Тест-драйв Toyota Camry 2001 - 2004 Седан

Клубника со сливками

Седаны бизнес-класса могут быть мощными, комфортабельными, престижными и при этом... не слишком дорогими.
Если нельзя, но очень хочется
Клубника со сливками - десерт не очень дорогой и при этом невероятно вкусный. Правда, нежный поцелуй воздушных сливок не лучшим образом сказывается на фигуре, но ведь если даже и нельзя, но очень хочется, то можно. มันไม่ได้เป็น?
Седаны бизнес-класса - это настоящий десерт. И барский комфорт, и мощный мотор, и важная солидность, и реальный престиж. Объеденье, словом, вот только счет смущает... Действительно, верхний сегмент бизнес-класса - товар не дешевый. Здесь верховодит Мерседес-Бенц Е-класса, в затылок ему дышат пятерка БМВ, шестерка Ауди, Лексус серии GS. Порог элитного клуба обивают весьма претенциозные, но не такие престижные СААБ-9-5, Вольво-S80, Пежо-607. Причем цены даже на эти машины с 3-литровыми моторами V6 стартуют за отметкой в $40 000. Дороговато? Есть ли что попроще? Конечно, закажите клубнику со сливками!
Вот Тойота-Кэмри и Ниссан-Максима не пытаются прыгнуть выше головы, а просто сообщают, что по размерам и уровню комплектации не уступают грандам. Зато стоят куда дешевле. Результат, что называется, налицо - по итогам первого полугодия Максима и Кэмри самые популярные автомобили бизнес-класса в России. И конкурентов по соотношению цена-длина-кожа-качество-мотор V6 у них попросту нет! Вернее, не было. Соперник у японцев, наконец, появился. Зовут смельчака скромно - Само совершенство. И не надо размахивать руками, ведь слово Superb в названии самой большой Шкоды с английского примерно так и переводится.
 
    
Просторный салон, кожанные сиденья, вполне добротная сборка - для полного счастья интерьеру Ниссана не хватает лишь более КАЧЕСТВЕННОГО ПЛАСТИКА
 
   
Пусть внутренний мир Суперба практически ПОЛНОСТЬЮ КОПИРУЕТ родственный Пассат, все равно находиться внутри Шкоды одно удовольствие
 
   
Предъявить претензии салону Кэмри дело ПОЧТИ НЕВОЗМОЖНОЕ, и все же приходится признать - на фоне лучших европейских аналогов Тойота немного теряется
  Ходют тут всякие...
ชาวเช็กสามารถสนุกกับมันได้อย่างมาก ตอนนี้คุณหักหัวของคุณคลาสไหนที่จะเชื่อมโยงที่ยอดเยี่ยมนี้มาก! หากคุณจำได้ว่ามันถูกสร้างขึ้นบนแชสซี (แม้ว่าจะยาว) ของ Passat ราวกับว่าไม่มีข้อสงสัย - เรากำลังติดต่อกับ Class D แต่เราจะใช้ความยาวของรถเป็นจุดนับและได้รับจริงทันที ชั้นธุรกิจ. ฉันตัดสินใจว่าใครบางคนจะจำแนกรถยนต์ตามพารามิเตอร์เช่นขอบเขตสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมันจะกลายเป็นว่า Super สามารถเปรียบเทียบกับ Maybach เองซึ่งในความเป็นจริงไม่มีใครนั่ง และดังนั้น - เป็นคุณ Skoda ใน e -class!
แต่หมวกบน Senka? และไม่มีอะไรที่จะทำให้ขุ่นเคืองแพนพวกเขาต้องการมัน แม้แต่ในรัสเซียซีดานขนาดใหญ่ของ Mlad-Boylava ก็ดูผิดปกติอย่างน้อย นี่คือ Octavia ที่ปรับแล้วหรือไม่? - เราถามเราผู้เชี่ยวชาญคนหนึ่ง Ostap Ibragimovich พูดถูกเกี่ยวกับผู้เชี่ยวชาญโอ้ใช่ ... แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่และไม่มีอะไรจะตำหนิกระจก - วลี Big Skoda ฟังดูเกือบจะเป็นการ์ตูนเหมือน Bentley Golf Class
โตโยต้าและนิสสันไม่มีปัญหาดังกล่าว แน่นอนก่อนที่ความรุ่งโรจน์ของ BMW และ Audi และความเคารพอย่างน่าอัศจรรย์สำหรับ Mercedes-Ben พวกเขากระทืบและกระทืบ แต่ในหลักการซีดานญี่ปุ่นขนาดใหญ่เป็นแรงบันดาลใจหากไม่ตื่นเต้นอย่างน้อยก็เคารพอย่างจริงใจ
 
