ทดลองขับ Toyota Hilux Single Cab ตั้งแต่กระบะ 2011

โตโยต้าไฮลักซ์ รายการความสำเร็จ

โตโยต้าไฮลักซ์ ราคา: จาก 985,000 รูเบิล ลดราคา: C 2010

ในตลาดยุโรปรถกระบะนี้รู้ตั้งแต่ปี 2005 สำหรับรัสเซีย Totota Hilux ของรุ่นที่หกยืนอยู่บนเครื่องทดสอบของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในขณะที่สงสัย

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin, 41 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 22 ปี, รถส่วนบุคคล - เรอโนล์โลแกน

ประวัติความเป็นมาของรุ่นนี้เริ่มขึ้นในระยะไกลแล้วในปี 1968 ตั้งแต่นั้นมานานกว่าสี่สิบปีแล้วและสำหรับทุกปีเหล่านี้ไม่มีอะไรนอกจากความคิดเห็นที่ประจบฉันไม่ต้องได้ยินเสียงฮิลลักซ์ ความน่าเชื่อถือของปรากฎการณ์และการซึมผ่านทำให้รถคันนี้อยู่ในที่รักทั่วประเทศอย่างแท้จริง ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการผลิตและจนถึงทุกวันนี้มีรถยนต์มากกว่า 12 ล้านคันทั่วโลก พวกเขามาถึงตลาดของเรา อย่างไรก็ตามจนถึงตอนนี้การส่งมอบอย่างเป็นทางการไม่ได้ และเกิดขึ้น บูมรัสเซียที่รถปิคอัพได้รับแจ้งให้โตโยต้าเป็นเสบียงอย่างเป็นทางการ จริง ๆ ของ Manifold ทั้งหมดซึ่งมีอยู่ในตลาดอื่น ๆ ผู้ซื้อของรัสเซียยังคงมีอยู่เพียงรถที่มีห้องโดยสารคู่สี่ที่นั่งสี่ที่นั่ง แต่ยังอยู่ในแปดเกรด อย่างไรก็ตามในระดับที่มากขึ้นพวกเขาแตกต่างกันในระดับของการตกแต่งภายในและอุปกรณ์ สำหรับช่วงเวลาหลักมีเพียงสองคนเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของในอนาคตได้รับเชิญให้เลือกรถยนต์หรือมี Tubodiesel 2.5 ลิตรและเกียร์ธรรมดาหรือมีขนาด 3.0 ลิตรนอกจากนี้ยังมี Tubodiesel แต่มีกล่องอัตโนมัติ ทั้งตัวเลือกแรกและตัวเลือกที่สองมาพร้อมกับไดรฟ์ที่สมบูรณ์พร้อมกับปลายน้ำถัดจากการส่งผ่านด้วยความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่มีรูปแบบที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นไม่มีความแตกต่างด้านหลังของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น มันเป็นรุ่นนี้ที่เราทำการทดสอบ

อย่าทดสอบหลุมให้กับ SUV ซึ่งเกณฑ์ตรงกับระดับเข่าเป็นไปไม่ได้ โตโยต้าไฮลักซ์ทำให้เขาตื้นตันด้วยความเคารพต่อมานานก่อนที่คุณจะพบว่าตัวเองขับรถ ออฟออฟโรดปิดผนึกรถคันนี้อย่างแท้จริง ทั้งหมดอยู่ในใจจากมุมมองของการชั่งน้ำหนักผู้พิชิตและ hlybay และด้านหน้าของด้านหน้ามีขนาดเล็กและการกวาดล้างจะมีสุขภาพดีตามทางตามที่ TTX คือ 292 มม. และแม้กระทั่งการป้องกันของกันชนหลังในรูปแบบของเหล็กเส้น อย่างไรก็ตามตอนนี้ต้องขอบคุณการออกแบบพลเรือนมากขึ้นรถคันนี้นำเสนอบนชายหาดท่ามกลางนักเล่นแทนที่จะเป็นฉากหลังของหมูหรือในสถานที่ก่อสร้าง

