ทดลองขับ Toyota Avensis 2003 - 2006 ซีดาน

ทางเลือกใหม่

ความนิยมของเครื่องจักรระดับกลางญี่ปุ่นในรัสเซียไม่เติบโตในแต่ละวัน แต่ต่อชั่วโมง เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นที่ใกล้ชิดกับความคล้ายคลึงกันมากขึ้นกว่าความแตกต่าง

ดูเหมือนว่าความจริงที่ไม่มีปัญหาการเลือกเสื้อผ้าหรือรถยนต์เราได้รับคำแนะนำจากความเห็นอกเห็นใจส่วนตัว สำหรับใครบางคนสำหรับใครบางคนการขาดรายการใหม่ที่ยิ่งใหญ่ในตู้เสื้อผ้าของภัยพิบัติและอีกคนหนึ่งรู้สึกสะดวกสบายในสิ่งที่คลาสสิกของการออกแบบที่ยังไม่ได้รับการยกเว้นเท่านั้น แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงเครื่องชนชั้นกลางผู้ซื้อส่วนใหญ่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้และทันสมัยและคลาสสิกในเวลาเดียวกัน สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงกับเอาท์พุทตลาดตัวอย่างเพียงสำหรับปีนิสสันจัดการเพื่อเปรียบเทียบความนิยมกับผู้นำชั้นเรียน และในฤดูใบไม้ผลิของรถยนต์ของประชาชนปรากฏขึ้นอีกบางทีการผ่าตัดคู่ต่อสู้ที่อันตรายยิ่งขึ้น หากต้องการทราบว่าการเรียกร้องผู้มาใหม่อย่างจริงจังเราตัดสินใจเปรียบเทียบกับ Posterkind ที่โดดเด่นอยู่แล้ว
 
ตัวเลือกของหน่วยพลังงานกำหนดผู้ซื้อ ในความต้องการที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในรัสเซียในเดือนเมษายน - มิถุนายน avensisi 2 ลิตรที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ และหมายความว่าในฝ่ายตรงข้ามของรถยนต์ดังกล่าวเรากำหนดตัวอย่าง -2.0CVT พร้อมกับเครื่องยนต์สองลิตรที่แข็งแกร่ง 140 ตัวและตัวแปร stepless เป็นกระปุกเกียร์

สิทธิจากประชาชน
บริษัท ญี่ปุ่นทั้งคู่สร้างชื่อเกี่ยวกับการผลิตจำนวนมากเมื่อเทียบกับเครื่องจักรราคาถูก ดังนั้นหากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่คุณจะเป็นรูปภาพของ Meker เป็นหลักแม้แต่ Avensis ที่แพงที่สุดและตัวอย่างแทบจะไม่เหมาะ ความน่าเชื่อถือของญี่ปุ่นความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมและความปลอดภัยซึ่งได้กลายเป็นสุภาษิตของภาษาและความปลอดภัยควบคู่ไปกับการออกแบบที่แสดงออกในปัจจุบันเกี่ยวกับการเติบโตของศักดิ์ศรีของญี่ปุ่นที่ไม่ได้สะท้อน
 
ใช่และลูกหลานของซามูไรเองโดยเฉพาะสำหรับการเหวี่ยงในยุโรปและอเมริกาที่คิดค้นแบรนด์หรูของเล็กซัสและอินฟินิตี้ ในคำทั้งภาษาญี่ปุ่นที่นี่ในบทบาทของการติดตามและให้ความพึงพอใจกับบางส่วนของพวกเขาเป็นไปไม่ได้