    
     
แผงควบคุมสูงสุดที่ส่องสว่างทั้งกลางวันและกลางคืนดูงดงามที่สุด Camrei พอใจกับหน้าปัดขนาดใหญ่และใน Superbia ความสามารถในการอ่านได้ทำให้การแปลงเป็นดิจิทัลรอบปริมณฑลมีความซับซ้อน

แนวคิดของ Extensible
มันเป็นความเคารพ แต่ไม่มีอะไรทำให้ภายนอกของรถยนต์ และทั้งสามในครั้งเดียว การปรากฏตัวของ Kamri ดูเหมือนสำหรับฉันแม้ว่าจะทันสมัย \u200b\u200bแต่ก็ไร้หน้าตา เป้าหมายของนักออกแบบโตโยต้าคือการเปลี่ยนซีดานสหรัฐที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดให้กลายเป็นที่รักที่สุด Да вот беда - листок с заданием, похоже, потеряли в середине работы. За это время успели сотворить симпатичную мордашку, перекликающуюся со спортивной Селикой и компактной Короллой. Неплохо вышли и боковины с оригинальными подштамповками. Казалось бы, еще чуть-чуть - и родится шедевр... Но как раз тут-то процесс и встал. Задняя часть, на мой взгляд, - ни уму, ни сердцу. Хорошо хоть стилистам удалось привить Кэмри современный вид, который не требует украшения мишурой и серпантином.
   
  
แต่นักออกแบบของนิสสันต้องใช้เครื่องสำอางตกแต่งอย่างชัดเจนเพื่อซ่อนริ้วรอยลึกของ Maxima อันที่จริงจากโมเดลปี 1994 รุ่นปัจจุบันมีความโดดเด่นด้วยเลนส์ใหม่เท่านั้น แต่โดยทั่วไปแล้วไม่มีอะไรใหม่เป็นร่างกายที่มีความเข้มงวดสามตัวรวมถึงโครเมี่ยมจำนวนมากรวมถึงสามเหลี่ยมของการเปลี่ยนซ้ำรวมทั้ง ... แม้ว่าจะไม่มีอะไรจะเพิ่มอีก
นี่คือความขัดแย้ง - โดยส่วนตัวแล้วฉันการปรากฏตัวของยอดเยี่ยมดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในทั้งสามคน โดยรวมแล้วดูเหมือนว่าจะพอเหมาะ: ความโค้งของมุม, ความราบรื่นของรูปทรง, ปริมาณของโครเมียม รูปทรงคลาสสิกของซีดานคลาสสิก สิ่งหนึ่งที่ไม่ดี - มันไม่มีกลิ่นเหมือนโรงเรียนที่นี่ และการเพิ่มขนาด passat ไม่ใช่งานที่ยุ่งยากที่สุด จากคุณสมบัติของสาธารณรัฐเช็กมีเพียงเลนส์ด้านหลังของ La Octavia และรูปแบบลักษณะของกระจังหน้าหม้อน้ำ
 
