Test Drive Volkswagen Multivan ตั้งแต่ปี 2010 รถมินิแวน

โฟล์คสวาเก้น T5: รถยนต์ที่มีความสามารถ n5

สิบสี่ปีหลังจากการเริ่มต้นของการผลิตโฟล์คสวาเกนผู้ค้าในตำนานด้อยกว่ารถยนต์รุ่นใหม่ - โฟล์คสวาเก้น T5 มาถึงฉาก ใหม่อย่างแน่นอนสากลและการใช้งานมากขึ้น T5 จะถูกผลิตในรูปแบบของรถตู้แชสซีแพลตฟอร์มรวมถึงรุ่นผู้โดยสาร - หรูหราและใช้ประโยชน์ ขยายเครื่องยนต์แกมม่าประเภทใหม่ของการส่งสัญญาณจะถูกนำเสนอพารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น โดยทั่วไปแล้วกษัตริย์เสียชีวิตมานานาชาติราชา - โฟล์คสวาเก้น T5 ซึ่งถือได้ว่าคุ้มค่าสำหรับรถพาณิชย์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในเยอรมนี
 
N1 ในตลาด
 
ตามสถิติปีที่แล้วในประเทศเยอรมนีในภาคของแสงในเชิงพาณิชย์แบบโฟล์คสวาเกน T4 นำตำแหน่งผู้นำ ส่วนแบ่งของเขาในกลุ่มตลาดนี้มีมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่คู่แข่งที่ใกล้ที่สุด Mercedes-Benz Vito / V-Class สามารถจับภาพได้เพียงเล็กน้อยกว่าสิบเก้าเปอร์เซ็นต์ และนี่คือความจริงที่ว่า T-Fourth ในเวลานั้นอยู่ในการผลิตเป็นเวลาสิบสามปี! นี่ไม่ใช่ความสำเร็จเพียงอย่างเดียวของโฟล์คสวาเก้น T4 ในปีก่อนที่จะมีอายุการทดสอบอาร์กติกแบบดั้งเดิม T4 ถูกข้ามทุกรุ่นสำหรับพารามิเตอร์ส่วนใหญ่ - อีกครั้งแม้จะมีอายุดี ถ้าคุณแสดงรายการความสำเร็จและบันทึกทั้งหมดของตระกูล T4 ดังนั้นวัสดุของเราจะคล้ายกับหนังสือชี้ชวนการโฆษณา ในช่วงปีที่ยาวนานของการผลิตของแบบจำลองเธอสามารถแยกแยะความแตกต่างระหว่างสาขาวิชาได้หลายสาขา โดยรวมแล้วมีการปล่อยตัวมากกว่าสิบล้านเล่มแม้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาซึ่งผิดปกติมากความต้องการรุ่นนี้ไม่ได้ตก
 
รถขายดีในตลาดเบลารุส: ตามข้อมูลที่ได้รับจากตัวแทนของ Atlant-M Farthaghandel โฟล์คสวาเกน T4 สามารถขายได้อย่างน้อยสองหรือสามปี แต่ถึงแม้จะมีการถือกำเนิดของรุ่น T4 ใหม่ แต่ก็จะยังคงอยู่ในช่วงระยะเวลาหนึ่งดังนั้นรถยนต์ของรุ่นก่อนหน้านี้จะยังคงอยู่ในรายการราคาของดีลเลอร์ ความแปลกใหม่ Volkswagen T5 จะวางจำหน่ายในอนาคตอันใกล้และราคาขายปลีกหากพวกเขาเปลี่ยนแปลงมันไม่แข็งแรงมาก
 
ในขณะที่ Volkswagen T5 Multivan รุ่นยอดนิยมนำเสนอต่อศาลนักข่าวและในครั้งเดียวในสองสำเนา - ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่แข็งแกร่ง 130- และ 174 อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับทุกอย่างตามลำดับ ...
 
