ทดลองขับโฟล์คสวาเก้น Crossgolf ตั้งแต่ 2007 Hatchback
ข้าม + กอล์ฟ
มรดกที่ปราศจากมรดกถูกจารึกไว้บนโล่ของอัศวินของ Ivango คำขวัญนี้จะมาถึง Hero VW Crossgolf ของวันนี้อย่างเต็มที่ ความประสงค์ของผู้จัดการชาวเยอรมันรถคันนี้เป็นผู้สืบทอดคนเดียวที่พบโดยแปลกสำหรับเวลาของเขา แต่เมื่อเรื่องราวแสดงให้เห็นว่าประเทศกอล์ฟที่ค่อนข้างมีแนวโน้มซึ่งในทางกลับกันเป็นอุดมการณ์อันยิ่งใหญ่ของขนาดกะทัดรัดที่ทันสมัย ไขว้
หากนักการตลาด VW สามารถมองเข้าไปในอนาคตครอบครัวกอล์ฟของครอบครัวกอล์ฟจะถูกเก็บไว้อย่างแน่นอนและบูมออฟโรดยุโรปพบกันตลอดทาง ดังนั้นครีมไปที่นิสสันชาวเยอรมันต้องพอใจกับการแสดงในกลุ่มทั่วไป อย่างไรก็ตามเรื่องราวไม่ยอมทนต่อความโน้มเอียงต่อรองโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก Crossgolf กลายเป็นที่ Off-Road ทั้งหมด ใช่และไม่ได้มาตรงเวลา แต่มันก็ไม่รีบทำเช่นนี้และสายเป็นอาวุธหลัก VW เลือก Tiguan อันทรงเกียรติมากขึ้นกอล์ฟอยู่ในตำแหน่งผู้ช่วย นอกจากนี้รถคันนี้ไม่ดึงรถคันนี้อย่างแน่นอน
หัวใจของ Crossgolf Fifth Golf Plus สมมุติว่ามากขึ้นในความเป็นจริงมันเป็นเพียงการกะทัดรัดเดียวกันเฉพาะในการตกแต่งที่แตกต่างกัน พฤตินัยเขาเติบโตไปยังไม่กี่เซนติเมตรในการวัดทั้งหมด (บวก 2.3 ซม. ความยาว 1.6 ความกว้างและบวกกับความสูง 3.1 ซม.) แต่เหตุผลของการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นแพคเกจจัดแต่งทรงผมพิเศษที่ประกอบด้วยบ่อน้ำไตรรงค์ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ของการเปลี่ยนแปลงวิวัฒนาการที่สำคัญมันเป็นที่น่าสังเกตว่าการปรากฏตัวของรางที่สูงขึ้นหมอกดัดแปลงเช่นเดียวกับการทาสีในสีของร่างกายของมือจับประตูและกระจกมองหลัง และนั่นคือมัน มิฉะนั้นตอนนี้มันเป็นบวกเก่านั้นเรียบง่ายอนุรักษ์นิยมและว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์
เช่นเดียวกับลักษณะภายใน ในเรื่องนี้ชาวเยอรมันไม่ได้รำคาญที่จะติดรถแม้กระทั่งเรื่องเล็ก ๆ ดั้งเดิมเช่นนี้เช่นอยู่บน Skoda Octavia Scout การบันทึกการตกแต่งภายในของแหล่งที่มาไม่เปลี่ยนแปลงเช็กเพียงแค่เสริมมันโดยทั่วไปแล้วการจัดการปิดถนน สิ่งเดียวกันก็คือว่าบุคคลนั้นอยู่ใน Crossgolf เขาจะสามารถเดาได้เฉพาะในการจารึกเกี่ยวกับซับในเกณฑ์ (หากความสนใจอยู่ที่ทั้งหมด) อย่างไรก็ตามสิ่งมหัศจรรย์ของการรวมตัวของนักออกแบบโฟล์คสวาเกนอฟสกี้แสดงให้เห็นใน Tiguan อธิบายหลักสูตรนี้ของเค้าโครงที่ประสบความสำเร็จอย่างมากของ Salon ซึ่งพวกเขากล่าวว่าชอบมากผู้ซื้อที่มีค่าใช้จ่ายในการใช้งานและความสะดวกสบาย
แน่นอนว่าชาวเยอรมันสามารถมองเห็นได้มากขึ้น แต่ในความเห็นของเราและอื่น ๆ ที่นี่ดีมาก แต่ไม่ใช่ระดับสูงสุด
ตัวอย่างเช่นที่นั่งสะดวกสบาย แต่หมอนสั้นอย่างชัดเจน นอกจากนี้ลูกค้าสมัยใหม่ทุกคนไม่สามารถรับรู้ได้อย่างเพียงพอการขาดการลงจอดทางเลือก ใน Crossgolf คนขับรถและผู้โดยสารจะต้องนั่งเฉพาะในแนวตั้ง แน่นอนช่วงกว้างของการตั้งค่าพลังงานและเก้าอี้หน้าช่วยให้พวกเขาใช้และอยู่ในตำแหน่งกีฬามากขึ้น แต่ผู้ขับขี่สมมุติฐานอย่างหมดจดจะสูญเสียการมองเห็นอย่างชัดเจนความเสี่ยงของผู้โดยสารแตกหน่อจากเบรกครั้งแรกหรือน้อยกว่า
ประมาณในตำแหน่งเดียวกันก็จะเป็นเมล็ดของแถวที่สองที่นั่งด้านหลังสามารถปรับได้ แต่จะไม่สามารถปรับปรุงชีวิตของลูกค้าได้อย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามการบ่นเกี่ยวกับระดับความสะดวกสบายที่ไม่เพียงพอที่นี่บาปเป็น crossgolf โซฟาด้านหลังซึ่งดูเหมือนจะมีขนาดใหญ่กว่า Tiguan สต็อกของพื้นที่ว่างสำหรับการวางเข่าและหัวมีมากเกินพอที่ผู้โดยสารสูงสุด จริงโดยมีเงื่อนไขว่าจะมีไม่เกินสองในโซนไหล่ร้านนี้ยังคงดุ
แต่ลำตัวอยู่เหนือการสรรเสริญทั้งหมด ปริมาณขั้นต่ำเกือบจะถึง 400 ลิตรในเวลาเดียวกันหลังจากการเปลี่ยนแปลงไดรเวอร์มาพร้อมกับช่องกว้านเกือบครึ่งหนึ่งที่มีพื้นเกือบแม้กระทั่งและความสามารถทางทฤษฎีในการขนส่งวัตถุนานถึง 2.3 เมตร อย่างไรก็ตามสำหรับสิ่งนี้ผู้ซื้อจะต้องส้อมกลับไปที่ด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้าตัวเลือกดังกล่าวสำหรับชาวเยอรมันมีการบันทึกแบบดั้งเดิมในรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม
อย่างไรก็ตามในกรณีของ CrossGolf นักออกแบบยังคงย้ายออกไปจากกฎบางอย่าง โฟล์คสวาเกนเครื่องใดนอกเหนือไปจากรายการที่กว้างขวางของตัวเลือกที่มักจะมาพร้อมกับชุดที่ดีของหน่วยพลังงาน เขาเป็นคนเดียวอยู่คนเดียว และไม่ได้เป็นไฮเทค FSI และ 1,6 ลิตรเครื่องยนต์เบนซินมาตรฐาน 102 ที่แข็งแกร่งซึ่งเริ่มการติดตั้งในสนามกอล์ฟเกือบในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมา และมันก็เป็นอย่างชัดเจนขาดแรงผลักดัน
เป็นผลให้ในอัตราเร่ง VW นี้ที่จะนำมันอย่างอ่อนโยนเป็น lethargone (เช่นเดียวกับ nasitist มากและไม่รู้จักพอ) ตำแหน่งที่จะถูกบันทึกไว้เพียงในเวลาที่ปลายน้ำ DSG 6 สปีด ขอบคุณที่เธอมอเตอร์ที่อยู่ในโทนสีอย่างต่อเนื่องซึ่งจะทำให้อัตราเร่งมากหรือน้อยเรียบ แต่แม้อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ผู้สื่อข่าวของคุณจะยังคงต้องการที่จะมีรถที่คล้ายกันภายใต้หนึ่งประทุนของหน่วยองคาพยพที่ทันสมัย แต่การที่ระบบของการเรียกร้องแบรนด์ไดรฟ์เต็มอย่างน้อยมีเพียงไม่ได้อยู่ในรถคันนี้ แม้ในทางทฤษฎี ทุกอย่างที่มีมูลค่าการคำนวณขับเพิ่มขึ้นกวาดล้างถนน 20 มมอย่างเป็นทางการและปิดถนน (อ่านแข็งแกร่ง) ชุดร่างกาย ดังนั้นในการข้ามสนามกอล์ฟนี้ก็จะดีกว่าไม่เริ่มต้นที่: นาโนหิมะและทรายตื้นมันชายแดนเป็นไปได้
