ทดลองขับ Toyota Corolla ตั้งแต่ 2010 Hatchback

ทุกคนสำหรับตัวเอง

ในส่วนของตลาดนี้ญี่ปุ่นกำลังต่อสู้เพื่อเงินรัสเซียกับญี่ปุ่นอื่น ๆ รถเก๋งที่เติบโตขึ้นมาจากชั้นเรียนกอล์ฟในราคาประมาณ 20,000 ดอลลาร์ตอบสนองผู้เล่นใหม่: นิสสันกับโตโยต้าและมิตซูบิชิ การต่อสู้ที่ทุกคนสำหรับตัวเองตัดสิน Sergey Voskresensky ภาพข่าว: คอนสแตนติ Yakubov
 
มิตซูบิชิแลนเซอร์
รุ่นที่สิบของอูกับร่างกายของซีดานที่มีขายในรัสเซียตั้งแต่มิถุนายน 2007
เครื่องยนต์: 1.5; 2,0l (109,150 แรงม้า)
เกียร์: 5 ความเร็วกล 4 ความเร็วอัตโนมัติหรือ Variator มี 6 เกียร์คงที่ (2.0 ลิตร)
ตัวเลือก: เชิญชวนเข้าร่วม + เข้มข้น
ราคาในประเทศรัสเซีย: 482 000-651 000 ถู ($ 19,600-26,500)
นิสสัน Tiida
เราได้ซีดานและแฮทช์แบคยอดขายเริ่มต้นในฤดูใบไม้ร่วงของปี 2007 ในตลาดของอเมริการถภายใต้ชื่อของขายกันเป็นเวลาหลายปีที่ผ่านมา
เครื่องยนต์: เบนซิน 1.6; 1.8 ลิตร (110, 126 แรงม้า)
เกียร์: 5 สปีดกลหรือ 4 ขั้นตอนหุ่นยนต์กลศาสตร์ 6 สปีด (1.8 ลิตร)
ชุดที่สมบูรณ์: Comfort, Elegance, TEKNA
ราคาในรัสเซีย: 499 900-600 900 รูเบิล ($ 20,400-24,500)
โตโยต้าโคโรลล่า
เปิดตัวครั้งแรกของรุ่นต่อไปของรถยอดนิยมที่เกิดขึ้นในปี 2006 ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2007, โคโรลล่าใหม่ขายในรัสเซีย
เครื่องยนต์: เบนซิน 1.4; 1.6 L (97 124l.s. )
เกียร์: 5 สปีดกลหรืออัตโนมัติ
Comfort: Comfort, Elegance, Prestige
ราคาในประเทศรัสเซีย: 529,500-661 000 รูเบิล ($ 21,600-27,000)
พบกับเสื้อผ้า
การได้รักสายตาของมิตซูบิชิแลนเซอร์ที่ดูเหมือนว่าเป็นไปได้ที่จะสูญเสีย มีสไตล์ส่วนหน้าอย่างรวดเร็วรายละเอียดที่แสดงออกและอาหารสัตว์ ภายในรถคุณอยู่ในความเฉื่อยสานลิ้นสามารถมองเห็นภายในกว้างขวางให้ส่วยให้เครื่องชั่งน้ำหนักที่ชัดเจน นี้เป็นอย่างดีเหมาะสำหรับที่นั่งที่สะดวกสบายเชื่อมโยงไปถึงต่ำ, พวงมาลัยพาวจับที่สมบูรณ์แบบคันโยกเกียร์ ดูเหมือนว่ากุญแจ trone - และแม้กระทั่งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเจียมเนื้อเจียมตัวลมกรดจะตอบสนองต่ออารมณ์ของคุณ
