ทดลองขับ Toyota Corolla ตั้งแต่ 2010 Hatchback
การปะทะกันของไททันส์
บางทีไม่มีรถยนต์ในรัสเซียเปรียบเทียบความนิยมด้วยซีดานชั้นเรียนกอล์ฟ นำเสนอโคโรลล่ารุ่นที่สิบโตโยต้าท้าทายชื่อปกติของเธอสำหรับรุ่นสี่ประตูที่นิยมมากที่สุด (การแสดงผลจากแฮทช์แบคที่เรียกว่า Auris เราจะแบ่งปันในห้องถัดไป) และการเผชิญหน้ากับการเปิดตัวจะเป็นหนึ่งในรถซีดานที่ขายดีที่สุดในเซ็กเมนต์ C ฟอร์ดโฟกัส Corolla ใหม่ได้รับความแข็งแกร่งและสดใสคล้ายกับคัมรี่เล็ก ๆ ประหยัดล้อเก่าซีดานกลายเป็น 50 มม. กว้างขึ้นยาว 155 มม. และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น 100 กิโลกรัม มันลดลงเครื่องและมองเห็น: อาการบวมที่น่าประทับใจด้านข้างไปด้านข้างของ Matron แหลม
แต่ในการตกแต่งภายในของความแข็งแกร่งและความมีระดับไม่รู้สึกอีกต่อไป พลาสติกส่วนใหญ่เป็นลูกบิดประตูฟลิปเปอร์และไม่มีขุนนางมากที่สุด ตำแหน่งจะถูกบันทึกโดยการออกแบบที่มีสไตล์ของคอนโซลกลาง (ทำให้การออกแบบรูปตา X ของบล็อกควบคุมสภาพอากาศ) และการแก้ปัญหาที่ไม่ใช่เรื่องไม่สำคัญของการผสมผสานที่เหมาะสมที่สุดของเครื่องมือที่พอยน์เตอร์รองถูกจารึกไว้ในมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว เครื่องชั่ง
โฟกัส Restyled เรากำลังขู่ว่าจะแสดงในฤดูใบไม้ร่วงในแฟรงค์เฟิร์ต แต่นวัตกรรมบางอย่างในด้านนอกของซีดานทดสอบนั้นเห็นได้ชัด เห็นได้ชัดว่าในคุณภาพของการชดเชยราคาที่เพิ่มขึ้นของราคาของรูปแบบของรุ่นปีแตกต่างจากบรรพบุรุษที่มีการตัดมือจับประตูชุบโครเมี่ยม สัญญาณ GHIA (ตอนนี้ยังมี Chrome) ย้ายจากชั้นวางด้านหลังไปยังปีกด้านหน้าซึ่งเป็นสถานที่ของตัวบ่งชี้การหมุน สัญญาณไฟเลี้ยวถูกตัดสินในกระจก
Focus Salon ไม่ส่องแสงกับการวิจัยนักออกแบบ อย่างไรก็ตามคุณภาพของวัสดุและการชุมนุมนั้นค่อนข้างดี ส่วนบนของตอร์ปิโดเสร็จสิ้นด้วยพลาสติกอ่อนใต้ผิวหนังหมูเลื่อย การลงทะเบียนของการระบายอากาศ Deflectors และมือจับประตูสำหรับอลูมิเนียมให้เจือจางพื้นหลังสีเทา - ดำโดยรวม ทรูแผ่นใต้ต้นไม้บนคอนโซลกลางของรูปลักษณ์ของ Ghia รุ่นยอดนิยมเพื่อให้มันอ่อนโยนคนต่างด้าว เพื่อประโยชน์ของความสามัคคีโวหารควรถูกแทนที่ด้วยโลหะเช่นเดียวกับเครื่องที่ดำเนินการตามแนวโน้ม
