ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Corrado 1989 - 1995 Hatchback

การแข่งขันภาษาสเปนในถนนรัสเซีย

รถยนต์ที่เรานำเสนอสามารถนำมาประกอบอย่างปลอดภัยกับคลาสสิกของแปดสิบได้อย่างปลอดภัย ลักษณะของคุณสมบัติของมัน - ในระบบไอดีของ Corrado นี้ติดตั้ง SPIRAL SUPERCHARGER บนอุปกรณ์ดังกล่าวเชี่ยวชาญโฟล์คสวาเกนเฉพาะและถึงกระนั้นตลอดช่วงเวลาสั้น ๆ จากปี 1985 ถึง 1994
 

ประวัติศาสตร์.
ด้วยโมเดล Corrado ความกังวลของ Wolfsburg ตั้งใจที่จะบุกรุกรถยนต์สปอร์ตที่ค่อนข้างราคาไม่แพงซึ่งประสบความสำเร็จในครั้งแรก อย่างไรก็ตามตำแหน่งที่พิชิตกลายเป็นเรื่องยากขึ้นมาก สปอร์ตคูเป้ออกมาอย่างรวดเร็วจากแฟชั่นปลดปล่อยถนนไปยัง Rostmen และ SUVs ปัจจัยด้านลบที่สองสำหรับการขยายตัวเป็นความจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์พิเศษนั้นง่ายต่อการส่งเสริมแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและคำว่าโฟล์คสวาเก้นมีความสัมพันธ์อย่างมั่นคงกับคนงานจำนวนมาก
 
ที่มีปัญหาเดียวกันโอเปิ้ลเร็ว ๆ นี้พบการเปิดตัวในปี 1990 ในชุดของเขา Calibra และยุโรปฟอร์ดที่จัดส่งออกของ Probe ครั้งที่สองเนื่องจากลงไปในมหาสมุทร ประวัติศาสตร์ที่คล้ายกันออกมาพร้อมกับ BMW แปด รถยนต์เหล่านี้ทั้งหมดโดย 90s กลางผู้ซื้อและหลังจากนั้นอีกหนึ่งหายไปถูกถอดออกจากการผลิต
 
แต่กลับไป Corrado เพื่อลดค่าใช้จ่ายของการพัฒนาและการผลิตและในที่สุดจะลดค่าใช้จ่ายของค่าใช้จ่ายที่รถที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้โหนดที่มีอยู่แล้วและมวล ช่องอยู่บนพื้นฐานของแพลตฟอร์มจากกอล์ฟครั้งที่สองและเครื่องมือการส่งชิ้นส่วนจี้องค์ประกอบของการตกแต่งภายในที่ถูกยืมกันอย่างแพร่หลายจากกอล์ฟเดียวกันเช่นเดียวกับลมค้า ลักษณะของรถที่ได้รับการคัดเลือกโดยนักออกแบบที่มีตราสินค้าที่มีการสนับสนุนการใช้งานสำหรับ Wilghelm Karmann จำกัด จาก Osnabruck โดยวิธีการที่หลังจากนั้นเธอก็เอาขึ้นการผลิตของร่างกายและการประกอบขั้นสุดท้ายของรถยนต์ สำหรับชื่อมากของรูปแบบที่มันมาจาก sorrer สเปนซึ่งหมายถึงการวิ่งไล่ล่า
 
ในขั้นต้นตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1988 รถเสร็จสมบูรณ์ด้วยมอเตอร์ขนาด 16 วาล์วขนาด 1.8 ลิตร แต่หลังจากไม่กี่เดือนรุ่นที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ปรากฏขึ้น Corrado G60 ได้กลายเป็นรถยนต์ที่มีชีวิตชีวาที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์โฟล์คสวาเก้นในขณะที่เขาไม่ได้มาแทนที่ VR6 ร้อนยิ่งขึ้น ในปีที่แตกต่างกันมอเตอร์หกคันและกล่องเกียร์สองประเภทติดตั้งบน Corrado: เครื่องกลและอัตโนมัติ ในปี 1995 รถถูกไล่ออกเนื่องจากขาดความต้องการเพียงพอ ในอีกห้าปีข้างหน้าคู่มือโฟล์คสวาเก้นบอกให้เห็นถึงความโปร่งใสว่ามันกำลังจะนำเสนอรถเก๋งรุ่นใหม่แม้กระทั่งรูปภาพและภาพถ่ายสอดแนมบางตัวปรากฏบนคอมพิวเตอร์ แต่จนกว่าจะเกิดขึ้น
 