ทำดีผู้สร้างเครื่อง! Delights ไม่แจ้งให้ทราบรสชาติของการสังเคราะห์ในทุกอย่าง คุณไม่ได้ใส่ใจว่าพลาสติกที่ไม่เพียง แต่การขุด แต่ยังตรงไปตรงมาราคาถูก; ว่าชั้นวางหัวด้านหน้าจะหนักและกลไกในการควบคุมกล่องคือมีเสียงดังและคลุมเครือ แต่อูคือไม่ต้องสงสัยพร้อมสำหรับการวิจารณ์ ใช่สิ่งที่ถูกบันทึกไว้อย่างดีและส่วนที่เหลือเป็นบรรณาการของการรักษาความปลอดภัยที่ถูกกล่าวหาห้าดาว
ไม่น่าเชื่อ? จากนั้นก็ให้ความสนใจกับมอเตอร์ยืดหยุ่นเครื่องได้อย่างง่ายดายด้วยการเร่ง 1200 รอบต่อนาที แน่นอนว่าเขาเป็นเรื่องยากที่จะสัมผัสล้อขนาด 16 นิ้วจากจุดที่มันไม่ง่ายที่จะมีพลังเมื่อขับรถได้อย่างรวดเร็ว แต่สำหรับชีวิตประจำวัน, เครื่องยนต์และเกียร์มีความสมดุลกัน ช่วงการทำงานจะถูกเลือกอย่างแพร่หลาย นั่นเป็นเพียงเสียงหลังจากที่ 3000 รอบต่อนาทีแลนเซอร์กลายเป็นเหมือนกล่องโลหะพล่ามในสิ่งที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดคุยได้ตามปกติ บันทึกเพื่อ Shu-ตัดหญ้า? มันดูเหมือน. อันที่จริงในรุ่นสองลิตรนี้ไม่ได้และในการปรับตัวสูงขึ้น
พวงมาลัยพาวเวอร์ไม่มีทบ ได้อย่างรวดเร็วก่อนมันเป็นอย่างเคร่งครัดและให้ข้อมูลทวนอีกครั้งเริ่มเล่นกล้ามเนื้อ ปฏิกิริยาของเขาเป็นไปอย่างรวดเร็วและเจ้าอารมณ์ห่าม แต่อนิจจาพวกเขาอีกครั้งผลักสังเคราะห์ พวงมาลัยยึดติดอยู่บนทางตรงและต้องใช้ความพยายามในการแก้ไขตาแทบมองไม่เห็น ในทางกลับกันอย่างรวดเร็วส่งผลกระทบเสถียรภาพเทียมเกือบไม่เปลี่ยนแปลงดังนั้นคุณสามารถคาดเดาเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของใบที่คุณสามารถเปลี่ยนวิถี และจากนั้นน้ำพุสูงของการระงับยังรบกวน Mi-Tsubisi มีประสิทธิภาพมากยึดติดกับถนนที่มีล้อที่มีประสิทธิภาพ แต่ถึงขีด จำกัด ที่ slunctually สไลด์นอกเพลาหน้า
โดยทั่วไป Lancer Yapik และมีเสน่ห์ แต่การตั้งค่าของรุ่นงบประมาณของเทียมเกินไปและอาจไม่ได้ปรับความคาดหวัง
ใช้เวลาในการ manneram
ในสายความถี่ของชั้นหลังคาสูง, ล้อผอมและมีลำต้นขนาดใหญ่ของนิสสัน Tiid มีสิ่ง unpacable เทียบกับเขาด้วยความนิยมเรโนลต์ แม้ว่าเกือบเปลี่ยนแปลงน้ำ (tidis แปล) จะไม่ถูกลิดรอน damns ตราสวย