จากมุมมองของการยศาสตร์โคโรลล่าเกือบจะไร้ที่ติ ต้องขอบคุณรูปร่างและผ้าหยาบที่นั่งของที่นั่งจะแก้ไขร่างกายได้อย่างสมบูรณ์แบบ ขอบหนังที่มีขอบหนัง (ปรับความสูงได้และออกเดินทาง) และกุญแจบนเข็มปุ่มขนาดใหญ่และตรรกะและจับบนคอนโซล และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดได้รับการฝึกอบรมให้สื่อสารกับคนขับในรัสเซียจะขอบคุณคนที่ไม่คุ้นเคยกับภาษาต่างประเทศ อย่างน้อยก็เป็นหลักฐานที่สดใสของการเคารพจรรยาบรรณของเรา
ไม่มีการร้องเรียนและการมุ่งเน้น: การลงจอดของผู้ขับขี่ที่ตั้งของการควบคุมความพยายามของพวกเขาความสามารถในการอ่านของอุปกรณ์ทั้งหมดตามที่ควรจะเป็น เก้าอี้ที่มีอยู่ไม่ได้คุณภาพสูงสุด แต่เบาะหนังแพร่กระจายได้ดีและมาพร้อมกับการปรับไฟฟ้า (ไดรฟ์หนังและไฟฟ้าแน่นอนมีการระบุไว้ในรายการตัวเลือก แต่โตโยต้าไม่ได้เสนอ) คอพวงมาลัยสามารถปรับได้ในสองระนาบ คอมพิวเตอร์ได้รับการรับรอง รถถังสำหรับรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ใน Corolla มากขึ้นหรือไม่
มันไม่เลว (โดยความท้าทายของชั้นเรียนแน่นอน) ยังรู้สึกถึงผู้โดยสาร ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ผู้คนที่มีความสูงปานกลางและซับซ้อนไม่น่าจะบ่นเกี่ยวกับความรู้สึกไม่สบาย: พื้นที่ที่อยู่ด้านหลังนั้นเพียงพอสำหรับขาและเหนือศีรษะ สถานที่กลางตามปกติเด็ก ๆ : ความรู้สึกของข้อศอกแน่นอนสิ่งที่ดี แต่ไม่ใช่เมื่อถูกบังคับ ที่ดีกว่าที่จะรู้สึกผ่านที่เท้าแขนที่กว้างมาก
สิ่งสุดท้ายที่คุณต้องตรวจสอบก่อนที่จะไปบนถนนช่องเก็บสัมภาระ ตามที่ผู้ผลิตปริมาณของลำต้นที่โฟกัส 465 ลิตร จริงตัวเลขนี้ใช้ได้สำหรับรุ่นยุโรปพร้อมกับท่าเรือแคบ ๆ รถยนต์ของการชุมนุมรัสเซียมีความกลัวปกติ แน่นอนว่ามีปริมาณที่มีประโยชน์บางอย่างหายไป แต่ในเงื่อนไขของเราผู้ที่ตกเป็นเหยื่อดังกล่าวเป็นธรรม มิฉะนั้นลำต้นโฟกัสค่อนข้างสะดวก: ฝาติดตั้งเบาะภายในและลูปขนาดกะทัดรัดจะไม่แกว่ง จริงบนฝาปิดของเครื่องลำต้นของปี 2007 รุ่นสำหรับเหตุผลบางอย่างไม่มีการจัดการภายในปกติ แปลกสะดวกเพราะมีสิ่งใด
Corolla Trunk Lid ยังเป็นที่น่าเบื่อ แต่ไม่มีการจัดการอีกครั้งและลูปสีเทาขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่ลงไปและกินส่วนหนึ่งของปริมาณ (เมื่อเทียบกับการรื้อถอนรุ่นก่อนหน้าปริมาณลำต้นเพิ่มขึ้น 50 ลิตรและ 450 ลิตร) เป็นไปได้ที่จะเพิ่มขึ้นโดยพับด้านหลังของโซฟาด้านหลัง อย่างไรก็ตามขั้นตอนสูง จำกัด อย่างมีนัยสำคัญต่อความเป็นไปได้ของการขนส่งยาวขนาดใหญ่
