Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 Sedan

ภาพไม่มีอะไร สถานะ - ทุกอย่าง!

ฤดูหนาวและโตโยต้าคัมรี่ใหม่บุกเข้าไปในพื้นที่เปิดโล่งของรัสเซียในเวลาเดียวกัน เพียงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา Volodya Smirnov เล่าให้เราฟังอย่างตื่นเต้นเกี่ยวกับการแข่งขันครั้งแรกเกี่ยวกับความแปลกใหม่ของญี่ปุ่นตามเขตชานเมืองที่เป็นเนินเขาของอาณาเขตเมดิเตอร์เรเนียนของโมนาโกและตอนนี้ที่ทางเข้าสำนักงานกองบรรณาธิการ ที่นโยบายอัตโนมัติของ Dmitrovsky ด้วยใบหน้าที่ไม่สามารถยอมรับได้ ชีวิตที่ง่ายของ Camry จะไม่อยู่ในนครหลวงที่ซบเซาอยู่แล้วในทิศทางของเขา Saab 9-5 Aero และ Jaguar S-type รีบร้อนเราเสร็จสิ้นตามปกติเราไม่พลาด Sasha Nozdrin และบนท้องถนน เย็น. ฉันจะมีเวลาจนกว่าหิมะแรก! ..
   
   
ทำไมคนถึงซื้อรถยนต์ด้วยตัวเอง? คำตอบของวาทศิลป์นี้ในการอ่านคำถามแรกทำให้คุณคิดอย่างจริงจังและเป็นเวลานาน ในฐานะที่เป็นวิธีการขนส่งที่ซ้ำซากไปยังบุคคลใด ๆ กลไกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสากลบางอย่างพร้อมชุดของตัวเลือกที่ดีที่สุดและระดับความสะดวกสบายที่ยอมรับได้ในระหว่างการเคลื่อนไหวของความสะดวกสบาย แต่ในช่วงร้อยปีที่สองตลาดรถยนต์ล่อลวงผู้บริโภคให้เข้ากับเครือข่ายด้วยข้อเสนอ Motley และข้อเสนอที่หลากหลายที่คุณประหลาดใจและที่สำคัญที่สุดคือสิ่งที่สัญญาณของบุคคลสามารถเลือกบางสิ่งบางอย่างจากผิวลั่นดังเอี๊ยด มอเตอร์รูปตัววีและความงดงามของกิ้งก่าโลหะเป็นประกาย! ความจริงจะถูกเปิดเผยเมื่อคุณเริ่มต้นด้วยความอดทนและความอยากรู้อยากเห็นของนักข่าวรถยนต์รัสเซียที่ผิดปกติและอยากรู้อยากเห็นเพื่อค้นหาและนำการสนทนาที่ตรงไปตรงมาของผู้บริโภคที่แท้จริงของผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ต่างประเทศ โดยไม่คำนึงถึงผู้ซื้อเศษเหล็กในประเทศสำหรับเลือดของพวกเขาและมักจะเป็นเพนนีสุดท้ายของดินแดนที่ปลดปล่อยของตลาดรถยนต์จำนวนมากจากการตกตะกอนโลหะที่ไม่ได้เป็นสนิมบนตัวเลขการขนส่งฉันมาถึงข้อสรุป: ผู้ซื้อสินค้านำเข้าใหม่ เครื่องมีความกังวลน้อยกว่าเกี่ยวกับความสามารถความสามารถรอบตัวความน่าเชื่อถือและความสามารถข้ามประเทศความน่าเชื่อถือความน่าเชื่อถือความน่าเชื่อถือความน่าเชื่อถือความน่าเชื่อถือความน่าเชื่อถือความน่าเชื่อถือความน่าเชื่อถือความน่าเชื่อถือความน่าเชื่อถือความน่าเชื่อถือคืออะไร แน่นอนว่ารถคันนี้จะสะท้อนถึงสถานะทางสังคมในปัจจุบันของฉันและบอกใบ้ถึงโอกาสที่รวดเร็วสำหรับการเติบโตของวัสดุของฉันดี?
