Toyota Venza Test Drive ตั้งแต่ 2009 Universal

การทดสอบเปรียบเทียบไขว้: ขอบฟอร์ดกับนิสสัน Murano และ Toyota Venza

เลือกระหว่างซีดานและ SUV? อาจเป็นครอสโอเวอร์?
  
ซีดานธรรมดาทดสอบและน่าเบื่อส่วนใหญ่กลายเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับทุกวัน มันสามารถพอดีกับครอบครัวขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดายรวมถึงสัตว์เลี้ยงผลิตภัณฑ์สต็อกรายสัปดาห์หรือกระเป๋าเดินทางของคุณ สะดวกในการนั่งมันสะดวกที่จะออกไปข้างนอกมันให้การลงจอดที่ต่ำซึ่งดีในการติดตามและที่สำคัญมันประหยัดกว่า SUV ขนาดใหญ่มาก แต่บางครั้งเมื่อรถเข็นไม่พอดีกับลำตัวหรือคุณต้องใช้โต๊ะครัวเก่าแก่ประเทศหรือทั้งครอบครัวโหมกระหน่ำรอวันหยุดประจำสัปดาห์ในค่ายเต็นท์ป่าวิธีการเคลื่อนไหวในอุดมคติก็กลายเป็นใหญ่ และ SUV Voracious และไม่ประหยัดจากตัวเองในช่วงเวลาเช่น Sedan มารับความเสี่ยงที่จะยอมรับตัวเอง: ในวันนี้ผู้ซื้อ SUV ส่วนใหญ่ตระหนักดีว่าเรือธงขนาดใหญ่บนล้อไม่เพียง แต่ดีกว่าเท่านั้น แต่ก็เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวในชีวิตประจำวัน แต่มันจริงเหรอ? มีสารละลายประนีประนอมในสถานการณ์นี้หรือบางทีกลางทองในรูปแบบของครอสโอเวอร์? รถยนต์ที่จะรวมการควบคุมความสะดวกสบายและเศรษฐกิจของซีดานด้วยความสามารถ (กระเป๋าเดินทางและผู้โดยสาร) SUV?
และหลังจากทั้งหมดความจริงมีเหล่านั้นและเรารวบรวมกีฬา Ford Edge ใหม่ล่าสุดและยอดเยี่ยมที่สุดใน Nissan Murano SL และ Toyota Venza เพื่อค้นหาว่าพวกเขาเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด พวกเขาทั้งหมดขึ้นอยู่กับฐานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีสองแถวของที่นั่ง VAKY V6 ที่มีไดรฟ์เพลาหน้าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 12 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสมและกว้างขวางมากไม่ได้จัดการกับซีดานครอบครัวของคุณ
ในปี 2009 รุ่น Ford Edge เปิดตัวในการผลิตในปี 2550 ดูเหมือนว่ารุ่นก่อนในการกำหนดค่าการตัดแต่งกีฬาราคา $ 35,530 ซึ่งหมายถึงการปรากฏตัวของชุดร่างกาย (8 ส่วน) ในร่างกายของร่างกายมากที่สุด มีการสังเกตและวิเศษและดิสก์ล้อขัด 22 นิ้วปลอมแปลง ตัวอย่างการทดสอบยังเปิดออกให้ติดตั้งระบบเสียงที่เก๋ไก๋สำหรับ $ 385 แผ่นดิสก์ขนาดใหญ่, ยางที่มีรายละเอียดต่ำ, airfoot ทำให้ก้าวร้าวแย่มากและด้วยการอนุญาตของคุณเกือบหนึ่งกล่องพลาสติกขนาดใหญ่และฮอตสติ๊กเกอร์จะทำให้การขายของเขาขายที่ร้านขายของเล่นใด ๆ เมื่อพิจารณาว่านี่คือการเปิดตัวของปี 2009 ซึ่งฟอร์ดแนะนำในลอสแองเจลิสเป็นกีฬาขอบในราคา $ 35,915 เรายินดีที่จะค้นหาว่า Edge สามารถสร้างความประทับใจในเชิงบวกต่อเราได้มากกว่าขอบฟอร์ดก่อนหน้านี้
