ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Tiguan ตั้งแต่ 2008 SUV

สองบิต

ม้าสองตัวของครอสโอเวอร์ Volkswagen Tiguan ที่คุณชอบ?
ไปยังรอบปฐมทัศน์ของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดโฟล์คสวาเก้น Parashki ถูกเตรียมให้เป็นสาธารณะ ครั้งแรกแนวคิด VW ต้นแบบ 3 ประตูปรากฏขึ้นซึ่งด้วยความช่วยเหลือของผู้อ่านของนิตยสารเยอรมัน Autobld ระบุชื่อ Tiguan ที่ได้มาจากคำว่า Tiger (Tiger) และ Iguana (Iguana) ในตอนท้ายของปีที่แล้วแนวคิดของชื่อเดียวกันถูกนำเสนอในลอสแองเจลิสเว็บไซต์อินเทอร์เน็ตเปิดถัดไปจากนั้นภาพถ่ายครึ่งตาจากการทดสอบในนามิเบียปรากฏขึ้นและนี่คือรูปลักษณ์อนุกรม
สไตล์เอกลักษณ์ขององค์กรอย่างเคร่งครัด: โปรไฟล์ที่กระฉับกระเฉง, ขาตั้งด้านหลังที่เป็นที่รู้จัก, การจ้องที่ตาข่ายหม้อน้ำที่รองรับโดยภาพวาดของกันชน, ไฟหน้าที่คุ้นเคยของการแสดงด้านหน้าจะเป็นสองที่มีมุมด้านหน้าของรายการ 18 และ 28 องศา ล่าสุดที่เป็นของการดัดแปลงแทร็กและฟิลด์ด้วยการส่งสัญญาณขับเคลื่อนและแพคเกจออฟโรด และปล่อยให้ตัวเลือกใด ๆ (แม้กระทั่งไดรฟ์ล้อหน้า) คำแนะนำอย่างชัดเจนต่อความสัมพันธ์กับโฟล์คสวาเก้น Touareg SUV, Tiguan อยู่ใกล้กับครอบครัวกอล์ฟมากขึ้นเพราะมันเป็นแพลตฟอร์มกอล์ฟแปรรูปและก่อตัวเป็นพื้นฐานของครอสโอเวอร์ สถาปัตยกรรมของการระงับด้านหน้าด้วย McPherson Racks บนเมนูย่อยอลูมิเนียมจะถูกบันทึกไว้ และการก่อสร้าง 4 คันที่มีโช้คอัพที่ทรงพลังและเม็ดย่อยเหล็กปรากฏอยู่ด้านหลังโครงสร้างคล้ายกับการระงับหลังของไดรฟ์ล้อทุกล้อ VW Passat 4Motion
ร้านเสริมสวยเหมือนกับกอล์ฟ Plus Stationer ที่มีที่นั่งด้านหลังเลื่อนแยกต่างหากในสัดส่วนของ 60:40, ลำต้นของ Rashfolon และแผงด้านหน้าตลกที่มีการระบายอากาศแปด (!) นั่นคือแผงประตูที่มีมือจับที่น้อยไปมากและกระเป๋าขนาดใหญ่ แต่ชุดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดน่าสนใจยิ่งขึ้น ครั้งแรก Tiguan เช่นเดียวกับ Touran ที่อัปเดตมาพร้อมกับผู้ช่วยที่จอดรถซึ่งประจักษ์พยานของเซ็นเซอร์หมุนพวงมาลัย ประการที่สองระบบมัลติมีเดียความละเอียดสูงขั้นสูงพร้อมหน้าจอสัมผัสความละเอียดสูง (800x480 คะแนน) และอินเทอร์เฟซภายนอกทุกประเภทดิสก์แข็ง 6 GB และห้องมองหลัง และความสำเร็จหลักของระบบนำทางสามารถจดจำเส้นทางในสถานที่ที่ไม่ได้อยู่บนแผนที่ คำใบ้ในการเดินทางในทะเลทรายและสเตปป์?
ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ Tiguan และความจริงไม่ไร้ผลแม้ว่าอาร์เซนอลจะไม่สูงการกวาดล้างพื้นสูงและการเชื่อมต่อ Haldex ในไดรฟ์ล้อหลัง แต่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์มากมายและง่ายต่อการจัดการกับพวกเขาง่ายขึ้นโดยการกดปุ่มเดียวโหมดโหมดออฟโรดเปิดใช้งานซึ่งเปิดใช้งานอัลกอริทึมออฟโรดสำหรับการทำงานของระบบการขับขี่ทั้งหมด ตัวอย่างเช่น ABS จะช่วยให้ล้อปิดกั้นได้นานขึ้นเมื่อการเบรกโหลดต่อหน้าพวกเขาลูกกลิ้งดิน ESP จะเลียนแบบการล็อคที่แตกต่างกันปิดล้อที่ตีกลับเปิดใช้งานระบบช่วยเหลือด้วยภูเขาจากภูเขาเครื่องยนต์จะ ตอบสนองอย่างแน่นหนากับคันเร่งแก๊สและกล่อง DSG หุ่นยนต์ที่มีคลัทช์สองตัวเตรียมการส่งสัญญาณที่ลดลงเพื่อการเบรกที่ดีขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นคนขับไม่ต้องเปิดใช้งานโหมดอีกครั้งหากเครื่องยนต์ด้วยความประมาทเลินเล่อเสียบโดยระบบได้รับการฝึกฝนให้จดจำสถานการณ์ดังกล่าว
อย่างไรก็ตามผู้ซื้อ Tiguan บ่นเกี่ยวกับการขาดอำนาจต่อผู้ซื้อ นี่คือครอสโอเวอร์แรกซึ่งจะติดตั้งด้วยการรวมการอัพเกรดเท่านั้น นอกจากนี้เครื่องยนต์เบนซินทั้งสามชนิดยังมีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง: มันเป็นสองแบบ 1.4 TSI (150 และ 170 แรงม้า) และ 200-strong 2.0 TFSI ซึ่งวางไว้บนกอล์ฟ GTI และดีเซล 2.0 TDI (140 และ 170 HP) มีความโดดเด่นสำหรับสิ่งที่ตอนนี้ซ้อนกันในข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่มีแนวโน้มของยูโร 5
รอบปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการของรถยนต์อนุกรมจะเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงที่แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์และในรัสเซีย "ในสหพันธรัฐรัสเซีย ในมิติโดยรวม (4.4x1,85x1.69 ม.) และแนวคิดทั่วไปของ Tiguan จะตกอยู่ในผู้ผลิตที่เป็นที่รู้จักน้อยที่สุดภาคของไขว้ในเมืองเล็ก ๆ ที่นิสสัน Qashqai และ Dodge Caliber ตอนนี้นำเสนอ และเห็นได้ชัดว่ามันจะใช้การตัดสินระดับบนสุดโดยช่วงของเครื่องยนต์และชุดอุปกรณ์ Tiguan จะมีราคาแพงกว่าคู่แข่ง และหนึ่งปีหลังจากสองถึงตลาดจะได้รับการปล่อยตัวออดี้ Q3 สร้างขึ้นบนแชสซีเดียวกัน มันจะมีราคาแพงกว่า
 
Ivan Ananyev
 

 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ขับรถ№2550