ทดลองขับโฟล์คสวาเกนแคดดี้ Maxi Minivan ตั้งแต่ 2007 minivan

เหนือส้นเท้า

Volkswagen Caddy Maks ใหม่เติมช่องว่างระหว่างส้นขนาดกะทัดรัดของแคดดี้และสายพานลำเลียงที่กว้างขวาง ยูริ Neshipyov สามารถคำนวณผู้มาใหม่ได้แม้กระทั่งก่อนที่คนรู้จักกับเขา ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
รถยนต์รุ่นใหม่แต่ละรุ่นมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีราคาแพงกว่าข้อยกเว้นก่อนหน้านี้จากกฎนี้เกือบจะไม่เกิดขึ้น หากโฟล์คสวาเก้นแคดดี้ตัวแรกถูกสร้างขึ้นบนแชสซีโปโลจากนั้นปัจจุบัน (SM, 2004, หมายเลข 7) ใช้แพลตฟอร์มของชั้นที่ใหญ่กว่าของ Turan / กอล์ฟ สายพานลำเลียงในตำนานมีประวัติวิวัฒนาการอีกต่อไป (SMS, 2007, No. 12) ผลิตโดยรุ่นที่ห้าในช่วงที่กว้างขึ้นและการปรับเปลี่ยนที่รุนแรงที่สุดนั้นสูงกว่าผู้ก่อตั้งของราชวงศ์ในหลัก พารามิเตอร์ ในเวลาเดียวกันลักษณะของสองครอบครัวมีความสุขกับลักษณะที่มีความสุข: ความสามารถในการโหลดของแคดดี้ถึง 730 กก. และสายพานลำเลียงเริ่มต้นด้วย 615 กิโลกรัม ดูเหมือนว่าผู้ซื้อจะพึงพอใจและไม่มีอะไรต้องกังวลเกี่ยวกับ ...
ลิตรต่อกิโลกรัม
เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดทุกอย่างไม่ง่ายนัก ปริมาณของห้องเก็บสัมภาระที่รถคันแรกเพียง 2,800 ลิตรในขณะที่ที่สอง - มากถึง 5800 ถ้าคุณเชื่อมโยงกิโลกรัมและลิตรเราจะยากมากอย่างที่คุณคิดและความหนาแน่นของสินค้าในอุดมคติบางอย่าง ซึ่งช่วยให้มั่นใจในการโหลดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดตามลำดับ 0.26 และ 0.11 กก. / ล. มากกว่าการพูดถึงความแตกต่างสองเท่าเกี่ยวกับอัตราส่วนที่ไม่เหมาะสมของพารามิเตอร์ในปอดที่หนักมากเหล่านี้และเครื่องจักรกลหนักที่ง่ายที่สุดของปลายทางเดียวกัน
ดังนั้นที่รถที่สามารถปิดช่องว่างระหว่างส้นเท้าขนาดเล็กและรถตู้ขนาดใหญ่ปริมาณร่างกายควรมีค่าเฉลี่ยมากกว่าสี่ก้อนเล็กน้อยและความสามารถในการโหลดประมาณแปดเซนติเมตร นี่คือวิธีที่งานของโมเดลระดับกลางมอง นักออกแบบพื้นบ้านได้พบวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและมีประสิทธิภาพสำหรับส่วนขยายของแคดดี้ 470 มม. พวกเขาสร้างแคดดี้ Maks ด้วยพารามิเตอร์ที่ถูกต้องที่สุด: ปริมาตรของร่างกายคือ 4,200 ลิตรความจุโหลดสูงสุดคือ 800 กก. ความหนาแน่นของความหนาแน่นของที่ดีที่สุด การขนส่งสินค้าคือ 0.19 กก. / ล. เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นว่าตัวชี้วัดเหล่านี้ทำซ้ำลักษณะของสายพานลำเลียงแรก นั่นคือการกลับไปที่ต้นกำเนิด
คนขับจะไม่สังเกตเห็น
ไดรฟ์ทดสอบเริ่มต้นด้วยการขยับใจ - ได้รับกุญแจไปที่รถกระโดดขึ้นหลังพวงมาลัยแล้วเดินไปตามเส้นทาง เกียรติยศและสง่าราศีแก่ผู้ที่คิดค้นเกียร์ DSG! การสลับเช่นไฮโดรคแมนิกที่ดี - ราบรื่นโดยไม่ทำลายพลังงานทำลาย ในเวลาเดียวกันการเชื่อมต่อของมอเตอร์และล้อนั้นแข็งเหมือนหุ่นยนต์ แต่ไม่มีความคิดของเขา และด้วยความเร็วของการสลับเธอจะให้โอกาสกับทุกคนด้วยกันรวมถึงกลไกปกติ ฉันจบการศึกษาจากถนนของอันดาลูเซียเป็นร้อยกิโลเมตรและประเมินปริมาณของ Tubodiesel 1.9 ลิตรที่มีช่วงเวลา 250 น. วางรถที่ Gasienda ที่สวยงามและเริ่มคลิกชัตเตอร์ของกล้อง และที่นี่เท่านั้นที่ฉันเห็นว่านี่คือ Volkswagen-Caddy แต่ไม่มีแคดดี้ Maksi! โอเคความประทับใจสดชื่น ...