ภาพของผู้นำที่มีศักยภาพ
 
ตามปกติคนรุ่นใหม่ได้กลายเป็นมากขึ้นในทุกทิศทาง: กว้างกว่าข้างต้นอีกต่อไป และกว้างขวางราคาแพง T4 ไม่ได้ให้เราในระหว่างการทดสอบการเปรียบเทียบโดยตรง แต่ก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนว่า T5 เป็นลำดับขนาดขนาด Wider Doorways สะดวกในการเข้าสู่พื้นที่มากขึ้นในทุกทิศทาง สำหรับแฟน ๆ ของเฉพาะเราแจ้งให้ทราบว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า T5 ความยาว 101 มม. เพิ่มขึ้นเป็นความกว้าง - โดย 64, ความสูงขึ้นอยู่กับรุ่นเพิ่มขึ้น 24-29 มม. นอกจากนี้ฐานล้อได้ปลูก - ตัวแปรสั้น ๆ ในการเปรียบเทียบกับ T4 ถูกปั๊ม 80 มม. ในเวลาเดียวกันต้องขอบคุณเทคโนโลยีการชุมนุมใหม่และการใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์ร่างกายของโฟล์คสวาเกนเชิงพาณิชย์ใหม่กลายเป็นสิ่งที่ยากขึ้นในการบิด ในทางกลับกันนี้ให้การจัดการที่ดีที่สุดและอนุญาตให้ลดช่องว่างระหว่างแผงร่างกาย
 
การเพิ่มขึ้นของฐานล้อนั้นสะท้อนให้เห็นได้อย่างเห็นได้ชัดในพื้นที่ของห้องโดยสาร แต่ถ้าคุณตัดสินรถด้านนอกมีการบริโภคอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเมื่อเปรียบเทียบกับ T4 เครื่องใหม่ดูเหมือนว่าจะมีคลาสอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง และในทุกมุม: และด้านหน้าและด้านข้างและด้านหลัง ตามที่เขียนในข่าวประชาสัมพันธ์การออกแบบ T5 Echoes รุ่นยอดนิยมของ VW - ซีดานผู้บริหาร Phaeton และ SUV หรูหรา Touareg ใช่แน่นอนกระจังหน้า Falseradiator นูนทำให้สมาคมกับ Tuareg และในรูปแบบโดยรวมของการออกแบบของ T-Fifth ความรุนแรงที่เห็นได้ชัดเจนในตัวแทน Phaeton แม้ว่าส่วนใหญ่ของ Volks-Wagen T5 ใหม่ทั้งหมดจะคล้ายกันแน่นอนรุ่นก่อนหน้า - การเชื่อมต่อของรุ่นนี้รู้สึก สัดส่วนร่างกายที่คล้ายกัน, แถบแนวตั้งของไฟท้าย, เครื่องดูดควันนูน, ไฟหน้าสี่เหลี่ยมของไฟหัว - ทั้งหมดนี้มีความคุ้นเคยกับ T4 อยู่แล้วใน t-fifth เท่านั้นที่มีการออกแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อย ยิ่งไปกว่านั้นสไตลิสต์ทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้เชี่ยวชาญจากแผนกอื่น ๆ : ไฟท้ายตัวอย่างเช่นตั้งอยู่ที่สูงขึ้นมากเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายเมื่อขับรถจากด้านหลัง
 
รุ่นใหม่ที่สร้างสรรค์ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า: อาจกล่าวได้ว่ามันได้รับการอัพเกรดอย่างมาก T4 แต่มันจะผิดเพราะรุ่นใหม่เป็นรถเดิมที่สมบูรณ์และเขาไม่ได้เป็นเรื่องธรรมดาทั่วไปกับรายละเอียด T-Fourth อย่างไรก็ตามแนวคิดคล้ายกัน: แบกร่างกายด้วยแผงชุบสังกะสี, การระงับด้านหน้า McPherson, Rear-levers ในแนวทแยง โดยวิธีการที่การตัดสินใจครั้งสุดท้ายหมายถึงการปรากฏตัวอย่างรวดเร็วของรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อซึ่งสัญญาว่าจะเป็นตัวแทนของฤดูใบไม้ผลิต่อไปหลังจากปีหน้า คู่แข่งที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบไม่เป็นมิตรการระงับจะถูกวางไว้ในด้านหลัง - ขึ้นอยู่กับส่วนใหญ่มักจะเป็นฤดูใบไม้ผลิหรือแรงบิด ช่วงล่างด้านหลัง T5 ยังน่าสนใจในการใช้สปริงรูปทรงกระบอกสั้นที่มีลักษณะก้าวหน้า ก้านที่ฤดูใบไม้ผลิ Navita มีเส้นผ่านศูนย์กลางตัวแปรดังนั้นในส่วนต่าง ๆ ของสปริงมันเปลี่ยนความยืดหยุ่นของมัน ด้วยจังหวะเล็ก ๆ การระงับนั้นอ่อนนุ่มเพราะส่วนที่บางของงานสปริงและบน Uhabach ขนาดใหญ่ส่วนที่เหลือของมันกำลังเข้ามาส่วนที่เหลือ ในระหว่างการทดสอบเราสามารถลองรถในโหมดที่แตกต่างกันและโครงการดังกล่าวได้พิสูจน์ความได้เปรียบซ้ำ ๆ กับสปริงหรือแรงบิดธรรมดาซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยไม่คำนึงถึงการดาวน์โหลดเช่นเดียวกับในระดับของความเหนื่อยล้าของถนน T5 Multivan ยังคงสะดวกสบายอยู่เสมอ และเพียงครั้งเดียวเมื่อมีความเร็วสูงรถคลานผ่านเส้นทางรถรางมันเป็นไปได้ที่จะรู้สึกว่าส่วนที่แข็งแกร่งของงานฤดูใบไม้ผลิมากขึ้นเท่านั้น - การระเบิดทำงานได้ยากขึ้น แต่การระงับไม่ได้ฝ่าฟัน
 