ความสุขครั้งแรก
ของหวานที่สั่งซื้อยังไม่พอใจคุณยังไง? คุณต้องการบางสิ่งที่ถูกยึดมากขึ้นหรือไม่? ใช้เวลาของคุณนี่เป็นเพียงคำพูดเทพนิยายอยู่ข้างหน้า วิธีที่ดีที่สุดในการประเมินข้อดีแม้ว่าระดับ E ราคาไม่แพงคือการค้นหาตัวเองภายใน ในห้องโดยสารคุณมีชั้นเรียนที่น่ารื่นรมย์มากมาย ตัวอย่างเช่นฉันนับจำนวนที่มีประโยชน์และที่สำคัญที่สุดคือระฆังมาตรฐานและนกหวีดที่คุณจะต้องจ่ายเพิ่มในเครื่อง Class D: การควบคุมสภาพอากาศ, แพ็คเกจไฟฟ้า, ความร้อน, ผิวหนังทุกชนิด ไม่เลว! และรู้สึกเบื่อปีนขึ้นไปบนโซฟาด้านหลังและอนุญาตให้ตัวเองหรูหราในการโยนขาของเขาที่ขา - ทั้งสามคันโดยวิธีการไม่รังเกียจ ชั้นธุรกิจเหมือนกันทั้งหมด! อย่างไรก็ตามการโต้เถียงกับ Skoda เกี่ยวกับความกว้างขวางนั้นไร้ประโยชน์
ดูเหมือนว่าเมื่อเวลาผ่านไป Superb สามารถกลายเป็นรถอย่างเป็นทางการของสมาคมนานาชาติซูโม่ Sumoists คืออะไร! บนโซฟาของซูเปอร์เบียฮิปโปโปเตยังจะสะดวกสบาย โดยวิธีการที่ฮิปโปจะไม่มีปัญหากับการลงจอด - ดูที่ประตู
อย่างไรก็ตามร้านเสริมสวยที่กว้างขวางไม่ได้เป็นเพียงบวกกับ Superbia เท่านั้น แม้ว่ารถเช็กและผู้มาใหม่ในชั้นธุรกิจ แต่การตกแต่งภายในนั้นน่าดึงดูดที่สุดและแพงที่สุดในตรีเอกานุภาพของเรา หากคุณไม่สามารถดูเบาะหนังของนิสสันและโตโยต้าได้โดยไม่ต้องน้ำตาก็ไม่สามารถเข้าใจได้ว่าเป็นผิวที่ดี - ไม่มีคำถามดังกล่าวในซูเปอร์เบีย เช่นเดียวกับเม็ดมีดตกแต่งไม้ สมมติว่า: พลาสติกของ Skoda ในความคิดของฉันเป็นเหมือนไม้ชนิดหนึ่งที่มีค่ามากกว่า
อย่างไรก็ตามญี่ปุ่นนำมาซึ่งงบประมาณเล็กน้อย และที่จับของประตูที่ทำจากพลาสติก - Skoda มีโลหะและพวงมาลัยถูกควบคุมเฉพาะที่มุมของความเอียง - ใน Superbia และความสูง ใน Kamri การเจาะเหล่านี้ไม่ชัดเจน - ขอบคุณพลาสติกที่น่ารื่นรมย์และตอร์ปิโดดั้งเดิม แต่นิสสันก็ทำอะไรไม่ถูกที่นี่ ชิ้นส่วนพลาสติกบางส่วนในร้านเสริมสวยของ Maxims จะไม่ได้รับเกียรติจาก Class B และหน่วยควบคุมสภาพอากาศได้รับอย่างชัดเจนจากยุค 80! รายการอุปกรณ์มาตรฐานที่ยาวที่สุดคุณภาพการประกอบญี่ปุ่นและชุดเครื่องมือความปลอดภัยที่หลากหลายถูกดึงไปที่ Maxim
ปล่อยให้ผู้ซื้อรถซีดานชั้นธุรกิจอบมากขึ้นเกี่ยวกับรูปแบบของแผ่นดิสก์หล่อความร้อนที่นั่งและฟักบนหลังคายิ่งน่าพอใจมากขึ้นว่าโตโยต้านิสสันและ Skoda บรรจุอย่างสมบูรณ์แบบที่โรงงาน ทุกคนมีหมอนสี่ใบในมาตรฐาน ABS บังคับได้รับการเสริมด้วยระบบที่จำเป็นเดียวกันสำหรับการกระจายความพยายามของเบรก นอกจากนี้นิสสันยังมีข้อ จำกัด ของหัวที่ใช้งาน Skoda - ระบบต่อต้าน - และในโตโยต้า 3 ตัวในฐานข้อมูล - ESP
     
