ทดลองขับ VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

Shik-Modern

นายกรัฐมนตรี Vaz ได้รับเครื่องยนต์ใหม่ที่มีปริมาณ 1.8 ลิตรทำบนพื้นฐานของหนึ่งและครึ่งลิตร วิธีที่ดีที่สุดในการกำหนดรถยนต์ที่ทันสมัยมีการเปลี่ยนแปลงมากแค่ไหน - เปรียบเทียบกับมาตรฐานหนึ่ง
 
จำได้ว่าเป็นนายกรัฐมนตรี VAZ-21108 รุ่นนี้มีเหตุผลดำเนินการต่อสายของครอบครัวที่สิบนี้มุ่งเน้นไปที่การใช้ผู้นำระดับสูงและระดับมัธยมศึกษาในฐานะรถยนต์บริการ อย่างไรก็ตามในอนาคตนายกรัฐมนตรีอันดับสูงค้นพบอาชีพของคนขับรถแท็กซี่
 
แน่นอนว่าสาระสำคัญของรถไม่เปลี่ยนแปลง และในครั้งแรกและในคุณสมบัติที่สองมันเป็นโหลยาวขึ้น 175 มม.
 
การเติบโตของพื้นที่ในห้องโดยสารมีการแทรกพิเศษในส่วนตรงกลางของร่างกายความแข็งแกร่งซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากซี่โครงสามซี่โครงในหลังคาและกรอบการขยายระหว่างห้องโดยสารและลำต้น
 
แพคเกจมาตรฐานของนายกรัฐมนตรีประกอบด้วยสองใบพัดเพดานสองตัวหนึ่งต่อหนึ่งเพดานบนแผงประตูด้านหลัง, หน้าต่างพลังงานที่มีปุ่มควบคุมที่ซ้ำกัน, การล็อคส่วนกลาง, ฉนวนกันความร้อนเพิ่มเติมของห้องโดยสารและกระจกมองหลังภายนอกที่มีการควบคุมด้วยไฟฟ้า
 
สำหรับแชสซีที่นี่รอบปฐมทัศน์เป็นแบบจำลองแบบดั้งเดิมที่มีดัชนี 103 ยกเว้นคือสปริงด้านหลังที่เข้มงวดมากขึ้น
 
รายการนวัตกรรมทางเทคนิคนี้โดดเด่นด้วยนายกรัฐมนตรีจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้หมดแรง แต่ตอนนี้มีการโต้แย้งที่สำคัญมากที่ปรากฏตัวที่ทำให้เราบินไปหาโทเจนติต
 
ความพ่ายแพ้ของ daemon ชั่วคราวที่ชักชวนโดยเร็วที่สุดเพื่อลองใช้เครื่องยนต์ใหม่ในกรณีที่เราตัดสินใจที่จะขี่รถด้วย 4 วาล์ว 16 วาล์วที่รู้จักกันดี VAZ-2112 รีเฟรชความประทับใจเพื่อพูด
 
มอเตอร์ปกติ ด้วยงานของมันก็เป็นเรื่องของมันแม้จะมีจินตนาการ 40 กิโลกรัมต่อมวลของรถ เป็นไปได้ว่ามีตัวละครรอบปฐมทัศน์หลายตัวที่มีเครื่องยนต์นี้ดูเหมือนว่าเว้นแต่กีฬาแล้วก็มีพลังมาก อย่างไรก็ตามพลวัตที่ยอมรับได้ในการเริ่มต้นเปลี่ยนเป็นความต้องการที่จะผ่อนคลายมอเตอร์ในการส่งผ่านแต่ละครั้งเพื่อตัดเกือบ นี่คือลักษณะของมัน - ทั้งหมดที่น่าพอใจที่สุดตั้งอยู่ในโซนของการปฏิวัติสูง
 
ทัศนคติที่เงียบสงบของรอบปฐมทัศน์ต่อความผิดปกติของถนนได้รับการรับรองโดยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นฐานล้อที่เพิ่มขึ้นและสปริงด้านหลังของความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น
 
ผู้โดยสารที่สะดวกสบายตั้งอยู่บนโซฟาด้านหลังสามารถเพลิดเพลินกับความกว้างขวางและความราบรื่นที่ยกระดับ ดูเหมือนว่าถ้าคุณไปยืดที่ดี
 
อย่างไรก็ตามเราไม่ได้มาที่นี่เพื่อรู้สึกถึงการมองหาตัวอักษรสามตัว - วีไอพี พวกพนันจากข้อเสนอ Superato เพื่อเปรียบเทียบสองเครื่องยนต์ในโหมดการแข่งรถแบบดั้งเดิม - เริ่มต้นที่ 300 - 400 เมตร
 
