Toyota Corolla Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 Hatchback

ไม่ใช่ทองคำทั้งหมด ... Toyota Corolla/Auris

โตโยต้าไม่เคยได้รับการพิจารณาว่าเป็นสมาชิกสภานิติบัญญัติของ MOD ในอุตสาหกรรมยานยนต์ อย่างไรก็ตามในบางครั้งมันก็อยู่ที่ปลายสุดของแฟชั่นนี้อย่างมีนัยสำคัญก่อนส่วนที่เหลือ
 
ก่อนหน้านี้การดัดแปลงรถกอล์ฟระดับต่าง ๆ ไม่ได้แยกจากกัน: เวอร์ชันในร่างกายที่แตกต่างกันมีความคล้ายคลึงกันมาก ทุกอย่างเปลี่ยนไปเมื่อผู้ผลิตแย่งชิงชื่อเดียวกันภายใต้ชื่อเดียวกันไม่สอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ในการปรากฏตัวของเครื่อง เหตุใดจึงไม่ชัดเจนทั้งหมด: ค่าใช้จ่ายในการพัฒนาแผงร่างกายใหม่มีความสำคัญและผลกระทบนั้นประมาณเช่นเดียวกับโฟล์คสวาเกนและจีเอ็มที่มีวิศวกรรมเบดขนาดใหญ่ (ตามปรัชญาของโครงการ สำหรับแท่งตกปลาหลายคนมีเพียงนักการตลาดเท่านั้นที่ไม่ได้คำนึงถึงว่าจำนวนราศีมีนที่จิกจี้ในประเภทของเหยื่อประเภทเดียวกันนั้นมี จำกัด ) ดังนั้นปรากฎว่าแฟชั่นค่อนข้างไร้ความหมาย แต่ติดต่อได้มาก เนื่องจากอิทธิพลของมัน, Opel Astra สามและห้าประตู, แฮทช์แบ็กและซีดานเชฟโรเลตลาติและฮอนด้าซีวิครองลงมาที่ Mod และโตโยต้า: การดัดแปลงโมเดลกลีบในรุ่นก่อนหน้าแตกต่างกัน และด้วยการถือกำเนิดของเวอร์ชันใหม่ของการโจมตี บริษัท ก็ยิ่งขึ้นไปอีก: ชื่อของรถตอนนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของร่างกาย ใช่ญี่ปุ่นไม่ใช่คนแรกที่ตัดสินใจเลือกขั้นตอนดังกล่าว (VW ถูกแบ่งออกเป็น Vento/Bora/Jetta และกอล์ฟมานานแล้ว แต่แสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญที่ไม่เคยมีมาก่อน
 
การแสดงผลทั่วไป
เช่นเดียวกับในรุ่นสุดท้าย Corolla สี่ประตูนั้นเรียบง่ายมาก: ข้างนอกมันเป็นอนุรักษ์นิยมสัดส่วนไม่โดดเด่นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่เป็นซีดานที่ค่อนข้างสวย แฮทช์แบ็กเรียกว่า Auris (จากละติน Aurum Gold) น่าสงสัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ผิวหนังของ Auris ซึ่งเป็นกลีบเดียวกัน ในเวลาเดียวกันแฮทช์แบ็คค่อนข้างเหมาะสำหรับบทบาทของเครื่องรางดังนั้นการพูด Corolla รุ่นทอง: มันทำให้เกิดความประทับใจของรถที่สง่างามมากขึ้น
 
โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในเช่นกัน: แผงกลางดูน่าตื่นเต้นกว่าตอร์ปิโดอนุรักษ์นิยมของรถสี่ลูก แม้ว่าการตกแต่งภายในของทั้งสองเวอร์ชันจะดีมากและแม้กระทั่งในแง่ของการยศาสตร์ทั้งสองรุ่นก็ดีพอ ๆ กัน: ปุ่มและคันโยกทั้งหมดอยู่ในเชิงตรรกะ วัสดุตกแต่งไม่แพงที่สุด แต่ไม่ถูกที่สุดพลาสติกที่ใช้ในห้องโดยสารค่อนข้างแข็ง โซฟาด้านหลังของรถคันนี้เป็นหนึ่งในที่กว้างขวางที่สุดในห้องเรียนคุณสามารถนำผู้เล่นบาสเก็ตบอลกลับมาได้อย่างน้อย
 
แต่คุณสมบัติการทำงานนั้นผิดหวัง: ตัวอย่างเช่นลักษณะของ Corolla/Auris เครื่องยนต์ชั้นนำนั้นไร้สาระ (1.6 ลิตรโดยไม่ต้องใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์กับพื้นหลังของเครื่องยนต์เทอร์โบของคู่แข่ง 2.3 และ 2.5 ลิตร) อย่างไรก็ตามสำหรับปริมาณของมันมันไม่ได้ดึงไม่ดี แต่ความจริงที่ว่าไม่มีอะไรที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นคืออารมณ์เสีย การจัดการของโตโยต้านั้นค่อนข้างดี แต่ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบกึ่งอิสระหมายความว่าเป็นการดีที่จะคัดท้าย Corolla/Auris บนแอสฟัลต์ที่ราบรื่นอย่างสมบูรณ์แบบเท่านั้น
 