ไม่จางหายไปฮิลลักซ์และข้างใน อย่างไรก็ตามหลุมสมัยใหม่สำหรับแผงหน้าปัดและรวยสายตา (ในการปรากฏตัวของศูนย์กลางเสียงคู่) คอนโซลกลางไม่ได้อยู่ในความสอดคล้องกับเบาะของประตูการออกแบบที่สามารถพิจารณาคำทักทายจากยุค . โดยวิธีการที่เราไม่โชคดี แทนที่จะเป็นศูนย์กลางเสียงมีความไร้สาระอย่างยิ่งในการปรากฏตัวของปลั๊ก มันจะเป็นการดีกว่าที่จะทำให้มีความคล้ายคลึงกันของกล่องถุงมืออื่น และโหยหาในคำเดียว

ไม่มีอนิจจาและไม่มีการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ ดังนั้นหน่วยควบคุมของกระจกด้านนอกเครื่องซักผ้าไฟหน้าแผงเครื่องมือแสงแผงแผงหน้าปัดอยู่ที่มุมซ้ายล่างของแผงหน้าปัดและไดรเวอร์จากด้านหลังล้อไม่สามารถมองเห็นได้ ค่อนข้างประหลาดใจและคุณภาพของการชุมนุม จากนั้นถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดคุณสามารถสังเกตเห็นการจับคู่ชิ้นส่วนพลาสติกที่ไม่สมบูรณ์ แน่นอนร่วมเพศ แต่สำหรับรถที่มีความน่าเชื่อถือในตำนานและคุณภาพของการประกอบมันเป็นอย่างน้อยก็แปลก อย่างไรก็ตามหากคุณไม่ใส่ใจกับมัน แต่ดูที่การตกแต่งภายในด้วยรูปลักษณ์ที่ผิวเผินมากขึ้นทุกอย่างดูดีมาก

ไม่เลวและผู้โดยสารในแถวที่สอง มักจะอยู่ในยานพาหนะของชั้นนี้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกค่อนข้างเสียเปรียบ Hilux เป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่สามารถให้ผู้โดยสารด้านหลังสภาพที่อยู่อาศัยที่เป็นที่ยอมรับได้ บางทีไม่กี่ชั่วโมงในแถวจะไม่ทำที่นี่เป็นเวลาหลายชั่วโมง

แล้วแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าและกำลังการผลิตล่ะ? ตามข้อมูลจำเพาะ Hilux สามารถใช้งานได้ประมาณ 800 กิโลกรัม เราไม่ได้ล้มเหลวในการตรวจสอบว่ามีเลทจะเข้ากับร่างกายหรือไม่ หลังราวกับว่ามีคนใส่ในสถานที่โดยเฉพาะที่เรามาตรวจสอบความสามารถนอกถนนของรถยนต์ ดังนั้นพาเลทในร่างกายพอดีโดยไม่ยากซึ่งไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดีที่ตัดสินใจซื้อรถยนต์คันนี้เพื่อแก้ปัญหาการผลิต โดยวิธีการในขณะที่เราเดินทางไปที่การประชุมของไฮลักซ์กับการตั้งถิ่นฐานเราอย่างที่คุณเข้าใจต้องเดินทางบนถนนสาธารณะ น่าแปลกที่รถกระบะนี้ลดลงอย่างเพียงพอในแอสฟัลต์ นอกจากนี้เรายังต่อสู้กับคุณภาพของฉนวนกันเสียงรบกวน เสียงดังก้องของเครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่ง 170 ตัวในห้องโดยสารนั้นฟังเล็กน้อย แม้แต่ความเร็ว 110 กม. / ชม. คุณสามารถพูดคุยได้โดยไม่ต้องเพิ่มเสียง สะดวกสบายสำหรับถนนและการระงับ สิ่งเดียวที่ต้องสมัครเป็นสมาชิกไม่ใช่รัศมีการกลับรายการขนาดใหญ่ ดูเหมือนว่าพวงมาลัยถูกปิดและสำรองก็เพียงพอที่ด้านหน้าของเครื่องดูดควันและไม่ในช่วงเวลาสุดท้ายที่บางคนดูเหมือนจะทำสิ่งกีดขวาง และอีกครั้งพวงมาลัยในด้านตรงข้ามเกียร์ด้านหลังและอื่น ๆ