ที่นี่ แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่ารถไปตามถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะเป็นรางแม้จะมี ESP คนพิการ
คู่แข่ง
Bratz
ญาติสนิทของ novelties ในความเป็นจริงเป็นคู่แข่งที่น่ากลัวที่สุด เมื่อการรักษาทั้งหมดมีคุณภาพที่ทำงานสนามกอล์ฟพลัสอย่างมีนัยสำคัญแซง Crossgolf และในราคาที่ (ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของรูปแบบมากขึ้นกว่า 550,000 รูเบิล) และทางเลือกของหน่วยพลังงานซึ่งมีห้า นอกจากนี้ยังมีไม่เพียง แต่พื้นฐานเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร แต่ยังคู่ของ turbodiesels มีปริมาณการทำงาน 1.9 และ 2.0 ลิตร และยังเป็นหนึ่งในการพัฒนาล่าสุดของความกังวล 1.4 ลิตร TSI 122 แข็งแกร่ง
ที่โพสต์
ในขณะที่ Octavia ลูกเสือจะดิ้นรนกับ restyling เกียรติของ Skoda ปิดถนนสายในประเทศของเรามีการสนับสนุนโดย Roomster หนึ่งกระทำเท่านั้น ทรูในทางตรงกันข้ามกับระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบพร้อมกับไดรฟ์ที่สมบูรณ์รถคันนี้เช่น CrossGolf สามารถเพียง แต่จะ monotrifer ที่ครอบครองทั้งชุดร่างกายลักษณะและร้านมินิแวนในทางปฏิบัติมาก (มีที่กว้างที่สุดความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้) อย่างไรก็ตามในจำนวนข้อได้เปรียบที่สำคัญของรูปแบบที่มันเป็นมูลค่า noting แท็กประชาธิปไตยมากขึ้นราคา (จาก 525,000 รูเบิล) เช่นเดียวกับการปรากฏตัวของสามหน่วยพลังงาน: คู่ของน้ำมันเบนซินและเทอร์โบดีเซล 1.9 ลิตร
ผู้ชาย
FreeTrack สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน แต่ใช้ระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบ ภายใต้เครื่องดูดควันของชาวสเปนได้รับการติดตั้ง TFSI 200-strong ซึ่งทำให้ครอสโอเวอร์สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.5 วินาทีและถึงความเร็วสูงสุด 214 กม. / ชม. นอกจากนี้ยังสามารถใช้ได้ทั้งไดรฟ์แบบเต็มและล้อหน้า จากนี้ตามวิธีการส่งผ่านนั้นขึ้นอยู่กับ ในกรณีแรกรถติดตั้งกลไก 6 สปีดและใน DSG 6 ความเร็วที่สอง จริงจ่ายเงินจะมีจำนวนมาก 1,029,900 รูเบิล
Vladimir Lodkov
รูปภาพโดย Armen Maitarjyan
แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [กุมภาพันธ์ / 2552]
