ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Phaeton 2002 - 2009 ซีดาน

กิโลเมตรเข้าไปในท้องฟ้า

นี่คือขอบของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ อะไรคือรถปิคอัพญี่ปุ่นในเส้นทางนี้ฉันได้พบกับนักเรียนนายร้อยโอเปิ้ลโบราณที่มีป้าย 4x4! นักท่องเที่ยวปล่อยให้รถชั้นล่างลอยดวงอาทิตย์ไปทางห้องโดยสารโค้งมนยึดเกาะที่ทรงพลัง แต่ครั้งแรกที่การสนับสนุนด้านบนของลิฟท์ควรปีนขึ้นไปโดยรถยนต์โดยส่งมอบบุคลากรบริการของรีสอร์ทออสเตรีย งานนี้ไม่ง่ายเสมอไป: ที่นี่คุณต้องขับเคลื่อนสี่ล้อแรงขับที่ดีในฤดูหนาวและโซ่บนล้อ ตอนนี้ฤดูใบไม้ร่วงแถบแคบ ๆ ของยางมะตอยที่บริสุทธิ์นั้นดึงดูดความสนใจที่สูงชัน เสี่ยง? เรามีม้าสามร้อยตัว, 4-Mouchn, ระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติก และในท้ายที่สุดวิทยานิพนธ์ภาษากรีกโบราณได้ปูถนนฟาเอตอนไปสู่ท้องฟ้าแล้ว
การหมุนของ RAM ขนาดใหญ่และรถยนต์สำหรับไม่มีอะไรที่โดดเด่นด้วยฐานขยายทันใดนั้นก็พอดีกับม้วนตัวแรกของคดเคี้ยว โดยวิธีการความยาวและฐานที่เพิ่มขึ้นความยาวเป็นไปได้กับมอเตอร์ทั้งสี่ (ดูตาราง) รวมถึงการออกแบบสี่หรือห้าที่นั่ง ครั้งแรกที่มีที่นั่งด้านหลังแยกต่างหากและชิ้นส่วนเฟอร์นิเจอร์มัลติฟังก์ชั่บนพื้น (นิยามของอุโมงค์ไม่เหมาะที่นี่ไม่ดีเกินไป) แน่นอนว่ามันจะดีกว่าที่จะตอบสนองสถานะของรถยนต์ตัวแทน
ยางเป็นกระทืบที่อร่อยกับก้อนกรวดขนาดเล็กสแกนด้วยยางมะตอยเก่าเสียงจมน้ำที่สมบูรณ์ของมอเตอร์ 4.2 ลิตร โดยวิธีการที่เขาปรากฏตัวครั้งแรกใน Petheon สำหรับตลาดรัสเซียเป็นครั้งแรกที่กรอกช่องระหว่าง 241-strong V6 และเรือธง W12 (450 แรงม้า) แม้แต่น้อยในภายหลังจะมีดีเซล 3 ลิตรมอเตอร์โฟล์คสวาเก้นคันแรกพร้อมสำหรับบรรทัดฐานของยูโรโวลต์ซึ่งมีผลบังคับใช้เท่านั้นในปี 2009 อนิจจาในรัสเซียมีความบริสุทธิ์ด้านสิ่งแวดล้อมเล็กน้อยในรัสเซีย แต่ที่นี่ในทิโรลพวกเขาพร้อมที่จะให้สัตยาบันอย่างน้อยสิบยูโรเพียงเพื่อช่วยอภิบาลอัลไพน์ (รวมถึงนักท่องเที่ยว)
หมุนได้เกือบ 180 องศาครึ่งกิโลเมตรในแนวเส้นตรงอีกครั้งถึงตาข่ายพวกเขาจะเดินเท้าได้อย่างไร? บ้านยังคงอยู่ด้านหลังแขวนอยู่บนแท่นวางกอล์ฟหางที่ Gasthaus สุดท้ายและผู้คนต่างพบมากขึ้น: ในฤดูหนาวโซนของสกีโซนเริ่มต้นขึ้นและในช่วงฤดูร้อนของงานเฉลิมฉลอง (เดินเท้า แต่ด้วย Ski Sticks) ชายแดนตามอัตภาพหมายถึงจุดสิ้นสุดของยางมะตอยแล้วรองพื้น บางทีอาจมีกรณีของระบบการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ 4motion ไม่ใช่อะไรที่ไม่มีการติดตั้ง Phaeton ทุกครั้ง และนี่คือหิมะ! ที่ด้านข้างของเกาะสุดท้ายสองสามวันที่ผ่านมาฤดูหนาวไม่ได้มาที่นี่ เราได้รับเพียงดินแดนย่อยเท่านั้นที่ยางโปรไฟล์ต่ำทั้งสี่ถูกขับไล่
แทร็ก humps ขึ้นเคาะที่ด้านล่างของด้านล่าง เวลาจำคุณสมบัติเพิ่มเติมของการระงับนิวเมติก สามารถมองเห็นที่จับได้รถยนต์ที่เพิ่มขึ้นบนเขย่งเท้าเพิ่มหลายเซนติเมตรในการกวาดล้างถนน มันเป็นสิ่งจำเป็นคุณลักษณะนี้เป็นประโยชน์! ต้องมีในหมู่ผู้ซื้อ Phaetons จำนวนมากของนักผจญภัยดูเหมือนจะให้ฉันตั้งแต่ บริษัท equips ทุกคันโดยอุปกรณ์ไม่เพียง แต่การรักษา แต่ยังมีการเปลี่ยนแปลงในการกวาดล้าง