โชคดีที่แตกต่างจากรายการตู้เสื้อผ้าและโครโนกราฟสวิสที่ไม่น่าเชื่อไม่มีแม้แต่ของปลอมที่มีคุณภาพสูงในพื้นที่รถยนต์ (ไม่มีความลับที่สำเนา Franck Muller ที่มีชื่อเสียงของออสเตรียที่สี่แยกมอสโก รูเบิลในราคาของต้นฉบับถึง $ 8,000) ดังนั้นหากคุณถ่มน้ำลายด้วยการได้รับการยกเว้นโทษต่อหน้าผู้ตรวจสอบการเฝ้าระวังที่เลือกสรรในแถบแบ่งใน Gelandvagen ทุกคนรอบตัวรู้ว่าบุคคลที่เคารพนับถือกำลังรีบไปที่ Rublevka ไปยังซาวน่า และจะไม่มีใครประณามคุณเว้นแต่ว่าพวกเขาจะอิจฉาคุณ (ซึ่งเจ้าของคิวบ์มักจะเป็นที่น่าพอใจ) และเนื่องจากมันสามารถยอมจำนนต่อการโน้มน้าวใจภรรยาที่ไม่ได้คิดเกี่ยวกับผลที่ตามมาของภรรยาของคุณและเมื่อออกนอกลู่น เข้ามาแทนที่และจะไม่เสนอที่จอดรถ กฎของป่าแอสฟัลต์นั้นคล้ายกับอะนาล็อกที่ทำหน้าที่ในหุบเขาของโปโตเรียสของ Gimalayev: ผู้รอดชีวิตที่แข็งแกร่งที่สุด แต่โชคดีที่ยุคของไดโนเสาร์ที่ไม่รู้จักตัวเองและอยู่ภายใต้อะไรเลยนอกจาก SUV ไฟหายใจที่มีจิงโจ้พัฒนาและระบายสีโลหะความร้อนสิ้นสุดลง และชื่อใหม่มีความหมายเหมือนกันในธุรกิจและชีวิต
Saab 9-5 Aero เป็นคนรู้จักเก่าแก่และใจดีของเรา บรรณาธิการของนิตยสารของเราโดยทั่วไปมักจะหายใจเข้าสู่โมเดลชั้นนำของแบรนด์สแกนดิเนเวียอันรุ่งโรจน์นี้ ทหารผ่านศึก Gumball 3000, 9-3 Viggen ให้บริการเราอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหนึ่งปีโดยมีบาดแผลมากกว่า 30,000 กิโลเมตรผ่านเมืองและเมือง และ 9-5 Aero ที่ได้มาใน GEME สำหรับการทดสอบที่ยาวนานจะปรากฏขึ้นในหน้าเว็บของเราพร้อมรายงานฉบับแรกเกี่ยวกับผู้ประกอบการ อย่างไรก็ตามสำนักงานตัวแทนรัสเซียของจีเอ็มเสนอให้เราเปรียบเทียบกับจากัวร์และโตโยต้าเวอร์ชันล่าสุดของนักสู้สวีเดน (ตัดสินโดยมิติที่เกี่ยวกับ 9-5 คุณสามารถใช้คำว่า Bomber หรือแย่ที่สุด อากาศยาน). ตามปกติด้วยความช่วยเหลือของสูงห้า (1.4 บาร์ใน overboost!) ชาวสแกนดิเนเวียได้เอาม้าร้อยตัวออกจากปริมาณเครื่องยนต์แต่ละลิตร เป็นผลให้รถยนต์ 230 แรงม้าที่มีจุดตรวจสอบจะหยุดลงจากสถานที่สูงสุด 100 กม./ชม. ใน 8 วินาทีและแรงบิดสูงสุด 35 กิโลกรัมเริ่มพกพารถเต็มจาก 2,000 รอบ เมื่อถึง 250 กม./ชม. ซีดานสีดำจะถูกกดลงบนผืนผ้าใบบนถนนอย่างแน่นหนาในขณะที่เครื่องบินจริงด้วยความเร็วนี้ฉีกชั้นกลางของชั้นบรรยากาศด้วยปากนก