จากภายในเครื่องจะยับยั้ง กว้างและแบนแผงด้านหน้าขนาดกะทัดรัดรวมกันแบบดั้งเดิมของอุปกรณ์, พวงมาลัยง่ายและกล่องคันยังไม่ได้พยายามที่จะใช้ความครอบครองของความสนใจของคุณ เพียงองค์กรคำแนะนำการติดตั้งภูมิอากาศที่สร้างสรรค์ เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมาให้ความสนใจกับวัสดุหุ้มเบาะดีอ่อนพลาสติก, ที่วางแขนที่สะดวกสบายโดยไม่คาดคิด และทันทีที่คุณจะสมัครเป็นสมาชิกที่นั่งอึดอัด - มีกลับมาสั้น ๆ ขึ้นมาพร้อมกับหมอนทำไมโดยวิธีการที่หลังคาสูงภายนอกจู่ ๆ ก็แฮงค์ไปด้านบนของด้านบน สุดท้ายทำเครื่องหมายตำแหน่งที่ผิดปกติของการจับปรับและกับมันและความใกล้ชิดครอบงำของที่นั่งบนด้านขวาของผู้โดยสาร แลนเซอร์เป็นที่กว้างขวางมาก! และมีเพียงนั่งลงจากด้านหลังซึ่งคุณสามารถโยนขาของฉันขาที่คุณรู้สำหรับผู้ที่ทั้งหมดนี้จะทำ ในหัวกะพริบแท็กซี่คำ
สำหรับสถาปัตยกรรมที่แปลกประหลาดของหนังร่างกาย tiid ๆ แพลตฟอร์มแล็ปท็อปที่เพิ่มขึ้น รุ่นนี้ผลิตในเม็กซิโก ดังนั้นในการย้ายของ Tiida ก็จะไม่ได้รับการพิจารณาด้วยในระดับชาติและระดับสังกัด! ดังนั้นข้อบกพร่องและ inconsideration ในลักษณะการขับรถ
ว่างเปล่าในบังคับของพวงมาลัยนิสสัน - ตรงข้ามสมบูรณ์ของมิตซูบิชิ ปฏิกิริยาของเครื่องซึ่งยังมีแนวโน้มที่จะเช่าที่ความเร็วเหนือ 140 km / h, ซบเซาและรอบคอบ ในหลักการทั้งหมดนี้ถือได้ว่าไม่มีนัยสำคัญ แท้จริงภายในกรอบของกฎของถนนที่พฤติกรรมของ tidis ที่มีความน่าเชื่อถือมากก็เป็นที่เข้าใจกันคาดเดาได้แม้กระทั่ง และมีเพียงการเคลื่อนย้ายเส้นคุณเข้าใจสิ่งที่แปรปรวนของน้ำที่
เครือจักรภพของเกียร์และมอเตอร์รวมความยืดหยุ่นในทางที่มีลักษณะที่น่าประทับใจมาก Tiid เป็นแสงยกเลิกเกือบด้วยความเร็วไม่ได้ใช้งาน บางทีอาจจะเป็นสิ่งเดียวที่มอเตอร์ไม่พอ - ความสว่างความก้าวร้าวในเขตของการปฏิวัติสูง ไม่ยางนิสสันและคลอเสียง บันทึก Basovic ของเครื่องยนต์เจาะห้องโดยสารประมาณ 3000 รอบต่อนาที แต่มันค่อนข้างพื้นหลังที่ไม่ยุ่งเกี่ยวกับการสื่อสาร
โอ้จะมีจี้สะดวกสบายมากขึ้น! และพวกเขา - ในทางตรงกันข้ามสั้นบกเช่นถ้าจากชั้นผู้บริจาคด้านล่าง นำไปสู่การ Tidis สวยยากที่ตัวเองในความผิดปกติเล็ก ๆ ที่แสดงให้เห็นถึงการกระโดดและเป็นดาวที่แข็งแกร่งในแนวตั้งที่ความเร็วที่ดี