 
แดชบอร์ดมีกล่องที่กว้างขวางมาก

พลาสติกบนอุโมงค์กลางที่มีคุณภาพต่ำ
 
 
ปุ่มเปิดลำตัวไม่สะดวกเกินไป

ประตูพลาสติกด้านในนั้นมีความเก๋สำหรับโลหะเท่านั้น
   
การขนส่งสีน้ำเงินวิ่งแกว่ง
เครื่องจักรที่ไม่ต้องสงสัยอีกอย่างหนึ่งของเครื่องจักรระดับธุรกิจคือสมมติว่าเพิ่มความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น โปรดจำไว้ว่าตอนแรกรถซีดานโตโยต้าและนิสสันถูกสร้างขึ้นตามความต้องการของตลาดอเมริกาเพราะการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลเป็นคุณสมบัติที่สำคัญของพวกเขา ยางที่มีความสูงสูงระบบกันสะเทือนที่ติดอยู่กับร่างกายบนบล็อกเงียบหนาการปรับแต่งโช้คอัพที่สะดวกสบายทำงานได้ - ข้อบกพร่องส่วนใหญ่ของคนขับผิวถนนและผู้โดยสาร Kamri และ Maxims ไม่ได้สังเกต นอกจากนี้เสียงของเครื่องยนต์แม้ในการปฏิวัติสูงสุดทำให้นึกถึงเสียงฟางที่น่าพึงพอใจของแมวที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งเป็นเนื้อลูกวัวจับคู่แข็ง จริงบนนิสสันดูเหมือนว่าพวกเขาไม่ได้ทำงานกับฉนวนเสียงรบกวนของด้านล่าง - กับพื้นหลังของช่องมอเตอร์ที่เงียบสงบเสียงรบกวนจากยางและถนนเป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แปลก...
ก่อนอื่นเพราะยางรถยนต์ต่ำสุดยอดเยี่ยมมากในระหว่างการเดินทางเล็กน้อย แต่ไม่มากจนทำให้เกิดการระคายเคือง และฉนวนเสียงของซีดานเช็กก็อยู่ในระดับสูงสุดเช่นกัน
 
ขอโทษนะที่รักมันเกิดขึ้น!
แต่การชนะความราบรื่นของหลักสูตรเราต้องสูญเสียการควบคุมใช่ไหม? ไม่ต้องสงสัยเลย และในเรื่องนี้นักสู้ทั้งสามของเราไม่มีอะไรจะโอ้อวด ธรรมชาติของพฤติกรรมบนท้องถนนเป็นที่น่าพอใจที่สุด ด้วยความเร็วประมาณ 140 กม./ชม. และโตโยต้าและนิสสันการสร้างตามยาวที่ไม่พึงประสงค์เริ่มต้นขึ้น จี้นุ่ม ๆ ไม่มีเวลาเลือกโปรไฟล์ของถนนอย่างสมบูรณ์และจากร่างของรถซีดานนั้นพวกเขาก็แกว่งไปมาอย่างประหม่า Superb ถือได้ดีขึ้น - ระบบกันสะเทือนที่เข้มงวดมากขึ้นและยางหนังศีรษะมีแนวโน้มน้อยกว่าที่จะทำซ้ำโปรไฟล์ของถนน ในเวลาเดียวกันแรงปฏิกิริยาบนพวงมาลัยหรือการขาดงานเกือบทั้งหมดไม่ได้ปลูกฝังความมั่นใจในตัวฉันในรถทุกคัน
 
หนังแกะราคาหมื่น?
เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าซีดานชั้นธุรกิจที่ไม่มีมอเตอร์ V6 นั้นด้อยกว่า ในแง่ของศักดิ์ศรีเป็นไปได้ แต่ถ้าคุณได้รับคำแนะนำจากสามัญสำนึกนี่คือสิ่งที่ Superb ขั้นพื้นฐานสามารถกลายเป็นของคุณได้เพียง 22,837 ยูโร ยิ่งกว่านั้นสำหรับเงินนี้คุณจะได้รับมอเตอร์ที่ดีมาก -1.8 -Liter สี่ที่มีกังหันแรงดันต่ำ แน่นอน 150 ลิตร กับ. นี่ไม่ใช่ 193 แต่เชื่อฉันว่า Skoda ค่อนข้างน่าเชื่อถือทั้งในเมืองและบนทางหลวง ยิ่งกว่านั้นพลวัตของ Kamri ด้วย 2.4 ลิตรสี่จาก 149 ลิตร กับ. และกล่องเชิงกลไม่ได้ด้อยกว่าคู่ของ V6-automatic ดังนั้นหากคุณไม่ต้องการเครื่องอัตโนมัติคุณสามารถประหยัดได้ประมาณ $ 10,000 แต่ด้วยนิสสันทุกอย่างไม่ง่ายนัก V -phape Six เป็นเครื่องยนต์พื้นฐานของ Maxima แต่มีปริมาตรสองลิตรมันผลิตได้เพียง 140 ลิตร กับ. พลวัตของค่าสูงสุดดังกล่าวไม่ได้มีความสนุกสนานมากเกินไปกับกล่องเกียร์เชิงกลและมันก็น่าหดหู่ด้วยปืนกล คุณจะจัดซีดานชั้นธุรกิจกับ Samara หรือไม่? โปรดจำไว้ว่า maxim จริงเป็นเพียง 3 ลิตร
  