ด้วยความเสถียรของเทอร์มินัลที่รับผิดชอบและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมของการตั้งค่าช่วงล่าง Aero ค่อนข้างประสบความสำเร็จในการรับมือกับความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวที่มีความสำคัญสำหรับรถยนต์ในชั้นเรียนนี้ ยาง Nord Nord Frost III นั้นค่อนข้างมีเสียงดัง แต่แน่นอนว่าออดิโอโฟนหลักได้รับจากหนามแหลมดังนั้นเราจึงคิดว่ามันไม่ได้เป็นการขาดรถยนต์ แต่เป็นหลักฐานว่าเจนเนอรัลมอเตอร์รัสเซีย เร็วกว่าเดิมใน Roshydromet แต่ Aero ยังคงอยู่กับเราหลังจากหิมะตกครั้งแรกเนื่องจากเราเชื่อมั่นว่าแม้จะมีการควบคุมการยึดเกาะ ผู้ชนะ 7 ครั้งของ Swedish Rally Stigs Blomquist และเข้าใจกระบวนการทางฟิสิกส์เกี่ยวกับกระบวนการพฤติกรรมของรถขับเคลื่อนล้อหน้าอันทรงพลังบนสัมประสิทธิ์ของสัมประสิทธิ์คลัทช์ต่ำ)
ฉันเอากุญแจจุดระเบิดจาก Jaguar S-type ด้วยความกังวลใจเล็กน้อยและไม่ได้โดยไม่เคารพประเพณีภาษาอังกฤษที่ยังคง JAG อยู่แม้จะไม่ได้เป็นสิ่งที่ดีที่สุดในช่วงเวลาของฉันจนกระทั่งหลังคาของ Ford Motor Co. ในฐานะสนามกีฬา Wembley การเคลื่อนไหวด้านซ้ายและผู้พิทักษ์ไม้จากสนามกีฬาที่ประตูของพระราชวังบัคกิ้งแฮม S-type ถูกสร้างขึ้นโดยคนที่ไม่แยแสต่อประวัติศาสตร์และแหล่งที่มาของ บริษัท จาก Coventry People ทุกมุมรถดูน่าประทับใจและทันสมัยมาก แต่ในเวลาเดียวกันในทุกบรรทัดของเครื่องจักร คุณสมบัติของนักล่าชาวอังกฤษสายพันธุ์แท้ MK2 จาก 1959 และ S -type 69th เครื่องยนต์รูปตัววี 3 ลิตร (Zetec เกือบพัง!) ผลิตภัณฑ์ 238 กองกำลังและต่ำกว่า 30 กิโลกรัม มันก็เพียงพอแล้วที่จะเร่งความเร็วและไม่มีเงาของความตึงเครียดในช่วง 8 วินาทีเดียวกันกับหลายร้อยเป็น Saab สูญเสียเขาด้วยความเร็วสูงสุด 24 กม./ชม.
