ทดลองขับโฟล์คสวาเกนมัลติวดีตั้งแต่ 2010 minivan

ไม่มีความพอประมาณที่ผิด

รถยนต์เชิงพาณิชย์โฟล์คสวาเก้นเป็นที่รู้จักกันดีกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล - ขนส่งสินค้าและผู้โดยสารคาราวอมได้รับความนิยมในยุโรป การรวมกันของความน่าเชื่อถือความทนทานความสามารถในการดำเนินการและเศรษฐกิจไม่ใช่ข้อได้เปรียบทั้งหมดของพวกเขา หากคุณเพิ่มการจัดการผู้โดยสารเกือบและความสะดวกสบายให้กับพวกเขาคู่แข่งจะยังคงอยู่เล็กน้อย Volkswagen Multivan เป็นรถยนต์รุ่นผู้โดยสารที่มีไว้สำหรับการใช้งานส่วนตัว - มีให้เฉพาะกับฐานสั้น (3 ม.) และหลังคาต่ำ จากที่นี่เสร็จสิ้นรวยและจำนวนที่ลดลง - เพียงเจ็ด
Volkswagen Multivan ปัจจุบันทำขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นที่ห้าของสายพานลำเลียงเชิงพาณิชย์ที่เปิดตัวในฤดูหนาวที่ผ่านมา เครื่องยนต์และร่างกายใหม่อัพเกรดแชสซี - กลายเป็นมากขึ้นกว้างขวางมากขึ้นปลอดภัยกว่าและสะดวกสบายยิ่งขึ้น เท่าไร? นั่นคือสิ่งที่เราต้องการตรวจสอบ
 
รสชาติและสี
มุกสีเขียวที่งดงาม, แว่นตาสี, คริสตัลไฟหน้า - ในลักษณะที่ทันสมัยและอุดมไปด้วย สวย? นี่เป็นคำถามส่วนตัวเกินไป เราจะไม่ลืมว่ารถคันนี้ทำบนพื้นฐานของรถเชิงพาณิชย์ซึ่งมีความสำคัญมากกว่าความสามารถและการปฏิบัติจริงกว่าขนาดการออกแบบ แม้ว่าถ้าคุณเปรียบเทียบตัวอย่างเช่นด้วยการรับส่งข้อมูลเรโนลต์แล้วเป็นต้นฉบับเล็กน้อยในลักษณะของโฟล์คสวาเกน เมื่อเทียบกับเครื่องรุ่นเก่ามันแข็งแกร่งมากขึ้นและหนักมีรูปร่างโค้งมนมากขึ้นแว่นตาที่ทับซ้อนกันแร็คกลางและกันชนที่ทรงพลังทาสีในสีของร่างกาย (สีดำกันชน - สัญลักษณ์ของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่ถูกกว่า)
 
Turbodiesel ห้าสูบที่มีประสิทธิภาพพร้อมหัวปั๊มที่มีปริมาณน้อยกว่า 2.5 ลิตรพัฒนา 128 กิโลวัตต์ / 174 ลิตร กับ. และ 400 N.mm ควรน่าสนใจ แต่อย่านับว่าภายใต้ประทุนของ Multivan คุณจะเห็นสิ่งที่น่าสนใจ ทั้งหมดที่มีอยู่ในมุมมองคือฝาของถังขยายตัวคอกลั่นน้ำมันและถังซักผ้าแก้ว แม้จะดูที่น้ำมัน Dipstick คุณจะต้องปีนข้ามฝาพับ อย่างไรก็ตามหากคุณแนบความพยายามบางอย่างและเปิดล็อคพลาสติกหลายตัวที่ถือหน้าจอพลาสติกแล้วในกรณีนี้คุณแทบจะไม่สามารถไปถึงอวัยวะสำคัญ
 
