ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Phaeton 2002 - 2009 ซีดาน

der phaeton

คุณรู้หรือไม่ว่าสิ่งที่ยากที่สุดในการทำงานของนักข่าวรถยนต์? เป็นวัตถุประสงค์และไม่เอนเอียง! ลืมเวลาทดสอบเกี่ยวกับนิสัยการตั้งค่าและลำดับความสำคัญของคุณ ลืมเกี่ยวกับสิ่งที่คุณชอบและสิ่งที่ฉันไม่ชอบ อะไรในห้องอาบน้ำและสิ่งที่ไม่มาก ลืมทุกสิ่งและแค่รู้สึกถึงรถยนต์ใหม่ พยายามเข้าใจว่าทำไมทำไมสำหรับใคร ..
มักจะมีปัญหาเกี่ยวกับเรื่องนี้ในแง่ของความเป็นกลางและไม่มีตัวตนและมากยิ่งขึ้นด้วยการวางตำแหน่งของโมเดลในตลาดฉันไม่ได้เกิดขึ้น กับดักเกลือ? สำหรับครอบครัวหนุ่มสาวสำหรับผู้หญิงเพื่อการดำเนินงานในเมือง SUV? นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกมากมายและคุณสามารถเดาผู้ซื้อคุณอาจต้องเดินทางโดยรถยนต์ตรวจสอบข้อมูลทางเทคนิคและคุณสมบัติการออกแบบอย่างละเอียด เช่นเดียวกันสามารถทำได้กับรถคันอื่น ๆ : ทุกรุ่นมีอยู่ในตำแหน่งที่ชัดเจนในตลาดดังนั้นบ่อยครั้งที่โปรแกรมการทดสอบจะลดลงไม่ให้นิยามของความหมายของชีวิต แต่ฉันชอบที่จะเป็นคนบ้า แต่คราวนี้ฉันได้อย่างถี่ถ้วน
และ VW Phaeton จะต้องตำหนิโฟล์คสวาเก้นผู้บริหารคนแรกสำหรับการดำรงอยู่ของ บริษัท รถพื้นบ้านแรกค่าใช้จ่ายที่สามารถกระโดดแม้แต่เจ้าของ VW Passat GP ราคาถูก โฟล์คสวาเก้นแรกซึ่งตั้งอยู่ในแถวเดียวกันกับชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงที่สุด - ตัวแทนของ BMW และ Mercedes-Benz รถคันนี้ทำให้ฉันอยู่ในที่สุด ก่อนอื่นเมื่อมีการวางตำแหน่งในตลาด: สำหรับผู้ที่ตั้งใจไว้? ฉันไม่เคยพบคำตอบที่ชัดเจน ...
รถมีคุณภาพสูงออกแบบอย่างมีประสิทธิภาพ เป้าหมายหลักสำหรับ Phaeton เป็นแบบจำลองระดับตัวแทนดังนั้นวิศวกรจึงต้องทำงานอย่างหนักเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม Phaeton เพียงไม่มีสิทธิ์ที่จะทำผิดพลาด: เขาจัดการเพื่อพิสูจน์ตัวเองด้วยความพยายามครั้งแรกหรือการกระทำเพิ่มเติมของความกังวลที่มุ่งเน้นการพัฒนาแบบจำลองอันทรงเกียรติจะทำให้ผู้บริโภคและมืออาชีพมีเพียงรอยยิ้มเท่านั้น อัตราสูงกองกำลังไม่เสียใจ แต่จะกำหนดวิธีการพิจารณาว่าระดับที่มีชื่อเสียงและเหมาะสมกับรถยนต์เป็นหนึ่งหรือรถคันอื่นอย่างไร? เป็นไปได้ที่จะทำความคุ้นเคยกับสายเลือดของมันซึ่งในกรณีส่วนใหญ่เป็นการรับประกันชีวประวัติที่ประสบความสำเร็จ ไม่ว่าจะเป็นรุ่นใหม่อย่างสมบูรณ์และไม่เห็นในชั้นนี้เพื่อขุดในระดับความลึกของมัน - เพื่อทำความคุ้นเคยกับการออกแบบและทนต่อการตัดสินเกี่ยวกับระดับความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคของรถยนต์ เริ่มกันเถอะอาจมาจากกลไก
ลักษณะเด่น: ความสมบูรณ์แบบใน trifles