ข้างนอก.
Corrado - รถยนต์หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ในมือสมัครเล่น เราไม่ได้มาที่ความคิดเห็นเดียวเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของเขา: บางคนพบว่าเขามีรูปหล่อเต็มไปด้วยพลังงานและการรุกรานที่ดีต่อสุขภาพ (ดูเหมือนว่ายางที่ไม่ได้มาตรฐานที่ไม่ได้มาตรฐาน, มิติ 195 / 55R15) มีคนวิพากษ์วิจารณ์ความไม่สมดุลของ แบบฟอร์ม - สำหรับตูดเบาะและ Sve ด้านหน้ายาว พวกเขาเห็นด้วยในความจริงที่ว่ารถไม่ได้อยู่ข้างหน้าของเวลาของเขาและองค์ประกอบหลายอย่างของการออกแบบของเธอก็สามารถหวังได้อย่างสิ้นหวัง หลายคน แต่ไม่ยกโดยอัตโนมัติด้วยความเร็วสำหรับ 80 กม. / ชม. ป้องกันรอบด้านหลัง
 
โดยวิธีการเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์: องค์ประกอบของร่างกายและเลนส์สำหรับ Corrado มีราคาแพงกว่ากอล์ฟ แต่เกี่ยวกับการไม่เหมาะสมในราคาใด ๆ สำหรับรายละเอียดของระบบไอเสียแม้ในยุโรปก็มีความสยองขวัญ


ข้างใน.
กระบวนการปลูกในรถมีลักษณะที่แม่นยำยิ่งขึ้นโดยการแสดงออกของการแช่: ก่อนเนื่องจากตำแหน่งต่ำของที่นั่งและประการที่สองเนื่องจากสีที่มืดมนของการตกแต่งภายใน นั่งรับความรู้สึกที่เหมาะสมของรถสปอร์ตที่จริงจัง: เบาะหนังที่งดงามแก้ไขร่างกายอย่างปลอดภัยเส้นหน้าต่างกลายเป็นที่ระดับของไหล่ขาเหยียดขายืดในความปรารถนาที่จะจมน้ำลึกเข้าไปในคันเหยียบ และเหนือศีรษะ - มากมาย หนังหุ้มหนัง Branca, เส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กและอ้วนอยู่ในมืออย่างสมบูรณ์แบบ (ซึ่งก่อให้เกิดการปรากฏตัวของการปรับของคอลัมน์พวงมาลัยที่สูง) และเหยียบเทลงด้วยความยืดหยุ่นที่น่ารื่นรมย์แม้หนัก สวิตช์ที่ไร้เดียงสาที่ดีและใหญ่โตซึ่งสามารถเข้าถึงได้เล็กน้อยอัลเลนด้วยนิ้วของคุณ การอ่านเครื่องมือจะถูกอ่านโดยไม่มีปัญหาแม้ว่าแดชบอร์ดนั้นมีภาวะมีบุตรยากโดยไม่จำเป็น โดยหลักการแล้วการออกแบบตกแต่งภายในโดยรวมนั้นไม่ได้เปล่งประกายความคิดริเริ่มพิเศษ แต่ก็ยังมีความจำเป็นต้องทำการแก้ไขข้อเท็จจริงที่ว่าโมเดลได้ตะโกนเป็นเวลาสิบสองปี เพื่อข้อเสียอย่างชัดเจนอาจเป็นไปได้ที่จะแอตทริบิวต์หน่วยควบคุมการระบายอากาศที่ไม่ซ้ำกันซึ่งเล็ก
 

ที่จับรอบสวิทช์ความเร็วและแถบเลื่อนมีหน้าที่ในการกระจายการไหลของอากาศขนาดเล็ก (สำหรับเครื่องที่ไม่พร้อมกับถุงลมนิรภัยที่เหมาะสม) กล่องถุงมือและปุ่ม Windows ไฟฟ้าที่ไม่ดี ในสินทรัพย์ที่คุ้มค่าที่จะบันทึกการทำงานที่ไร้ที่ติให้มีการทำงานที่ไร้ที่ติ ไม่ต้องสงสัยผู้โดยสารจะประทับใจกับไฮไลท์ของกระจกที่ซ่อนอยู่จากด้านหลังของบังแดดปีกขวา
 
ในครั้งเดียว Corrado ได้รับการโฆษณาอย่างกว้างขวางว่าเป็นรถเก๋งสี่ที่นั่ง ฉันต้องบอกว่าผู้จัดการเพื่อส่งเสริมผลิตภัณฑ์ Volkswage Lukvali - ค่อนข้างเครื่องทำตามสูตร 2 + 2 ที่นั่งด้านหลังได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้คนในฟิสิกส์คำบรรยาย: พวกเขาแคบกดหลังคาลาดเอียงขาสำหรับขาจะขาดอย่างรวดเร็ว และภายนอกมันดูมีสไตล์มาก: เก้าอี้น่ารักสองตัวมีการติดตั้งหัวยับยั้งชั่งใจและสายรัดสามจุดคั่นด้วยการยื่นออกมาจากผิวปาก มีที่เท้าแขนพับตามด้วยภาชนะสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ
 
