Test Drive โฟล์คสวาเกน CrossPolo ตั้งแต่ปี 2010 รถมินิแวน

เกมส์ในโปโล

ในวันแรกของเดือนพฤศจิกายนทดสอบการรับรองของรถสี่คันของความกังวลเยอรมันโฟล์คสวาเก้นเริ่มต้นที่ Dmitrov รถยนต์ Polygona: สองสินค้า - แคดดี้และ LT2 และสองผู้โดยสาร - Sharan โปโลคลาสสิก สำนักงานมอสโกของ บริษัท ตัดสินใจที่จะเปิดใช้งานนักข่าวรถเพื่อทำความคุ้นเคยกับเครื่องเหล่านี้

 

สภาพอากาศที่ยืนอยู่ไม่ได้อยู่ในที่อบอุ่นเดือนพฤศจิกายนและแห้ง แต่ความสุขของดวงอาทิตย์ที่ผ่านมาเล็กน้อยบดบังซับขนาดเล็ก ถึง autopolygon เราพบว่ามีเพียงสองคัน - แคดดี้และ LT2 พนักงานของสำนักงานตัวแทนอธิบายว่าผูกปมที่เกิดขึ้นกับศุลกากรและรถยนต์จะพอดีกับตัวอักษรในหนึ่งชั่วโมงครึ่ง หลังจากการแถลงข่าวและอาหารกลางวันยังมีรถไม่มี ดีว่าจะทำอย่างไรที่นี่ - ศุลกากรของเราจะยังโกรธเคืองเช่นหิมะหรือฝนตก ถอนหายใจเราไปนั่งบนที่มีรถสองคัน

 

เริ่มต้น Let 's มีขนาดใหญ่ที่สุด - LT2 ซึ่งจะถูกทำซ้ำโดยส่วนใหญ่ Mercedes-Benz Sprinter รถมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 15 สูบที่มีความจุ 102 ลิตร พี. ด้วยการฉีดโดยตรงและ turbocharging ระบายความร้อนด้วยอากาศกลาง ความยืดหยุ่นที่ดีเยี่ยมช่วยให้คุณสามารถที่จะเร่งในเกียร์ 3 โดยไม่กระตุกเริ่มต้นจาก 20 กิโลเมตร / ชั่วโมง

 

เครื่องยนต์ไม่ได้มี turboye ทรูเช่นเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดแบ่งเส้นโค้งแรงบิดมากขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ LT2 ขณะนี้ได้อย่างง่ายดายติดตามมาตรที่มีอยู่ในรายชื่อของอุปกรณ์มาตรฐานที่แตกต่างจาก Sprinter ซึ่งจะมีการติดตั้งที่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

 

Mercedes-Benz Sprinter และ LT2 ภายนอกแตกต่างกันเฉพาะแสงรูปทรงของตาข่ายหม้อน้ำและบรรทัดล่างของประตูหน้าต่างซึ่งไม่น่าแปลกใจตั้งแต่นี้เป็นโครงการร่วมกันของทั้งสอง บริษัท เยอรมัน ภายใต้เงื่อนไขของสัญญาที่โฟล์คสวาเก้นก็ควรที่จะปล่อยรุ่นของเขาในการตลาดสำหรับปีต่อมากว่าเมอร์ซึ่งทำให้ในปีนี้ในช่วงฤดูร้อน ในรัสเซีย, รถปรากฏมีความล่าช้าเล็กน้อยที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก LT2Coups บ้านเกิดกับ Sprinter ในราคาที่ต่ำ สำหรับตลาดรัสเซียค่าใช้จ่ายที่ยังไม่ได้รับการพิจารณาและฉันต้องการที่จะหวังว่าช่องว่างในราคาที่จะยังคงอยู่ มันตลกว่าด้วยเหตุผลบางอย่างเน้นเป็นพิเศษที่ถูกสร้างขึ้นในงานแถลงข่าวการปรากฏตัวของรถคีบในห้องโดยสาร LT2

 

ซึ่งแตกต่างจาก LT2 ที่แคดดี้รถตู้ส่งมอบปรากฏในรัสเซียปีหลังจากรอบปฐมทัศน์โลกของเขา เขาแม้ว่าเขาจะดำเนินโลโก้โฟล์คสวาเก้นเป็นหลักที่นั่ง Inca สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม SEAT อิบิซา

