ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Phaeton 2002 - 2009 ซีดาน

ห้องเรียนธุรกิจ

Virtual Duel: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
การตามล่าสำหรับผู้ซื้อของ บริษัท เริ่มมานานก่อนที่รถจะเข้าสู่โชว์รูมและการทดสอบวารสารศาสตร์ และแม้กระทั่งก่อนที่ต้นแบบจะเสร็จสมบูรณ์ในการทำงานกับมืออาชีพ การแข่งขันเฉียบพลันเริ่มต้นในศูนย์ KB และ Design ดังนั้นการเปรียบเทียบการออกแบบและการแก้ปัญหาโวหาร - อาชีพจึงไม่สมเหตุสมผลและโดยวิธีที่น่าสนใจในการทดสอบรถยนต์สด
ที่รูปหลายเหลี่ยมของเราตัวแทนของลีกที่สูงที่สุด - ความแปลกใหม่ที่ดังจากคาบสมุทร Azhetrian Kvattropport และโฟล์คสวาเก้นฟาโซนเพื่อนร่วมชั้นของเขา โดยวิธีการสำหรับราคารถยนต์ยังอยู่ใกล้: อิตาลีอยู่ในยุโรปประมาณ 100,000 ยูโรรวมถึงการดัดแปลงรถพื้นบ้านที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบและเครื่องยนต์ 6 ลิตร
โดยเสื้อผ้า
นักออกแบบ Folkswagen ตัดสินใจอย่างชัดเจนว่าจะไม่เสี่ยงต่อการพิจารณาว่ารถชั้นบนไม่ควรฟุ่มเฟือยที่ท้าทาย นอกจากนี้ Phaeton ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ซื้อที่เติบโตจากลมการค้า นอกจากนี้ยังสามารถทำให้ตกใจแปลกใหม่ ดังนั้นเรือธงที่สืบทอดคุณสมบัติลักษณะหลายอย่างของรุ่นที่อายุน้อยกว่า