เราอยู่ในเครื่องเดียวกัน สัญญาณที่จะเริ่มต้น คลายเกลียวมอเตอร์เป็นวงเงิน แต่ช่องว่างของฝ่ายตรงข้ามเห็นได้ชัดในเกียร์แรก การเปลี่ยนไปสู่ที่สองทำให้หันหัวไปทางรถคันอื่น - ล้อหลังจากสลับไปพร้อมกับเหยียบคลัตช์ที่ปล่อยออกมาพร้อมกับควันได้รับภาระ ในตอนท้ายของระยะทางที่ล้าหลังอาคารหลายหลัง
 
เราปลูกถ่ายในนายกรัฐมนตรีคนใหม่และพยายามหาสาเหตุของสิวที่ไม่คาดคิดสำหรับเรา
 
จุดเริ่มต้นของการย้ายแสดงให้เห็นถึงการป้องกันที่ดีของมอเตอร์ใหม่ ถึงกระนั้นระดับเสียงคือระดับเสียง: วิธีการทำเครื่องยนต์มันจะยังคงสูญเสียศัตรูด้วยครอกที่ขยายใหญ่ขึ้น สิ่งที่น่าพอใจที่สุดคือผู้มาใหม่พัฒนาพลังงานสูงสุดและแรงบิดที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับบรรพบุรุษการปฏิวัติ และเส้นโค้งของตัวชี้วัดเหล่านี้ราบรื่นกว่าเมื่อเทียบกับตารางของเครื่องยนต์ Glovenant ที่สิบหกปกติ
 
วิธีนี้จัดการเพื่อให้บรรลุได้อย่างไร ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ใหม่คือ 1796 CM3 เกือบ 300 ลูกบาศก์มากกว่ามาตรฐาน VAZ-2112 ข้อบกพร่องเพิ่มขึ้นโดยการเปลี่ยนการออกแบบของบล็อกกระบอกสูบและกลไกการเชื่อมต่อข้อเหวี่ยง (CSM) ในบล็อกเส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและเพลาเบาะถูกนำเข้ามาใน KSHM ก้านเชื่อมต่อและลูกสูบ - หลักสูตรหลังเนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงใหม่รั่วไหลจาก 71 ถึง 84 มิลลิเมตรและเส้นผ่านศูนย์กลางของ กระบอกสูบไม่ใช่ 82 และ 82.5 มม.
 
ส่วนใหญ่ของ KSM กลายเป็นเรื่องง่ายขึ้นซึ่งเป็นสาเหตุที่แรงกระแทกแรงเสียดทานแรงเสียดทานและเครื่องยนต์ Vibroactivity ลดลง ตามธรรมชาติการเพิ่มปริมาณการเพิ่มขึ้นของการเปลี่ยนแปลงที่หัวของบล็อกกระบอกสูบ ที่นี่เรามีเพลาลูกเบี้ยวใหม่ที่มีโปรไฟล์การยกและลูกเบี้ยวที่ดัดแปลงรวมถึงการปรับเปลี่ยนช่องสัญญาณ คอนโทรลเลอร์ของระบบฉีดอิเล็กทรอนิกส์จะต้องสลับโดยชิปใหม่
 
โอกาสสำหรับมอเตอร์ขนาด 1,8 ลิตรที่เรียกว่า VAZ-21128 สามารถพิจารณาสายรุ้งไร้เมฆ ฯลฯ เขาจะมามีประโยชน์และเป็น บริษัท ของ Superato กับ Premieres และ VAZ OPP ที่มีการพัฒนาใหม่ คุณดูเมื่อเวลาผ่านไปและสายพานลำเลียงหลักจะให้ความสนใจกับผู้เริ่มต้นที่มีแนวโน้ม
 
ข้อมูลจำเพาะ VAZ-2112 (VAZ-21128)
 
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน, CM3 - 1449 (1796); เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอก, มม. - 82 (82.5); ลูกสูบจังหวะมม. - 71 (84); อัตราการบีบอัด - 10.5 (10.5); ระยะทางระหว่างกระบอก, มม. - 89 (89); พลังงานสูงสุด, KW ที่ MIN-1 - 56/5600 (72/5000); แรงบิดสูงสุด, NM ที่ MIN-1 - 127/3700 \u200b\u200b(160/3000)
 
ข้อความ: Artem Shurgalsky
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [09/2002]