ผู้อ่านปกติของเราตระหนักถึง phaeton เกือบทุกอย่าง: ข้อมูลเกี่ยวกับรูปแบบรวมถึงรายงานที่มีการแถลงข่าวที่จัดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นระยะ ๆ ในหน้าของ AG ซึ่งโดยวิธีการทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ Phateke ไม่เกินครึ่งหนึ่งของวันทำการสงวนไว้ ดังนั้น VW Phaeton เป็นแบบจำลองระดับตัวแทนที่มีขนาดและมวลที่เหมาะสม พร้อมกับการระงับนิวเมติกของล้อทั้งสี่และมันไม่ได้ทำเอง แต่อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับทุกรุ่น มันสามารถปรับไม่เพียง แต่ในความแข็ง (สี่โหมด) แต่ยังอยู่ในความสูง: ห่วงโซ่ของฟิตเตอร์แตกต่างกันไปโดยอัตโนมัติเมื่อความเร็วสามารถทำได้ด้วยความเร็ว 120 กม. / ชม. หรือถูกบังคับกดแป้นใกล้กับคันเกียร์ ในรุ่นพื้นฐานรถมีการติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ตั้งอยู่ในระยะยาวพร้อมปริมาณการทำงาน 3.2 ลิตรและไดรฟ์ล้อหน้า อีกวิธีหนึ่ง - Tubodiesel V10 ที่ไม่ซ้ำกันที่มีความจุ 313 แรงม้าซึ่งพัฒนาแรงบิดมหันต์ที่ 750 นาโนเมตร รุ่นยอดนิยมมาพร้อมกับเครื่องยนต์ W12 6.0 ลิตร - เบาและกะทัดรัด แต่มีประสิทธิภาพอย่างไม่น่าเชื่อ - 420 แรงม้า ในอนาคตอันใกล้รอบปฐมทัศน์ของรุ่นกลางคาดว่า - มีเครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบ ทุกรุ่นยกเว้นพื้นฐานอาจมีการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อ 4motion และบางอย่างเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน การเลือกการส่งสัญญาณไม่กว้างน้อยกว่า: กล่องเกียร์กล 5 และ 6 ความเร็วรวมถึงอัตโนมัติ 6 ขั้นตอน รายการอุปกรณ์เป็นเพียงไม่มีที่สิ้นสุด: ไดรฟ์ไฟฟ้า, เครื่องขยายเสียง, แอมพลิฟายเออร์ ฯลฯ
ด้วยภาพลักษณ์ของรูปแบบการวางตำแหน่งในตลาดและในหมู่คู่แข่งที่จะคิดออกและมากยิ่งขึ้นบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ยากขึ้น ในอีกด้านหนึ่ง บริษัท ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นผู้ผลิตรุ่นที่มีคุณภาพสูงและมีชื่อเสียง (ในระดับเดียวกัน) ในทางกลับกันจากถนนสู่ระดับสูงสุดเช่นกันดังนั้นเพียงแค่คุณจะไม่มา: ฉันต้องการคำแนะนำทั้งสองหรือชิปตกแต่งที่ไม่เคยมีมาก่อน ด้วยปัญหาแรกที่ไม่: หากมีผู้ผลิตชั้นหนึ่งในครอบครัวไม่มีรุ่นที่มีราคาแพงหมายถึงออดี้ทำให้ซีดานผู้บริหารที่ดี - ไม่ใช่ปัญหา แต่มีปัญหาไก่ที่ดีมีและมีอะไรอีก ในการทำเช่นนั้นในขณะที่เล็กซัสมาถึง (ดูการแทรก) โฟล์คสวาเกนไม่สามารถและจุดที่อาจจะไม่มีอะไร: เวลาตอนนี้เป็นคนอื่น ๆ ผู้ซื้อในวันนี้จะไม่แปลกใจที่ Cadillac แนวคิด 16 สูบหรือ SUV จาก Porsshe และถ้าเป็นเช่นนั้นเป็นตัวแทนของ VW ไม่ว่าจะเป็นโคลนของรถลีมูซีนอื่น ๆ จะไม่ทำให้เกิดเสียงสะท้อนแบบกว้างในหมู่ผู้เชี่ยวชาญและกด แม้ว่าจะมีข่าวลือมากมายก่อนที่จะปฐมทัศน์ของ Phaeton แต่พวกเขากล่าวว่ารถจะเป็นคู่ของ Audi A8 ใหม่ซึ่งก็ไม่เคยเห็น พวกเขาลือเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกันกับ Passat และในประเพณีที่ดีที่สุดของความกังวลรายละเอียดมากมายสามารถรวมกับรุ่นอื่น ๆ แต่ในความเป็นผู้นำของความกังวลฉันยังเข้าใจ: คุณจะทำให้โมเดลเก๋เกินไป - เธอจะผ่านถนนไปยังออดี้ A8 ของตัวเองทำให้ง่ายขึ้น - จะไม่สามารถเข้าถึงระดับคู่แข่งได้
เป็นผลให้ VW Phaeton กลายเป็นเหมือนผู้ซื้อและผู้สร้างเองก็ต้องการ ซีดานที่เท็จที่ปรับแต่งได้ดีไม่ซ่อนขนาดค่อนข้างมีชื่อเสียงและมีราคาแพง แต่ในเวลาเดียวกัน Audi A8 ไม่รบกวนการเป็นตัวแทนของออดี้ A8 แม้จะมีความจุชั้นหนึ่งรุ่นไม่ได้แข่งขันกันโดยตรง โดยวิธีการที่แม่นยำเพราะเครือญาติที่มีผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงพร้อมอลูมิเนียมร่างกาย VW Phaeton ไม่ได้รับร่างกายจากโลหะปีกนี้ มีเพียงองค์ประกอบของร่างกายบางอย่างที่ทำจากอลูมิเนียมแม้ว่ากำลังการผลิตได้รับอนุญาตอย่างเต็มที่ต่อความกังวลที่จะมีสองรุ่นตัวแทนในแกมม่าที่มีอลูมิเนียมร่างกาย
รู้เมื่อเปรียบเทียบ
จริงๆแล้วการทดสอบรถยนต์ราคาแพงนั้นยากมาก ก่อนอื่นพวกเขามีทุกสิ่งที่สามารถนำเสนอ autoinadustry ที่ทันสมัย VW Phaeton เดียวกันนั้นเต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่อยู่ในรถมีแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้สองก้อน ประการที่สองจำเป็นต้องได้รับการประเมินจำนวนมากด้วยสัมประสิทธิ์การแก้ไข ตัวอย่างเช่นใน Mercedes ก่อนหน้านี้พวงมาลัยไม่ได้รับข้อมูลมากเกินไปที่ไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่และแม้กระทั่งในการติดตามที่เปียกไม่ได้นำมามีความสุข แต่ถึงแม้ว่าคุณจะได้รับอนุญาตในการทดสอบรถยนต์เช่นเดียวกับการตรวจสอบที่ยอดเยี่ยมไม่ได้คิดเกี่ยวกับข้อเสียนี้ ตัวแทนของดีลเลอร์หลังจากฟังการเรียกร้องของคุณไร้สาระและไม่เหมาะสมจากมุมมองของเขาอย่างเย่อหยิ่งและในเวลาเดียวกันอธิบายว่านี่คือเมอร์เซเดส - เบนซ์ และบนมัน - ทั้งหมดแผนที่ของบิต เช่นเดียวกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับตัวแทนของ Brimmers - ไม่มีข้อบกพร่องในรถยนต์ดังกล่าวมีคุณสมบัติ
นักพัฒนา Phaeton จากห้าครั้งนี้ยากขึ้น: รถใหม่ผิดปกติสำหรับผู้บริโภค ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาไม่มีสิทธิ์ แต่ก็ต้องดีที่สุด โดยหลักการแล้วมันกลายเป็น: มันไม่มีข้อบกพร่อง การออกแบบการยศาสตร์การจัดการคุณภาพการขับขี่กลศาสตร์ - ทุกอย่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่สิ่งแรกที่แรก ...
