ทดลองขับ UAZ 469 1972 - HB SUV

ไพร่สีแดง

ทันใดนั้นสิ่งที่กระตุ้นให้เขียนเกี่ยวกับอะไรก็ได้โดยรวมไม่น่าทึ่งคุ้นเคยจากวัยเด็กโดยรถยนต์? สิ่งสำคัญ - อายุ 35 ปีนับตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการเปิดตัวซีเรียลของเขา อาจเป็นไปได้ว่าความจริงที่ว่าไม่มีความสวยงามในชีวิตนี้ผู้ให้บริการที่เป็น 408 - การร้องเพลงลักษณะของการปลดล็อคของเขา แต่นักเดินทางนั้นหายากอยู่แล้วเมื่อคุณได้ยินในกระแสการขนส่งที่ทันสมัย
ความจุ 50 หรือ 55 กองกำลัง (ขึ้นอยู่กับ - ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ - ดัชนี E ในการทำเครื่องหมายเครื่องยนต์) ใน 1358 ลูกบาศก์ของปริมาณ - ไม่ประสบความสำเร็จแม้ในเวลานั้น การออกแบบของมอเตอร์ที่มีรากยังอยู่ในยุคก่อนการเตือน - เพลาลูกเบี้ยวด้านใน (ในบล็อก) ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเกียร์ Textolite, ไดรฟ์ก้านของวาล์ว, บล็อกหล่อเหล็ก, สาม - ตัวอย่างเพลาข้อเหวี่ยง, การกรองน้ำมันที่ไม่ใช่กับดักสัดส่วนการกรองน้ำมัน ... โดยทั่วไป - วันก่อนเมื่อวาน อย่างไรก็ตามรถดำเนินการในชั้นเรียนที่ประสบความสำเร็จในการชุมนุมระหว่างประเทศและเพลิดเพลินกับความต้องการที่ดีในต่างประเทศ ความลับอยู่ในความอดทนไม่แปลกสำหรับเพื่อนร่วมชั้นต่างชาติ (และโดดเด่นด้วยรถยนต์โซเวียตหลายคัน)
Muscovite 408 เป็นรถยนต์ที่แข็งแกร่งและแข็งแกร่งเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับฟอร์ดเรโนลต์เฟียตและรถยนต์นั่งอื่น ๆ เป็นครั้งแรกในเครื่องบินโซเวียตในการออกแบบ 13 ล้อถูกนำไปใช้ฮูดที่มีบานพับบนลูปด้านหน้าคาร์บูเรเตอร์ K126 P ที่มีการให้ความร้อนแบบกึ่งอัตโนมัติที่เปิดตัวและความวิกลจริตของห้องโดยสารนั้นสมบูรณ์จากวัสดุสังเคราะห์
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า 407 และ 403 รถดูมีสไตล์มากขึ้น เครื่องจักรที่มีความสว่างดูเหมือนจะยาวกว่าในความเป็นจริง - เหตุผลในขนาดที่แตกต่างกันของซุ้มล้อและจำนวนที่มีนัยสำคัญของการถ่ายโอนไปยัง Des, Lines
มีรุ่นของการออกแบบด้านหน้าที่มีไฟหน้าสี่ดวงแทนที่จะเป็นสองซึ่งทำให้สิ่งนี้ค่อนข้างแข็งบนมุมมองของรถที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น น่าเสียดายที่ในเวลาของเราเช่น Muscovite จะไม่พบ - ส่วนใหญ่ในเวลาของพวกเขาไปส่งออก การได้รับสี่ระนาลสามารถเลือกพลเมืองโซเวียตได้เท่านั้น - ตามการตรวจสอบของภาชนะ
ค่าใช้จ่ายรถยนต์ราคาถูกกว่า analogues ต่างประเทศของเขาอย่างมีนัยสำคัญและอุปกรณ์ที่อยู่ในที่ที่ร่ำรวยยิ่งขึ้น - รวมถึงชุดเครื่องมือที่สมบูรณ์องค์ประกอบตกแต่งที่เพิ่มไปยังความแข็งแกร่งภายนอกและตัวรับสัญญาณทรานซิสเตอร์ที่ 64 ด้วยเสาอากาศแบบยืดไสลด์ครึ่งเมตร นอกเหนือจากการรับช่วงของตัวรับสัญญาณ DV และ SV แล้วมันยังให้การปรับโทนเสียง!