ทีนี้เรามาดูกันว่าฮีโร่ของเราในระหว่างการเดินทาง ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้พลังงานคู่ของ Corolla 1.6 (124 HP) ควรใช้โฟกัสที่แข็งแกร่ง 125 แบบ 1.8 ลิตร อย่างไรก็ตามโตโยต้าไปหาเราด้วยมัลติกล่องหุ่นยนต์เสริม (การส่งอัตโนมัติเต็มรูปแบบของลูกค้าชาวญี่ปุ่นไม่ได้ดื่มด่ำ) โฟกัสอัตโนมัติใช้ได้เฉพาะกับ 100-strong 1.6 หรือ 145-strong 2.0 และโดยการสะท้อนเราหยุดทางเลือกในมอเตอร์ที่ทรงพลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากฟอร์ดดังกล่าวยังคงกลายเป็นราคาถูกกว่าโตโยต้า
อย่างไรก็ตามอารมณ์ของคู่แข่งแสดงให้เห็นว่าค่อนข้างเทียบได้ ข้อได้เปรียบของการโฟกัสในม้านั้นมีขนาดค่อนข้างใหญ่กว่า (ความแตกต่างกับ Corolla ใน 140 กิโลกรัม) ในเวลาเดียวกันเครื่องฟอร์ด 4 ความเร็วอัจฉริยะให้การโอเวอร์คล็อกที่สะดวกสบายกว่าหุ่นยนต์โตโยต้าขนาด 5 สปีดที่ทันสมัยงี่เง่าในการเปลี่ยนแปลงการส่งผ่านแต่ละครั้ง เป็นไปได้ที่จะบรรลุความราบรื่นจากมัลติโหมดปล่อยคันเร่งในเวลาก่อนที่จะเปลี่ยนหรือปรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ด้วยตนเองด้วยความช่วยเหลือของกลีบที่ขโมย (หลังจากผ่านไปบางครั้งหลังจากการแทรกแซงดังกล่าวกล่องจะกลับไปที่โหมดอัตโนมัติเป็นอิสระ) ความเท่าเทียมกันที่เป็นแบบอย่างจากวีรบุรุษของเราและด้วยการจัดการ โตโยต้ายืนหยัดอย่างมั่นใจในความเร็วที่ตรงไปตรงมาอย่างราบรื่นเพื่อการปฏิเสธของพวงมาลัยและความพยายามอย่างรวดเร็วนั้นค่อนข้างให้ข้อมูล หากคุณเคลื่อนไหวด้วยความเร็วในช่วงเปลี่ยนโคโรลลาสามารถเข้าไปลื่นไถลได้ อย่างไรก็ตามมันพัฒนาได้ค่อนข้างราบรื่นคนขับที่เตรียมไว้สามารถรับมือกับงานของแรงงานจะไม่เป็น อนิจจา แต่ไม่จำเป็นต้องนับความช่วยเหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์: ระบบรักษาเสถียรภาพสำหรับ Corolla Japanese ไม่เสนอในรัสเซีย
โฟกัสที่สมบูรณ์แบบช่วยให้ความเร็วตรงตามความเร็วและแม่นยำกำหนดวิถีในอุปกรณ์ ความพยายามในปฏิกิริยาที่ชัดเจนอยู่เสมอบนพวงมาลัย ด้วยการผ่านการเปิดใช้งานที่สูงชันมีการกลึงไม่เพียงพอเล็กน้อย การสร้างความประทับใจค่อนข้างจะเสียช่วงล่างที่อ่อนเกินไปช่วยให้กลิ้งลึกลงไปในทางกลับกัน
