Тест-драйв Volkswagen Passat variant с 2005 года Универсал

Литраж и тираж

Черный Фаэтон остановился у многоэтажного делового центра, за стеклянными дверями которого нас встретил его дальний родственник Пассат Вариант первого поколения 1973 года. Но в этот день ему отвели второстепенную роль.
Неподалеку начиналась пресс-конференция, посвященная презентации нового Фольксвагена среднего класса с кузовом универсал Вариант номер шесть.
ПОСАДКА В ВАГОН
Не стану уверять, что новый Пассат Вариант мне безоговорочно нравится. В нем нет ничего некрасивого, непропорционального, неоднозначного все складно и гармонично. Однако новая модель подрастеряла ту самую немецкую солидность, важность, если хотите, чопорность, которая сразу бросалась в глаза при взгляде на предшественника. Возможно, отчасти повлияли слезливые глазки-фары и инородные хрустальные фонари. Предпочитаю смотреть на Пассат строго в профиль так в нем больше от прежней модели.
За что ценят универсалы? Конечно же, за вместительность. Вагон шестого поколения перерос нетесного предшественника. Новый Вариант почти на 100 мм длиннее, на 75 шире и на 20 выше. Дополнительным пространством распорядились грамотно: салон стал просторнее, а объем багажника вырос более чем на 100 л, до 603 л. Со сложенными задними сиденьями почти втрое больше, правда, с учетом 90-литровой ниши для запасного колеса. Маленькая камера хранения! Глядя на остальных, на 8 л раздулся и бензобак.
Естественно, для нового Варианта предусмотрены несколько комплектаций. Даже в самой простой Трендлайн (Trendline) система стабилизации ESP, шесть подушек безопасности, климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, релинги на крышу список на этом не заканчивается. Производитель уверяет, что базовые модели двух поколений будут стоить одинаково. Новые же агрегаты и различные опции увеличат числа на ценниках, но цитирую представителей фирмы не настолько, насколько повысится комфорт.
การตกแต่งภายในเพื่อให้ตรงกับลักษณะที่ปรากฏยังอ่อนลงแม้ว่าการยศาสตร์ยังคงอยู่ด้านบน ความรู้สึกคืออุปกรณ์และปุ่มทั้งหมดตั้งอยู่ที่ที่พวกเขาทิ้งไว้เหมือนรีโมททีวีที่บ้าน และคุณนั่งในที่นั่งเหมือนในเก้าอี้ตัวโปรดของคุณ
จมูกในสายลม
ฉันใส่รหัสชิปลงในรังโดยคิดเพียงเล็กน้อยตัวเลือกตอบด้วยเสียงที่เงียบสงบของมอเตอร์ FSI ขนาด 2 ลิตร ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมในงานแถลงข่าวผู้เชี่ยวชาญให้ความสนใจกับฉนวนเสียงและการสั่นสะเทือนของสิ่งเร้าภายนอก Passat ใหม่แทบจะไม่เจาะร้านเสริมสวย
ในช่วงความเร็วทั้งหมดม้า 150 ตัวจะดึงออกมาด้านล่างออกจากด้านล่างอย่างมั่นใจและไม่ทำให้เจ้าของเป็นเจ้าของบนทางหลวงความเร็วสูง สำหรับรถยนต์ซึ่งมักจะเดินทางครอบครัวขนาดใหญ่ที่มีข้าวของมีอำนาจไม่น้อยกว่า