จากมุมมองของความสะดวกสบายในระหว่างการเคลื่อนไหวที่น่าประทับใจรอบเมืองและทางหลวงชานเมืองจากัวร์มันไร้ที่ติเหมือนภาษาอังกฤษมาก แต่ความพยายามที่จะเร่งความเร็วไปยังขีด จำกัด ที่คาดการณ์ได้และเริ่มโจมตีผลัดกันด้วยการคงอยู่ของ Richard Burns ซึ่งเพิ่งกลับมาที่ World A Rally Crown ของอังกฤษ แมวขับเคลื่อนล้อ ในโหมดใกล้เคียงสุดขั้วมันรู้สึกว่ารถได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่พร้อมที่จะยอมรับปรัชญาของเจ้าของสัตว์ร้ายอังกฤษแน่นอนคุณสามารถที่จะพกพาด้วยความเร็วสูงสุด แต่สุภาพบุรุษจะลงไปได้อย่างไร เพื่อพฤติกรรมที่เป็นเด็กและไร้สาระ! โดยวิธีการที่ปลอกคออิเล็กทรอนิกส์ตรวจสอบอย่างระมัดระวังว่าแมวไม่ได้แยกสายจูงเพื่อจับมันด้วยระบบการทำให้เสถียรไม่ใช่บทเรียนสำหรับหัวใจที่อ่อนตัว
แต่ถึงกระนั้นรถที่น่าสนใจที่สุดในสามคันก็คือ Camry สำหรับฉัน ฉันขับรถมากและกระตือรือร้นในรถคันก่อน และการประชุมกับโตโยต้าเรือธงยุโรปใหม่กำลังรอด้วยความอดทนอย่างมาก ซีดาน 3 ลิตรได้พบกับความคาดหวังที่กล้าหาญที่สุดของฉันยกเว้นการปรากฏตัวการรับรู้ซึ่งยังคงเป็นเรื่องส่วนตัวเกินไปฉันดีใจกับรถคันนี้! ด้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญต่อคู่แข่งที่มีอำนาจและช่วงเวลา Camry เกือบรูจมูกในรูจมูกถืออยู่กับพวกเขาทั้งสองเมื่อเร่งความเร็วและออกไปสู่ความเร็วสูงสุด ในเวลาเดียวกันซีดานญี่ปุ่นก็ยอดเยี่ยมในโหมดเต็มเวลาและในระหว่างความพยายามที่จะมีเพศสัมพันธ์โตโยต้าไม่เคยและการเคลื่อนไหวใด ๆ ไม่ได้ให้เหตุผลที่จะสงสัยความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย ความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์ของความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนในไอทีจะถูกเปิดใช้งานอย่างต่อเนื่องมีเพียงระบบป้องกันการต่อต้านสามารถปิดได้ แต่ถึงแม้ในกรณีนี้ VSC (ระบบที่คล้ายกันถูกติดตั้งใน Lexus ทั้งหมดและในมาตรฐาน) จะไม่ปล่อยให้คุณบีบตัวออกจากรถมากกว่าสภาพถนนที่อนุญาต รบกวนยางฤดูร้อนในภูมิภาคมอสโกฉันเจาะลึกลงไปในพุ่มไม้และพบว่าการเคลือบที่ลื่นและร้ายกาจภายใต้ล้อ โตโยต้าไม่ได้อายเลยแทบจะมองไม่เห็นหางของเธอและกลิ้งไปมาราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น ผู้คนเหนื่อยหลังจากหลุมฝังกลบดมกลิ่นอย่างไม่ระมัดระวังบนโซฟา Camry กว้างขวางที่สะดวกสบายไม่ได้ตระหนักว่าครั้งแรกในฤดูกาลนี้เราออกจากเส้นทางฤดูร้อนและยืนอยู่บนเส้นทางสกีฤดูหนาว