ในแง่ของความสะดวกสบายของคู่แข่งคู่แข่งค่อนข้างใกล้เคียง ความผิดปกติขนาดเล็กและปานกลางทั้งเซดานส์ผ่านพ้นไปได้อย่างเท่าเทียมกัน จริงคลื่นขนาดใหญ่ของ Corolla รู้สึกมั่นใจมากขึ้น ความเข้มของพลังงานส่วนเกินของฟอร์ดและการระงับโตโยต้าอย่างไรก็ตามอย่าแตกต่างกันในทิศทางของรางและตำรวจโกหกนั้นไม่คุ้มค่าเลย ฉนวนกันเสียงของ Sedans ทั้งสี่ เครื่องยนต์ Sound Annuls บนความเร็วสูงเท่านั้น แต่ส่วนโค้งด้านล่างและล้อได้รับการคุ้มครองปานกลาง
ดีที่สุดก็เป็นปกติเกี่ยวกับเงิน จากมุมมองของค่าใช้จ่ายเริ่มต้นโฟกัสจาก $ 14,010 รูปลักษณ์ที่น่าสนใจมากที่สุด. นี้เป็นของหลักสูตรมีความเป็นซีดานด้วยมอเตอร์ 1.4 ลิตร (80 แรงม้า) ในการกำหนดค่าที่ดีของความสะดวกสบาย ราคาต่ำสุดของโคโรลล่าจะได้รับ $ 18,600 ต่อรถที่มี 1.4 ลิตรเครื่องยนต์ 97 พลังงาน ทรูในฐานข้อมูลเช่นโตโยต้ามีสี่ถุงลมนิรภัย, ABS, เครื่องปรับอากาศ, ที่นั่งอุ่นและกระจก, CD-วิทยุ
แต่ฟอร์ดจะยังคงมาพร้อมกับชุดของตัวเลือกฟอร์ดที่คล้ายกันจะเสียค่าใช้จ่ายมาก $ 17,595
ฟอร์ดทดสอบโฟกัส
ในชุดของการทดสอบความผิดพลาดของสมาคมยุโรป EuroNCAP Hatchback Ford Focus ในปี 2004 ด้วยผลรวมของ 35 คะแนนที่ได้รับคะแนนสูงสุด 5 ดาว ทั้งการทดสอบ (ทดสอบด้านหน้าและด้านข้าง) รถได้ผ่านกับผลเดียวกันใน 16 จุด ผู้เชี่ยวชาญยังตั้งข้อสังเกตระดับสูงของการรักษาความปลอดภัย 40 จุดในห้องโดยสาร (4 ดาวจาก 5) แต่ความปลอดภัยของคนเดินเท้าได้ปานกลางมากเพียง 15 จุดซึ่งสอดคล้องกับ 2 ดาวจาก 4
โตโยต้าโคโรลล่าทดสอบ
ชุดทดสอบความผิดพลาดของสมาคมยุโรป EuroNCAP รุ่นใหม่ของโตโยต้าโคโรลล่าได้ผ่านในปีนี้ ตามผลการทดสอบซีดานที่ได้รับ 34 คะแนนซึ่งจะดึงในคะแนนสูงสุด 5 ดาว ระเบิดหน้าผากในเวลาเดียวกันได้โดยรถสำหรับ 15 คะแนนและด้านข้างสำหรับ 16. เพื่อความปลอดภัยของเด็ก ๆ ที่ได้รับรางวัลผู้เชี่ยวชาญด้านความแปลกใหม่ของ 39 จุดซึ่งสอดคล้องไป 4 ดาวจาก 5 เป็นไปได้ นอกจากนี้ยังขอชื่นชมความกังวลสำหรับคนเดินเท้า 23 คะแนน (3 ดาวจาก 4)
เหมาะสม: ฟอร์ดโฟกัสโตโยต้าโคโรลล่า
ฟอร์ดโฟกัส
รถ + ยุโรปสมัยใหม่ในราคาที่น่าสนใจมากตีคู่สวยงามของหุ่นยนต์ 4 สปีดและมอเตอร์ 2.0
- การตกแต่งภายในที่น่าเบื่อสาขาไม่กี่สิ่งที่เล็กที่สุดไม่มีที่จับด้านในลำต้น
Dmitry Zlenko, Mkmobil ผู้สื่อข่าว:
รถคันนี้ได้ครอบครองเสมอบางทีชุดที่มีความสมดุลมากที่สุดของคุณภาพในหมู่ตัวเองเป็นที่คล้ายกัน ที่นี่ที่ดีเยี่ยมและการขับรถที่มีคุณภาพและการเปลี่ยนแปลงที่ดีและร้านดีจริงและการบรรจุการทำงานและอื่น ๆ กว่าลักษณะเกียรติ แน่นอนสดมากขึ้นในความสัมพันธ์ชั่วคราวเพื่อ Corolla และรูปลักษณ์ที่ promolred มากขึ้นและจะไม่เลวร้ายยิ่ง แต่ก็ยังคงเป็นช่วงต้นที่จะเขียนออกโฟกัสตั้งแต่บัญชีโดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่ที่มีคุณภาพสมดุลที่เหมาะสมของญี่ปุ่นไม่เคยประสบความสำเร็จ
Daria Zarezka, Mkmobil ผู้สื่อข่าว:
หนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมาโฟกัสดูมีความเกี่ยวข้องค่อนข้างโดดเด่นในหมู่รถซีดานที่คล้ายกันกับรูปลักษณ์ที่มีอยู่และสากลในเวลาเดียวกันพ่อที่เหมาะสมและน่านับถือของครอบครัวและผู้จัดการกลางคนเดียว วันนี้ฟอร์ดค่อยๆเข้าใจโดยนักออกแบบของ บริษัท คู่แข่ง สิ่งเดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับการตกแต่งภายในคุณภาพค่อนข้างทันสมัย \u200b\u200bแต่ไม่มีลูกเกด หนึ่งที่พอใจว่าเขายังคงดำเนินต่อไป ในระยะสั้นโฟกัสวันนี้เป็นเพียงรถที่ดีและดี
โตโยต้าโคโรลล่า
+ ไม่ใช่ค่าที่ไม่ดีสำหรับเงินลักษณะที่น่านับถือ, สมัชชาญี่ปุ่นพื้นเมือง
- ตัวเลือกที่ไม่ดีของหน่วยพลังงานขาดรุ่นดีเซลและเครื่องเต็มรูปแบบ
Dmitry Zlenko ผู้สื่อข่าวของ Mkmobil: ความคล้ายคลึงกันของซีดานขนาดกะทัดรัดที่มีรูปแบบเรือธงของชั้นธุรกิจอยู่ในมือเสมอดังนั้นด้วยภายนอกของ Corolla Toyotov รุ่นใหม่ที่ไม่ได้รับอนุญาตอย่างแน่นอนยิ่งขึ้นนอกจากนี้การเพิ่มลักษณะที่เป็นของแข็งไม่น่าเชื่อถือน้อยกว่า การตกแต่งภายใน แม้ว่าถ้าคุณเปรียบเทียบการตกแต่งภายในของความแปลกใหม่กับ Auris ที่เกี่ยวข้องแล้วก็มีลักษณะหลังเป็นอาชญากร สำหรับการเคลื่อนไหวของ Corolla จากนั้นชาวญี่ปุ่นไม่ได้เสนออะไรใหม่ ๆ ใหม่
Daria Zarezka ผู้สื่อข่าว Mkmobil: ถ้าเราพิจารณารุ่นที่สิบของโตโยต้าโคโรลล่าโดยรวมฉันชอบรุสมากขึ้น ที่จริงแล้วโคโรลลามีรูปลักษณ์ที่น่านับถือมากขึ้นมุ่งเน้นไปที่ชั้นแข็งแรง แต่การตกแต่งภายในแม้จะมีการก่อสร้างแบบคลาสสิกส่วนใหญ่ไม่ใช่เพศชายที่ยอดเยี่ยม มันค่อนข้างสง่างามที่นี่สะดวกและใช้งานได้ ฉันชอบความแปลกใหม่และเคลื่อนไหวโดยเฉพาะอย่างยิ่งความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองและการจัดการ แต่หุ่นยนต์ KP จะท้าทายอัตโนมัติตามปกติ
ข้อความ: Andrey Tsybulsky
รูปภาพ: Yang Segal
แหล่งที่มา: mkmobil [04.06.2007]