นิสสัน Murano อัปเดตเพียงในปี 2009 มาถึงการทดสอบในการออกแบบที่สดใสสดใหม่ด้วยชุด V6 VQ ที่ได้รับความนิยมภายใต้เครื่องดูดควันและในขณะที่เราจัดการเพื่อค้นหาในระหว่างการแข่งขันของเรา SUV 2009 ที่ดีที่สุดด้วยการระงับที่ดี ตัวอย่างที่เราทดสอบค่าใช้จ่าย $ 30,010 อุปกรณ์ที่เรียกว่า SL นอกจากนี้เขายังมีฟักสองครั้งในราคา $ 1,170 และชุดของตัวเลือกสำหรับมูลค่ารวม 4,500 ดอลลาร์รวมถึงสิ่งอื่น ๆ กล้องมองหลังระบบเสียง Bose, ไฟหน้าซีนอน, Bluetooth, ระบบของการเปิดอัตโนมัติของ ประตูที่ห้าและการตกแต่งภายในหนังที่เพิ่มขึ้นในที่สุดก็มีราคาสูงถึง $ 35 805
โตโยต้าเรามีบัญชีพิเศษ หากคุณจำ Venza ไม่ได้มีส่วนร่วมในการแข่งขันของเราดีที่สุด SUV 2009 (กีฬา / ยูทิลิตี้แห่งปี) คุณจะเห็นโตโยต้าตำแหน่งรุ่นนี้เป็นรถธรรมดา สถานการณ์ที่เครื่องนี้ถูกแทงโดยแกะสลักอื่น ๆ ในกลุ่มเอสยูวียกสโมสรฝุ่นราวกับว่ามันเป็น Land Cruiser เป็นที่ไม่พึงประสงค์มาก ทำไม? ลองจินตนาการถึงชัยชนะของเธอ: โตโยต้า Venza: รถโดยสารหรือมากกว่าไม่ได้ค่อนข้างผู้โดยสารได้รับรางวัลที่ดีที่สุดคือเอสยูวี 2009 ตามนิตยสารมอเตอร์เทรนด์ บางทีมันเป็นเรื่องของเรา แต่เราไม่สามารถเข้าใจว่าวิธีการที่โตโยต้าต้องการที่จะวางตำแหน่งของรุ่นนั้น ความซื่อสัตย์ความกังวลเพียงแค่ปฏิเสธคำเชิญของเราในการประกวดเอสยูวี ใช่คุณยังจะได้เห็นว่าโตโยต้า Venza ไม่ได้มีส่วนร่วมในการจัดอันดับของเรารถที่ดีที่สุด 2009 (รถยนต์แห่งปี) แต่วิธีการเพื่อ? หลังจากที่ทุกคนเรียกร้องให้โตโยต้ารุ่นนี้โดยรถ! แต่เราเชื่อว่า Venza ยังคงเป็นครอสโอเวอร์เพราะเธอสามารถมีไดรฟ์สี่ล้อมีการกวาดล้างถนน 20.5 ซม. ซึ่งอิจฉานักบินฮอนด้าก็สามารถดึงรถพ่วงชั่งน้ำหนัก 1.5 ตันขณะที่โฟล์คสวาเกน Tiguan สามารถและ Venza คือไม่พอใจที่กว้างขวางเป็น Porsche Cayenne 974 ลิตร รถยนต์โดยสารยังคง? จากนั้น Tundra เป็นรถซีดานขนาดเล็กลำต้นเปิด
สำหรับบุคคลที่โตโยต้าของเราส่ง Venza กับ V6 ราคา $ 28,520 พร้อมกับพรีเมี่ยมแพ็คเกจ 2 ตัวเลือกสำหรับ $ 4,345 (ภายในหนัง, ไฟซีนอน, สมาร์ทระบบกุญแจประตูระบบเปิดที่ห้าโดยอัตโนมัติ, กล้องมองหลัง) และการปรับปรุงระบบเสียง JBL กับ 13 ลำโพงสำหรับ $ 1 090. ทั้งหมดนี้ยืดในตอนท้ายของ $ 33,955
วิ่งเส้นทางของเราผ่านทางหลวงชนบทที่งดงามซึ่งจะปีนขึ้นไปรอบ ๆ ซานตา Ynez วัลเลย์และปศุสัตว์ซึ่งเป็นก่อนหน้านี้ Cefera Sutherland คุณเพียงแค่จินตนาการถึงสิ่งที่บุคคลที่อยู่ที่นี่, บรรณาธิการของเราหัวหน้าของอาร์เธอร์เซนต์แอนทอนถอนหายใจ เราเริ่มต้นความใกล้ชิดของเรากับสามไขว้อย่างรวดเร็วมีความเชี่ยวชาญที่มีรูปแบบและลักษณะของ EDGE เซนต์แอนทอนตั้งข้อสังเกตว่าเขาคิดว่าขอบที่สวยที่สุดในกลุ่มนี้ สัดส่วนที่ดีเยี่ยม, เส้นสะอาดท่าทางก้าวร้าว นอกจากนี้เรายังเหมือน Murano แต่ในแง่ของความแปลกใหม่มากกว่าความสวยงามคลาสสิก มีบางอย่างที่น่ากลัวและผิดปกติในลักษณะของ Murano นี้: ล่าโครเมี่ยม falsit-กระจังหม้อน้ำและคล้ายสายตาของบางแมลงไฟทริปเปิตั้งข้อสังเกต ED Lo บรรณาธิการอาวุโสของเรา ที่น่าสนใจในระดับต่ำและยืดออกเล็กน้อยร่างกาย Venza ไม่ได้รับความเห็นเดียว ชอบ? ฉันไม่ชอบ? ชนิดของอุจจาระบาง
 