อย่างเป็นกลางและไม่เอนเอียง
สั้น ๆ ครั้งแรกเกี่ยวกับสิ่งที่ฉันไม่ชอบ หรือทำให้เกิดคำถามบางอย่าง การสรรเสริญ VW Phaeton สามารถยาวได้อย่างไม่สิ้นสุดมันยากที่จะทราบวัตถุประสงค์ ดังนั้นสิ่งแรกที่ทำให้เกิดคำถามคือสถานการณ์ที่เข้าใจยากที่มีปุ่มที่ด้านล่างของคอนโซลกลาง หากคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่จอดรถจากนั้นไปหาพวกเขาเป็นปัญหา คันโยกขนาดใหญ่เพียงแค่ปิดพวกเขาเคลื่อนไหวเกือบอย่างใกล้ชิด คำถามที่สอง: ที่ตั้งของสวิตช์พวงมาลัย โดยปกติแล้วและนี่คือคุณสมบัติของรถยนต์ความเร็วสูงทั้งหมด, คันโยกที่ไม่มีความรับผิดชอบในการรวมสัญญาณไฟเลี้ยวและที่ปัดน้ำฝนตั้งอยู่ที่ระดับความสูงเพื่อให้ด้วยมือที่เหมาะสมพอ (มือซ้ายในสิบโมงแล้ว - เมื่อสิบสี่ชั่วโมง) คนขับสามารถใช้พวกเขาได้โดยไม่ฉีกมือออกจากพวงมาลัย คุณไปตัวอย่างเช่นโดย Autobahn 200 Km / h และคุณต้องเปิดสัญญาณเทิร์น - นิ้วเล็ก ๆ วางบนคันโยกเล็กน้อยแล้วส่งคืนกลับ ใน VW Phaeton ที่นั่งของสวิตช์พวงมาลัยกลีบที่สามารถเปลี่ยนเป็นกล่องเกียร์อัตโนมัติในโหมดแมนนวล พวกเขาสบายใจและอยู่ในสถานที่ที่สะดวกมาก แต่สวิตช์พวงมาลัยเคลื่อนที่ลดลงเล็กน้อย และนี่หมายความว่าการขับรถเฟ็ทคุณถูกบังคับให้เก็บพวงมาลัยเพื่อให้สะดวกในการใช้สัญญาณเลี้ยวหรือที่การซ้อมรบแต่ละครั้งเพื่อลดมือของคุณลงและบ่นถึงที่นั่น ช่วงเวลาที่เข้าใจไม่ได้ ... ฉันยังไม่ชอบทัศนวิสัย แต่ถ้ารถกำลังขับรถไปรอบ ๆ แถบใกล้เคียง Lagging หลัง Halfpox แล้วคุณไม่เห็นมันในกระจก - คุณต้องเปลี่ยนหัวของคุณและประเมินสถานการณ์ ผ่านกระจกด้านข้าง ในตัวเองกระจกยังไม่ดีเกินไป: ด้วยมิติดังกล่าวที่คุณต้องทำขนาดมากขึ้นหรือกระจกเงาควรเป็นทรงกลมด้วยมุมครอบคลุมสูงสุด ในเรื่องนี้บางทีการลบจะเสร็จสมบูรณ์ ไปที่ส่วนทางการ ...
ชีวิตเป็นสิ่งที่ดี!