บางทีนี่อาจไม่เพียง แต่เป็นการสาธิตของคลังแสงทั้งหมดของการต่อสู้กับเสียงรบกวน แต่ยังเป็นคำสั่งใหม่ของการบำรุงรักษา - หายากมากดำเนินการโดยบุคลากรที่มีคุณสมบัติเพียงอย่างเดียวกับเครื่องมือพิเศษและเฉพาะบนลิฟต์ - ครึ่งประตู เค้าโครงและยูนิตที่บรรจุแน่นไม่ทิ้งโอกาสให้กลไกพื้นบ้าน อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นต้องสมมติว่าความช่วยเหลือของพวกเขาจะไม่ต้องการ - สำหรับรัสเซียช่วงเวลาที่ค่อนข้างสุภาพของ 15,000 กม. มีการประกาศ; ในไฟทุกประเภทเขายังคงแตกสลายในครึ่งหนึ่งที่จำเป็นสำหรับน้ำมัน ตัวอย่างเช่นในยุโรปมีไมล์สะสมระหว่างนั้น - 30,000 กม. ซึ่งทำให้รถใช้อย่างแข็งขันเพื่อเรียกร้องให้บริการไม่เกินสองครั้งต่อปี แต่ตามโฟล์คสวาเก้นคุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซลรัสเซียยังคงถูกกำหนดโดยข้อกำหนดอื่น ๆ
 
การแข่งรถที่ไม่มีการแข่งรถ
หน่วยพลังงานที่น่าประทับใจภายใต้กระโปรงสั้น ๆ ตั้งค่าการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการรวมกันกับกล่องหกสปีดอัตราเกียร์ซึ่งไม่สามารถเรียกได้ว่ายืดออก การเร่งความเร็วของ Multivan ทำให้เกิดความประทับใจที่น่าจดจำ - มันคุ้มค่าที่จะคลิกที่คันเหยียบขวาเท่านั้นและถึงเวลาที่จะเปิดการส่งต่อไปนี้
 
แม้ว่าพลังสูงสุดของดีเซลถึง 3,500 รอบต่อนาที แต่ก็สามารถหมุนได้ด้วยการปฏิวัติหนึ่งพันต่อนาทีที่สูงขึ้นให้การซ้อมรบที่รวดเร็วและน่าทึ่งของการซ้อมรบ หากไม่มีสต็อกขนาดเล็ก 30 เปอร์เซ็นต์จากความเร็วสูงสุดของพลังงานสูงสุดถึงการตัด - ของขวัญที่ทรงคุณค่าสำหรับการแซงกาลเวลา และถ้าอารมณ์กำหนดให้คุณเคลื่อนไหวอย่างสบาย ๆ ในอวกาศสไตล์ของคนขับรถแท็กซี่เก่าค่อนข้างเหมาะสม เพียงแค่เช่าการบูตของก๊าซบูตแล้วเปิดการส่งต่อไปนี้ หากมีมากกว่า 1,500 รอบต่อนาทีบนเครื่องวัดวามันเตอร์คุณไม่เพียง แต่การเคลื่อนไหวที่ผ่อนคลาย แต่ยังเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมในความต้องการแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งทำให้เกิดพลวัตในการส่งสัญญาณที่สูงขึ้น - ในเดือนที่ห้าหรือหกต่อม่วงต่อม่วงต่อความเข้มไม่สามารถเข้าถึงได้แม้กระทั่งรถเก๋งชั้นธุรกิจที่ทรงพลัง
บาปเขาไม่สามารถต้านทานการล่อลวงเพื่อป้องกันการเดินทางก่อน BMW-520i ซึ่งมีคนขับที่มีความมั่นใจในการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นของรถยนต์ของเขาเอง เพียงแค่ยืนเพียงเพื่อให้เขาก้าวไปข้างหน้าเมื่อสองสามวินาทีกลืนห่างจากห้าสิบเมตรและเติมด้วยกระจกมองหลังที่มีโฟล์คสวาเก้นขนาดใหญ่ การถ่ายโอน Multivan ที่ห้านั้นเหนือกว่ารถยนต์น้ำมันเบนซินในพลวัตซึ่งจะนำไปใช้หากอยู่ภายใต้เครื่องดูดควันน้อยกว่า 250 ม้าเพียงแค่ไร้ประโยชน์
ในขณะเดียวกันคอมพิวเตอร์บนกระดานที่เป็นกลางคำนวณจากเชื้อเพลิงที่ถูกเผา การจราจรติดขัดในใจกลางเมืองหลวงไม่ได้เป็นตัวบ่งชี้ - ที่นี่การบริโภคสามารถใช้กับ 15 L / 100 กม. ในโหมด Urban ปกติที่ลดลงต่ำกว่า 12 ลิตรต่อร้อยและบนทางหลวงที่อุณหภูมิ 120- 130 กม. / ชม. ค่อยๆลดลงเหลือ 7.5 ลิตร แม้แต่การดวลกับ BMW ไม่ได้ทำให้เราออกไปจากแปด
 