ถนนสิ้นสุดลงที่ลาดชันแม้กระทั่งสิทธิยกวัวตรงโคตรชันซ้าย เราแฉ แต่ก่อนที่เราทราบข่าวนี้: จากจุดเริ่มต้นของลิฟท์ที่เราขับรถตรงกิโลเมตร ดิ่ง
มันยังคงสืบเชื้อสายมาแม้ในสิ่งที่ยากกว่าการยก พร้อมที่จะยอมรับ: เป็นไปได้ของรถซึ่งเมื่อวานนี้ดูเหมือนส่วยที่ไม่จำเป็นเพื่อแฟชั่นอยู่ในความต้องการที่จะมีมูลค่าการวางรถเข้าไม่ปกติมาก แต่ยังคงสภาพความเป็นจริง นี่เป็นอีกตัวอย่างหนึ่ง: โหมดคู่มือของกล่องเครื่อง ดีทำไมบอกฉันความเมตตา, ซื้อเครื่องอัตโนมัติที่จะปิดการจัดการอย่างไรกลศาสตร์ใดอย่างระมัดระวังชนะอิเล็กทรอนิกส์หลายมิติในความเร็วของการเร่งความเร็วหรือไม่ ดังนั้นผมจึงมีเหตุผลบนที่ราบและที่นี่เพื่อที่จะไม่ให้ร้อนมากเกินไปเบรกผมถาม Tittronic ของการส่งครั้งแรกซึ่งเขาตรงไปตรงมาจัดขึ้นเพื่อ Niza ตัวเองไม่อนุญาตให้รถที่จะเร่ง เริ่มใช้ในการกรอกม้ายาวในการเปลี่ยนโดยไม่ต้องลดจังหวะฉันจะไม่ใช้เบรกที่ทุกคนถ้ารถแทรกเตอร์ไม่เป็นไปตาม ความกตัญญูที่เราหายไปถนนคนขับสุภาพยกหมวกสินะ: Greno Goth!
ดังนั้นหุบเขายางมะตอยกว้างของออโต้ที่คุณสามารถให้จะมอเตอร์ใหม่ประเมินการควบคุมเรือปรับตัวและด้านข้าง Essist และยังให้ส่วยให้คุณภาพของถนนม้าในที่แห้งและยางมะตอยเรียบที่มีความเคารพที่ดีผมจำได้ว่าทำงานที่ซื่อสัตย์ของเขาในเพลงสวรรค์ ที่นี่เขามีมนุษย์ที่เรียบง่ายและเขาตั้งเท้าบนเส้นทางของพระเจ้า
โฟล์คสวาเก้นฟาเอ็นบนถนนพร้อมสำหรับปัญหาใด ๆ แต่ปัญหาของคู่แข่งนั้นยากกว่าการผ่านท้องฟ้ามากขึ้น
บนที่ดินบาป
Phaeton อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถยนต์ชั้นสูงซึ่งหมายความว่าเขาจะต้องแข่งขันกับแบรนด์ดังกล่าวเช่น BMW, ออดี้, เล็กซัส, เมอร์เซเดสท่ามกลางความพร้อมใช้งานที่แท้จริงของคนปั้นโฟล์คสวาเกนในเยอรมนีราคาเริ่มต้นจาก 53,740 ยูโร ในรัสเซียต้นทุนต้นทุนจากประมาณ 80 ถึง 140,000 ดอลลาร์; ด้วยมอเตอร์ใหม่ V8 สำหรับเราราคาจะอยู่ที่ประมาณ 90,000
ผู้ช่วยในวงกลม
หน้าหลักและสัญญาณหลักด้านของ phaeton ที่อัปเดต ระบบแรกคือการควบคุมการล่องเรือที่ชาญฉลาด: ไดรเวอร์เลือกความเร็วและระยะทางที่ต้องการจนกว่าเครื่องเคลื่อนที่จะถูกนำมาใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะใช้เวลาต่อไป รีเซ็ตความเร็วและใช้เบรกอย่างอ่อนโยนด้วยการบรรจบกันที่เป็นอันตราย แต่แม้แต่บนถนนยุโรปฉันชี้แจงขาเหนือเหยียบเบรคไม่สามารถเชื่อในความปลอดภัยทางอิเล็กทรอนิกส์ได้ ฉันกลัวในรัสเซียเวลาของการควบคุมการล่องเรืออัจฉริยะยังไม่ผ่านผู้ช่วยด้านข้างพร้อมที่จะแนะนำ เมื่อพยายามสร้างใหม่ที่ไม่ถูกต้องจำเป็นต้องเปิดสัญญาณเทิร์นเช่นที่ด้านข้างของกระจกมองข้างไฟประกายเตือนเกี่ยวกับการรบกวนจากด้านหลัง ระบบที่ยอดเยี่ยมที่ส่งเสริมวัฒนธรรมการขับขี่ มันมีขนาดเล็กเรียนรู้ที่จะเรียนรู้ทุกอย่างและใช้สัญญาณเลี้ยวเสมอ
 
Anton Chuikin ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
   

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"