ไดร์เวอร์ได้โดยไม่ต้องมีความทะเยอทะยานพิเศษ tidis สำหรับผู้ที่ ความยุติธรรมสำหรับประโยชน์ของ: มันเป็นด้วยเช่นที่ดีที่สุดที่ผู้โดยสารรู้สึก
ชมรอบจิตใจ
ยับยั้งชั่งใจของโคโรลล่าจะต้องดำเนินการโดยไม่ต้องจองมิฉะนั้นมันจะดีกว่าที่จะปฏิเสธมัน โตโยต้าจะไม่ได้ไปเล่นกับคุณสัญญาว่าบางสิ่งบางอย่างมากขึ้น เธอเป็นอย่างที่มันเป็น
คุณสามารถตำหนิเครื่องทดสอบที่สมบูรณ์แบบในการจัดการที่มากเกินไป: หน้าต่างด้านหลังแบบแมนนวล, พวงมาลัยพลาสติกโดยเจตนา, กล่องปุ่มลูกบิด คุณสามารถยอมรับแสงไฟที่สว่างสดใสของเครื่องมือได้ จากนั้นคุณจะต้องคายหมอนที่นั่งสั้น ๆ ยกย่องการลงจอดที่สูงเกินไปและผลักดันข้อศอกของผู้โดยสารสองสามครั้ง ว้าว! รถดูเหมือนจะใหญ่ แต่ไม่ฟรีมาก
แต่ในไม่ช้าก็ไม่ได้สังเกตว่ามันเกิดขึ้นคุณเริ่มที่จะรับกล่องที่สะดวกสบายและกว้างขวางความคมชัดที่ตรวจสอบแล้วของการควบคุมกระปุกเกียร์เหยียบข้อมูล RAM ที่น่าพอใจของ RAM ปรับได้โดยวิธีการในทิศทางยาว แต่ละบิดคันโยกปุ่มไม่เพียงตั้งอยู่ในสถานที่ที่เหมาะสม แต่ยังเป็นที่น่าพอใจในการสัมผัส และรถราวกับว่าเพื่อนเก่าล้อมรอบดูแลและให้ความสนใจ
หนึ่งและม้าครึ่งโหลภายใต้เครื่องดูดควันที่จับต้องได้ แน่นอนว่าพวกเขาสามารถตำหนิสำหรับ Lenza บน Rvs ขนาดเล็ก (สูงถึง 2000) ในแง่นี้และ tiid มีแนวโน้มที่มีแนวโน้มมากขึ้น แต่เครื่องยนต์ Corollane ไม่เท่ากันทันทีที่ลูกศร Tachometer ข้ามสามพัน สำหรับเธอ - ไม่เป็นเพียงแค่รถที่ดีอีกต่อไปเขาเป็นคนที่เกิดมาพร้อมกับแสงในลักษณะของพลังพลังงานและความรู้สึกของความเหนือกว่า
ในผู้นำของ Corolla และ Acoustic Comfort เธอไม่กดเสียงของระบบสำเร็จการศึกษาเช่นแลนเซอร์ มอเตอร์ของมันมีความเร็วสูงที่เงียบกว่าใน Tidida; อากาศพลศาสตร์ยังดีกว่าคู่แข่ง แต่มีจุดอ่อน ล้อนั้นมีปฏิกิริยาตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อความขรุขระของการเคลือบเติมร้านเสริมสวยด้วยเสียงดังดัง พวกเขาจะต้องยกขึ้นจากถนนทุกก้อนกรวดทรายและจับบนโลหะ เสียงเรียกเข้ามีค่าเช่นนี้ที่คุณเริ่มบ่นเกี่ยวกับถนนที่ยอมรับไม่ได้ แต่คุณจะย้ายไปที่รถคันอื่น - แอสฟัลต์ราวกับว่าคุณเมา!