รถครอบครัวที่ถูกต้องควรเชื่อฟังบางทีอาจเป็นตัวเลือก Passat รถตอบสนองอย่างชัดเจนต่อการเลี้ยวของพวงมาลัย แต่อย่างที่เพื่อนของครอบครัวทำไว้โดยไม่มีความคมชัดของกีฬา อย่างไรก็ตามระบบกันสะเทือนกลืนรูอย่างเบา ๆ ในการกระแทกบ่อยครั้ง (ในเมืองในยุโรปคุณมักจะพบกับหินปูหิน) การสั่นเทายังคงสั่นคลอนร้านเสริมสวย แต่โดยรวมแล้วเป็นรถที่น่ารื่นรมย์ มาดูกันว่าเขาจะประพฤติตนอย่างไรในรัสเซียด้วยการกวาดล้างถนนขนาด 20 มม. ที่ขยายใหญ่ขึ้น
เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรคุณจะรู้สึกถึงการขาดม้าทันที เจ้าของตัวเลือกแรกใช้เวลา 30 ปีที่ผ่านมา 75 แรงม้ามีค่าใช้จ่ายอย่างใจเย็น TDI 105 แรงม้าในปัจจุบันรับเข้ามาใกล้ 2,000 รอบต่อนาทีและหลังจาก 4,000 กองกำลังออกไปและมันก็ไม่มีจุดหมายที่จะบิดอีกต่อไป แต่เจ้าของ Passat มี 1.9 TDI ในแขนเสื้อของการ์ดทรัมป์ที่สำคัญ ด้วยการนั่งชานเมืองแบบสบาย ๆ รถสเตชั่นเกวียนที่มีเครื่องยนต์ดีเซลนั้นใช้เชื้อเพลิงเพียง 5 ลิตรเท่านั้น
นั่นคือความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลของสองชั่วอายุคน ปริมาตรเกือบเท่ากันและลักษณะของ TDI สองตัวที่ดีกว่ามาก: พลังงานและแรงบิดสูงกว่าเกือบ 30% มอเตอร์โชคดีอย่างมั่นใจจาก 1,700 รอบต่อนาทีดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้คันโยกกล่องเครื่องกลน้อยลงบ่อยครั้ง สัมผัสและได้ยินยืนยันว่าดีเซลใหม่นั้นเงียบกว่าเพื่อนร่วมงานของเขามาก และในคุณภาพแบบไดนามิกตัวเลือกนี้คล้ายกับเพื่อนที่มีเอ็นจิ้น FSI ที่มีระดับเสียงคล้ายกัน
การออกแบบที่กล้าหาญเค้าโครงอื่น ๆ ของหน่วยพลังงานจี้ใหม่ ใครบางคนจะรับรู้นวัตกรรมในดาบปลายปืนอื่น ๆ ในทางตรงกันข้ามพยักหน้ารับรู้ วันนี้มีการขายโฟล์คสวาเกน-พาสซาประมาณ 13 ล้านคน ยอดขายตัวเลือกใหม่จะเพิ่มจำนวนนี้ เท่าไร? ในหลาย ๆ ด้านสิ่งนี้จะขึ้นอยู่กับราคา
สมบัติยอดนิยม
Passat ที่หกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานีรถบรรทุกรถนั้นมีการออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ หนึ่งในหลักฐานที่ชัดเจนของหน่วยพลังงานตั้งอยู่ตามขวางและไม่ยาว โดยวิธีการเครื่องยนต์ทั้งหมดน้ำมันเบนซิน FSI และดีเซล TDI (ยกเว้นเบนซินฐาน 102 แรงม้า 1.6 L) ตัวเลือกจะถูกติดตั้งบน Passat เป็นครั้งแรก กับพวกเขากล่องกลไกห้าและหกสปีดและ testronics อัตโนมัติและ DSG ทำงานกับพวกเขา ด้ามจับหน้าใหม่ของโลหะผสมอลูมิเนียมชนิด Mceferson กลายเป็นเบามาก 13.3 กิโลกรัม ระบบกันสะเทือนด้านหลังประกอบขึ้นบนเฟรมย่อยการออกแบบช่วยลดเสียงที่เป็นอันตรายและการสั่นสะเทือน
มีลูกเกดที่มีรูปแบบใหม่เพียงพอ ในลานจอดรถรถถือเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ระบบเบรกในสายฝนทุก ๆ ห้านาทีจะแห้งแผ่นดิสก์ฟังก์ชั่นจะรวมอยู่ในอุปกรณ์การรักษาเสถียรภาพ ESP ที่ช่วยให้คุณสามารถจับรถพ่วงเมื่อมันหายไปจากสนาม แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Passat ถูกอัดแน่นไปด้วยระบบรักษาความปลอดภัยอย่างแท้จริง: ABS, Antibux ASR, ผู้ช่วยเบรก EBA, การบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ EDL ที่แตกต่างกัน ที่ Phaeton รุ่นใหม่ยืมการควบคุมความเร็วคงที่ที่รักษาระยะห่างอย่างอิสระ เป็นครั้งแรกที่ความพยายามในพวงมาลัยลดพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
 
Maxim Sachkov
 
 
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"