 

อย่างไรก็ตามความกังวลเยอรมันเมื่อเร็ว ๆ นี้มีการต่อสู้สำหรับการรวมกันสูงสุดของรูปแบบของสำนักงานของ บริษัท และ บริษัท สเปนเป็นหนึ่งในนั้น ในฐานะที่เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่คุณสามารถเรียกคืนแคดดี้เดียวกันร่างกายจมูกของรถกระบะซึ่งโดยทั่วไปเป็นหลัก Skoda รถกระบะและมีการผลิตแม้ในสาธารณรัฐเช็ก

 

สำเนาของตัวเครื่องที่มาถึงการรับรองพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินที่มีการฉีดหลายจุดมีปริมาณการทำงาน 1.4 ลิตรความจุ 60 ลิตร กับ. มอเตอร์เป็นเลิศขอเปลี่ยนก็สามารถจะปลอดภัยที่จะบิดถึง 6000 ผมชอบกล่องความเร็วในการรับ - ส่งเป็นเวลานานมากที่ 2 หนึ่งที่คุณสามารถเร่งเกือบถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง ขณะที่การส่งดังกล่าวจะทำงานบนรถโหลดมันเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่า แต่ดูเหมือนว่าจะรับมือ

 

ในบทบาทของยานพาหนะมัลติฟังก์ชั่ซึ่งวันธรรมดาทำงานและวันหยุดสุดสัปดาห์ที่พวกเขาขับรถผ่านทั้งครอบครัวธรรมชาติ, แคดดี้ดูเหมือนว่าแทบจะไม่ ใช่นี้เป็นรูปแบบที่จอดรถ 2 + 2 แต่มีลำต้นขนาดใหญ่มาก ในที่นั่งด้านหลังเป็นผู้ใหญ่แทบจะไม่สามารถจะสามารถทนต่อการเดินทางไกล - ดัชชุนในฟ็อกซ์เจมส์นอร์ ใช่และในด้านหน้าของพื้นที่พิเศษ

 

พยายามที่จะลดกระจกประตูคนขับที่ฉันได้ไปเกือบโยนขาของฉันไปที่เท้าเพราะมิฉะนั้นคุณจะได้รับการจัดการของลิฟท์หน้าต่างมันเป็นเรื่องยาก นอกจากนี้รถยนต์โฟล์คสวาเกนในตลาดของเราจะค่อนข้างกัดราคา รุ่นที่ถูกที่สุดของแคดดี้หลังจากพิธีการศุลกากรเป็น DM22 พัน (ประมาณ $ 15,000) สำหรับเงินนี้สินค้าสามารถซื้อรถโดยสารที่เต็มเปี่ยม

 

มีไม่ได้สำหรับครั้งหนึ่งเราก็เริ่มที่จะค่อยๆรวบรวมออกจากรถ และจากการเปิดกระโดดขึ้นรถสองคัน - รอคอยมานาน Sharan โปโลคลาสสิก ดีดีสิ่งที่ปลายดี เมื่อเครื่องปรากฏความปั่นป่วนขนาดเล็ก ทุกคนต้องการที่จะได้รับหลังล้อแรก แต่ในขณะที่ลึกมากของจิตวิญญาณสุภาพบุรุษคนแรกคือให้สาวที่มีโทรทัศน์ รถได้เสร็จสิ้นแล้ววงกลมและทุกคนในความอดทนมีความสุขที่มาพร้อมกับดวงตาของเธอ ในฐานะที่เป็นกึก ... ซัดทอดของเบรคและ Sharan ลื่นไถลสถานที่ของการกลับรายการบน tangentist วิ่งภายใต้ความลาดชัน เราที่ทำงานที่ปิดผนึกกลุ่มแคดดี้รีบวิ่งไปที่เกิดเหตุของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ทุกสิ่งเกิดขึ้นได้อย่างปลอดภัย - คนขับรถและคนขับรถและรถ Sharan แขวนที่ลาดชันกลายเป็นพระเอกของวันที่ twilights ต้นฤดูใบไม้ร่วงเกลื่อนไปด้วยการระบาดของกล้องเช่นถ้าแผ่นบินจู่ ๆ ก็หล่นลงบนพื้นดิน ทันทีที่มีสีซีด มันกลับกลายเป็นว่าหญิงสาวที่พยายามจะเข้าไปความเร็วประมาณ 80 กม. / ชั่วโมง รู้สึกว่าเขาไม่ได้พอดีเริ่มที่จะชะลอตัวลง แต่แม้จะมีประสบการณ์ในการขับรถ 5 ปีของไม่ได้รับมือกับการควบคุม ตัดสินโดยร่องรอยของการเบรกที่ล้อที่ถูกบล็อกในยางมะตอย