แต่ในหมู่บ้านฮิลลักซ์ไร้ที่ติ และการกวาดล้างมหาศาลช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนย้ายร่องได้อย่างง่ายดายจากเทคนิคกองทัพ สำหรับความบริสุทธิ์ทุกอย่างวางอยู่ในล้อเท่านั้น มีแนวโน้มที่จะอยู่บนยางรถยนต์ที่มีรูปแบบที่พัฒนามากขึ้นและแม้กระทั่งพ่ายแพ้ในห่วงโซ่จากนั้นสิ่งกีดขวางสำหรับรถคันนี้จะไม่พบเลย ในขณะเดียวกันทันทีที่ล้อเริ่มถูกฝังเราจะต้องกลับมา อย่างไรก็ตามถึงแม้กระทั่งผลลัพธ์ที่แสดงให้เห็นถึงรถยนต์บนยางฤดูหนาวได้รับการประเมินที่ดี

รักไม่รัก
พาเลทสูงขึ้นในร่างกายโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ซึ่งจะขอบคุณผู้ที่ได้รับรถคันนี้เพื่อการค้า สะดวกสบาย

การจัดการโหมดการทำงานของการส่งสัญญาณการขับเคลื่อนทุกล้อนั้นค่อนข้างดั้งเดิมและเข้าใจโดยไม่มีคำแนะนำเพิ่มเติม โดยปกติ

กล่องที่ซ่อนอยู่ขนาดเล็กใต้ที่นั่งด้านหลังที่มีประโยชน์นอกจากนี้ สุขภาพดี

ขับรถ
Tubodiesel ให้พลวัตที่ดีบนทางหลวงและความอยากที่ดีในหมู่บ้าน
   
เครื่องทำ
มันค่อนข้างกว้างขวางในด้านหน้าและค่อนข้างเหมาะสำหรับการเดินทางไกลสำหรับผู้โดยสารของแถวที่สอง
   
ปลอบโยน
ฉนวนกันเสียงที่ดีเป็นจังหวะที่ค่อนข้างนุ่มนวลบนทางหลวง ที่นั่งสะดวกสบาย ควบคุม KIMAT

ความปลอดภัย
ถุงลมนิรภัยสี่ระบบระบบรักษาเสถียรภาพ ABS
   
ราคา
ค่อนข้างแข่งขัน

ข้อดีและข้อเสีย
+ เครื่องยนต์ฉุดการตกแต่งภายในที่กว้างขวางฉนวนกันเสียงที่ดีการซึมผ่านที่ดีความสามารถในการโหลดที่เพียงพอ
- ความเฉื่อยของพวงมาลัย
 
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Toyota Hilux
ลดน้ำหนัก - 1975 กก
ขนาด - 5130x1760x1820 มม
เครื่องยนต์ - Turbodizel, 4-cylinder, 2982 cm3, 170 hp / 3600 นาที - 1, 360 nm / 14003200 min-1
การส่งผ่าน - อัตโนมัติ, 5 ความเร็ว
พลวัต - 175 กม. / ชม.; 11.6 S ถึง 100 km / h
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - 8.9 ลิตร / 100 กม. ในการผสม วัฏจักร

ความคิดเห็นของเรา
ด้วยการมาถึงของโตโยต้าไฮลักซ์คู่แข่งจะต้องมีการมองเห็นอย่างชัดเจน และปล่อยให้รถในขณะที่ตลาดของเรายังคงอยู่ในความสงสัยซึ่งเป็นบันทึกการติดตามที่ไร้ที่ติในระยะยาวของรุ่นนี้เป็นไปได้มากที่สุดจะทำให้งานของมันและจะนำรถกระบะนี้ไปยังตำแหน่งผู้นำ


ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov


 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [เมษายน 2011]