นั่นเป็นวิธีการและไม่มีอะไรอื่น หลังจากทั้งหมดรถห้าหมื่นดอลลาร์เป็นความฝันที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง นั่งลงใกล้ประตู สองหรือสามนาทีแรกเพียงนั่งและเพลิดเพลิน ทุกที่แม้ในไดรฟ์ของ Duct Deflectors มีไดรฟ์ไฟฟ้า ที่นั่งด้านหน้า - พร้อมนวด, ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อน ด้านหลังยังสามารถมีตัวเลือกเหล่านี้ได้ แต่ในรถยนต์ของเรามีความร้อนเท่านั้น มอเตอร์เริ่มน่าสนใจมาก: เพียงแค่เปิดปุ่มจุดระเบิดจนกว่าคุณจะหยุดและปล่อยให้ไป และเครื่องใช้ไฟฟ้าจะเปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์และกำหนดจำนวนการปฏิวัติที่จำเป็นในการเริ่มต้นเครื่องยนต์ ในขณะที่มอเตอร์อุ่นขึ้นคุณสามารถเล่นกับปุ่มจำนวนมาก: เปิดใช้งานโทรศัพท์ในตัวที่มีลิงค์ที่ดังดีเยี่ยมและปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยเลือกโหมดการทำงานของการระงับเพิ่มหรือลดการกวาดล้างถนน เศรษฐกิจทั้งหมดนี้ได้รับการจัดการยกเว้นการตั้งค่าช่วงล่างผ่านจอภาพบนคอนโซลกลาง เฉพาะในทางตรงกันข้ามกับระบบ I-Drive จาก BMW ซึ่งทำเสียงดังมากใน VW การควบคุมจะถูกดำเนินการโดยจอยสติ๊กเดียว แต่ด้วยปุ่มหลายปุ่มและตัวควบคุมที่อยู่ใต้จอภาพเพียงเล็กน้อย อธิบายว่ามันทำงานได้นานเกินไปดังนั้นคุณจะ จำกัด ตัวเองให้แสดงความคิดเห็นสั้น ๆ ใช่ระบบควบคุมแบบรวมศูนย์จาก VW สะดวกกว่าไดรฟ์ที่ฉันขับ แต่มันก็เบี่ยงเบนความสนใจจากการเคลื่อนไหว ดังนั้นในข้อพิพาทนี้ยังคงเป็นภาพวาด: หนึ่งเป็นหนึ่งเดียว
ฉันเปิดไดรฟ์ - เราไป ช้ากับศักดิ์ศรีแสดงให้เห็นถึงตัวคุณเองและรถ ใน Phaeton โดยวิธีการให้ความสนใจกับหลาย ๆ คนเป็นไดรเวอร์ของเคาน์เตอร์และผ่านรถยนต์โดยเฉพาะเจ้าของรุ่น VW อื่น ๆ และรูปแบบการแข่งขันที่มีชื่อเสียงคนเดินถนน มอเตอร์พื้นฐาน 3.2 ลิตรพื้นฐานได้ดีกับหน้าที่ของมัน: การส่งเครื่องแรงบิดอย่างราบรื่นและต่อเนื่องซึ่งพยายามที่จะไม่รบกวนอานม้า การสลับที่ราบรื่นมอเตอร์ไม่ได้ยินความเงียบในห้องโดยสาร หากเรากดคันเร่งแก๊สให้กับโพลิกไม่มีอะไรจะเปลี่ยนแปลง: รถจะเร่งพลังมากขึ้น แต่ในห้องโดยสารมันจะแทบจะไม่เห็นได้ชัด เครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงตอบสนองด้วยบาริโทนความถี่ต่ำที่น่ารื่นรมย์และเครื่องจะต้องผ่านการถ่ายโอนอย่างรวดเร็วว่าหลังจากไม่กี่วินาทีที่คุณรู้: ถึงเวลาที่จะช้าลง เบรกโดยวิธีการดูเหมือนจะไม่ทรงพลังเกินไปอาจเป็นเรื่องเกี่ยวกับเหยียบเบรคที่ไม่ใช่ข้อมูลและอาจอยู่ในยางที่มีรูปแบบสากล อย่างน้อยที่สุดการเบรกที่กระฉับกระเฉงบนยางมะตอยเปียกจาก 150 กม. / ชม. เพื่อความดีเยี่ยม 60 ที่ถูกต้องตามกฎหมายไม่ก่อให้เกิด: ฉันต้องการที่จะปฏิเสธมันมีความแม่นยำมากขึ้นในกรณีที่มีระยะทางปกติไปข้างหน้าของรถ