แฟชั่นและค่าที่ไม่หยุดยั้ง
อะไรสวยโตโยต้าคุณมี มันเรียกว่าอะไร? ของแข็งนาย Introductively ผมได้ออกมาจากดวงตาของ Mercedes-Benz ที่ Avensis ดูเหมือนจะชอบ ฉันไม่คิดว่าเจ้าของที่มีชื่อเสียง E-ชั้นจะทำให้ดวงตาของเราในญี่ปุ่น หลังจากที่ทุกผู้ชมกลุ่มนี้แทบจะไม่อนุรักษ์นิยมมากที่สุด แต่คุณสามารถคาดเดาสิ่งที่ว่ามันดึงดูดมัน ความแปลกใหม่ที่นี่มีอะไรจะทำอย่างไรกับมัน แต่สัดส่วนการตรวจสอบอย่างเคร่งครัดมีส่วนผสมของความแข็งแรงและความลึกซึ้งความเงียบสงบและความสงบเย็นอาจชอบ
 
นอกจากนี้ Avensis ของเราเปิดออกมาเป็นสีที่ดีมาก ในรังสีดวงอาทิตย์ที่สดใสเขาจับมุมมองของจานสีของเฉดสีเบจสีเงินที่ ถึงแม้จะมีสถานที่ตั้งของสัญลักษณ์ที่นักออกแบบของโตโยต้าได้รับการรักษา เธอไม่ได้ติดอยู่เพียงแค่เป็นป้ายปกติและฝังลงในซี่โครงน้ำตกของตาข่ายหม้อน้ำและทำให้ชนตราบนหน้าผาก
 
โดยทั่วไปลักษณะของรถที่เปิดออกมาแม้จะแสดงออก แต่ค่อนข้างหนัก สไตลิสของศูนย์การออกแบบในยุโรปของ บริษัท เช่นถ้าเฉพาะพยายามที่จะดึงดูดความสนใจของผู้ที่ชอบความน่าเชื่อถือที่เป็นของแข็งมากกว่าเอาจริงเอาจังแฟชั่น ในเวลาเดียวกันอีกเกือบจงใจไม่ละอายกับสิ่งที่ยืมจากคู่แข่ง หากคุณต้องการใน Avensis มันเป็นเรื่องง่ายที่จะพบความคล้ายคลึงกันกับโฟล์คสวาเกนหรือ Opel รุ่น ขั้นตอนในตัวเองไม่เถียง แต่บ่งบอกมาก ในโตโยต้ารู้สำหรับผู้ที่พวกเขาทำงาน
 
ตัวอย่างตรงข้ามสมบูรณ์ เธอคือจากผู้ที่มีความพร้อมที่จะกรีดร้องในโลกทั้งโลก. ดูว่ามีอะไรกับฉัน! ใบหน้าของเราสีเงินประกาย แต่สีที่ดีที่สุดสำหรับเชอร์รี่ธรรมชาติแสดงออกดังกล่าวอิ่มตัว นกร้องเพลงคะนองมีจะงอยปากล่าตาคริสตัลขนาดใหญ่และเงาที่ยอดเยี่ยมเสาหินแค่ดู
 
แต่สีของรสชาติ สิ่งสำคัญต้องขอบคุณความพยายามของนักออกแบบตัวอย่างเช่นไม่มีหรือ Avensis ดูมากกว่าด้วย mouses สีเทา ดังนั้นสิ่งที่จะให้การตั้งค่าอินเทรนด์หรือการออกแบบคลาสสิกที่ทุกคนสามารถแก้ปัญหาตัวเอง
 
ความสะดวกสบายสามารถเข้าใจที่แตกต่างกัน
ในฐานะที่เป็นภายนอกภายในตัวอย่างเป็นจริงเปรี้ยวจี๊ด หากคุณตัดสินด้วยการถ่ายภาพเพียงการตกแต่งภายในที่อาจจะดูเหมือนไม่สะดวกอย่างประณีตบนรถแนวคิดอื่น ๆ แต่ก็มีค่าความเป็นอยู่ในห้องโดยสารของตัวเองและตัวอย่างโลกภายในดูเหมือนจะแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ขอให้ทั้งสองที่ยอดเยี่ยม แต่นี้ไม่ได้เป็นสำนักงานเย็น ฮวงจุ้ย, เทคโน, Militari อะไรเพียง แต่ออกแบบแยกการกระจายการลงทุนที่อยู่อาศัย ผู้เชี่ยวชาญด้านนิสสันและรุ่นใหม่ถูกนำเสนอและไม่ลืมเกี่ยวกับศีลของการยศาสตร์
 