ในทางกลับกันการคาดการณ์ที่คาดเดาได้การปิดการหมุนไม่เพียงพอจะไม่อนุญาตให้ทำลายฟืน ยางรถยนต์ทั้งสามคันเริ่มร้องเพลงเร็วกว่าที่เราต้องการ ดังนั้นการตามล่าเพื่อโต้เถียงพูดจาก BMW ครั้งที่ 520 จะหายไปจากคุณอย่างชัดเจน ในทางกลับกันชาวเยอรมันจะออกจากฮีโร่ของเราเช่นเดียวกับที่ยืนอยู่ มีความสนุกเพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่จะมีส่วนร่วมในภาษาเยอรมันบนเส้นตรง อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างที่ชัดเจนที่นี่
 
    
 
ช่องเก็บความเย็นของ Skoda - การค้นหาที่แท้จริงในความร้อนในฤดูร้อน

หน่วยควบคุมสภาพอากาศส่วนบุคคลที่อยู่ด้านหลังส่วนหลังของเครื่องจักรระดับธุรกิจทั้งหมด



Camrei ไม่สามารถจินตนาการได้หากไม่มีกระจกตาและทำเล็บที่มีแบ็คไลท์แต่ละอัน

ที่เท้าแขนที่สะดวกเปิดการเข้าถึงกล่องที่กว้างขวางสำหรับสิ่งเล็ก ๆ

ชุดควบคุมการควบคุมสภาพอากาศนั้นชัดเจนและจัดการได้ง่าย
 

  Lithers มีลิตรที่แตกต่างกัน
แน่นอนว่ารถยนต์ที่มีรูปตัว V 3 ลิตร Sixes ไม่สามารถขับได้ช้าตามคำจำกัดความ นุ่มนวลเช่นรสชาติของครีมที่สดใหม่และทรงพลังเช่นหิมะถล่มหิมะมอเตอร์เหล่านี้จะเปลี่ยนรถทุกคัน แต่มีความแตกต่างที่นี่
ประการแรกไม่เหมือนโตโยต้าและนิสสัน, V6 บน Skoda คุณไม่เพียง แต่ใช้งานอัตโนมัติ แต่ยังมีการส่งผ่านเชิงกล ประการที่สองปืนกลมี 5 -speed ที่ยอดเยี่ยม - ญี่ปุ่นมีเพียงสี่ขั้นตอน - ซึ่งแยกแยะซีดานเช็กได้อย่างดีในความเร็วและเศรษฐกิจสูงสุด แต่สิ่งสำคัญคือการตั้งค่าให้กับ 2.8 ลิตรหกสุดยอดคุณรู้ว่าคุณจ่ายอะไร นี่เป็นเรือธงจริงๆ มันเป็นมอเตอร์ที่ซีดานหนักพอใจด้วยรถปิคอัพที่ไร้ที่ติและทันทีในช่วงความเร็วทั้งหมด ฉันจมเพียงเหยียบและภายใต้ความสุขที่ดังก้องของ Superb ถูกนำไปข้างหน้าในครั้งแรกไม่เหมือนกับ Toyota และ Nissan, V6 บน Skoda คุณสามารถได้รับไม่เพียง แต่อัตโนมัติ แต่ยังมีการส่งผ่านเชิงกล ประการที่สองปืนกลมี 5 -speed ที่ยอดเยี่ยม - ญี่ปุ่นมีเพียงสี่ขั้นตอน - ซึ่งแยกแยะซีดานเช็กได้อย่างดีในความเร็วและเศรษฐกิจสูงสุด แต่สิ่งสำคัญคือการตั้งค่าให้กับ 2.8 ลิตรหกสุดยอดคุณรู้ว่าคุณจ่ายอะไร นี่เป็นเรือธงจริงๆ มันเป็นมอเตอร์ที่ซีดานหนักพอใจด้วยรถปิคอัพที่ไร้ที่ติและทันทีในช่วงความเร็วทั้งหมด ฉันจมเพียงเหยียบและภายใต้ความสุขที่ยอดเยี่ยมในเสียงดังก้องไปข้างหน้า
