ทดลองขับโฟล์คสวาเกนมัลติวดีตั้งแต่ 2010 minivan

Volkswagen Multivan Panamericana การ์ตูนสำหรับผู้ใหญ่

VW Multivan Panamericana ราคา: 2800000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2551

Multivan VW นี้บนพื้นหลังของญาติของมันไม่ได้เน้น การกวาดล้างขนาดใหญ่ที่ผิดปกติยางนอกถนนและจารึก Panamericana แปลก ๆ ที่ทำจากการโยกแทนที่จะเป็น Chrid Sparkling ปกติซึ่งอาจแตกต่างกันทั้งหมด การทำความเข้าใจว่านี่เป็นการ์ตูนที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงมันมาจากการพูดคุยกับเขาเท่านั้น

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin อายุ 40 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 22 ปี, รถส่วนบุคคล - เรอโนล์โลแกน

ตามข้อมูลสารานุกรมทางหลวงแพนอเมริกันเรียกว่าเครือข่ายถนนในอเมริกาความยาวรวมของ 48,000 กม. เธอเป็นค่าใช้จ่ายรถยนต์ที่ยาวที่สุดในโลก และไม่มีอะไรถ้าไม่ใช่ถ้าชิ้นส่วนหนึ่งของ 87 กิโลเมตรเป็นช่องว่าง Dariansky ตั้งอยู่ในป่าบนชายแดนปานามาและโคลัมเบีย ความจริงก็คือมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเอาชนะมันบนยานพาหนะมาตรฐาน ชุมนุมมีการฝึกอบรมเป็นพิเศษเท่านั้น และหนึ่งในกองทุนที่เตรียมไว้เป็นพิเศษเหล่านี้ถูกนำมาสู่ Off-State VW Multivan 4motion

สายเลือดของเขาเริ่มต้นด้วยต้นแบบซึ่งใช้เป็นทีมมอเตอร์สปอร์ตโฟล์คสวาเก้นซึ่งเข้าร่วมใน Rally Raida ในทะเลทรายแอฟริกาตะวันตก เงื่อนไขการใช้งานที่รุนแรงที่สุดซึ่งคาดว่ารถมีเกียรติได้รับการยืนยันมากมายของโครงการอันเป็นผลมาจากการที่ Multivan Panamericana ปรากฏขึ้น

การ์ตูนนี้สำหรับผู้ใหญ่คืออะไร ดังที่ระบุไว้ก่อนอื่นรถมีการเปลี่ยนแปลงการกวาดล้างและแตกต่างจากฐานใน 165 มม. มันมีอยู่แล้ว 205 มม. ประการที่สองแทบจะไม่เด่น แต่ไม่มีนัยสำคัญน้อยกว่าคือการมีความแข็งแรงด้านล่างความแข็งแรงสูง โดยธรรมชาติรถยนต์แผลลงในยางนอกถนน ดำเนินการต่อรายการ Off-Road ของอุปกรณ์ Coupling Coupling Haldex และการล็อคอิเล็กทรอนิกส์ของความแตกต่างระหว่างแทร็กด้านหลัง เป็นทางออกที่น่าสนใจที่สุดคือการปรากฏตัวของกลไก 6 หรือไม่? กล่องทีละขั้นตอนพร้อมแถวที่ตรึงของสามเกียร์แรก ตามหลังของนักพัฒนาทำให้เป็นไปได้ที่จะละทิ้งชุดลดลงในการส่งผ่านโดยปราศจากอคติต่อการถ่วงดุล Panamericana จะได้รับการรวมตัวกันโดยเครื่องยนต์สามชิ้น: โดยน้ำมันเบนซินรูปตัววีหกหรือหนึ่งในสองแถว 5? กระบอก Turbodiesels อันทรงพลังที่สุดของพวกเขาคือประมาณหนึ่งร้อยเจ็ดสิบสี่ม้าและยืนอยู่บนรถทดสอบของเรา

แอสฟัลต์เดินขบวนไปยังสถานที่ที่ทรมานรถผ่านไปตามที่พวกเขาพูดในโหมดปกติ นั่นคือการถ่ายโอนครั้งแรกของสามขั้นตอนแรกที่ถูกบังคับให้ทำงานกับชิ้นที่เริ่มต้น การส่งสัญญาณสั้น ๆ ต้องลายเพียงหนึ่งหลังจากหนึ่งขึ้นไปได้ถึงความเร็ว 60 กม. / ชม. เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ามันอึดอัดมาก แต่ตอนแรกมันเป็นสายพันธุ์เล็กน้อย แม้จะมีน้ำหนักเพียงพอและการกวาดล้างที่สำคัญ แต่การ์ตูนแทบจะไม่ติดอยู่กับผลัดกันและเขาไม่ได้ถือมันในวิถีแห่งแรงงาน การระงับความฝืดที่เราถือว่ามากเกินไป แต่ก็กลายเป็นพื้นฐานสำหรับพฤติกรรมที่ดีของรถแม้ที่ความเร็วสูง เราชื่นชมฉนวนของห้องโดยสาร ทั้งเสียงดีเซลหรืออากาศพลศาสตร์และแม้แต่ยางนอกถนนไม่สามารถนำเดซิเบลได้ โดยทั่วไปแล้วรถแอสฟัลต์ปกติแตกต่างกันเล็กน้อยจากส่วนที่เหลือ