ลักษณะเฉพาะ
 
ประเภทตัวถังรถแฮทช์แบ็ก
ตัวเลขประตู 4 5
ผลรวมของสถานที่ 5
ความยาว mm 4220 4540
ความกว้าง, มม. 1760
ความสูง, มม. 1515 1470
ฐานล้อ MM 2600
การกวาดล้างถนน MM 150
ประเภทของช่วงล่าง (ด้านหน้า/ด้านหลัง) เป็นอิสระโดยมีชั้นวางเช่น Macpherson/Semi -dependent, Spring
ประเภทของไดรฟ์ด้านหน้า
เบรก (ด้านหน้า/ด้านหลัง) ระบายอากาศ/ดิสก์ดิสก์
ปริมาณถังแก๊ส, L 55
คะแนนความปลอดภัยแบบพาสซีฟ*การป้องกันของผู้ใหญ่ *****
การคุ้มครองเด็ก ****
การป้องกันคนเดินเท้า ***
 
* ตาม Euroncap
 
การเลือกร่างกาย
ด้านบนเราได้ตั้งข้อสังเกตแล้วว่ารุ่นนี้มีร่างกายเพียงสองประเภทเท่านั้น: ซีดานและแฮทช์แบ็กห้าดอน ในรุ่นก่อนหน้ามีสาม -ประตูและรถบรรทุกสถานี ค่าใช้จ่ายของเครื่องสองเครื่องในการกำหนดค่าเดียวกันกับเครื่องยนต์เดียวกันไม่แตกต่างกัน อีกสิ่งหนึ่งคือ Auris และ Corolla ไม่ได้ตัดกัน Ceteris Paribus: แฮทช์แบ็กในตอนแรกมีราคาแพงกว่าซีดานในตอนแรกเนื่องจากเครื่องจักรสี่ตัวในฐานมีให้บริการที่ยากจน ดังนั้นหากซีดานราคาผู้ซื้ออย่างน้อย 686,069 รูเบิล (หรือ 553 500 รูเบิลถ้าเรากำลังพูดถึงโมเดลรุ่น 2008) จากนั้นแฮทช์แบ็กจะถูกเสนอในราคา 729 576 รูเบิล (หรือ 588,600 รูเบิลต่อรถเมื่อปีที่แล้ว)
 
แหล่งที่มาของการเคลื่อนไหว
เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดมีปริมาณการทำงาน 1.4 ลิตรพัฒนากำลัง 97 ลิตร กับ. และมีการแชร์โดยเฉพาะกับกล่องเชิงกล Corolla หรือ Auris ขี่ด้วยมอเตอร์ดังกล่าวเพื่อวางไว้อย่างอ่อนโยนค่อนข้างเฉื่อยชา: การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 13 วินาที ในเวลาเดียวกันหน่วย 1.4 ลิตรนั้นประหยัดกว่าเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย: ในรอบผสมมันใช้ 6.7 ลิตรแทน 6.9 นั่นคือเหตุผลที่รถยนต์ที่มีมอเตอร์ดังกล่าวไม่เป็นที่ต้องการอย่างมาก รถยนต์สำหรับรถยนต์ที่มี 1.4 ลิตรสี่ได้รับด้านล่าง
 
ในบรรดารัสเซียหน่วยพลังงาน 1.6 ลิตรที่มีความจุ 124 ลิตรเป็นที่นิยมมากขึ้น กับ. ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของ Corolla กับเครื่องยนต์นี้คือ 732 923 rubles (หรือ 591 300 รูเบิลต่อรุ่น 2008), Auris 786 470 รูเบิล (หรือ 634 500 รูเบิล) เมื่อเลือกเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวจุดตรวจสามารถสั่งซื้อเชิงกลหรือหุ่นยนต์ (ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับหลังประมาณ 33,000 รูเบิล) น่าเสียดายที่หุ่นยนต์อยู่ไกลจากผลงานชิ้นเอกในแง่ของอัลกอริทึมของการทำงาน: มันกระตุกและโง่และการส่งสัญญาณมักจะเลือกออกนอกสถานที่
 
ญี่ปุ่นจัดหาเครื่องยนต์กอล์ฟและเครื่องยนต์ดีเซลด้วยปริมาณ 1.4, 2.0 และ 2.2 ลิตรสำหรับรถยนต์ของพวกเขาอย่างไรก็ตามรถยนต์ดังกล่าวไม่ได้ให้บริการลูกค้าชาวรัสเซีย
 
ระดับพื้นฐานของอุปกรณ์
ระดับพื้นฐานของการดำเนินการสำหรับ Corolla (แต่ไม่ใช่สำหรับ Auris) เรียกว่าความสะดวกสบาย ซีดานในการกำหนดค่านี้สามารถมีทั้งเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและหน่วย 1.6 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดาหรือหุ่นยนต์ (คุณจะต้องจ่าย 686,069, 732 923 หรือ 766 390 รูเบิลสำหรับรถปี 2009 ราคา 553 500, 591 300 หรือ 618 300 รูเบิล) อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงเครื่องซักผ้าไฟหน้าเครื่องปรับอากาศหน้าต่างประตูหน้าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดระบบเสียงที่มีเครื่องเล่น MP3, ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างรวมถึงการให้ความร้อนกับที่นั่งด้านหน้า ทุกสิ่งที่คุณต้องการและไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย
 