ความประทับใจครั้งแรกของลำต้น: องค์ประกอบตกแต่งอย่างหมดจด ไม่มีอะไรนอกจากกระเป๋าคู่หนึ่งจะไม่พอดีกับมัน อย่างไรก็ตามหากคุณพิจารณาว่าในระยะทางไกล Corraado สามารถขนส่งเพียงสองเพียงสองเครื่องจากนั้นคุณสามารถพยายามผลักกลับด้านหลังของเบาะหลัง
 
และที่นี่มีจำนวนมากที่ล้อมรอบการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวยของรถยนต์เมื่อปรากฎว่าที่นั่งด้านหลังไม่ได้อยู่ในแนวเดียวกัน แต่แยกกันอีกครั้งและความจุสูงสุดของห้องเก็บสัมภาระเกิน 800 ลิตร นี่เป็นการสนทนาที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
 

ในการย้าย
เราใช้งานมอเตอร์และสายพานอัตโนมัติยึดอย่างเป็นประโยชน์ต่อผู้ขับขี่และเพื่อนบ้านได้ปรับให้เข้ากับวิธีการต่อสู้ทันที อย่างไรก็ตามก่อนที่จะแตกต่างจากสถานที่จำบางสิ่งบางอย่างออกมาจากทฤษฎี
 
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เกลียวหรือรูป G คืออะไร? การพูดอย่างคร่าวๆมันหมายถึงสองเกลียวซึ่งมีการแก้ไขด้านนอกและภายในได้รับการแก้ไขบนเพลาขับเคลื่อนด้วยสายรัดจากเครื่องยนต์ เมื่อเพลาหมุนเกลียวที่สามารถเคลื่อนย้ายทำการเคลื่อนไหวแบบสั่นสะเทือน (เนื่องจากแกนเรขาคณิตไม่ตรงกับแกนของการหมุน) อันเป็นผลมาจากโพรงพญานาคที่เกิดขึ้นในซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เนื่องจากอากาศให้กับอากาศ ในโหมดที่อ่อนโยนส่วนเกินอากาศส่วนเกินจะถูกส่งกลับไปยังทางเข้าของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และมีการเคลื่อนไหวที่คมชัดและมีนัยสำคัญของคันเร่งก๊าซบายพาสพนังถูกปิดและอากาศทั้งหมดจะถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ โดยวิธีการก่อนเสิร์ฟอากาศอากาศได้รับคำสั่งผ่านเครื่องทำความเย็น (สารอินเตอร์คูลเลอร์ที่เรียกว่า) ความกว้างของห้องซุปเปอร์ชาร์จเจอร์คือ 60 มม. ดังนั้นชื่อของการปรับเปลี่ยน - G60 ข้อดีของการออกแบบดังกล่าวคือการตอบสนองของมอเตอร์กับการกระทำของคันเร่งในช่วงการปฏิวัติทั้งหมดเช่นเดียวกับแรงบิดขยายที่ด้านล่างและพลังงาน หากคุณเปรียบเทียบซูเปอร์ชาร์จเจอร์เกลียวด้วย analogues มันจะทนต่อการสึกหรอได้มากขึ้นเนื่องจากมีชิ้นส่วนการขับขี่เพียงเล็กน้อย แต่มันเป็นเรื่องยากมากขึ้นและต้องการความแม่นยำที่แม่นยำในการผลิต ไม่ว่าในกรณีใด ๆ โฟล์คสวาเก้นเสร็จสิ้นการผลิตโมเดลโปโลของรุ่นก่อนหน้านี้ตัดสินใจที่จะวางไม้กางเขนบนเครื่องเป่าลมเกลียว ลองทำอะไรกับ Corrado G60 ในธุรกิจคืออะไร การเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อกให้ความสุขไม่เพียง แต่มีความมั่นใจแม้แต่ตัวละครที่มีความมั่นใจ แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่ามันเป็นเรื่องดีที่ต้องจัดการ ประสบความสำเร็จในการเลือกอัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ไดรฟ์คันเร่งโปร่งใสและการทำงานที่ชัดเจนของคันเกียร์เกียร์ (มีเพียงการเคลื่อนไหวของมันคือแรง) - นี่คือกุญแจสำคัญในการเร่งความเร็วที่สะดวกสบายและควบคุมอย่างแน่นอน
 