และยังมีอะไรให้เลือก? สิ่งที่จะให้ความสำคัญกับความสว่างอันสง่างามของ Saab, Neoclassic อังกฤษกับสายเลือดอเมริกันหรือพลเรือนของโลกด้วยรากญี่ปุ่นที่ซ่อนอยู่อย่างลึกซึ้ง S-type เป็นที่รักและมีค่าควรให้ความสนใจ แต่ก็น่าสมเพชเกินไปสำหรับพวกเราส่วนใหญ่ด้วยความยากลำบากที่แสดงถึงความแตกต่างระหว่างเทปมอลต์น้ำซุปข้นและอำพันจากห้องใต้ดินของโรงกลั่นที่อยู่เฉยๆทางตอนเหนือของสกอตแลนด์ และหากไม่มีสิ่งนี้จะรู้สึกอย่างไรกับสุภาพบุรุษตัวจริง? เว้นแต่โอเดสซาจากทีม KVNOVO เก่า ... Aero เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคนที่อบเกี่ยวกับสถานะที่ชื่นชมว่ามีราคาแพงและมีคุณภาพสูงอย่างแท้จริง แต่รอบคอบและไม่ไหลเวียนของสิ่งต่าง ๆ แต่ฉันจะอยู่กับคัมรี่ มันไม่สำคัญมากสำหรับฉันที่จะต้องดูเจริญรุ่งเรืองเพราะจำเป็นต้องล้อมรอบตัวเองในชีวิตประจำวันด้วยขีด จำกัด ที่เชื่อถือได้เรียบง่ายและสมเหตุสมผลกับสิ่งต่าง ๆ ให้เราออกจากผลิตภัณฑ์พิเศษสำหรับโอกาสพิเศษและสำหรับผู้ที่เข้าใจมากเกี่ยวกับวิสกี้และอุปกรณ์กับแบรนด์ Prodrive และเมื่อมีรถยนต์จำนวนมากเช่น Camry บนถนนของเราฉันจะเข้าใจว่ารากฐานของรากฐานของรัฐที่เจริญรุ่งเรืองในที่สุดก็มีชีวิตขึ้นมาในประเทศ จากนั้นให้ฉันสนับสนุนฉันที่สัญญาณไฟจราจรของ Aero และ S-type ฉันจะปล่อยให้พวกเขาไปข้างหน้าไม่ต้องอ่อนแอหรือกลัวชื่อและพลัง แต่เพียงเพราะฉันมักจะมีอารมณ์ดีและฉันไม่มีที่ไหนเลยที่จะรีบ ใครออกไปล่วงหน้าเขาไม่เคยมาสาย ...
 
ข้อความ Alexey Mochanov
ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
 
ข้างนอก:
เมื่อมองแวบแรกมีคนที่มีความคิดสองคนในการทดสอบนี้และคนที่สามก็ฟุ่มเฟือย ทั้งจากัวร์และซาบนั้นมีความยาวและเป็นจริงตามประเพณีของอดีตรวมถึงการอนุรักษ์อนุรักษ์นิยมบางประเภทในการออกแบบเช่นเดียวกับภาพ โตโยต้าเมื่อเปรียบเทียบกับพวกเขาอาจดูเหมือนอะไรเลย อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรเร่งรีบกับข้อสรุปเนื่องจากรูปแบบระหว่างประเทศของการปรากฏตัวของ Camry ใหม่เป็นผลมาจากกลยุทธ์การล้อเลียนที่มีสติและหลายปีซึ่งก่อให้เกิดการขยายตัวของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายใหญ่ที่สุดไปยังตลาดโลก ตัวอย่างเช่นโตโยต้าขนาดใหญ่ทั้งหมดมีความยาวและคล้ายคลึงกันมาก ดู: ขาตั้งด้านหลัง, โคมไฟ, การปั้นด้านข้าง, องค์ประกอบของใบหน้า, แม้แต่รูปร่างของมือจับประตู! ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งทั้งสองของเขาญี่ปุ่นไม่มีอะไรที่จะช่วยชีวิตจากอดีตและถ่ายโอนจากโมเดลไปยังโมเดลยกเว้นสัญลักษณ์ แต่สไตลิสต์จากัวร์ได้รับการปฏิบัติด้วยมรดกอย่างละเอียดเพียงใด! Saab ยังเป็นคนในครอบครัวและเสียสละต่อเผ่าของเขาแม้กระทั่งพลวัตของภาพเงาซึ่งมีความโดดเด่นอยู่เสมอด้วยมุมที่มีลักษณะของความโน้มเอียงของกระจกหน้ารถรวมถึงการแบ่งที่ไม่เป็นทางการของฝากระโปรง รูปแบบที่จดสิทธิบัตรของการหุ้มด้วยหม้อน้ำ

ผลลัพธ์:
Jaguar S-Type Expressive และในเวลาเดียวกันการออกแบบภาษาอังกฤษแบบคลาสสิกซึ่งเป็นตัวอย่างของการอ่านอย่างมืออาชีพของประเพณีในอดีต