   
ศาสตร์ของที่นั่งคนขับในญี่ปุ่นที่สูง แต่ตัวอย่างนี้เป็นตัวอย่างที่แท้จริงของยิ่ง Avensis ยังสินบนมั่งคั่งของการตกแต่งในความเข้าใจตามปกติ

เปิดตัวอย่างกุญแจและในวินาทีแรกมันครอบคลุมความสับสน ก่อนที่ดวงตาของคุณเพียงไอคอนสีแดงคล้ายเข็มขัดที่ไม่ได้ใช้ มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อใช้ในการตัดไปทางด้านข้างไม่ว่าจะเป็นเครื่องวัดความเร็วมาถึงชีวิตอุปกรณ์ออกมากที่สุดจากคนขับรถ อึดอัด? แต่ที่ผิดปกติ หลังจากที่ทุกคนอ่านของทุกคนเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่นำไปใช้กับคนขับขนาดเป็นความงดงาม
 
   
แม้จะมีสถานที่ตั้งอยู่ในใจกลางของคอนโซลที่อ่านของอุปกรณ์ที่เป็นตัวอย่าง (ภาพซ้าย) ในห้าที่เป็นของแข็ง Avensis ยังไปเยี่ยม แต่การตัดสินโดยการกีฬาที่มีหลังคา, ผู้สร้างของเขาพยายามที่จะเน้นมากขึ้นและมีการเล่นการพนัน
 

แจ้งให้ทราบล่วงหน้า Let 's ที่บนที่นั่งด้วยการสนับสนุนด้านการพัฒนาก็เป็นไปได้ที่จะทำให้มันเกือบจะทันทีที่สะดวกสบาย พวงมาลัยที่ชัดเจนในขั้นต้นค่อนข้างใหญ่เป็นจริงที่ดีที่สุด กับการมองเห็นทุกอย่างที่อยู่ในลำดับ สิ่งที่เติบโตฟีดขนาดใหญ่จะแสดงกล้องมองหลัง จังหวะการตลาดที่ดีเยี่ยม คนอื่น ๆ ที่สงสัยทางเลือกที่จะซื้อรถเพียงแค่ให้มัน ใช่และด้านหลังโซฟาวางมาก
 
ได้อย่างรวดเร็วก่อนที่ห่างไกลกับจอยสติ๊กและ stovery ของปุ่มเปิดคอนโซลกลางเป็นหน่วยควบคุมที่ยอดเยี่ยม ในความเป็นจริงระบบสารสนเทศ N-แบบฟอร์มมีความสะดวกและการทำงาน จากที่นี่คุณสามารถสั่งบันทึกเทปวิทยุควบคุมอุณหภูมิและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ข้อมูลทั้งหมดบนหน้าจอเดียว และแม้ว่ามันจะเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อใช้ในการนี้ไม่กี่นาทีผมจำ N-แบบฟอร์มหลังจากเดทหายวับไปหนึ่งร้อยที่ผ่านมามีความสุขมาก และพวกเขากล่าวว่าสิ่งใหม่-fashioned มีการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็ว
 
มีเกือบจะไม่มีที่น่าประหลาดใจในโตโยต้า แต่มีสิ่งหนึ่งที่ แต่ที่สำคัญที่สุด รู้สึกว่าตัวเองอยู่ในระดับชั้นเรียนและแม้กระทั่งสองดังกล่าวข้างต้น คุณภาพของการชุมนุมญี่ปุ่นเปิดที่นี่แทบจะไม่เป็นที่มรดกของชาติเช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อถือได้ หนังไฟในการตกแต่งที่ต่ำสุดคือไม่ด้อยกว่าคัมรี่ ขนาดใหญ่คอนโซลกลางแทรกของแข็งที่ทันสมัยภายใต้ต้นไม้, แผงควบคุม protroscopron ยอดเยี่ยมคล้ายกับที่ติดตั้งบนเล็กซัส บนพวงมาลัยผิวตัดแต่งไม่เพียง แต่การควบคุมของระบบสเตอริโอ แต่ยังลงบนเครื่องคอมพิวเตอร์บนกระดาน ในการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแบ่งการแสดงผลและการควบคุมที่ใช้งานง่าย
 