ภายในรถ - การครอบงำของการออกแบบสเกอโรสโซเวียต ที่สำคัญในการตกแต่งภายในคือโล่เครื่องดนตรีที่ช่วยให้คุณควบคุมพารามิเตอร์หลักทั้งหมดของการทำงานของเครื่องยนต์ สวิตช์สองมือ: ทางซ้าย - สัญญาณเทิร์นเลี้ยวด้านขวา - ควบคุมกระปุกเกียร์ เป็นผลให้โซฟาแข็งด้านหน้า (ในรุ่นแรกของรถจนถึงปี 1967)
ร้านทำดูกว้างขวางมากเนื่องจากโซลูชั่นสีที่ประสบความสำเร็จดีและการยศาสตร์ อย่างไรก็ตามผู้โดยสารด้านหลังค่อนข้างถูกกีดกันโดยความสะดวกสบาย (ฐานเล็ก ๆ ของรถได้รับผลกระทบ) อย่างไรก็ตามผู้คนที่มีขนาดกลางกลับมาจากด้านหลังฟรี เหนือหัวของคุณยังมีพื้นที่เพียงพอ กระจกหน้ารถแบบพาโนรามาขนาดใหญ่และหน้าต่างด้านหลังรวมถึงชั้นวางร่างกายบาง ๆ มีส่วนช่วยในการตรวจสอบที่ยอดเยี่ยม คันเหยียบและคันโยกไม่ต้องการความพยายามของขาของนักปั่นจักรยานหรือมือของนักเพาะกาย ความลับของความสะดวกในการพวงมาลัย - ในชั้นวางแบบโรตารี่ไร้สายของการระงับด้านหน้า
ไมล์สะสมของรถให้เราคือ 29.000 กม. รัฐของการจำแนกระดับสากลเป็นหมวดหมู่แรก การแสวงหาผลประโยชน์ในช่วงฤดูร้อนขาดการให้อภัยและเป็นผลมาจากรถพ่วงที่มีภาระเต็มรูปแบบ - นี่คือเหตุผลสำหรับลักษณะที่น่าเชื่อถือเช่นนี้ ทุกหน่วยและโหนดเป็นพื้นเมืองขนาดของกระบอกสูบเป็นสกุลเงินตามธรรมชาติ 76 มม.
ด้วยมือซ้ายของฉันเปลี่ยนกุญแจจุดระเบิดในเวลาเดียวกันเท้าขวาจะมาบนคันเร่งเล็กน้อย เครื่องยนต์มาถึงชีวิตและความร้อนจะเงียบ ฉันกำหนดค่ากระจกมองหลังในห้องโดยสารและไป อัลกอริทึมการทำงานกับคันพวงมาลัย - เช่นเดียวกับที่ทำเลที่ตั้งกลางแจ้งของกลไกการควบคุมด้วยความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่การเคลื่อนไหวในตำแหน่งที่เป็นกลางนั้นขนานกับคอพวงมาลัย การเคลื่อนไหวการเคลื่อนไหวของเกียร์ที่ยิ่งใหญ่เป็นคุณสมบัติของกล้ามเนื้อคลาสสิกทั้งหมดที่มีการส่งสัญญาณสี่ขั้นตอน กล่องมีโครงสร้างที่อ่อนแอ - เท่าที่เป็นไปได้ในเครื่องบดขนาดเล็กเพื่อจัดการเพื่อผลักดันจำนวนของเพลาเกียร์และซิงโครไนเซอร์จำนวนมากสำหรับอะไร? คำตอบนั้นง่าย - สำหรับการรวมตัวรวมของแบบจำลองที่แตกต่างกันและการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดเมื่อติดตั้งหน่วยที่ตามมาเป็นรุ่นก่อนหน้า ท้ายที่สุดเป็นที่ทราบกันดีว่าหลายปีในสหภาพโซเวียตไม่ได้มีเครือข่ายการบริการที่พัฒนาแล้วและไม่มีถนนตอนนี้
ที่แปดได้อย่างง่ายดายกำลังได้รับแรงผลักดันและที่นี่ฉันกำลังเคลื่อนที่บนเกียร์ที่สี่ตรงไปแล้ว แม้ในความเร็วเล็ก ๆ น้อย ๆ คุณสามารถคัดท้ายด้วยมือเดียวกลิ้งไปตาม RAM บางและมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางมาก นิ้วหัวแม่มือกรณีปกติอยู่ที่วงแหวนของเสียงบี๊บ สัญลักษณ์โรงงานที่เปลี่ยนไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของรถถูกปิดภาคเรียนอย่างลึกซึ้งในศูนย์กลางของพวงมาลัย การตัดสัญญาณเสียงคุณจะไม่คิดว่าดีกว่า บนโซฟาที่เป็นของแข็งคุณสามารถแยกออกจากกันโดยนัยมากไม่มีเข็มขัดนิรภัยแทรกแซง ...