สำหรับทุกคนและสำหรับทุกคน
 
หาก T4 มีรุ่นหรูหราของ Multivan เฉพาะในช่วงกลางอาชีพจากนั้นรุ่นปัจจุบันเริ่มต้นทันทีในการปรับเปลี่ยนทั้งหมด จำนวนรุ่นและการปรับเปลี่ยนทั้งหมดคำนวณด้วย TENS: ล้อสองรุ่น, หลังคาปกติ, ขนาดกลางหรือหลังคาสูง ร่างกายสำหรับตัวเลือก - แชสซี, แพลตฟอร์ม, รถตู้โลหะทุกคน, ผู้โดยสารอเนกประสงค์และรุ่นนักท่องเที่ยวผู้โดยสารและแม้กระทั่งการเดินทางของผู้เดินทางด้วยหลังคายกเพื่อเพิ่มปริมาณภายในในลานจอดรถ
 
การจำแนกประเภทโดยรวมยังคงเหมือนเดิมเช่น T4: รถบรรทุกฐานหรือรถตู้เรียกว่า Kasten และด้านบนรุ่นผู้โดยสารหรูหราคือ Multivan เฉพาะแทนที่จะเป็นผู้ผลิต Caravelle ที่สมควรได้รับการแต่งตั้งใหม่ - รถรับส่ง มันแปลกและไม่สามารถเข้าใจได้เพราะการเปลี่ยนชื่อปกติไปยังผู้อื่นนอกเหนือจากผู้ผลิตรายอื่นที่ใช้แล้ว (ฮอนด้ามี minivan ด้วยชื่อดังกล่าว) - ไม่เข้าใจมากนัก อย่างไรก็ตามในสาระสำคัญและการเตรียม Caravelle / Shuttle ยังคงเหมือนเดิม: นี่เป็นรุ่นกลางสะดวกกว่ารถบรรทุกขั้นพื้นฐานและรถตู้ แต่ราคาไม่แพงและหรูหรากว่ามัลติว่าน และถ้าภาพของผู้ซื้อทั่วไปของรุ่นอื่น ๆ สำหรับผู้ผลิตมีความชัดเจนและพวกเขาอยู่ในกลุ่มผู้บริโภคที่พวกเขามุ่งเน้นไปแล้วรถรับส่งยังออกแบบมาสำหรับลูกค้าองค์กรและเอกชน
 
