ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้น Crosspolo ตั้งแต่ 2010 minivan

สองที่แตกต่างจากรถยนต์

หากชาวสเปนอาณานิคมอเมริกาย้ายการผจญภัยและไข้ทองคำจากนั้นลูกหลานของพวกเขาแสดงให้เห็นถึงความระมัดระวังที่น่าทึ่งและชั่งน้ำหนักเป็นเวลานานก่อนที่จะลงจอดในตลาดยานยนต์ของรัสเซีย การมาถึงของพวกเขาถูกโพสต์

 
เกียรติในการเปิดที่ดินใหม่ไม่ใช่ของพวกเขา

 
ชาวสเปนสันนิษฐานว่าการเข้าถึงตลาดรัสเซียเต็มรูปแบบมีความเสี่ยงสูง ดังนั้นการเปิดตัวของแบรนด์ที่นั่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโฟล์คสวาเก้นถูกจัดขึ้นหลังจากที่ฉลากเดียวทั้งหมดตั้งรกรากอยู่ในรัสเซีย - โฟล์คสวาเก้นออดี้และ Skoda เฉพาะในตอนท้ายของฤดูใบไม้ร่วงปี 1996 ที่นั่งเริ่มขายอย่างเป็นทางการในรัสเซีย

 
รถที่นั่งแกมมานำเสนอด้วยสามรุ่น - Ibiza, Cordoba และ Toledo นอกจากนี้ยังมีรูปแบบที่สี่ที่เล็กที่สุดและเก่าแก่ที่สุด - อะนาล็อกของแพนด้า Fiat ซึ่งตัดสินใจอย่างสมเหตุสมผลที่จะไม่จัดหารัสเซีย

 
ความสนใจในที่นั่งได้รับการกำหนดไว้ในลักษณะเดียวกับในกรณีของเช็ก Skoda คือการมีส่วนร่วมในกลุ่มโฟล์คสวาเก้นและความสัมพันธ์ทางเทคนิคกับแบรนด์ยุโรปที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

 
ลองจัดการกับคุณสมบัติของผู้บริโภคของโฟล์คสวาเก้นสเปนเปรียบเทียบที่นั่ง Ibiza กับโปโลโฟล์คสวาเกน

 
ภายในกรอบของโปรแกรมการรวมยานยนต์ของทั้งสี่สาขายุโรปของกลุ่มโฟล์คสวาเก้นรูปแบบของอิบิซ่าและโปโลมีการติดตั้งมอเตอร์เดียวกัน โหนดอื่น ๆ อีกมากมายยังรวมอย่างไรก็ตามมันไม่อนุญาตให้คุณพูดคุยเกี่ยวกับที่นั่ง Ibiza เป็นโปโลภาษาสเปน เราเช่าทั้งสองรุ่นด้วยเครื่องยนต์ Sodinka ที่แข็งแกร่ง 1.4 ลิตรที่แข็งแกร่งและพบว่ามีเหตุผลมากมายที่ไม่ระบุโฟล์คสวาเก้นและรถยนต์ที่นั่ง

 
มาเริ่มต้นด้วยแพลตฟอร์มของเครื่องทั้งสองกัน แพลตฟอร์มที่นั่ง Ibiza (พร้อมกับองค์ประกอบการระงับและพลังงานของร่างกาย) วันที่กลับไปที่รุ่น 1984 ของโมเดล ibiza แรกได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความร่วมมือกับความกังวลของคำพิพากษา

 
มวลรวมจำนวนมากมีต้นกำเนิดของอิตาลีโดยเฉพาะจากรุ่น Fiat Uno และ Ritmo ความทันสมัยของเครื่องยนต์และการพัฒนาระบบกันสะเทือนที่ดำเนินการปอร์เช่ (โดยวิธีการแล้ว บริษัท นี้มีส่วนร่วมในเครื่องยนต์และแชสซีของ VAZ-2108) การออกแบบร่างกายและการตกแต่งภายในได้รับคำสั่งจากสตูดิโออิตาลีการออกแบบ ในครั้งเดียว Ibiza ได้รับการเรียกร้องไม่เพียง แต่ในสเปนเท่านั้น แต่ยังอยู่ในประเทศเพื่อนบ้าน คำแนะนำที่ดีที่สุดของรถของแบรนด์ที่รู้จักกันน้อยยกเว้นราคาที่ค่อนข้างต่ำที่สุดให้บริการอำนาจของผู้รับเหมา - ปอร์เช่ AnditalDesign