เบรกรถยนต์ไม่มีแอมพลิฟายเออร์ แต่คมพอ แล้วในปีที่ผ่านมา Muscovites มีระบบการควบคุมตนเองของช่องว่างระหว่างแผ่นและกลอง ผู้แทนจำหน่าย Autoxport (ในฟินแลนด์ - Konela ในเบลเยียม - Scaldia) อย่างอิสระใส่เครื่องขยายเสียงเบรกไฮดรอลิก แต่อุปกรณ์นี้จะปรากฏขึ้นในรุ่น 412 ในปี 1969 เป็นเรื่องแปลกที่รถกำลังมาภายใต้แบรนด์ ELITE 1360 - ป้ายสแตนเลสที่ทันสมัยมากผลิตขึ้นสำหรับมัน มีการติดตั้งแอตทริบิวต์การตกแต่งอื่น ๆ สำหรับตัวแทนจำหน่ายเช่นตะแกรงระบายอากาศบนชั้นวางของตัวถังด้านหลัง casaphoths ด้านหลังเพิ่มเติมในตัวเรือนโลหะขนาดใหญ่ ใช่และจำนวนโรงงานของโครเมี่ยมและองค์ประกอบโนไดซ์มีจำนวนมาก
รัศมีการหมุนของ Muscovite 408 มีขนาดเล็กและช่วยให้คุณสามารถจัดทำในพื้นที่ที่ จำกัด มาก การแขวนลอยด้านหน้าและสปริงด้านหน้าและสปริงที่แข็งแกร่งนั้นรวมเข้ากับถนนของเราได้ดี ในสะพานหน้าคุณต้องใช้เข็มฉีดยาเพียงสี่จุด (แทนที่จะเป็น 19 ใน GAZ-21) และแม้กระทั่งหลังจากผ่านไป 50,000 กม. จากไมล์สะสม ผู้คนที่ใช้ประโยชน์จาก Muscovite 408 ในชนบทยกย่องเขาเพื่อการซึมผ่านที่โดดเด่นและการฉุดที่ยอดเยี่ยมที่ Revs ที่ต่ำและนักกีฬาเฉลิมฉลองประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ดีในสภาพที่ดี Muscovites 408 มักจะดำเนินการในการชุมนุมระหว่างประเทศต่าง ๆ และนำผลลัพธ์ที่ดี สำหรับประเทศรถเป็นสินค้าขายดีของการส่งออกอัตโนมัติและสัญลักษณ์ของการรับรู้ระดับนานาชาติและสำหรับประชาชน - เรื่องของความต้องการทางเพศและเหตุผลสำหรับคิวไม้ยืนต้น ...
อยู่. ผู้รับบำนาญเหมาะสม - ประหลาดใจการเก็บรักษารถยนต์และกะพริบเกี่ยวกับของเขาสลายลงโดยลูกชายในครรภ์และปีที่ยืนอยู่ในโรงรถ ...
พวกเขาบอกว่าเปอโยต์และปอร์เช่ถูกสึกใจเนื่องจากการใช้การกำหนดรุ่นที่จดสิทธิบัตรครั้งสุดท้ายที่มีจำนวนสามหลักที่มีศูนย์อยู่ตรงกลาง สหภาพโซเวียตไม่ได้ใส่ใจกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวและส่งการส่งออกสี่ร้อยแปดอย่างสงบลง ในบางจุด บริษัท โมเดลของ Dinky เปิดตัว Muscovite 408 ในระดับ 1:43 - มันเป็นแบบจำลองขนาดใหญ่ครั้งแรกของรถยนต์โซเวียต ฝรั่งเศสในยุค 60 เป็นเพื่อนใหญ่ของ USSR ...
JSC Moskvich เป็นมิตรกับฝรั่งเศสและตอนนี้ มันน่าเสียดายที่คุณภาพของผลิตภัณฑ์ปัจจุบันไม่ได้เป็นการเปรียบเทียบกับรุ่นจากนั้น ...
ขอแสดงความยินดีกับเจ้าของ Muscovites ทั้งหมด 408 ด้วยวันครบรอบสามสิบห้าปีของรถ
ผู้เขียนแสดงความขอบคุณของเขากับ Ms. N.m.pryshkova สำหรับรถที่มีให้สำหรับการถ่ายทำ
egor carpunin

  

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№11 / 1999]