ทดลองขับโฟล์คสวาเก้นแคดดี้ตั้งแต่ 2005 minivan

เหนือส้นเท้า

Volkswagen Caddy Maks ใหม่เติมช่องว่างระหว่างส้นขนาดกะทัดรัดของแคดดี้และสายพานลำเลียงที่กว้างขวาง ยูริ Neshipyov สามารถคำนวณผู้มาใหม่ได้แม้กระทั่งก่อนที่คนรู้จักกับเขา ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
รถยนต์รุ่นใหม่แต่ละรุ่นมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีราคาแพงกว่าข้อยกเว้นก่อนหน้านี้จากกฎนี้เกือบจะไม่เกิดขึ้น หากโฟล์คสวาเก้นแคดดี้ตัวแรกถูกสร้างขึ้นบนแชสซีโปโลจากนั้นปัจจุบัน (SM, 2004, หมายเลข 7) ใช้แพลตฟอร์มของชั้นที่ใหญ่กว่าของ Turan / กอล์ฟ สายพานลำเลียงในตำนานมีประวัติวิวัฒนาการอีกต่อไป (SMS, 2007, No. 12) ผลิตโดยรุ่นที่ห้าในช่วงที่กว้างขึ้นและการปรับเปลี่ยนที่รุนแรงที่สุดนั้นสูงกว่าผู้ก่อตั้งของราชวงศ์ในหลัก พารามิเตอร์ ในเวลาเดียวกันลักษณะของสองครอบครัวมีความสุขกับลักษณะที่มีความสุข: ความสามารถในการโหลดของแคดดี้ถึง 730 กก. และสายพานลำเลียงเริ่มต้นด้วย 615 กิโลกรัม ดูเหมือนว่าผู้ซื้อจะพึงพอใจและไม่มีอะไรต้องกังวลเกี่ยวกับ ...
ลิตรต่อกิโลกรัม
เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดทุกอย่างไม่ง่ายนัก ปริมาณของห้องเก็บสัมภาระที่รถคันแรกเพียง 2,800 ลิตรในขณะที่ที่สอง - มากถึง 5800 ถ้าคุณเชื่อมโยงกิโลกรัมและลิตรเราจะยากมากอย่างที่คุณคิดและความหนาแน่นของสินค้าในอุดมคติบางอย่าง ซึ่งช่วยให้มั่นใจในการโหลดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดตามลำดับ 0.26 และ 0.11 กก. / ล. มากกว่าการพูดถึงความแตกต่างสองเท่าเกี่ยวกับอัตราส่วนที่ไม่เหมาะสมของพารามิเตอร์ในปอดที่หนักมากเหล่านี้และเครื่องจักรกลหนักที่ง่ายที่สุดของปลายทางเดียวกัน
ดังนั้นที่รถที่สามารถปิดช่องว่างระหว่างส้นเท้าขนาดเล็กและรถตู้ขนาดใหญ่ปริมาณร่างกายควรมีค่าเฉลี่ยมากกว่าสี่ก้อนเล็กน้อยและความสามารถในการโหลดประมาณแปดเซนติเมตร นี่คือวิธีที่งานของโมเดลระดับกลางมอง นักออกแบบพื้นบ้านได้พบวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและมีประสิทธิภาพสำหรับส่วนขยายของแคดดี้ 470 มม. พวกเขาสร้างแคดดี้ Maks ด้วยพารามิเตอร์ที่ถูกต้องที่สุด: ปริมาตรของร่างกายคือ 4,200 ลิตรความจุโหลดสูงสุดคือ 800 กก. ความหนาแน่นของความหนาแน่นของที่ดีที่สุด การขนส่งสินค้าคือ 0.19 กก. / ล. เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นว่าตัวชี้วัดเหล่านี้ทำซ้ำลักษณะของสายพานลำเลียงแรก นั่นคือการกลับไปที่ต้นกำเนิด
คนขับจะไม่สังเกตเห็น
ทดลองขับเริ่มด้วยความลำบากใจ - รับกุญแจไปที่รถเธอกระโดดเข้าไปในรถและไปที่เส้นทาง เกียรติยศและสง่าราศีแก่ผู้ที่คิดค้นเกียร์ DSG! สวิตช์เช่นไฮโดรคดีที่ดี - ราบรื่นโดยไม่หยุดชะงักของการไหลของพลังงาน ในขณะเดียวกันการเชื่อมต่อของมอเตอร์และล้อนั้นยากเหมือนหุ่นยนต์ แต่ไม่มีภวังค์ตามปกติของเขา และสำหรับความเร็วในการเปลี่ยนมันจะแต้มต่อทั้งหมดถ่ายรวมกันรวมถึงกลไกปกติ ย้อนกลับไปตามถนนของ Andalusia ร้อยกิโลเมตรและชื่นชมอย่างเต็มที่ศักดิ์ศรีของเทอร์โบดีเซลเทอร์โบ 1.9 ลิตรที่มีแรงบิด 250 นาโนเมตรฉันใส่รถไว้ที่ Haciendas ที่สวยงามและเริ่มชัตเตอร์ของกล้อง และจากนั้นฉันก็เห็นว่ามันเป็นแคดดี้โฟล์คสวาเกนและแคดดี้ Maksi ไม่ไม่! โอเคประสบการณ์สดชื่น ...