แต่เพื่อความยุติธรรมเราโปรดทราบว่า SuperDizel ไม่สะดวก ทรข่านไม่ก่อให้เกิดปัญหาเฉพาะในเกียร์แรก หากคุณแทบจะกลิ้งไปในการจราจรติดขัดในการส่งสัญญาณครั้งที่สองคลัทช์ควรดำเนินการเรียบร้อยมาก - ข้อผิดพลาดเดียวและแผงลอยมอเตอร์ที่ทรงพลัง อย่างไรก็ตามอิเล็กทรอนิกส์ของการควบคุมดีเซลไม่อนุญาตให้คุณเริ่มต้นมอเตอร์จากโรคหลอดเลือดสมองทำให้เป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเปิดเครื่องเริ่มต้น โซลูชันนี้ถูกกำหนดโดยการปกป้องรถยนต์จากการจี้
 
สำหรับทุกโอกาส
ในห้องโดยสารที่กว้างขวางคุณสามารถวางได้มากกว่าเจ็ดแห่ง แต่ฟังก์ชั่นมัลติวอนไม่ใช่การขนส่งผู้โดยสารในเชิงพาณิชย์ แต่การปฏิบัติตามความต้องการการขนส่งแบบดั้งเดิมไม่มากนัก พบปะผู้เข้าพักด้วยกระเป๋าเดินทางที่ยอดเยี่ยมการเดินทางไปปิกนิกการเดินทางที่ยาวนานการเดินทางเพื่อธุรกิจ - เป็นงานลำดับความสำคัญนี้ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะตั้งค่าโซฟาด้านหลังทั้งสามที่นั่งและเก้าอี้สองตัวที่ทำหน้าที่ของแถวกลาง - พวกเขาสามารถหมุนได้กับโรคหลอดเลือดสมองเปลี่ยนห้องโดยสารในห้องโดยสาร ที่นี่ซ่อนโต๊ะพับที่ยุ่งยากซึ่งสามารถแปลงได้ง่ายจากโต๊ะข้างเตียงหัวนมเข้าสู่โต๊ะกลมกลมเต็มรูปแบบล้อมรอบด้วยผู้ถือถ้วยหด โดยวิธีการที่แผงด้านหน้านั้นไม่สะดวกเกินไป - พวกเขาไม่ถือแก้วกระดาษแข็งสูงของ la mcdonalds ซึ่งยังคงครึ่งปีกพวกเขาเป็นไปไม่ได้ในเชิงบวกที่จะใส่ความสามารถใด ๆ ด้วยมือเดียวซึ่งเป็นมาก แย่ลง.
นอกเหนือจาก บริษัท ห้องโดยสารแล้วตัวเลือกการนอนหลับก็เป็นไปได้เมื่อโซฟาด้านหลังถูกเปิดเผยโดยหนังสือเล่มนี้และเก้าอี้กลางเปลี่ยนเป็นความต่อเนื่องของมัน จริงนอนหลับดีบนเตียงดังกล่าวขอแนะนำให้ครอบคลุมกับที่นอน ภายใต้ที่นั่งทั้งหมดมีลิ้นชักสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และช่องเก็บสัมภาระปิดด้วยม่านที่มีความยืดหยุ่น สิ่งเดียวที่น่าตกใจคือความพยายามอย่างมากและฟันเฟืองในการล็อกทุกประเภทคุณคาดหวังมากขึ้นในการสัมผัสของหอย ของข้อได้เปรียบ - รางยาวช่วยให้คุณสามารถแก้ไขที่นั่งในตำแหน่งใด ๆ จากการลบ - เก้าอี้หน้าไม่ได้หันและเพื่อจัดประชุมโต๊ะกลมที่ลานจอดรถ
 