ฉันกำลังเปลี่ยนรถให้ขยาย ซึ่งแตกต่างจากการยืดส่วนใหญ่ซึ่งสำหรับการพิจารณาความเรียบง่ายทางเทคโนโลยีเพียงฐานหรือ SV ด้านหลัง Kaddy Maksi เป็นสัดส่วนกับทั้งคู่ ขอบคุณนี้รถดูค่อนข้างกลมกลืนและมีเพียงบริเวณใกล้เคียงเท่านั้นที่ตระหนักถึงความยาวเกือบห้าเมตร หากคุณไม่สนใจหัวข้อของการดริฟท์ที่มีการจัดการจากมุมมองของไดรเวอร์ - ความแตกต่างในขั้นต่ำและส่วนใหญ่จะลดลงเป็นความคล่องแคล่วเล็กน้อยที่แย่กว่าเล็กน้อย
เจ้าของจะขอบคุณ
Double Van Caddy Maks Ven พร้อมช่องขนส่งสินค้าสี่หลักที่มีความยาว 2250 มม. (3070 มม. โดยไม่มีเก้าอี้หน้าขวา) - ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียนของส้นเท้า ดูเหมือนการตัดแต่งสปาร์ตันของห้องโดยสารและ Cargo-Passenger Caddy Maksi Kombby เป็นเวลาห้าถึงเจ็ดคน Volkswagen-Caddy Volkswagen-Caddy Life ภายในมีลักษณะคล้ายกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโลหะถูกปกคลุมที่นี่ด้วยแผงพลาสติกมีชั้นวางอยู่เหนือลำตัว คุณลักษณะโดยรวมคือการตกแต่งภายในขนาดใหญ่คุณไม่ได้นั่งข้างในและคุณเข้ามาโดยไม่ต้องถอดหมวกออก แน่นอนโซฟาที่เป็นของแข็งของแถวที่สามสามารถพับหรือรื้อถอนและการแยก (2/1) ของที่นั่งที่สองจะถูกพับในส่วนหรือทั้งหมดซึ่งเกือบจะเปรียบเทียบความสามารถในการขนส่งสินค้าของการปรับเปลี่ยนผู้โดยสารกับรถตู้
สำหรับอุปกรณ์ของ Caddy Maksi สอดคล้องกับรุ่นที่ดีที่สุดของชนชั้นกลาง: แม้ในมาตรฐานชุดการปรับที่ดี, ABS และ Trexch-control ในรายการตัวเลือก - วิทยาศาสตร์ภูมิอากาศและระบบนำทาง, ระบบป้องกันเสถียรภาพ, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, ที่นั่งอุ่นและอื่น ๆ อีกมากมายรวมถึงการล็อคที่แตกต่างกันอิเล็กทรอนิกส์
บรรทัดของหน่วยพลังงานสูญเสียมอเตอร์ที่อ่อนแอเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นสั้นเก็บเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 L / 102 HP เช่นเดียวกับ Tubodiesels 1.9 L / 105 แรงม้า และใหม่ 2.0 L / 140 HP ที่สร้างขึ้นสูงใหม่
และในเวลานี้ในรัสเซีย
กำหนดด้วยราคาสำหรับแคดดี้ Maksi น่าเสียดายที่ในช่วงเวลาของการเตรียมวัสดุของความคมชัดยังไม่เป็นเช่นนั้นเราจะพยายามประเมินตัวเอง แคดดี้คาร์โก้ที่ถูกที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรตั้งอยู่ในเยอรมนี 12,995 ยูโร (ไม่มีภาษี) และในรัสเซีย 492,000 รูเบิลหรือ 13,670 ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นของรถยนต์คือ 5% รถบรรทุก Maxi แคดดี้ยาวจะมีค่าใช้จ่าย 15,070 ยูโรเจ็ด Kohmby มีราคาแพงกว่าหนึ่งพันคิดค่าใช้จ่ายสำหรับเครื่องยนต์ TDI 1.9 คือ 1,600 ยูโรสองพันสองพัน เพิ่ม 5% จากตัวเลขเหล่านี้และรับราคาโดยประมาณของรัสเซีย อย่างไรก็ตามเราถือว่าและโฟล์คสวาเกนมี
ยูริ neduchov
   
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"