การจัดการ VW Phaeton ไม่ได้ทำให้เกิดคำถาม: รถเย็นอยู่บนท้องถนนไม่เลวโดยคำนึงถึงมวลและขนาดให้อยู่ในส่วนโค้งและสามารถเล่นแผลง ๆ เล็ก ๆ ได้ นั่นไม่ได้บอกว่า Phaeton สนับสนุนสไตล์การขับขี่เช่นนี้แม้กระทั่งในทางตรงกันข้าม หากคุณวางตำแหน่งในหมู่คู่แข่งในคุณภาพการเดินมันใกล้เคียงกับ S-Class มากกว่า BMW เจ็ด ไม่มีไดรฟ์ในนั้นคุณเพลิดเพลินไปกับความสะดวกสบายในรถและไม่ได้จากการจัดการ และมันก็เน้นไม่เพียงโดยการตั้งค่าของแชสซี แต่ยังยศาสตร์: Phaeton มีพวงมาลัยขนาดใหญ่มาก ดีมากที่ฉันต้องการเก็บไว้ด้วยมือเดียวและที่สองวางบน windowsill หรือเก็บเกียร์อัตโนมัติคันเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ Baranca ก็กลายเป็นลื่นบนการสัมผัสด้วยขอบที่บอบบาง การจับแบบคลาสสิกของพวงมาลัยค่อนข้างใช้งานได้ในตัวแทน BMW นั้นไม่สะดวกที่นี่ดังนั้นคุณเองไม่สังเกตว่าคุณลบมือข้างหนึ่งจากพวงมาลัย
ปัญหาของการ phaeton คือเตาอบซึ่งแม้ที่ฐานล้อหน้าถึงไดรฟ์รุ่นโดยไม่ต้องมีขนาดเล็กสองตัน คู่แข่งก็เป็นค่าเฉลี่ยน้อยมากกว่าสามร้อยสี่ร้อยกิโลกรัมและแม้กระทั่งในรุ่นแปดสูบ นั่นคือเหตุผลที่ VW บริหารในการเคลื่อนไหวมากแตกต่างจากรูปแบบชั้นสูงอื่น ๆ ใช่มันไปค่อนข้างราบรื่น แต่ฉันไม่สามารถเรียกมันว่าการจัดเก็บภาษีในทางใด ๆ ตามที่ผู้สร้างจะถูกบังคับให้ผลักดันการระงับเพื่อป้องกันการพังของมัน ความผิดปกติขนาดเล็กที่มีให้มากที่สุดส่วนหนึ่งละเว้นและบนเครื่องที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้นแกว่งเล็กน้อย นี้เป็นที่แปลกประหลาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณพิจารณาว่า VW Phaeton เป็นอุปกรณ์ที่มีการระงับลมกับสี่องศาของการปรับความแข็ง แต่พยายามที่ตัวเลือกต่างๆสำหรับการตั้งค่ามาถึงบทสรุป: มันจะเป็นไปได้ที่จะทำและนุ่มในความสะดวกสบาย ฉันเข้าใจเมื่อระงับอลหม่านอัณฑะโรงงานที่มีการพยายามที่จะตั้งขึ้นสำหรับทุกโอกาสทั้งสำหรับการขับรถด้วยความเร็วสูงและสะดวกสบายนั่งช้า แต่ที่นี่จะสมบูรณ์ไม่มีปัญหา: ในโหมดหนึ่งของการดำเนินงานของการระงับเครื่องสามารถไปได้อย่างราบรื่นและยากจนในอื่น - อย่างเหนียวแน่นเช่นเซราติ และดังนั้นจึงปรากฎว่าโหมดกีฬาทำงานถูกยกเลิก: ระงับจริงๆกลายเป็นตัวตน, การขจัดม้าจากม้วนและในความสะดวกสบายเป็นพิเศษสะดวกสบายมากที่สุดจะไม่ได้สังเกต
ยังมีต่อ...