เกวียนสัมผัส?
ผู้บรรยายที่ยอดเยี่ยมที่มีเศรษฐกิจอย่างไม่น่าเชื่ออย่างเงียบ ๆ เงียบในห้องโดยสารแม้จะมีความเร็ว 150 กม. / ชม. พวงมาลัยที่แน่นอนและไม่คาดคิดสำหรับการตอบสนองของรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่และไม่สามารถตอบสนองได้ทั้งหมด แม้แต่ข้อบกพร่องเล็ก ๆ ในการดำเนินการของห้องโดยสารก็สามารถให้อภัยได้ คำถามสุดท้ายยังคงอยู่: เท่าไหร่
คำตอบนั้นดีกว่าที่จะฟังนั่ง - 55,600 ยูโรที่วันของวัสดุได้รับ 65,000 ดอลลาร์ นี่คือราคาของซีดานตัวแทนที่หรูหราหรือแม้แต่รถลีมูซีนที่ดี แต่ในหลายสิบไม่มีผิวที่มีเกียรติมีจอแสดงผลขนาดใหญ่ที่เดินทางจากเพดานระบบมัลติมีเดีย นี่เป็นเพียง Mini-Ven คลาสใหญ่ หรือรถมินิบัส? แต่ในชั้นนี้มีคู่แข่งที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและอุปกรณ์ที่คล้ายกันสมมุติว่าสำหรับ 36,000 ยูโร ...
ไม่คุ้มค่าที่จะกล่าวหาตัวแทนจำหน่ายในความโลภ - ในประเทศเยอรมนี Multivan ใหม่ในการกำหนดค่าที่คล้ายกันมีค่าใช้จ่าย 46,000 ยูโรและสายพานลำเลียงรุ่นที่ง่ายที่สุดที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังเริ่มต้นจาก 29 ด้วยพันเล็กน้อย มีเงินชนิดใดบ้างที่เป็นมอเตอร์ที่ดี? ถ้าเราพูดถึงการตั้งค่าของผู้ขับขี่ - มันคุ้มค่าแน่นอน
นั่นเป็นเพียงความต้องการของเราไม่สอดคล้องกับโอกาสเสมอไป

 
รถยนต์เป็นตัวแทนของตัวแทนจำหน่าย Volkswagen อย่างเป็นทางการ
alea-motors,
โทร. (095) 101-49-99
สรุป
พลวัตที่ดีเยี่ยมและเศรษฐกิจที่น่าประทับใจ, เสียงรบกวนต่ำ, การควบคุมรถยนต์นั่ง, ความเรียบ, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, เก้าอี้ที่สะดวกสบาย, ระบบทำความร้อนที่แตกแขนงและระบบปรับอากาศ
ราคาสูงความสามารถในการเปลี่ยนแปลงภายในที่ จำกัด
อุปกรณ์
หน้าท้อง
ระบบป้องกันการทดสอบ
ระบบรักษาเสถียรภาพ
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
เครื่องปรับอากาศ
ควบคุมสภาพอากาศ
คอพวงมาลัยที่ปรับได้
ไฟตัดหมอก
ระบบเสียง
ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม

 
Anatoly Fomin รูปภาพ: Konstantin Yakubov
   
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"