เครื่องยนต์ที่กว้างผิดปกติและแกมม่าที่เสนอให้กับ T5 และหากคุณตรวจสอบมอเตอร์ทั้งหมดอย่างรอบคอบกลายเป็นชัดเจนว่าโฟล์คสวาเกนในฤดูกาลนี้ชอบมอเตอร์ที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพ มอเตอร์ T4 ในตอนแรกมีกี่โมง? น้ำมันเบนซินและดีเซล และที่ T5 เป็นสาม tubodiesels และหลังเกือบจะเปิดเผยในพลังมากถึงสองร้อยม้าและเครื่องยนต์เบนซินสองตัว - สี่และหกสูบ! สำหรับลูกค้าองค์กรขนาดใหญ่สั่งการสั่งซื้อแชสซีสำหรับการติดตั้ง isotherm หรืออุปกรณ์พิเศษอื่น ๆ ที่ตามมามีการเสนอความจุเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรราคาไม่แพง 104 แรงม้า หรือน้ำมันเบนซินที่แข็งแกร่ง 115- ลิตร 115 ลิตร และสำหรับเจ้าของส่วนตัวผู้ซื้อหลักของ Chic Multivan ซึ่งเป็นเครื่องปั่นกังหันที่แข็งแกร่ง 174 อันที่ทรงพลังซึ่งมีแรงบิด 400 นาโนเมตร มอเตอร์เดียวกันกับห้ากระบอกสูบในการปรับเปลี่ยนที่แข็งแกร่ง 130 แบบ - แรงบิดที่จุดสูงสุดจะลดลงเหลือ 340 นาโนเมตร เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดมีระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงกับหัวฉีดปั๊มซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพที่น่าทึ่งเท่านั้น แต่ยังลดเสียงรบกวนในระหว่างการทำงานของหน่วยพลังงาน มอเตอร์แบบ Turbodiesel ห้าสูบรวมทั้งด้วยกระปุกเกียร์เชิงกลหกสปีดหรือหน่วยพลังงานดีเซลและน้ำมันเบนซินสี่สูบและสี่สูบ - ด้วยกลไกห้าความเร็ว รุ่นยอดนิยมมาพร้อมกับเครื่องยนต์หกสูบขนาด 3.2 ลิตรคุ้นเคยกับโมเดล Phaeton และ Touareg - 235 HP และแรงบิดของ 315 NM สามารถทำได้ที่ 2950 รอบต่อนาที มอเตอร์นี้ถูกรวมด้วยเครื่องอัตโนมัติหกสปีดเท่านั้นและกล่องเกียร์อัตโนมัติให้อยู่ในฐานข้อมูลและด้วยกลไกมอเตอร์นี้ไม่ได้นำเสนอ เป็นไปได้ในขณะที่. อย่างไรก็ตามตอนนี้คันโยกตัวเองจะดำเนินการในรูปแบบของจอยสติ๊กระยะสั้นที่ตั้งอยู่บนการเอียงของคอนโซลกลาง - Kocherga หนักที่ยื่นออกมาจากพื้นถูกทิ้งไว้สำหรับการฝากของคู่แข่ง
 
หม้อแปลง
 
ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารคือก้อนของทุกรุ่นเดี่ยวและเชิงพาณิชย์และ T5 ตามธรรมชาติพยายามที่จะดีที่สุดในวินัยนี้ คุณสมบัติที่สร้างสรรค์ของรุ่น - ที่นั่งในห้องโดยสารและจำนวนของพวกเขาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนตอนนี้ติดอยู่บนราง มัคคุเทศก์พิเศษในพื้นในปริมาณสี่ชิ้นให้การเคลื่อนไหวที่ไม่มี stepless ของที่นั่ง มีการติดตั้งโซฟาทริปเปิลซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายได้ในทิศทางตามยาวเช่นเดียวกับการเปลี่ยนมุมเอียงของการกลับมา ผู้โดยสารโซฟาแต่ละคนเป็นเข็มขัดสามจุดและภายใต้ปลายทางการลงจอดเป็นชั้นวางพิเศษสำหรับการจัดเก็บสิ่งเล็ก ๆ โซฟาด้านหลังสามารถย่อยสลายได้อย่างสมบูรณ์ในการเปลี่ยนร้านเสริมสวยมัลติในห้องนอนและในกระบวนการของการพับไม่จำเป็นต้องลบพนักพิงศีรษะ - พวกเขาเข้าสู่ภายใน
 
นอกจากนี้ในร้านเสริมสวยโฟล์คสวาเกน T5 ของ Multivan อีกเก้าอี้หนึ่งหรือสองตัวสามารถตั้งอยู่ซึ่งก็สามารถเคลื่อนย้ายในทิศทางตามยาวและหากต้องการพวกเขาแฉ 180 องศาหากการนั่งอยู่บนพวกเขาต้องการที่จะเผชิญหน้ากับผู้โดยสารโซฟาด้านหลัง อะไรโดยวิธีการนักข่าวได้รับประโยชน์ทันทีการกดปุ่ม Multivan ภายใน การเดินทางแบบตัวต่อตัวกลายเป็นที่น่าสนใจกว่าเพียงแค่นั่งอยู่ในแถวของเธอดูที่หัวของผู้โดยสารนั่งข้างหน้า เช่นเดียวกับที่อื่น ๆ เก้าอี้หมุนมีเข็มขัดนิรภัยสามจุด - โฟล์คสวาเก้นในแง่นี้ได้อย่างพิถีพิถันมาก โดยวิธีการ T5 เข็มขัดนิรภัยทั้งหมดได้รับการแก้ไขที่ด้านหลังของเก้าอี้ซึ่งต้องเพิ่มความแข็งแกร่งของการออกแบบที่นั่ง แต่ตอนนี้ไม่มีใครสับสนในเข็มขัดนิรภัยซึ่งมักจะแก้ไขบนชั้นวางและในระหว่างการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารนั้นอยู่นอกพื้นที่ของการเข้าถึงอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้แต่ละเก้าอี้ (ยกเว้นที่นั่งบนโซฟาหลัง) มีสองที่มีที่วางแขนซึ่งสามารถปรับความสูงได้
 