การตกแต่งภายในของ Venza ได้รับความคิดเห็นที่หลากหลาย ฉันชอบร่างกายการจัดการระบบเสียงและคอนโซลกลางที่น่าสนใจมากซึ่งให้การกำหนดค่าจำนวนมากได้อย่างง่ายดายและรองรับ iPhone อย่างนุ่มนวลได้อย่างนุ่มนวลถือว่าเซนต์แอนทอน น่าจดจำว่า Venza มีการตกแต่งภายในที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในกลุ่ม ในการตกแต่งภายในวัสดุที่ใช้แล้วนั้นดีกว่าในขอบและมูราโน่มาก องค์ประกอบบางอย่างที่แปลกประหลาดเล็กน้อยตกแต่งด้วยไม้ แต่โดยทั่วไปแล้วมันก็รู้สึกว่าแผนกออกแบบโตโยต้าพยายามที่จะไม่ตีหน้าสิ่งสกปรก ในหลักการการตกแต่งภายในของ Edge และ Murano ยังชอบแม้ว่ารสนิยมของเราจะมืดมนและแม้กระทั่งมืดที่น่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับฉากหลังของร้านเสริมสวยที่เรียบง่ายและเบา Venza นอกจากนี้โตโยต้ายังมีที่นั่งด้านหลังที่สะดวกสบายที่สุดซึ่งไม่ได้ป้องกันการเชื่อมโยงไปถึงและปิดตัวลงเช่นเดียวกับลำต้นที่กว้างขวางที่สุดในตำแหน่งใด ๆ ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหลัง
เป็นเวลา 56 กม. จากเส้นทางของเราซึ่งส่วนใหญ่เป็นทางเท้าเป็นแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอที่กำลังจะตาย Murano ด้วยแสงพวงมาลัยตอบสนองและการระงับที่รุนแรงแย่ลงด้วยการดูดซึมความผิดปกติของถนนแม้ว่าในเวลาเดียวกันก็ไม่สูญเสีย ความหมายของการเกิดปฏิกิริยาและความเชื่อมั่นซื้อความเชื่อมั่น กลุ่มกีฬามากที่สุดคิดว่าเซนต์แอนทอน มันทำให้ง่ายขึ้นพวงมาลัยมีความสมดุลและตอบสนองความมั่นคงและการยึดเกาะยังอยู่ในระดับที่เหมาะสม CVT Variator ถือม้าทั้งหมด 265 ตัวในน้ำเสียงไม่เข้าใจผิดที่ทางเข้าสู่การเลี้ยวที่คมชัดหรือเมื่อแซงบนแทร็ก
โดยไม่ต้องมีความสามารถของธรรมชาติและการควบคุมเฉียบพลันของ Murano Venza รู้สึกประทับใจว่ายิ่งเร็วขึ้นเรื่อย ๆ ในการเพิ่มขึ้นและในการสืบเชื้อสายทั้งหมดต้องขอบคุณรุ่น 3.5 ลิตร 268-strong V6 เกียร์ 6 สปีดที่ใช้งานง่ายและยางโซ่ Michelin มันจะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วถึง 96 กม. / ชม. และเอาชนะอภิปราย 6.5 วินาทีและ 15 วินาทีที่ความเร็ว 150 กม. / ชม. บนเสร็จตามลำดับไม่เพียง แต่ขอบและมูราโน่ แต่แม้แต่ Hyundai Genesis Coupe 2.0T แม้แต่การเร่งความเร็วด้านข้างในเธอเช่นซีดาน 0.81G การส่งสัญญาณที่ราบรื่นเป็นพิเศษและเครื่องยนต์ปิคอัพ คลิกที่คันเร่งแบบเร่งความเร็วและคุณจะได้รับการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมและคงที่กล่าวว่าดูเถิด แต่ตามที่ St. Antoine พวงมาลัยนั้นโง่เขลาเล็ก ๆ น้อย ๆ ล้อขนาด 20 นิ้วทำให้เกิดความประทับใจจากโดยทั่วไปการนั่งที่น่าพอใจและการระงับนั้นอ่อนเกินไปถ้ามันมาถึงความเร็วสูงจริงๆ ตัวอย่างเช่นขอบบนพื้นหลังนี้เป็นกีฬา แต่ยากและนิสสันสั้น ๆ และโตโยต้า