จี้ยืดหยุ่นหนาแน่นจัดการเพื่อความสะดวกสบายของปรนเปรอ ที่ความเร็วสูงเหนื่อยเล็กน้อยโดยการทำซ้ำรายละเอียดของโปรไฟล์ถนน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะรีเซ็ตจังหวะเล็กน้อย - คลื่นของทางหลวงราวกับว่าโปรไฟล์หยิกรถหยุดกระโดดไปตามยอดของพวกเขา ในนี้ Corolla นั้นคล้ายคลึงกับ Lancer มาก แต่เขาก็เข้มขึ้นเล็กน้อยในความผิดปกติเล็กน้อย
ไม่น่าเป็นไปได้ที่รถคันนี้จะต้องมีความสามารถในการจัดการที่แข็งแกร่งมากขึ้น Corolla ไม่ได้รบกวนเลยพวงมาลัยของเธอนั้นแม่นยำและให้ข้อมูลรถยนต์เชื่อฟังและเป็นมิตร ความรู้สึกหลักนั้นเป็นความรู้สึกเชิงบวกมากมายสำหรับเงินของเขาตามที่คาดไว้ หรืออาจจะมากขึ้น!
ดังนั้นญี่ปุ่นระดับปานกลางในปัจจุบันจะไม่เป็นล็อตที่ไม่ใช่ควันอีกต่อไปสิ่งที่พวกเขาเคยได้ยิน ค่อนข้าง - มีความหลากหลายมากพร้อมการเรียกร้องสำหรับตัวละครที่สดใส เมื่อรถยนต์ถูกสร้างขึ้นสำหรับภาพถ่ายกลุ่มสุดท้ายการเปรียบเทียบรูปแบบภาพยนตร์เข้ามาในใจ: นกบลอนด์ขนาดใหญ่ ขี้ขลาดขี้เกียจ; ใช้อย่างทั่วถึง จำได้ไหม? ตรีเอกานุภาพที่มีชื่อเสียงของโรงภาพยนตร์โซเวียตนั้นน่าเบื่อหน่าย แต่ทุกคนมีเสน่ห์ในแบบของเขาเอง รถของเรา Moonshoes แย่ลง!
Sergey Voskresensky: ฉันคิดว่าบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ : มันคุ้มค่าที่จะเพิ่มจำนวนรถยนต์ในปริมาณและมวลชนซ่อนอยู่หลังนิเวศวิทยาและความปลอดภัย? แน่นอนว่ามีเส้นทางวิวัฒนาการอื่น ๆ และไม่น่าสนใจน้อยลง
Mitsubishi Lancer - ได้รับเครื่องแบบที่ทันสมัยและร้านเสริมสวยขนาดกว้างขวางเขาวาดความสมดุลในการตั้งค่าการขับขี่อย่างน้อยในการกำหนดค่าราคาไม่แพง
คะแนนรวม 7.8
+ การแสดงออกสะดวกสำหรับคนขับรถและผู้โดยสารอุปกรณ์ครบครันระงับสะดวกสบายและเข้มข้น
- ความสะดวกสบายแบบอะคูสติกปานกลาง, ช่องกระเป๋าที่ไม่ใช่ของชุมชน
นิสสัน Tiida - สำหรับข้อพิพาทของโซลูชั่นบางอย่างถูกซ่อนอยู่ค่อนข้างดีมีอุปกรณ์ครบครันพร้อมอุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์ครบครันและค่อนข้างจริงโดยการคำนวณของคนที่มีเหตุผล
คะแนนรวม 7.8
+ ผู้โดยสารด้านหลังที่กว้างขวางลำต้นกว้างขวางเครื่องยนต์ยืดหยุ่นวัสดุตกแต่งที่ดี
- การจัดการที่ไร้ความหมายและราบรื่นเชื่อมโยงไปถึงผู้ขับขี่ที่ไม่สะดวกของผู้ขับขี่
Toyota Corolla - คนที่เธอดูถูกต้องเกินไปและไม่น่าสนใจ คุณสามารถทำลาย stereotype ได้เพียง .. ตรวจสอบรถยนต์ในธุรกิจ
คะแนนรวม 8.1
+ การยศาสตร์ที่คิดเป็นอย่างดีสมดุลกับความสามารถในการขับขี่ลำต้นที่กว้างขวาง
- ปิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารด้านหลังได้รับการคุ้มครองไม่ดีจากขยะบนถนน
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"