ไดรฟ์ทดสอบ Volkswagen Multivan ตั้งแต่ปี 2546 มินิแวน
เชื่อตาของคุณ!
โฟล์คสวาเกนของตระกูลสายพานลำเลียง/caravel/multivelane เป็นนิสัยเป็นนิสัยที่จะเห็นในบทบาทของรถบรรทุกรถตู้ขนส่งรถตู้ขนาดเล็กและแม้แต่สำนักงานบนล้อ อย่างไรก็ตามในรุ่นไดรฟ์ทั้งหมดของ Panmerica รถคันนี้ยังสามารถเป็นยานพาหนะทั้งหมดที่ยูริ Nechetov เชื่อมั่นในประสบการณ์ของเขาเอง ภาพถ่ายโดยผู้เขียน สภาพอากาศกลายเป็นฤดูใบไม้ร่วงมากที่สุด: ท้องฟ้าที่มืดมนเมฆต่ำและความชื้นที่น่าเบื่อในอากาศหยดหรือแค่แขวน พวกเขาจะถูกยกเลิกวิธีให้พวกเขายกเลิก หรือพวกเขาจะลดลงโดยการขับรถในกล่องทรายเด็ก ... ความคิดที่น่าเบื่อหมุนตัวอยู่ในหัวของเขาขณะขับรถนอกถนน Pokatushki บนรถเต็มล้อโฟล์คสวาเก้น แทร็กถูกวางตามเนินดินดินและตอนนี้มันก็ถูกต้องที่จะคลานบนพวกเขาบนถัง!
เราสร้างทั้งหมด -around
ในลำดับชั้นของการปรับเปลี่ยนโฟล์คสวาเก้น-T5 Multiveen ครอบครองบรรทัดบน ในแง่ของความสะดวกสบายและอุปกรณ์มันไม่ได้ด้อยกว่ารถยนต์และในทางใดทางหนึ่งก็เหนือกว่าพวกเขา ตัวอย่างเช่นร้านเสริมสวยกว้างขวางและมัลติฟังก์ชั่นมากขึ้น แน่นอนเช่นเดียวกับโฟล์คสวาเกนเกือบทั้งหมดมีรุ่นขับเคลื่อนแบบเต็มล้อ 4Motion (อ่าน Fir-Yoke) สำหรับการขับขี่อย่างมั่นใจบนถนนลื่น รูปแบบการส่งสัญญาณนั้นเหมือนกับ SUV ส่วนใหญ่: ในการเคลือบที่ดีมีเพียงล้อหน้าเท่านั้นที่นำไปสู่เมื่อพวกเขาลื่นคลัทช์ Huldex มันเชื่อมต่อกับล้อหลัง
ต้องทำอะไรเพื่อเพิ่มความสามารถในการปิดถนนของ 4Motion หลายครั้ง? อย่างน้อยก็เพื่อติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้นสำหรับถนนที่ไม่ดีที่เสนอสำหรับตระกูล T5 ทั้งหมด สปริงที่ยาวขึ้นและแข็งพร้อมความเข้มของพลังงานที่เพิ่มขึ้น
การกวาดล้างถนนจากมาตรฐาน 167 ถึง 197 มม. และถ้าพวกเขายกรถขึ้นมาแล้วแทนที่จะเป็นยางอนุกรม 215/65R16 ที่ใหญ่กว่าตัวอย่างเช่น 235/70R16 หรือแม้กระทั่ง 235/75R16 จะพอดีกับโค้งล้อ และพวกเขาจะเพิ่มการกวาดล้างอีก 24 หรือ 28 มม. ตามลำดับ เป็นผลให้เราได้รับการกวาดล้างที่ค่อนข้างร้ายแรงอย่างน้อย 220 มม.! อย่างไรก็ตามสี่ล้อที่มีฟันทั้งหมดต้องถูกเหวี่ยงขึ้นในพื้นดิน ในกรณีที่ไม่มีเอกสารแจกที่ลดลงในบริเวณใกล้เคียงความสามารถในการลากที่จำเป็นจะให้กล่อง 6 สปีดที่มีอัตราส่วนเกียร์ที่หลากหลายและเทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตร (อินไลน์ห้า) ด้วยแรงบิด 400 นิวตันเมตร สำหรับข้อความที่มีความสุขให้เพิ่มการปิดกั้นการปิดกั้นด้านหลังของความแตกต่างระหว่างกันนาน สำหรับความแข็งแกร่งของตัวพาตัวพาหะซึ่งใช้เวลาทั้งหมดในการรับน้ำหนักมันก็คุ้มค่าที่จะจดจำได้หลายครั้งและผู้ปฏิบัติงานของสายพานลำเลียง
มันกลับกลายเป็นว่าการปรับเปลี่ยนทั้งหมดของ Multivaen Panmerica 4motion ซึ่งฉันไปที่ดินแดนเต้นรำ (นี่เป็นสิ่งจำเป็นไม่มีอะไรถูกยกเลิกและแม้แต่ไม่ทำให้เส้นทางข้ามง่ายขึ้น!) จริงราคาค่อนข้างสับสน: มากกว่า 2 ล้านรูเบิล สำหรับออฟโรดฉันจะชอบอะไรที่ง่ายกว่า
Panamerica ใกล้มอสโก