   
รายละเอียดที่นั่งที่ดีที่สุดความอุดมสมบูรณ์ของไดรเวอร์ไฟฟ้าและหนังดีที่เลือกไว้ทั้งหมดนี้อยู่ในตัวอย่างและใน Avensis

   
ในทั้งสองคันในโซฟาด้านหลังพื้นที่จำนวนมากอย่างไรก็ตามผู้โดยสารสูงจะค่อนข้างสบายบนหอศิลป์ Avensis (ภาพถ่ายทางด้านขวา) ฉากเพิ่มเติมสำหรับเท้า

ดังนั้นรถยนต์ทั้งสองคันจึงเป็นเกียรตินิยมกลม? ไม่แน่นอนในทางนั้น ตัวอย่าง LED Trifles ที่น่ารำคาญ เปลือกพลาสติกของมือจับประตูมีความสนุกสนานต่อการสัมผัส แต่ผนึกอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับโทรศัพท์มือถืออื่น ๆ ชั้นยาง นอกจากนี้ยังไม่มีใครสำหรับรถยนต์ XXI Century Creak กับแว่นตาในแมวน้ำ ลูปประตูจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกไม่ได้รับการป้องกันในวิธีที่ดีที่สุด: บนรถยนต์ที่มีมากกว่าหมื่นเล็กน้อยประตูหลังซ้ายลั่นดังเอี๊ยด ยอดเยี่ยมมากและถึงสามใกล้ มันช่วยประหยัดฉนวนกันความร้อนเสียงที่ดีและเบาะเก็บความเงียบภาคภูมิใจแม้ในขณะที่ขี่รถในการปิดกั้นบนเบื้องหน้า
 
ใบรับรองของ Avensis จะเป็นแบบอย่างถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งหนึ่ง ในการเคลื่อนไหวเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ไปประมาณ 33.5 พันการปฏิวัติคริกเก็ตตื่นขึ้นมาในลำไส้ของแผงด้านหน้า อย่างไรก็ตามเขาเงียบทันทีมันคุ้มค่าที่จะเพิ่มหรือรีเซ็ตก๊าซ
 
 
  
 
ที่ที่เท้าแขนด้านหลังมีผู้ถือถ้วยที่สะดวกสบาย

คุณสามารถควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัย
 
 
ผ้าม่านบนหน้าต่างด้านหลังเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่แตกต่างของผู้บริหารอุปกรณ์ระดับสูง

ลำต้นของ Avensis มากกว่า Mercedesian S-Class (520 l)
    
 

ในเบาะสำเร็จแล้วซ่อนตัวเปลี่ยนซีดี

ในการวิจัยนักออกแบบที่อุดมสมบูรณ์รถสามารถพบได้ไม่ได้หนึ่งคู่ของผู้ถือถ้วย
 
 
แฟน ๆ มีตัวอย่างของโอกาสในการเลือกรถยนต์ที่มีฟักผู้ซื้อ Avensis ไม่มี

กล้องมองหลังบนตัวอย่างจะเปิดใช้งานทันทีทันทีที่มีการแปลคันเกียร์อัตโนมัติเป็นตำแหน่งด้านหลัง R
 
 
ในชนชั้นกลางไม่สามารถมีซับในประตูที่งดงามได้อีกต่อไป

ตัวอย่างห้องเก็บสัมภาระค่อนข้างต่ำกว่า 450 ลิตร แต่ซึ่งแตกต่างจาก Avensis ที่นั่งด้านหลังสามารถย่อยสลายด้วยกลวงของลำต้น
 