ญี่ปุ่นมีความสะดวกสบายน้อยกว่าและนี่คือปัญหาของระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดโดยไม่ต้องสงสัย การสลับแบบลีน, ยับยั้งปฏิกิริยาที่จะเตะรุ่งอรุณ - ในสองวิธีภาพของการส่งสัญญาณเหล่านี้ ถ้าคุณต้องการจริงๆ Kamri และ Maxim จะไปอย่างรวดเร็ว แต่สุดยอดฉันทำซ้ำด้วยการล่าสัตว์มากขึ้น
เก็บเงินด้วย!
คุณชอบสตรอเบอร์รี่กับครีมอย่างไร? ฉันแน่ใจว่าความคิดเห็นจะแตกต่างกัน มันจะดูเปรี้ยวส่วนอื่น ๆ อาจจะพวกเขาบอกว่าผลเบอร์รี่ไม่เพียงพอที่สามจะเช็ดริมฝีปากและขอสารเติมแต่ง ทั้งหมดจะมาบรรจบกันในหนึ่งเดียว - บัญชีสำหรับของหวานจะไม่เป็นดาราศาสตร์ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ราคา $ 36,000 และ $ 36,900 ราคาถูกกว่าเพื่ออะไร อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของ Skoda-Superb สามารถสร้างความสับสนให้กับการ์ดโปรดทั้งหมดการ์ดทั้งหมด ท้ายที่สุดค่าใช้จ่ายของซีดาน 2.8 ลิตรพร้อมปืนกลใน Eleans (การควบคุมสภาพอากาศ, หนัง, เพลงราคาแพง, ดิสก์หล่อ) คือ 34,741 ยูโร ราคาถูกกว่า 3 ลิตร passat และ mondeo ในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน!
    
เราตัดสินใจ:
แต่ถึงกระนั้นความถูกต้องก็ไม่สามารถมีค่าได้ในระดับสูงกว่าระดับความโปรดปรานของ Skoda- คะแนนเฉลี่ย **** รถยนต์ที่กว้างขวางอย่างน่าอัศจรรย์ที่มีการตกแต่งภายในที่น่าสนใจและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังจะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการลิ้มรสความสุขของชั้นธุรกิจ แต่ยังไม่พร้อมที่จะขายวิญญาณให้กับปีศาจ มีเพียงสองสิ่งเท่านั้นที่น่าอายและมีขนาดใหญ่: ภาพลักษณ์ต่ำของแบรนด์และเงื่อนไขที่ไม่เอื้ออำนวยสำหรับเงื่อนไขการรับประกันของญี่ปุ่น โตโยต้าบางทีอาจแพ้ให้กับคนแรกของเช็กในพลวัตส่วนใหญ่เนื่องจากความดื้อรั้นของเครื่อง 4 สปีด อย่างไรก็ตาม Kamri ยังได้รับ **** นี่ยังคงเป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุดของบุคคลที่ต้องการรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีชื่อเสียงและน่าเชื่อถืออย่างยิ่งในราคาที่สมเหตุสมผล Nissan **** มี Camrei ไม่เพียงพอในระดับ Camrei - ร้านเสริมสวยที่สวยงามกว่ามีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและฉนวนกันความร้อนที่ดีกว่า บางทีญี่ปุ่นอาจถึงเวลาคิดเกี่ยวกับการพักผ่อน?
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [09/02]