Maserati Kvattropport ซึ่งทำในสไตล์องค์กร ใน Atelier, Pinin Farina เย็บชุดที่สง่างามซึ่งลวดลายของโมเดลที่มีชื่อเสียงในอดีตที่มีตรีศูลในย่างหม้อน้ำจะเดา: เครื่องดูดควันยาว, ลักษณะกีฬาอย่างรวดเร็ว, ลักษณะ, ไฟหน้าเล็ก ๆ น้อย ๆ
จากมุมมองของแฟชั่นที่มีลมแรงรถทั้งสองคันที่ความสูง อย่างไรก็ตามมันเป็นที่น่าสนใจว่ากีฬาที่มีลักษณะของมาเซราตีเพียงแค่อ่อนแอโฟล์คสวาเกน: ค่าสัมประสิทธิ์แบบอากาศพลศาสตร์ ความต้านทานของเยอรมันคือ 0.32 และอิตาลีคือ 0.35
จากที่นั่งด้านหลัง
ตัวเลือกสำหรับการตกแต่งห้องโดยสารแน่นอนว่าจะไม่อ่าน ลูกค้า Phaeton หรือ Quatroport สามารถเลือกสีผิวสำหรับเบาะประตูแดชบอร์ด ชาวอิตาเลียนเสนอภาพวาดตะเข็บที่แตกต่างกัน! ไม้สำหรับ quattroport จัดทำขึ้นตามเทคโนโลยีการผลิตชิ้นงานของเครื่องดนตรี ไม่ได้อยู่ในสี่ประตู (ดังนั้นในการแปลภาษาอิตาลีชื่อของโมเดลเสียง) เกิดในประเทศของ Stradivari ที่ยิ่งใหญ่
ในเบาะหลังของ Maserati Cozy เช่นเดียวกับในเก้าอี้บ้าน ในสถานการณ์เช่นนี้ความคิดอันยิ่งใหญ่บางครั้งก็นึกถึง คุณต้องการที่จะบันทึก? ในด้านหน้าหลัง - ตารางที่สะดวกสบาย ต้องการพักผ่อนเหรอ? ปุ่มกดง่าย ๆ บนคอนโซลผู้โดยสารและเก้าอี้ด้านหน้าขวาจะออกไปข้างหน้า ผู้คุ้มกันหรือเลขานุการ? ผู้สื่อสาร!
นักออกแบบดูเหมือนจะถูกบริโภค - ในโฟล์คสวาเก้นคุณสามารถบีบผู้โดยสารด้านหน้าได้ มันเป็นตรรกะ: ในเครื่องดังกล่าวหลักด้านหลังเกือบตลอดเวลา ใน Phateke ของเรานอกจากนี้แทนที่จะเป็นโซฟาสามเตียง, เก้าอี้สองตัวที่มีการปรับ 10 ครั้ง: มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังเคลื่อนย้ายหมอน, การเอียงของหลังจะเปลี่ยนพนักพิงศีรษะ อาร์เซนอลของมาเซราตีไม่สามารถโอ้อวด
ทั้งสองคันเป็นผู้แทนระดับสูงของชั้นธุรกิจมีระบบภูมิอากาศที่มีสี่โซนการปรับ - การขับขี่แต่ละครั้งทำให้สภาพอากาศสำหรับตัวคุณเอง ทำตัวเองให้เป็นสิ่งเล็ก ๆ ใน Maserati ช่วงอุณหภูมิคือ 6 ที่กว้างขึ้น - จาก 18 ถึง 32 C. Folkswagen ตอบโต้อาร์กิวเมนต์ - ลุคกับแฟน ๆ ฟีดจากแผงเซลล์แสงอาทิตย์
จาก Techinar Bell Tower
ภายใต้ประทุนของโบสถ์เครื่องยนต์รูปแบบ W ขนาด 12 สูบนั้นเป็นสอง v6 (มุมโดยรวมของการล่มสลาย 72) การกำหนดค่าบล็อกที่ไม่เป็นทางการถูกกำหนดโดยเค้าโครง - หลังจากทั้งหมดมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะพอดีกับเครื่องดูดควันที่ไม่ยาวนานมากถึง 5 ลิตร ในเวลาเดียวกัน 420 ม้ามีน้ำหนักเพียง 245 กิโลกรัมเท่านั้น: บล็อกกระบอกสูบและหัวของอลูมิเนียมอัลลอยด์พร้อมสารเติมแต่งซิลิคอน
เพลาลูกเบี้ยวสี่ชิ้นที่มีไดรฟ์โซ่ช่องว่างวาล์วตามด้วยน้ำไฟฟ้า รับ Newton Meters เพิ่มเติมในกลไกการปรับเฟสความช่วยเหลือระดับต่ำ - ไฮดรอลิกพร้อมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ โฟล์คสวาเก้นฟาโรธภูมิใจนำเสนอสิ่งที่ทรงพลังที่สุดในโลก (230 กิโลวัตต์ / 310 ลิตร) ดีเซลผู้โดยสารอนุกรม นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนที่ถูกกว่าด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตร V6
นักออกแบบมาเซราตีถูกต้องตามประเพณีขององค์กร: ภายใต้เครื่องดูดควัน Kvattroport - มอเตอร์ V8 ซึ่งไม่สูญเสียหน่วยเยอรมันในอำนาจ แต่แรงบิดด้อยกว่าเกือบ 100 น. ไม่มีผลกระทบต่อปริมาณการทำงาน 1.75 ลิตร แต่มวลของมอเตอร์น้อยกว่า 60 กิโลกรัมน้อยลง
อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์อิตาลีส่วนใหญ่มีความคล้ายคลึงกับฝ่ายตรงข้าม: วัสดุเดียวกันของศีรษะและบล็อกสี่เพลาลูกเบี้ยวและสี่วาล์วต่อทรงกระบอกกลไกการปรับเฟสบรรทัดฐานยูโรของ Euro IV
Phaeton กับเครื่องยนต์ W12 ได้รับการปล่อยตัวด้วยการขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อด้วยความแตกต่างระหว่างแกนของหัวสวนแรงเสียดทานสูง หากล้อหลังตกลงมาบนน้ำแข็งกลศาสตร์สมาร์ทจะถ่ายโอนส่วนหนึ่งของแรงบิดไปที่เพลาหน้า (รายละเอียดของ SP, 2002, หมายเลข 8) นอกจากนี้หากจำเป็นอิเล็กทรอนิกส์จะทำให้ล้อขวาหรือซ้ายช้าลง
แรงบิดจากเครื่องยนต์ถึงล้อส่งสัญญาณหกสปีด (ในการปรับเปลี่ยนความเร็วห้าครั้ง) กล่องเกียร์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติ ผู้ขับขี่เลือกโหมดปกติหรือกีฬา คุณสามารถคลิกที่มือและด้วยตนเองโดยใช้ระบบ Tiptronic
ผู้สร้างและส่งสัญญาณของ Macerati ปฏิบัติตามโซลูชั่นแบบดั้งเดิมมากขึ้นใช้ Transcexle Scheme (Transaxle) - กล่องเกียร์อยู่ด้านหลังและทำคะแนนด้วยการส่งสัญญาณหลัก ข้อได้เปรียบหลักของเค้าโครงดังกล่าวอยู่ใกล้กับการชั่งน้ำหนักในอุดมคติตามขวาง (47% - ด้านหน้า, 53% - ที่เพลาล้อหลัง) และดังนั้นความมั่นคงและการจัดการที่ดีและซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ คลาสนี้เป็นความราบรื่นของหลักสูตร
กระปุกเกียร์ cvattroport - กลไกหกความเร็ว แต่มีการควบคุมอัตโนมัติและควบคุมคลัตช์ การออกแบบนั้นหายากสำหรับผู้แทนของคลาสตัวแทน ที่น่าสนใจเส้นผ่าศูนย์กลางของคลัทช์สองแผ่นมีเพียง 215 มม. การสลับแบบแมนนวล - ค่อนข้างส่วยให้แฟชั่นมากกว่าความสะดวกสบาย ผู้ที่คิดอย่างอื่นโดยคลิกที่คอนโซลกลางปุ่ม M / A SHIFT อาจมีมากมายที่จะเล่นกับ Burdocks ที่ไร้ขโมย
แม้จะมีสถาปัตยกรรมที่แตกต่างกัน แต่จี้ของ Quattroport และ Phaeton มีเพลาทั้งสอง เพื่อลดมวลที่น่ารังเกียจองค์ประกอบส่วนใหญ่ที่ทำจากอลูมิเนียม ในเครื่องทั้งสองตึงของโช้คอัพคือระบบ Skyhuk (Skyook): คอมพิวเตอร์ทำให้ระบบกันสะเทือนอ่อนนุ่มหรือทำให้มันแข็งที่สุด ลูกเกดของฟาโรธเป็นทนนิวเมติกขอบคุณที่รถกดกับพื้นดินหรือเพิ่มขึ้นบนเขย่ง
รถยนต์ที่รวดเร็วและรวดเร็ว - เบรกที่เหมาะสม: ดิสก์ระบายอากาศที่มีคาลิปเปอร์หลายตัวและแน่นอนพร้อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริม วิศวกรโฟล์คสวาเกนพยายามครั้งแรกบนดิสก์เบรกเรือธงจากสองครึ่ง ส่วนที่ใช้งานได้ในการสัมผัสกับแผ่นเชื่อมต่อกับดิสก์ฮับโดยวงเล็บลอย ช่องว่างระหว่างรายละเอียดช่วยลดความเสี่ยงของการเสียรูปดิสก์จากความร้อนสูงเกินไปด้วยการเบรกอย่างเข้มข้น
* * *
จากมุมมองของเทคเครื่องอิตาลีสูญเสียนวนิยายของเยอรมันเพียงเล็กน้อย: จากที่นั่งสมาร์ทไปจนถึงการออกแบบเครื่องยนต์ที่ไม่ซ้ำกัน แต่สถานที่ชั้นธุรกิจไม่เพียง แต่จากการพิจารณาในทางปฏิบัติ Maserati สินบนที่มีลักษณะที่สวยงามและผิวที่สง่างาม สำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพข้อดีเหล่านี้จะเด็ดขาด ...
นักพัฒนาเครื่องจักรคำนวณอย่างชัดเจนว่าเจ้าของรถเก๋งจะขี่ไม่เพียง แต่ในเบาะหลังเท่านั้น
Motor Duel: Volkswagen W12 และ V8 ที่ทรงพลังที่สุดได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ Maserati Kvattroport
การเผชิญหน้าของนักออกแบบ: ฟังก์ชั่นฟาโตตัน ...


... กับ Quattropport ที่สง่างาม


 
Maxim Sachkov
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"