อีกสิ่งที่น่าสนใจตั้งอยู่ระหว่างเก้าอี้โรตารี่ - กล่องพับพับได้ติดตั้งบนราง ในรูปแบบปกติดูเหมือนโต๊ะข้างเตียงขนาดเล็กซึ่งสามารถทำหน้าที่ของที่เท้าแขนสำหรับผู้โดยสารของแถวกลาง ในโต๊ะข้างเตียงนี้มีผู้ถือสองถ้วยและช่องปิดขนาดใหญ่ แต่ถ้าคุณกดปุ่มในโต๊ะข้างเตียงส่วนบนของมันจะถูกยกขึ้นและกลายเป็นตารางที่สะดวก ซึ่งยังสามารถเข้าหาเก้าอี้ผู้โดยสารใด ๆ
 
สำหรับผู้ถือถ้วยต่าง ๆ ถุงมือและสถานที่ลับอื่น ๆ สำหรับการจัดเก็บสิ่งเล็ก ๆ จากนั้นสำหรับผู้คนที่กระจัดกระจายฉันอยากจะแนะนำให้มีคู่มือการเรียนการสอนมัลติวาที่ระบุไว้ในสถานที่เหล่านี้ทั้งหมด มิฉะนั้นเพื่อดูเหลือในหนึ่งในชั้นวางจำนวนมากโทรศัพท์มือถือจะต้องมีความยาวมาก โดยรวมภายในมัลติวัลย์ (ในห้องโดยสารและด้านหน้า) มีสถานที่ลับหลายโหลหลายโหล - กล่องใต้ที่นั่งกระเป๋าในประตูและบนหลังเก้าอี้กล่องถุงมือและมวยขนาดใหญ่ที่แผงด้านหน้า โดยทั่วไปแคชจะมีผู้โดยสารของรถเพียงพอ
 
คุณสมบัติที่สร้างสรรค์
 
ประมาณหนึ่งปีที่ผ่านมาผู้นำเข้า Volkswagen ทั่วไปในสาธารณรัฐเบลารุสดำเนินการสำหรับผู้แทนของการฝึกอบรมสื่อในรูปแบบของคลาสตัวแทน Phaeton - วันทำงานทั้งหมดด้วยการหยุดพักสำหรับมื้อกลางวันเราได้รับการบอกเล่าเกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบทั้งหมด ของรถที่ไม่เหมือนใครนี้ เกี่ยวกับโฟล์คสวาเก้น T5 บอกเพียงหนึ่งชั่วโมงครึ่ง แต่ข่าว - มวล
 
เพื่อแสดงทุกสิ่งตามลำดับ - กระบวนการที่ยาวนานและน่าเบื่อดังนั้นเราจึงวิ่งบนตำแหน่งที่อาจน่าสนใจที่สุดสำหรับคุณผู้อ่านที่รักและผู้ซื้อที่มีศักยภาพ T5 ฉันต้องการเริ่มต้นด้วย ... การระบายอากาศและระบบทำความร้อน เป็นครั้งแรกสำหรับรถของคลาสนี้โฟล์คสวาเก้นเสนอการติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศสามโซนซึ่งสามารถให้อุณหภูมิส่วนบุคคลสำหรับคนขับรถผู้โดยสารด้านหน้าและแยกต่างหาก - สำหรับคนอื่น ๆ ทั้งหมดในห้องโดยสาร ในเวลาเดียวกันผู้โดยสารของแถวกลางหรือด้านหลังสามารถปรับอุณหภูมิด้วยตัวเอง: หน่วยควบคุมสภาพอากาศตั้งอยู่บนเพดานนอกจากนี้ยังมี plaffers ของแสงตกแต่งภายในและโคมไฟอ่านหนังสือ นอกจากนี้ตอนนี้เจ้าของอาจรวมถึงการรีไซเคิลอากาศหรือเป็นอิสระหรือมอบความไว้วางใจด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์คุณภาพอากาศพิเศษจะรวมถึงการรีไซเคิลในกรณีที่การตรวจจับสารพิษหากพวกเขารู้สึกในอากาศที่เข้ามา
 