 
หลังจากซื้อโฟล์คสวาเก้นความกังวลการควบคุมสัดส่วนการถือหุ้นและสิทธิในที่นั่งยี่ห้อการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ของการรวมกำลังแรงซึ่งเป็นส่วนที่มั่นคงของร่างกายและการตกแต่งภายในดำเนินการ ในเดือนพฤษภาคม 1993 Ibiza ของรุ่นที่สองถูกนำเสนอที่เครื่องแสดงมอเตอร์ที่บาร์เซโลนา แต่แพลตฟอร์มของรถคันนี้ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลง รถสามารถลดลงได้อย่างไรถ้าส่วนที่ทำงานได้รับการออกแบบ (แม้ว่าจะเป็นปอร์เช่) เกือบ 15 ปีที่แล้ว? ตัวอย่างของปอร์เช่ 911 อายุสามสิบปีไม่เหมาะสม - รถยนต์จำนวนมากทางศีลธรรมและขโมยร่างกายได้เร็วกว่าซุปเปอร์คาร์ ดังนั้นแม้จะมีนวัตกรรมที่ตามมาทั้งหมดในอุดมการณ์ของ Ibiza ใกล้กับรุ่นปรับแต่งของ Fiat ราคาถูกกว่าโฟล์คสวาเก้นที่เรียบง่าย แต่ทันสมัย

 
เมื่อพิจารณาถึงจุดกำเนิดของ Fiato ของแพลตฟอร์มที่นั่ง Ibiza ไม่มี Annalogues ในรูปแบบโฟล์คสวาเก้นและไม่เหมาะกับ บริษัท เยอรมันขนาดเดียว มิติของ Ibiza ครองตำแหน่งระดับกลางระหว่างโมเดลโปโลและกอล์ฟ และถึงแม้ว่าในช่วงการผลิตของที่นั่งคือ Ibiza ที่มี 2-litermotor เราไม่เสี่ยงต่อรถยนต์คันนี้ต่อชั้นเรียนกอล์ฟ และหุ้นส่วน Sparing ของ Ibiza กลายเป็นโปโลโฟล์คสวาเกน

 
นำเสนอบนรถทดสอบ - โปโลของรุ่นที่สาม เมื่อเทียบกับโปโล 1975 และ 1981 มันเป็นที่สังเกตได้มากขึ้น โปโลรายละเอียดอธิบายไว้ในมอเตอร์ 3 ดังนั้นจึงไม่มีความจำเป็นที่จะต้องทำซ้ำ ต่อไปเราจะอยู่บนคุณสมบัติของรุ่น 3 ประตูเท่านั้นและเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร

 
ตั้งแต่ Ibiza ของรุ่นที่สองเป็นรูปแบบรอบปฐมทัศน์ของที่นั่งหลังจากที่เข้ากลุ่มโฟล์คสวาเกนที่เปิดตัวของเธอจะต้องกลายเป็นตัวบ่งชี้ส่วนใหญ่ สำหรับการที่ไม่สมบูรณ์ 3 ปีมันก็ไม่ง่ายที่จะปรับปรุง แต่อย่างรุนแรงเปลี่ยนลักษณะที่ปรากฏ อื่น ๆ , ที่อยู่, บนทดแทนเต็มรูปแบบของรูปแบบและโรงงานอุปกรณ์เทคโนโลยีทั้งโฟล์คสวาเก้นไม่ได้ดึง มันก็กลายเป็นประเพณีที่ restyling ของร่างกายสั่งให้นักพัฒนาครั้งแรก อัตราการในลักษณะที่เป็นธรรม รถเปิดออกมามีลักษณะเดิมมากยิ่งขึ้นและน่าจดจำกว่าในปี 1984 ทักษะของ Georgetto Judjaro ในแบบคู่ขนานที่ได้รับการออกแบบตามคำขอของร่างกาย Fiat Punto ที่ไม่อนุญาตให้อิบิซาของความคล้ายคลึงกันบางอย่างกับรถยนต์อิตาเลี่ยน ในเวลาเดียวกัน, Ibiza ไม่ชอบทั้งสองอยู่บนหนึ่งในบันทึกของพวกเขาในกลุ่ม VW มีเสน่ห์เป็นพิเศษในสเปนก็คือถ้าไม่ได้บอกอารมณ์ทางตอนใต้

 
Ibiza สามารถใช้ได้กับ 3 หรือ 5 ประตู Hatchback ร่างกาย ซีดาน (สองหรือสี่ประตู) บนฐานเดียวกันจะเรียกว่าเป็นที่นั่งคอร์โดบา

 
กับพื้นหลังของชาวสเปนโปโลที่มีลักษณะยับยั้งมากขึ้นและยังอนุรักษ์นิยม ทั่วไปโฟล์คสวาเกนคุณภาพเยอรมันทั่วไป โปโลมีให้กับสามประเภทของร่างกาย: 3- และแฮทช์แบค 5 ประตูเช่นเดียวกับ 4 doormed โดย POLO คลาสสิก