มันแตกต่างอย่างสิ้นเชิงบนถนน ครั้งแรกเนื่องจากการกวาดล้างอย่างจริงจังรถได้ปรับปรุงการซึมผ่านทางเรขาคณิตที่ดีขึ้น Crown บนมันในการตั้งถิ่นฐานของ Oglukhabi ของปัญหาไม่ได้เกิดขึ้น บางทีว่ามีจี้ระงับมากขึ้นตัวบ่งชี้นี้จะสูงกว่านี้ แต่แม้ว่าบางครั้งรถจะแขวนบนสองล้อในแนวทแยงมุม แต่ก็ไม่มีทางป้องกันไม่ให้เธอเดินหน้าต่อไป การคลานการ์ตูนที่งดงามและ pasha ที่มีความเสี่ยง ล่วงหน้าการปิดกั้นในบรรทัดของความแตกต่างระหว่างไมโครเซนต์ด้านหลังช่วยให้ไม่เครียดแม้ว่า DishTheLe จะซ่อนล้อไว้ที่หนึ่งในสาม นอกจากนี้ระบบรักษาเสถียรภาพจะถูกปิดโดยอัตโนมัติในโหมดนี้ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมแรงผลักดันบนล้อไดรฟ์

สำหรับทราย Panamericana มีพฤติกรรมที่แตกต่างกันบ้าง ความจริงก็คือแรงบิดสูงสุดคือ 2.5? Tubodiesel ลิตรเริ่มออกการปฏิวัติเพียง 2000 ครั้งเท่านั้นและจะช่วยให้มันไม่เกิน 2500 ดูเหมือนว่าจะไม่เลว แต่แยกออกจากการถูกจองทางทรายแม้จะมีการส่งผ่านครั้งแรกสั้น ๆ สลิปคลัทช์ยาวอนาไรล้มเหลว การออมสำหรับการส่งสัญญาณล้อของล้อนั้นหายไปจริง ๆ และรถยนต์จะถูกลบออกจากจุดหลังจากกลิ่นเฉพาะของคลัทช์ที่พันกันถูกขัดจังหวะโดยสายลมทะเล ในเรื่องนี้แถวที่ตรึงในการส่งสัญญาณสามารถพิจารณาได้เฉพาะกึ่งมิติเท่านั้นและคำอธิษฐานที่แท้จริงที่นี่จะดีกว่ามาก เพื่อให้คุณสามารถพายุมังสวิรัติได้เท่านั้น และอย่างไรก็ตามเราชอบรถทั่วไป และถ้าคุณยังจำได้เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร


รักไม่รัก
พื้นโปรไฟล์อลูมิเนียมไม่เพียง แต่เป็นที่น่าพอใจต่อดวงตา แต่ยังเป็นประโยชน์มาก ใช้ได้จริง

การปิดกั้นที่แตกต่างกันระหว่างล้อคุณสามารถปรับปรุงการซึมผ่านอย่างมีนัยสำคัญ สะดวกสบาย

ขับรถ
Boyko ทำงานบนท้องถนนและจะไม่มีการหย่อนบนถนนต่ำ อย่างไรก็ตามการระงับต้องการที่จะมีความนุ่มนวลเล็กน้อย

เครื่องทำ
กว้างขวางและคิดออกไปสู่รายละเอียดที่เล็กที่สุดความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงนั้นไร้ขีด จำกัด อย่างสมบูรณ์

ปลอบโยน
ฉนวนกันความร้อนเสียงที่ดีระบบระบายอากาศร้านเสริมสวยอย่างรอบคอบระบบเสียงที่ดี ทั้งหมดนี้จะทำให้การเดินทางไม่ใช่ภาระ

ความปลอดภัย
ที่ระดับของรถยนต์ของชั้นนี้

ราคา
หนักแน่นอนดังนั้นความเป็นไปได้ของเครื่องที่ไม่รบกวน

ข้อดีและข้อเสีย
+ ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ที่มีน้ำใจ เงินฝากนอกถนนไม่เลว พลวัตที่ยอมรับได้ อุปกรณ์ระดับสูง ฉนวนสัญญาณรบกวนที่ดี
- กล่องเกียร์เฉพาะต้องติดยาเสพติด


ลักษณะทางเทคนิค
ยี่ห้อและรุ่น - VW Multivan Panamericana
ขนาด - 4890x1904x2028 มม
เครื่องยนต์ - Tubodiesel, 2459 cm3, 174 hp / 3500 นาที - 1
เกียร์ - เครื่องจักรกล, 6 ขั้นตอน
พลศาสตร์ - สูงสุด 184 กม. / ชม. 12.5 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - ไม่มีคู่แข่งโดยตรง

ความคิดเห็นของเรา
VW Panamericana โดยธรรมชาติไม่สามารถแทนที่ SUV จริงได้ แต่ถ้าคุณจำได้ว่านอกเหนือไปจากคุณสมบัตินอกถนนที่ดีมันมีเลานจ์ขนาดใหญ่อย่างแท้จริงด้วยความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงนับไม่ถ้วนดังนั้นทำไมไม่ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ในลานจอดรถรถจะมีพื้นที่มากกว่า SUV ขนาดใหญ่ ใช่มันมีค่าใช้จ่ายเท่ากัน

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กันยายน 2009]