หากพวกเขาทั้งหมดมีน้ำหนักพวกเขา (ฟอร์ดดึงออกมา 1,918 กก. นิสสันสำหรับ 1 825 กก. และโตโยต้าต่อ 1,774 กก.) ทุกอย่างตกอยู่ในสถานที่ทันที ยิ่งไปกว่านั้นมอเตอร์ขอบขนาด 3.5 ลิตรบนการตัดเป็นเสียงมากกว่าที่อื่น ๆ และเมื่อการเร่งความเร็วเชิงรุกดูมากที่สุด สถานการณ์มีความซับซ้อนมากขึ้นโดยสถานการณ์ของยางรถยนต์ที่มียางเพิ่มขึ้นในการเพิ่มขึ้นของฝูงที่ไม่ได้หยุดที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งหมองคล้ำเข้าสู่การเปลี่ยนและทำให้การขี่ยากโดยไม่จำเป็นเพื่อ จำกัด ดังกล่าวที่เราเริ่มฝันถึงชุดที่สมบูรณ์ของ SEL ในวันที่ 18 -inch ไดรฟ์ คณะกรรมการฟอร์ดควรมีความสำคัญในการลงโทษผู้จัดการที่ตัดสินใจที่จะติดตั้งแผ่นดิสก์ขนาด 22 นิ้วที่ผ่านการทดสอบ เขาต้องการที่จะโจมตีผู้เข้าชมการจูนโชว์? ฉันถาม St. Antoine อย่างไรก็ตามโซ่ Pirelli ให้การสัมผัสของฟอร์ดที่ดีที่สุดกับพื้นผิวถนนซึ่งเป็นผลมาจากการหยุดเร็วกว่าทั้งหมด 37.49 เมตรจาก 96 กม. / ชม. และแสดงให้เห็นถึงการเร่งความเร็วด้านที่ดีที่สุดของ 0.83 กรัม แต่นี่ไม่เพียงพอและสาย
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประเมินข้อดีของโตโยต้า: รวดเร็วราบรื่นกว้างขวางกว้างขวางประหยัดรถยนต์ในราคาที่เหมาะสม St. Antoine กล่าว Lo เห็นด้วยกับเขา: แม้จะมีความจริงที่ว่าฉันชอบรูปลักษณ์ของขอบและการควบคุมของ Murano แต่โตโยต้าไม่สามารถพ่ายแพ้โดยการกำหนดค่าพลวัตและค่าใช้จ่าย Venza ไม่เพียง แต่เป็นรถที่ไม่แพงที่สุดในการทดสอบของเราและไม่ใช่เนื่องจากการกำหนดค่าที่ขาดแคลน แต่ยังประหยัดที่สุด (12.84 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสมตามการประมาณการยุค 14.2 ลิตรตามการสังเกตของเรา) รวดเร็ว และกว้างขวาง ไม่สำคัญว่ามันจะเรียกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือ Venza Crossover ชนะในการทดสอบของเรา
อันดับที่ 1: Toyota Venza
ครอสโอเวอร์ที่เหมือนอัตโนมัติมากที่สุด Venza ไม่จำเป็นต้องเสียสละกีฬาหรือการปฏิบัติจริง
อันดับที่ 2: นิสสัน Murano SL
โยนและสดใส แต่ไม่ถึงความเร็วผู้ชนะและความสมัครใจ
3 Place: Ford Edge Sport
ล้อยักษ์และน้ำหนักสูงทำให้เสียข้อเสนอที่ดี
 
ลักษณะเฉพาะบางอย่างของเครื่องเปรียบเทียบ
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
เครื่องยนต์ 3 456 ลูกบาศก์เมตร CM, V6 3,498 ลูกบาศก์เมตร CM, V6 3,496 ลูกบาศก์เมตร ซม., V6
พลังงาน 268 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที 265 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที 265 แรงม้า ที่ 6 250 รอบต่อนาที
Torque 333 NM ที่ 4,700 รอบต่อนาที 336 NM ที่ 4,400 รอบต่อนาที 339 NM ที่ 4,500 รอบต่อนาที
การส่งสัญญาณเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเกียร์อัตโนมัติ
เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 96 km / h 6.5 s 7.2 s 7.3 s
402 เมตร 15.0 วินาทีที่ 150 km / h 15.6 วินาทีที่ 146 กม. / ชม. 15.8 วินาทีที่ 142 km / h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: มอเตอร์แนวโน้ม