ทันทีหลังเริ่มต้นแอ่งน้ำขนาดใหญ่ของเยลลี่บางตัวอย่าลืมกดปุ่มล็อคที่แตกต่างกันและเร่งความเร็วได้ดีก่อนที่จะสูงชันเปอร์เซ็นต์ของสี่สิบเพิ่มขึ้น คุณสามารถกระโดดออกไปได้ดังนั้นเกียร์และแก๊สแรกลงไปที่พื้น! มอเตอร์คำรามล้อกำลังลื่นรถกำลังคุยกันเหมือนสบู่ในอ่างอาบน้ำดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนพวงมาลัยเพื่อยึดเส้นทาง ที่ไหนสักแห่งเหนือบูธตุลาการ แต่มันซ่อนอยู่ด้านหลังมีผมสั้นหลายตัวโดดเด่นในท้องฟ้า จะไม่พังยับเยินโดยไม่ตั้งใจ เกือบจะสูญเสีย
ความเร็วฉันถ่ายโอนผ่านหวี ... ประณามเพียงแค่ในบูธ! ยังไงก็ตามอุ่นเครื่องด้วยสิ่งกีดขวางและแม้กระทั่งตกลงไปในประตูควบคุม มันน่ากลัวที่จะลงจากหน้าผานี้ทั้งสี่: คุณนอนอยู่บนท้องด้านบนสุดหรือเผาจมูกของคุณที่ด้านล่างของโฟล์คสวาเกนความยาวเกือบห้า -meter แทบจะไม่ดิ้นรนกับการป้องกันอลูมิเนียมส่วนเกินของอลูมิเนียม ด้านล่าง (ใครสงสัยว่าการกวาดล้าง 220 มม. ไม่เพียงพอ?) ปัดเศษด้วยเสียงคำรามที่เพิ่มขึ้น ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่กดแป้นเบรกโดยสัญชาตญาณที่คุณเสี่ยงต่อการหันไปรอบ ๆ ความลาดชันแล้วลงไปที่ somersault แล้ว
ไม่มีอะไรคลานและแม้แต่กันชนด้านล่างไม่ได้ฉีกขาด เมื่อมันปรากฏออกมาในตอนแรกตัวชี้วัดที่ค่อนข้างเรียบง่ายของการแจ้งเตือนทางเรขาคณิตทำให้ฉันอับอาย (มุมของรายการและออก 22o และ 16o ตามลำดับ) เป็นของเครื่องที่โหลดเต็มบนยางธรรมดา และว่างเปล่า แต่บนล้อขนาดใหญ่
ประตูถัดไปตัดสินบนความลาดชันของการเลี้ยวที่มีประวัติ บนดินเหนียวลื่นคุณสามารถผ่านไปด้านข้างวางรถในแนวทแยงมุม จากนั้นก็ยังมีการสืบทอดขึ้นไปอ่างอาบน้ำโคลนคล้ายกับหนองน้ำมากขึ้นเพื่อเอาชนะพวกเขารู้สึกถึงความสามารถของรถเป็นเรื่องง่ายอยู่แล้ว
ในตอนท้ายของการแข่งขันการขับขี่รูป: งู, วงกลม, กระเป๋า, งูกลับด้าน, โรงรถ นั่งให้สูงขึ้นปรับทิศทางกระจกด้านนอกลงไปที่ล้อหลัง! แบบฝึกหัดนั้นเรียบง่าย แต่แทร็กนั้นแน่นและแปลกประหลาดจนคุณต้องคำนวณวิถีของตัวเลขสองสามตัวไปข้างหน้ามิฉะนั้นแม้แต่การหมุนของพวงมาลัยอาจไม่เพียงพอ ... ไม่มีอะไรเรารับมือกับ Multivan ไม่ได้รับการลงโทษเพียงครั้งเดียวที่นี่และรักษาความปลอดภัยให้กับตัวเองเป็นครั้งแรกในหมู่ตัวแทนของสิ่งพิมพ์รถยนต์ รู้จักเรา! _x0008_ การออกแบบของตระกูล T5 เช่นเดียวกับ Volkswagenes ผู้โดยสารเกือบทั้งหมดที่จัดเตรียมไว้สำหรับการติดตั้งระบบส่งกำลังทั้งหมด ในอุโมงค์ชั้นที่พัฒนาแล้วนอกเหนือจากระบบไอเสียแล้วยังสามารถวางเพลาคาร์ดานได้และระบบกันสะเทือนด้านหลังช่วยให้คุณสามารถวางเพลาของไดรฟ์ได้อย่างไม่เจ็บปวด เฟรมย่อยที่มีกล่องเกียร์ติดตั้งอยู่ด้านล่างในสถานที่ที่เตรียมไว้ล่วงหน้าตัวยึดสำหรับการสั่นสะเทือนจะทำบนบล็อกเงียบยาง (ล้ออะไหล่ในเครื่องนี้ถูกรื้อถอน) ความแตกต่างระหว่างการปรับเปลี่ยนของสปริงเสริมแรงอีกต่อไปของกระทะซึ่งเป็นหลักฐานโดยคันโยกที่ลดลงเล็กน้อยของช่วงล่างด้านหน้า (พร้อมสปริงทั่วไปที่อยู่ในแนวนอน)
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