ได้รับสภาพอากาศที่ยากมากที่ติดตามเราในระหว่างการทดสอบเราตัดสินใจไม่ได้ที่จะทนคำตัดสิน VW Phaeton ขอรอเล็ก ๆ น้อย ๆ ในขณะที่หิมะขึ้นมาและยางมะตอยจะแห้งออกแล้วเราจะเดินอย่างละเอียดและในการจัดการและเรียบเนียน ใช้รถสำหรับการทดสอบอีกครั้งไป Borovoy เราจะพยายามที่จะได้ใช้เวลาหนึ่งของคู่แข่งในการทดสอบเพื่อให้การเปรียบเทียบที่ไม่ได้เป็นเงื่อนไข ในขณะเดียวกันเราสามารถพูดสิ่งหนึ่งที่: VW Phaeton เป็นรถที่ดีเยี่ยม สำหรับการเรียนของรถที่จะทำดีเพียง คุณภาพของการชุมนุมที่ความสูงที่มีคุณภาพของวัสดุ - เช่นเดียว และฉันก็รู้ว่าใครอาจจะชอบรถคันนี้ ลูกค้าองค์กรเจ้าของรุ่นที่มีประสิทธิภาพของ VW Passat ยาวมีความปรารถนาที่จะเปลี่ยนรถของพวกเขาสำหรับสิ่งที่มีชื่อเสียงมากขึ้น นักธุรกิจที่ชื่นชอบไม่เพียง แต่ศักดิ์ศรีของแบรนด์ แต่ยังเวลาของพวกเขาที่พวกเขาอาจจะเหมือนโปรแกรมบริการพิเศษ (ดูแทรก) ที่ออกแบบมาสำหรับ VW Phaeton ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงมากที่ VW Phaeton จะเกิดขึ้นในตลาดเหงื่อออกเพื่อนร่วมงานที่มีชื่อเสียงมากขึ้น ...
* * *
การประชุมสุดยอดในชั้นเรียนสูงสุดเป็นช่วงเวลาที่รับผิดชอบในเหมืองของผู้ผลิตรถยนต์แต่ละคน จากการประสบความสำเร็จในอาชีพการงานเรือธงจะไม่เพียง แต่ภาพลักษณ์ของ บริษัท เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสำเร็จของรุ่นอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับ ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของวิธีการที่มีความสามารถในการพัฒนาภาคตลาดใหม่สำหรับตัวมันเองสามารถเป็น บริษัท โตโยต้าซึ่งเป็นโลกของสาขาเล็กซัส ในช่วงกลางทศวรรษที่แปดสิบเมื่อแบรนด์เล็กซัสยังคงรู้จักกับทุกคนและรุ่นญี่ปุ่นมักจะมีชื่อเสียงโตโยต้าเสี่ยงต่อการเข้าสู่ตลาดด้วยรุ่นหรูหรา LS400 การเกิดขึ้นของเธอในตลาดถูกนำหน้าด้วยการเตรียมงานที่ยาวนานและความอุตสาหะ
ทุกอย่างเริ่มต้นด้วย ... การสำรวจของเจ้าของ BMW อันทรงเกียรติและเมอร์เซเดส - เบนซ์ คนญี่ปุ่นที่สนใจก่อนอื่นข้อเสียและคุณสมบัติบางอย่างของรุ่นเหล่านี้ที่เจ้าของไม่ต้องการที่จะวาง นอกจากนี้ยังเปิดออกไม่ว่าผู้ซื้อตกลงที่จะเปลี่ยนรถลีมูซีนเยอรมันในรูปแบบการผลิตของญี่ปุ่นเท่ากับชั้นเรียนและเตรียมความพร้อม ดังนั้นภาพของรถตัวแทนเล็กซัสในอนาคตจึงได้รับอะนาล็อกของ S-Class จาก Mercedes-Benz ซึ่งเป็นสิ่งที่หรูหราขนาดใหญ่เหมือนกัน แต่ในเวลาเดียวกันดีกว่ามากและดียิ่งขึ้นก็มีพนักงาน เล็กซัสแรก - รุ่น LS400 เป็นอย่างไร โดยวิธีการในระหว่างการสำรวจเดียวกันมันกลับกลายเป็นว่าเจ้าของบิมเมอร์สจะไม่เปลี่ยนเจ็ดโมเดลญี่ปุ่นไม่ว่าจะเป็นอย่างน้อยสามครั้ง ...