ความคมชัดพิเศษในกระบวนการนี้ให้การรับที่เห็นได้ชัดเล็กน้อยสังเกตโดยการบรรลุ 4000 รอบต่อนาที
 
จริงมันไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดเจนและมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จไฟหรือระบบสำหรับการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซ แต่มันจะกลายเป็นแหล่งกำเนิดของอารมณ์เชิงบวกเพิ่มเติม เบรกที่ทรงพลังและยางรถยนต์กว้างเลี้ยงพลังงานจลนพลศาสตร์ Jouli นับไม่ถ้วนของการเคลื่อนไหวแบบก้าวหน้าโดยแรงเสียดทานออกจากระบบป้องกันการล็อคโดยไม่ต้องทำงาน เราพบกับพื้นที่ที่โรยของถนนและพอใจอีกครั้งกับความสมบูรณ์แบบของเทคโนโลยี: ABS เข้าสู่เกมในช่วงเวลาสุดท้ายเมื่อทักษะของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่ครอบงำไม่เพียงพอที่จะหยุดรถที่ ระยะทางขั้นต่ำ
 
รถมีความซับซ้อนและเชื่อฟังมาก พฤติกรรมของ Corrado รู้สึกประทับใจอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง: บนทางหลวงรถยืนเป็นถุงมือทันทีและตอบสนองต่อการหมุนของพวงมาลัยและในเวลาเดียวกันโดยไม่แสดงให้เห็นถึงอาการหงุดหงิดเล็กน้อย การกระจายมวลที่มีความสามารถเหนือแกนการระงับที่คมขึ้นและ SBE ด้านหลังเล็ก ๆ ลดลงเกือบจะเป็นศูนย์โอกาสในการพัฒนาดริฟท์ภายใต้การปล่อยก๊าซที่คมชัด นี่คือชั้นสูงสุด! ในความเร็วที่ค่อนข้างเล็กสิ่งเดียวที่สามารถแช่แข็งได้คือการขาดแคลนความพยายามในการเกิดปฏิกิริยาขั้นต่ำบนพวงมาลัย แต่เขาสังเกตได้ก็ต่อเมื่อคุณเริ่มป่วย
 
สามารถสันนิษฐานได้ว่า Autobahn ยุโรปตะวันตกของ Corrado G60 นั้นยอดเยี่ยมมาก (แน่นอนราคาของมัน) และในด้านหน้าของถนนรัสเซียมันตรงไปตรงมา - ช่วงล่างส่งภาพทั้งหมดของสถานะของพื้นผิวถนนโดยไม่มีข้อยกเว้น: รถเขย่ารถข้อต่อและตะเข็บรู้สึกราวกับขับรถผ่านจุดที่ห้าและ การนัดหยุดงานการขว้างรถในส่วนที่ครอบคลุมโทรมถูกบังคับให้รีเซ็ตความเร็วทันทีและแม้กระทั่งสงสัยไม่ได้ในแปดของคุณจะไป คำที่ซื่อสัตย์ขอโทษสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว
 
เมื่อเดินทางไปรอบ ๆ เมืองข้อบกพร่องที่สร้างสรรค์เช่นการมองเห็นที่ไม่น่าพอใจกลับผ่านประตูที่สามของประตูที่สามและพวกเขาจะไม่เห็นสิ่งต่าง ๆ มากมายในงานปาร์ตี้ คุณต้องพึ่งพากระจกด้านนอกเท่านั้น
 

สรุป.
โฟล์คสวาเก้น Corrado G60 นั้นรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจทั้งบนทางหลวงและในเมืองที่งานของ Oh-Chen ไม่ใช่เรื่องง่าย พร้อมที่จะยิงที่สองเล็ก ๆ Yurt และกำลังจะตายในการจัดการรถยนต์คันนี้สามารถหัวเราะบนถนนในการจราจรหนาแน่น การออกแบบที่ไม่ประมาทจะทำหน้าที่ป้องกันการเดินป่าและจะช่วยประหยัดจากการให้ความสนใจที่ไม่จำเป็นจากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร และที่นั่งด้านหลังพับไม่อนุญาตให้เราพูดถึงมันเป็นความไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์ และถ้าคุณพร้อมที่จะทนกับระดับความสะดวกสบายระดับปานกลางและโอกาสในการซ่อมแซมช่วงล่างบ่อยครั้งทำไมไม่?
 
และถ้าคุณตกหลุมรักคอร์ราโดในตอนแรกคุณก็ไม่มีทางเลือก
 

Leonid Klyuev, ภาพถ่ายโดย
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№40 / 2000]