 
ดูร้านรถ คุณจะรู้ว่ามีเกมดังกล่าวประกอบด้วยความแตกต่างสิบ ยอมในการคำนวณจำนวนที่แตกต่างกันของประตู (มันเกิดขึ้น) เราพบเพียงสี่แตกต่าง เหล่านี้เป็นสัญลักษณ์ที่แตกต่างกันในใจกลางของพวงมาลัยขาดโปโลหน้าต่างไฟฟ้า (ใน Ibiza พวกเขาอยู่ในประตูหน้า) เป็นสีที่แตกต่างกันของเบาะที่นั่งและผนังของประตูและแตกต่างจากการอ้างอิงในเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ การควบคุม ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นเหมือนกัน - แม้เชื่อมโยงไปถึงผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า

 
แต่ด้วยการแสดงผลของสิ่งที่อยู่ในรูปแบบที่แตกต่างกัน ในโปโลก็ไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียน สิ่งที่คุณไม่ได้พูด oisel

 
หัวด้านซ้ายของกระจกหน้ารถขอรบกวนกับการตรวจสอบเช่นถ้าผ้าพันแผลถูกวางลงบนตาซ้าย

 
มุ่งเน้นไปที่บรรยากาศถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเปลี่ยนความเร็วสูงไม่สะดวก

 
คุณต้องลงช้าและดูที่ชั้น

 
ผู้โดยสารที่มีรายได้ถึงไม่อิจฉา เพดานต่ำ, ขาส่วนที่เหลือในพนักพิงที่นั่งด้านหน้า

 
เด็กจะไม่ได้มีปัญหาในระหว่างการเดินทางนาน

 
ด้วยโปโลไม่ดีกว่า - จำเป็นต้องมีทักษะการแสดงผาดโผนบางอย่างที่จะอยู่ในพื้นที่ที่น่าอาย ลำต้นยังไม่ร้อนแรงอะไรที่กว้างขวางแม้จะมีความจริงที่ว่าเงินเดือนถูกซ่อนอยู่ใต้เสื่อ ค่อนข้างช่วยเพิ่มสถานะของความเป็นไปได้ของการพับด้านหลังของเบาะหลัง

 
กลับไปที่ที่นั่งคนขับกันเถอะ นั่งอยู่ในพวกเขาเพียงแค่พูดไม่สะดวก ดูเหมือนว่าทุกอย่างอยู่ในสถานที่ แต่มีบางอย่างผิดปกติ มีความรู้สึกของความสนุกบางชนิดการเดินเรือราวกับว่าเขาเข้าไปในเรือนเพาะชำ ฉันสงสัยว่าของเล่นเหล่านี้ไปได้อย่างไร?

 

ไม่มีอะไรง่ายกว่า - เปลี่ยนกุญแจในปราสาทจุดระเบิดและเครื่องยนต์ทั้งสองอยู่ในเพลงที่เป็นมิตร เสียงของพวกเขามีความคล้ายคลึงกัน - เครื่องยนต์เหมือนกันการผลิตโฟล์คสวาเกนปริมาณการทำงานของ CU 1390 ซม. ด้วยความจุ 60L กับ.

 
(4700 รอบต่อนาที) และแรงบิด 107 NM (2800 รอบต่อนาที) บน Ibiza มอเตอร์เริ่มต้นด้วยแหวนที่น่าสงสัย แต่เมื่อปรากฎว่ามันเป็นสัญญาณเตือนที่ผิดพลาด ดังนั้นเขาจึงเริ่มต้นและแค่นั้นแหละ!

 
ดูใต้ฝากระโปรง Ibiza มีพื้นที่กังหันลมที่กว้างขวางมากขึ้น นี่คือการอธิบายโดยความแตกต่างของแพลตฟอร์มรถยนต์และความจริงที่ว่าชาวสเปนสามารถใช้พลังงานในปริมาณการทำงานได้ถึง 2 ลิตรและชายแดนเยอรมันคือ 1.9 ลิตรดีเซล

 
ตอนนี้ลองคลัทช์ แปลกฉันอยากจะบอกว่า: ฉันไม่เข้าใจ? ความนุ่มนวลไม่รู้จักพรมแดน ใช่ความยาวของหลักสูตรใหญ่เกินไป และนี่คือทั้งเครื่อง - หลังจากทั้งหมดพวกเขามีเกียร์เดียวกัน: คลัตช์ที่มีสายเคเบิลไดรฟ์และกล่องเกียร์ 5 สปีด โอเคคุณต้องไป เราเปิดเครื่องแรกก๊าซเล็กน้อย - และเพื่อความประหลาดใจของเราเพียงแค่ถอดขาด้วยเหยียบของคลัทช์เราสัมผัสโดยไม่มีคำแนะนำเกี่ยวกับกระตุกและพยายามที่จะท้าทาย