* * *
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่น Phaeton Volkswagen ได้พัฒนาโปรแกรมบริการที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งจะทำงานในทุกตลาดที่ Phaeton จะขาย ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยตัวแทนจำหน่ายรถยนต์: การตกแต่งภายในของแต่ละบุคคลสำหรับโมเดลผู้บริหารหรืออย่างน้อยหนึ่งห้องแยกต่างหากในศูนย์ตัวแทนจำหน่าย VW การขายของ Phaeton นั้นได้รับการรับรองเป็นพิเศษและได้รับการรับรองเป็นพิเศษในเยอรมนีผู้จัดการบุคคล หากไม่มีศูนย์ซ่อมแบรนด์สำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษารูปแบบฟาแพนคุณเพียงแค่ต้องผ่านรถของคุณไปยังตัวแทนจำหน่าย VW ที่ใกล้ที่สุด - ปัญหาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งการซ่อมแซมฟาร์ตันของคุณตกอยู่บนไหล่ของเขา คุณในฐานะเจ้าของโมเดลผู้บริหารตัวแทนจำหน่ายจำเป็นต้องออกรถยนต์ที่มีค่า - ทั้ง VW Phaeton เดียวกันหรือในตลาดเบลารุส Passat ในรุ่น W8
* * *
ความคิดเห็นมืออาชีพ:
Dmitry Popov บริการต่างประเทศของโฟล์คสวาเกนผู้นำเข้าทั่วไป
โดยลักษณะของกิจกรรมของคุณฉันมีโอกาสทดสอบรถยนต์ของคู่แข่งที่เคารพนับถือของเรา ดังนั้นการรู้จักผลิตภัณฑ์ของพวกเขาอย่างดีฉันเข้าใจอย่างสมบูรณ์แบบ - VW ไม่ควรเหมือนกับรถคันเดียวกัน แต่ดีกว่าสิบเท่ามิฉะนั้นจะไร้เดียงสาในความสำเร็จที่เพียงพอในชั้นเรียนที่หรูหรา ด้วยการอ่านใหม่แต่ละบรรทัดเกี่ยวกับ VW Phaeton เราได้เจาะลึกมากขึ้นจากการเคารพเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันซึ่งในระหว่างการสร้างรถคันนี้ได้รับสิทธิบัตรมากกว่าสามร้อยรายการสำหรับการประดิษฐ์ แต่สิ่งที่เราเห็นคนแรกคุ้นเคยกับต้นฉบับเกินความคาดหวังที่กล้าหาญที่สุด คุณภาพที่พิถีพิถันของการประกอบด้วยตนเองตรรกะที่เรียบง่ายอย่างแน่นอนของการควบคุมระบบที่ซับซ้อนที่สุดของความสะดวกสบายความหรูหราที่เข้มงวดของห้องโดยสารและที่สำคัญที่สุดคือความรู้สึกที่ไม่มีที่สิ้นสุดของความน่าเชื่อถือและ Relics ลบขอบเขตของเวลาและพื้นที่ในจิตสำนึกของ คนที่ครอบครอง vw phaeton เขายึดมั่นในความมั่นใจในตนเองในความสามารถของเขาในทางกลับกันโดยธรรมชาติพัฒนาไปสู่ความรู้สึกที่เหนือกว่าแน่นอนตามความเคารพและรับประกันความปลอดภัย รถคันนี้สามารถทำให้คุณประหลาดใจและคนอื่น ๆ ฉันแน่ใจว่าลูกค้าที่ได้รับการยอมรับของเราจะภูมิใจในความจริงที่ว่าพวกเขาเลือกที่ VW Phaeton
* * *
ความคิดเห็น AG:
รถยนต์ชั้นสูงที่มีข้อได้เปรียบตามลำดับของราคา คำพูดการเปิดตัวของโฟล์คสวาเก้นในชั้นเรียนสูงสุดสามารถถือว่าประสบความสำเร็จ แม้ว่าจะอยู่ไกลขนาดนี้คล้ายกับขบวนชัยชนะเล็กน้อย
+ การออกแบบที่ทันสมัยและการตกแต่งภายใน
+ ฉนวนกันเสียงที่ดี
+ อุปกรณ์ที่หลากหลาย
- คำถามเกี่ยวกับการยศาสตร์
- ทัศนวิสัยปานกลาง

แหล่งที่มา: Autogase / N 7 (399) ลงวันที่ 02.26.03