Auris ถูกนำเสนอในขั้นต้นในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของ Eleans และถ้า Corolla ในการแสดงนี้เกิดขึ้นเฉพาะกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและหุ่นยนต์ (666 900 หรือ 826 630 รูเบิลขึ้นอยู่กับปีของการเปิดตัว) Auris อาจมีหน่วยพลังงาน 1.4 ลิตรภายใต้ประทุน (588 600 หรือ 729 576 รูเบิล) และการผูกปมประกอบด้วย 1.6 ลิตรสี่และเกียร์ธรรมดา (634 500 หรือ 786 470 รูเบิล) และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรรวมกับกลไกหุ่นยนต์ (จาก 661 500 ถึง 819 937 รูเบิล) อุปกรณ์มาตรฐานของ Eleganes จากความสะดวกสบายง่ายขึ้นคืออะไร? การควบคุมสภาพอากาศแทนที่จะเป็นเครื่องปรับอากาศพวงมาลัยหนังหน้าต่างด้านหลังไฟฟ้าเพลงที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นรวมถึงถุงลมนิรภัยเข่าสำหรับคนขับไม่ต้องพูดถึงม่านที่พองได้
 
แฮทช์แบ็กและซีดานในอุปกรณ์มีชื่อเสียงในแง่ของมอเตอร์จากกันและกัน: ทั้ง Auris และ Corolla ที่มีคำนำหน้ามีคู่ขนาด 1.6 ลิตรพร้อมหุ่นยนต์ ค่าใช้จ่ายของ Auris คือ 883 524 รูเบิล (2008 เครื่องขายสำหรับ 712,800 รูเบิล), Corolla มีราคาแพงกว่าหลายพันเจ็ดครั้ง จากอุปกรณ์เพิ่มเติม Prestige มีเซ็นเซอร์ฝนและแสงการควบคุมความเร็วคงที่รวมถึงระบบการปลูกทางปัญญาในรถยนต์และเครื่องยนต์เริ่มต้น
 
สารเติมแต่ง?
ผู้ผลิตเสนอสำหรับ Corolla/Auris อุปกรณ์เสริมมากมายซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการตกแต่งออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการปรากฏตัวของรถยนต์เล็กน้อย แต่ก็มีการใช้งานได้ค่อนข้าง: ที่นั่งสำหรับเด็กอุปกรณ์ต่อต้านการโจรกรรมขั้นสูงมากขึ้นระบบความบันเทิงที่มีเครื่องเล่นดีวีดีเครื่องเปลี่ยนซีดีชุดสำหรับการเชื่อมต่อเครื่องเล่น iPod
 
การแข่งขัน
 
Ford Focus
ทั้งการโฟกัสภายนอกและภายในนั้นเรียบง่ายกว่า Corolla และ Auris มากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามการเลือกเครื่องยนต์ที่เขามีมากกว่า (และอย่างน้อยสองอย่างนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ญี่ปุ่นชั้นนำอย่างเห็นได้ชัด) ความสามารถในการควบคุมได้ดีกว่าและร้านเสริมสวยประกอบจากวัสดุที่น่าพึงพอใจมากขึ้น นอกจากนี้โฟกัสราคาถูกกว่ามาก มันไม่ดีที่โฟกัสหลังจาก Vsevolozhsk อยู่ภายใต้ปัญหามากมายเช่นฮับแคร็ก
 
ฮอนด้าซีวิค
การสร้างเซ็กเมนต์ chnoda ได้รับการติดต่อเกี่ยวกับการติดตั้งเดียวกันกับโตโยต้า: ซีดานและแฮทช์แบ็กเป็นรถยนต์อิสระอย่างสมบูรณ์ ยิ่งไปกว่านั้นถ้าสิ่งแรกนั้นเรียบง่าย เครื่องยนต์พื้นฐานของ Civic นั้นเจ็บปวดกว่ามอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดที่มีให้สำหรับ Auris และ Corolla และ Civic มีอุปกรณ์ที่ดีกว่า: ระบบเสถียรภาพของแฮทช์แบ็กอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว แต่โตโยต้าไม่มีเลย
 
มาสด้า 3
เมื่อเปรียบเทียบกับ Corolla และ Auris, Treshka ถูกลบออกจากการผลิตแล้วดูเหมือนจะแออัด แต่ในคุณสมบัติการทำงานมันก็เกินกว่าที่โตโยต้าอย่างเห็นได้ชัด ใช่และในแง่ของความราบรื่นมาสด้า 3 จังหวะอย่างน้อยก็ไม่เลวร้ายไปกว่านี้ นอกจากนี้เธอยังมีบางสิ่งที่โตโยต้าขาดรุ่นที่ร้อนแรง: วันนี้สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรถือเป็นหนึ่งในรถแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟที่ดีที่สุด

 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคา 20 เมษายน 2552