 
ทักษะการขับขี่ไม่จำเป็น ไม่ว่าความแตกต่างของเกมที่มีคลัทช์ไม่สามารถพูดได้ เราเปิดตัวที่สองภาพเดียวกัน มอเตอร์ค่อนข้างได้รับแรงผลักดันที่น่ายินดีทำให้รถยนต์ได้รับการเร่งความเร็วที่ยอมรับได้ค่อนข้างจะมีความจำเป็นที่จะต้องติดที่สาม แต่มีความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ที่นี่ รถยนต์ทั้งสองคันมีการเปลี่ยนแปลงที่แปลกประหลาดและการเปลี่ยนแปลงที่เร่งรีบ ว้าวเหยียดออก! แต่ในไม่ช้าทุกอย่างก็ปรากฏออกมา - มันเป็นเกียร์ห้าและไม่ใช่ที่สาม ไปหรือค่อนข้าง! หลังจากพยายามหลายครั้ง Triplet ได้ง่ายแล้ว กำลังเกิดขึ้น. สี่เปิดโดยไม่มีปัญหาก็สามารถพูดเกี่ยวกับเครื่องที่ห้าได้ ในพื้นที่ 90 กม. / ชม. การลดลงของพลวัตของรถยนต์ได้กลายเป็นการลดลงอย่างเห็นได้ชัดในการเปลี่ยนแปลงการลากปรากฏว่ามันเป็นที่เข้าใจ - มอเตอร์อ่อนแอ แต่ในเมือง Egyo มันเป็น เพียงพอและบนทางหลวงอาจมีปัญหากับการแซงด้วยยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง

 
ความราบรื่นของการย้ายนั้นมีความสุขมากการระงับเผ่าพันธุ์ที่มั่นใจด้วยความผิดปกติของถนนมันไม่ได้เกิดขึ้นในข้อ จำกัด ของจังหวะการบีบอัดและการถูที่โหมดการเคลื่อนไหวใด ๆ รถทั้งสองคันมีประกายพวงมาลัยเป็นเรื่องง่ายรถยนต์กำลังฟังอย่างดีและถ้ามันดีกว่าที่จะควบคุมการเหยียบคันเร่งแบบผสมผสานกับล้อพวงมาลัยจากนั้นคุณสามารถรู้สึกตัวเองในระดับที่สูง มืออาชีพ. ความคล่องแคล่วของพี่น้องสองคนไม่ได้ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน - สำหรับสภาพเมืองสิ่งที่จำเป็น เบรคยังอยู่ในระดับที่เหมาะสมการชะลอตัวของรถยนต์มีเสถียรภาพอย่างมั่นใจและคาดการณ์ได้ง่ายในสภาพถนนที่หลากหลาย

 
รถยนต์เหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อใคร คำตอบแนะนำตัวเอง - สำหรับผู้หญิงที่น่ารักสำหรับสุภาพสตรีที่น่ารัก ตามที่ดูเหมือนว่าเราควรจะเป็นรถสำหรับผู้หญิงที่ไม่ได้ขับรถหาตัวเองเพื่อค้นหารายละเอียดปลีกย่อยในการควบคุมของเครื่อง เธอเป็นคนต่างด้าวในการขี่แบบก้าวร้าว - แต่ดึงดูดความนุ่มนวลและความนุ่มนวล และกระจกซึ่งตั้งอยู่อย่างรอบคอบในส่วนของไดรฟ์ดวงอาทิตย์จะไม่เป็นรายละเอียดรองสำหรับมัน

 
ดังนั้น Ibiza ใน บริษัท ของเพื่อนร่วมชั้นดูเหมือน triethrower แต่เป็นของแข็งสมควรได้รับจากมอเตอร์เยอรมันและการออกแบบอิตาลี โปโลที่เรียบง่ายที่สุด แต่พันธุ์แท้ที่มีความประทับใจมากขึ้น ก่อนอื่นองค์กรที่ทำงานขององค์กร แม้จะมีขนาดเขาชอบมากกว่า Ibiza

 
คำแนะนำการเปรียบเทียบที่นั่งกับ Skoda Ibiza เช่นเดียวกับ Felicia เป็นรุ่นคำพิพากษาที่ได้รับการกลั่นของกลางยุค 80 แต่ถ้าเฟลิเซียวันนี้เป็นรถยนต์ต่างประเทศที่ถูกที่สุดในวันนี้ Ibiza มีประมาณ $ 17,800 ซึ่งมีราคาแพงกว่าโปโล ($ 16,000)

 
สถานการณ์หลังเคาะไพ่คนสุดท้ายจากมือของชาวสเปน กลุ่มโฟล์คสวาเก้นหนึ่งป้ายจะไม่ดึงดูดใครอีกต่อไป

 
Fedor Small, Vlad Nikitin
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№1 / 1997]