สถานการณ์ที่น่าสนใจและด้วยความร้อนในรุ่น TubeDiesel - มอเตอร์ใหม่ที่มีหัวฉีดเปิดออกให้มีประสิทธิภาพสูงที่พวกเขาไม่ได้ผลิตความร้อนส่วนเกินใด ๆ ดังนั้นพวกเขาไม่สามารถตายภายในได้ และผู้ผลิตไปอีกวิธีหนึ่ง: เครื่องทำความร้อนร้านเสริมสวยกำลังมุ่งหน้าไปยังเครื่องทำความร้อนอิสระซึ่งไม่เพียง แต่ดำเนินการเพื่ออุ่นเครื่องพื้นที่นั่งเล่นขนาดใหญ่ของ T-Fifth แต่ยังช่วยให้เครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วไปที่โหมดอุณหภูมิที่ดีที่สุด มันเพิ่งเสร็จสิ้น: เครื่องทำความร้อนอิสระรวมอยู่ในรูปแบบการระบายความร้อนเครื่องยนต์โดยรวมและเมื่อเครื่องยนต์เย็นฮีตเตอร์อุ่นน้ำหล่อเย็นช่วยให้หน่วยพลังงานอบอุ่นขึ้นเร็วขึ้น คุณสมบัติที่สร้างสรรค์นี้มีประโยชน์มากสำหรับผู้ขับขี่ที่ในระหว่างวันมีไดรฟ์สั้น ๆ บนมอเตอร์ที่ไม่มีการปล่อย ลำดับความเป็นอิสระของการสั่งซื้อสามารถติดตั้งตัวจับเวลาหรือแม้แต่การควบคุมระยะไกล - ในทั้งสองกรณีคนขับสามารถให้ทีมเพื่อทำความร้อนรถและแม้แต่ในสามสิบเพอร์ดิสฟรอสต์มีรถยนต์ที่มีร้านเสริมสวยอบอุ่นและอบอุ่น เครื่องยนต์. นอกเหนือจากความเป็นอิสระแล้วมีตัวเลือกอีกตัวเลือก: หลังจากเดินทางไปที่ T5 เตาสามารถผลิตความร้อนอีกครึ่งชั่วโมงหลังจากที่มอเตอร์หยุดเป็นสิ่งที่สะดวกมากสำหรับละติจูดของเรา
 
การพบกันครั้งแรก
 
คนรู้จักครั้งแรกของเรากับ Volkswagen T5 Multivan ใหม่ที่ส่งผ่านในโหมดที่ไม่หยุด: นักข่าวจำนวนมากได้รับรถถังสองเครื่องสองคันที่มีมอเตอร์ขนาด 130 และ 174 ที่มีเกียร์เครื่องกล 6 สกรีน ครึ่งชั่วโมงเพื่อทำความคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในจากนั้น - ทัศนศึกษาทดลองใช้ไดรฟ์ทดสอบการถ่ายภาพ โดยรวมเราใช้เวลาทั้งวันด้วย Multivaans โดยผ่านประมาณหนึ่งร้อยกิโลเมตรในช่วงเวลานี้ - บางครั้งการขับรถบางครั้งก็อยู่ในที่นั่งผู้โดยสารคนหนึ่ง ขอเพียงแค่พูดว่า: เราชอบทั้งสองรุ่นและมันอยู่ที่ 70th Multivan ที่แข็งแกร่งในการขี่ที่น่าสนใจยิ่งขึ้น และถึงแม้ว่าตามพลวัตมันจะด้อยกว่ากระสุนที่มีเครื่องยนต์ 174 ที่แข็งแกร่งโดยทั่วไปรุ่นนี้ดูเหมือนว่าเราค่อนข้างกลมกลืนกัน แต่ตราบใดที่เราละเว้นจากความคิดเห็นใด ๆ : ในอนาคตอันใกล้ความดันโลหิตสูงทดสอบอย่างละเอียดยิ่งขึ้นมีกำหนดอยู่ในระหว่างที่เราจะศึกษาคุณสมบัติทั้งหมดของ VW Multivan T5 ใหม่ และฉันจะบอกพวกเขาเกี่ยวกับผู้อ่านของคุณอย่างแน่นอน
 
ข้อความ: Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 36 (428) จาก 07.10.03