 

ชอบปฏิกิริยาของเยอรมันจากสำนักงานตัวแทนของโฟล์คสวาเกน สงบเต็ม! กับคำถามที่ว่าพวกเขาไม่ได้กลัวว่ามันอาจจะได้รับความเสียหายโดยรถค่อนข้างแพงยักไหล่อย่างใจเย็น - รถเป็นผู้ประกันตน

 

เมื่อผู้ส่งสารที่เกิดขึ้นผมตัดสินใจที่จะลองโปโลคลาสสิก ในรถแม้จะมีลำต้นที่เพิ่มขึ้นจากมุมมองของเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่คนขับที่มีการเปลี่ยนแปลง ตัวเครื่องมาพร้อมกับที่รู้จักกันดีโฟล์คสวาเก้นแฟน ๆ แบรนด์ที่มีเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรและความจุ 75 ลิตร กับ. สิ่งที่แปลกเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพน้อยแคดดี้ชอบมากขึ้น ในความรู้สึกเขาเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ด้อยกว่าตัวชี้วัดแบบไดนามิกของมัน แต่มันทำให้มากน้อยเสียงบนด้วยความเร็วสูง

 

ต้องพยายามด้วยตัวคุณเองในบทบาทของผู้โดยสารอยู่ที่เบาะหลังที่ฉันไม่ได้รู้สึกยินดี ขั้นตอนการเชื่อมโยงไปถึงบางสิ่งบางอย่างไม่มีลักษณะที่ซับซ้อนกองทัพของการออกกำลังกายยิมนาสติกซึ่งประกอบด้วย 16 การเคลื่อนไหว หากคุณยังพิจารณาค่าใช้จ่ายของรถ - กำหนดเองทำความสะอาดรุ่นพื้นฐานของโปโลคลาสสิกจะเสียค่าใช้จ่าย DM25 พัน (ประมาณ $ 17,000) แล้วนี้ไม่ได้เป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของรถครอบครัว

 

ล่าสุดโฟล์คสวาเกน Sharan ที่ตกอยู่ในมือของฉันที่มีมากกว่าการชดเชยทุกปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ ของวัน

 

ไม่น่าแปลกใจที่ประธานคณะกรรมการของ Volkswagen กังวลใช้แบบจำลองนี้เป็นรถยนต์บริการ Renault คู่แข่งที่มีค่าในมัลติฟังก์ชั่นในระดับของความสะดวกสบายของ Sharan ใกล้เข้ามาใกล้ตัวแทนของคลาสตัวแทน ในห้องโดยสารที่คุณรู้สึกเหมือนในรถลีมูซีนอเมริกันฟอร์ดได้รับผลกระทบจาก บริษัท ในการพัฒนารถ หลังจากทั้งหมด Sharan เป็นลูกของโครงการร่วมของสอง บริษัท รถคันนี้เป็นระดับที่แตกต่างจากที่ฉันต้องขี่มาจนถึงทุกวันนี้ ฉันให้ราคาที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - จาก DM52,000 ($ 36,000)

 

หลังจากเสร็จสิ้นวันที่บันทึกที่สำคัญและตรวจสอบปอดจาก Moscow Smog เราเดินทางกลับบ้าน สำหรับการลาก่อนพนักงานของสำนักงานตัวแทนมอสโกโฟล์คสวาเก้นสัญญาว่าจะรวบรวมเราอีกครั้งในการนำเสนอของรุ่น Passat ใหม่ซึ่งยอดขายจะเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิ

 

Alexey Kresin
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№8 / 1996]