Saab 9-5 Aero ไม่สามารถหยุดอายุทางศีลธรรมของรูปแบบของเครื่องสำอางได้อีกต่อไป การออกแบบของ บริษัท นั้นมีความชัดเจนมากขึ้นเรื่อย ๆ ต้องใช้โซลูชั่นที่สดใหม่และปฏิวัติวงการ
Toyota Camry เป็นทางออกที่เป็นเรื่องปกติสำหรับการออกแบบญี่ปุ่นสมัยใหม่ซึ่งการวางแนวกลางสไตล์โลกบดบังความจำเพาะของชาติและกรรมสิทธิ์และการแสดงออก
ข้างใน:
ที่นี่ภาพแตกต่างกันและการตกแต่งภายในของโตโยต้าดูก้าวหน้ากว่าผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในแป้ง ในการเปรียบเทียบกับมันแผง Saab คือการแสดงออกของนักอนุรักษ์นิยมแม้ว่าทุกอย่างเช่นเคยมีคุณภาพและมีความสามารถ จากนี้มันโดยไม่สมัครใจที่จะคำนวณการเปลี่ยนแปลงใหม่ในการออกแบบการตกแต่งภายในของเครื่องใหม่และมียกเว้นการแทนที่การตกแต่งไม้ด้วยพลาสติกเงิน ... ไม่ เมื่อมองแวบแรกจากัวร์ก็เป็นอนุรักษ์นิยม แต่ความประทับใจนี้เกิดขึ้นจากสถาปัตยกรรมดั้งเดิมของคอนโซลกลางและแผงควบคุมเท่านั้น อย่างไรก็ตามส่วนที่เหลือเป็นของใหม่และมีสไตล์มาก การตกแต่งภายในของ Camry นั้นทำความสะอาดอย่างไม่คาดคิดในพลาสติกและกว้างขวาง ความรู้สึกเหล่านี้ช่วยเพิ่มพื้นผิวที่กระชับอย่างมากของแผงหน้าปัดซึ่งนอกจากนี้ยังไม่มีการเชื่อมต่อแบบดั้งเดิมกับคอนโซลกลาง ดังนั้นแม้แต่การตกแต่งต้นไม้ที่น่าเบื่อก็ดูสดและเป็นต้นฉบับในรถญี่ปุ่น หางเสือนั้นมีความแข็งแกร่งสี่คน แต่ทำด้วยคำใบ้ที่ชัดเจนของการแตกหักของตัวละครของเครื่องจักร (โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันใช้กับจากัวร์) เบาะของประตูในชั้นเรียนนี้เช่นเคยมีความซับซ้อนในรูปร่างและการบรรเทาและมีเม็ดมีดไม้และการตกแต่งผิวที่พับได้ซึ่งบอกเป็นนัยถึงงานที่มีราคาแพง ที่นั่งด้านหน้ามีความโดดเด่นด้วยกีฬาที่ค่อนข้างเด่นชัดของหมอนและโปรไฟล์ด้านหลังและรูปร่างของโซฟาด้านหลังและการออกแบบที่เท้าแขนกลางได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนไม่ใช่สำหรับสองคน แต่สำหรับผู้โดยสารสามคน

ผลลัพธ์:
Jaguar S-type มีสไตล์และต้องขอบคุณโน้ตกีฬาซึ่งมีอยู่อย่างแท้จริงในทุกรายละเอียดมันก็ทั้งหมดและเป็นภาษาอังกฤษอย่างละเอียด
Saab 9-5 Aero Conservatism บางครั้งก็ไม่ดีบางครั้งก็ดี ในกรณีนี้ความจงรักภักดีต่อประเพณีคือการแทรกแซงที่ชัดเจนด้วยจิตวิญญาณที่ทรงพลังของพลังงานและการแสดงออกซึ่งควรเกี่ยวข้องกับแบรนด์ Aero ตำแหน่งของการเสร็จสิ้นคุณภาพสูงแบบดั้งเดิมช่วยประหยัดสถานการณ์
Toyota Camry เป็นทางออกที่ทันสมัยและทันสมัยมากสำหรับแผงหน้าปัดการออกแบบการตกแต่งภายในทั้งหมดความน่าเชื่อถือซึ่งเติมเต็มความยับยั้งชั่งใจทางอารมณ์ของการออกแบบของรถยนต์ทั้งหมด
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์