เปลี่ยนเครื่องบนยาว ซึ่งแตกต่างจากส่วนใหญ่ของการยืดที่ความเรียบง่ายของการพิจารณาทางเทคโนโลยีเพิ่มฐานหรือด้านหลังที่ยื่นออกมาจากแคดดี้ Maksi เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนทั้งคู่ ด้วยรถคันนี้ดูค่อนข้างกลมกลืนกันและอยู่ใกล้แค่ตระหนักถึงความยาวเกือบห้าเมตร หากคุณไม่พยายามที่จะแนะนำการแนะนำที่มีการจัดการที่ชาญฉลาดจากมุมมองของไดรเวอร์ - ความแตกต่างขั้นต่ำและส่วนใหญ่จะ จำกัด อยู่ที่ความคล่องแคล่วที่แย่กว่าเล็กน้อย
คะแนนเจ้าของ
Double Maksi Van Caddy Van ที่มีความยาวช่องโหลด Chetyrehkubovym ของ 2250 มม. (3070 มม. โดยไม่มีที่นั่งด้านหน้าขวา) - ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียนของส้นเท้า เช่นเดียวกับเขาสปาร์ตันตกแต่งภายในและยูทิลิตี้ Maksi Caddy Kombi สำหรับห้าถึงเจ็ดคน Volkswagen Caddy Seven-Seater Life Maksi มีลักษณะคล้ายกับรถยนต์นั่งโลหะแผงพลาสติกปิดมีชั้นวางอยู่เหนือช่องเก็บสัมภาระ คุณสมบัติทั่วไป - ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ข้างในไม่ได้นั่งเฉียบแหลมและทางเข้าหมวกของเขา แน่นอนแถวที่สามโซฟาชิ้นเดียวสามารถพับหรือรื้อถอนและแยก (2/1) ของที่นั่งที่สอง - เพื่อวางลงในบางส่วนหรือเต็มซึ่งเกือบจะเปรียบเทียบความสามารถในการขนส่งสินค้าของรุ่นผู้โดยสารกับรถตู้
โดยการเตรียมแคดดี้ Maksi สอดคล้องกับรุ่นที่ดีที่สุดของชนชั้นกลางแม้ในมาตรฐานของชุดการปรับตัวที่ดี, ABS และการควบคุมการฉุด ในรายการตัวเลือก - เครื่องปรับอากาศและการนำทางระบบรักษาเสถียรภาพเซ็นเซอร์ฝนและแสงเบาะความร้อนและอื่น ๆ อีกมากมายรวมถึงการล็อคที่แตกต่างกันอิเล็กทรอนิกส์
ช่วงของหน่วยพลังงานที่สูญหายเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นสั้นของมอเตอร์ที่อ่อนแอที่สุดที่เก็บเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 L / 102 HP, ดีเซลเทอร์โบและ 1.9 L / 105 HP และแรงบิดสูงใหม่ 2.0 L / 140 HP
ในขณะเดียวกันในรัสเซีย
กำหนดด้วยราคาสำหรับแคดดี้ Maksi น่าเสียดายที่ในช่วงเวลาของการเตรียมวัสดุของความคมชัดยังไม่เป็นเช่นนั้นเราจะพยายามประเมินตัวเอง แคดดี้คาร์โก้ที่ถูกที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรตั้งอยู่ในเยอรมนี 12,995 ยูโร (ไม่มีภาษี) และในรัสเซีย 492,000 รูเบิลหรือ 13,670 ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นของรถยนต์คือ 5% รถบรรทุก Maxi แคดดี้ยาวจะมีค่าใช้จ่าย 15,070 ยูโรเจ็ด Kohmby มีราคาแพงกว่าหนึ่งพันคิดค่าใช้จ่ายสำหรับเครื่องยนต์ TDI 1.9 คือ 1,600 ยูโรสองพันสองพัน เพิ่ม 5% จากตัวเลขเหล่านี้และรับราคาโดยประมาณของรัสเซีย อย่างไรก็ตามเราถือว่าและโฟล์คสวาเกนมี
ยูริ neduchov
   
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"