เครื่องที่มีเสน่ห์, แตรของ variator
Variator stepless ในการส่งรถยนต์สมัยใหม่ก็พอหาได้ยาก ญี่ปุ่นยืนยันว่ามันจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและเป็นของความทนทานมากกว่าใด ๆ โดยอัตโนมัติ ฉันก็จะเชื่อว่า ฉันถูกติดสินบนมากที่สุดเรียบเนียนของการทำงานของเขา คุณก๊าซสดมาตร arrow ตัวอย่างใช้เวลาออกไป 4,500 และรถเร่งและเร่งการที่ทุกคนมีแรงกระแทกจากไม่มีการเปลี่ยนและเพิ่มขึ้น ความสงบเงียบเกือบเสร็จสมบูรณ์และความสงบ ทำหน้าที่เพราะผลัดกันไม่ตกจนโอเวอร์คล๊อกที่มีมากกว่า เช่นถ้าเขาอยู่ในโรงละครโอเปร่าเมื่ออายุร่วม ดูเหมือนว่าทุกอย่างที่เกิดขึ้นค่อนข้างช้าในความเป็นจริงกระแสทั้งในเมืองที่มีอยู่แล้วที่อยู่เบื้องหลังล้า ผมแน่ใจว่าเช่นการเคลื่อนไหวราบรื่นจะอบอุ่นจิตวิญญาณไปยังหลาย ๆ
 
ไม่ได้รักโอเปร่า? แล้วลองโหมดกล คันที่ถูกต้องออกไปเล็กน้อย ตอนนี้การส่งสัญญาณที่สามารถขยับได้ด้วยตนเอง เช่นเดียวกับกลศาสตร์ธรรมดามันแฮงค์ก่อนที่จะเปิดที่สามผลประกอบการเป็นที่สำหรับ 6500, และรถที่มีให้เห็นอย่างหนาแน่น ความจริงที่ว่าตัวอย่างเพื่อให้เย็นยับยั้งเครื่องยนต์น่าแปลกใจ เช่นความสามารถของมันจะเป็นความช่วยเหลือที่ดีในสภาพอากาศน้ำมันดิบ นั่นเป็นเพียงการโอเวอร์คล็อกที่ประตูทางออกจากขนาดที่ทุกอย่างยังคงเป็นไปอย่างราบรื่นและเงียบสงบ จิตใจแทบจะไม่ช้าหนังสือเดินทาง 10.9 วินาที
 
ตัดสินโดยลักษณะทางเทคนิค, Avensis ยังคงช้า แต่สิ่งที่น่าทึ่งแม้จะมี 4 ความเร็วอัตโนมัติในมันมากขึ้นกว่าชีวิต ทรูมันนี่เป็นครั้งแรกที่รถที่ดูเหมือนว่าจะเย็นวัด เพื่อไม่ให้ใบหน้าของพวกเขากล่าวว่าเป็นคนที่มั่นคงในการเอะอะ เกียร์อัตโนมัติแบบดั้งเดิมดูเหมือนว่าแม้แต่ Variator น้ำใจเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ถ้าคุณไม่ได้ลดลูกศรด้านล่างมาตร 33,500 ตอบสนองได้เร็วขึ้นโตโยต้านิสสันที่จะกดคันเร่ง ผมมองที่หน้าปัดที่มีอยู่แล้วเต็มและ 120 กิโลเมตร / ชั่วโมง
 
อย่างใดอย่างหนึ่งที่คิดว่า 11 วินาทีก่อนหลายร้อยนานเกินไปคุณสามารถให้คำแนะนำที่จะดูที่ผลของคู่แข่งพร้อมกับออโต ทั้งสอง Avensis และตัวอย่างของทะเลสาบ Mondeo, ซีตรอง C5, เปอโยต์ 406 และน้อยกว่าครึ่งวินาทีสูญเสีย BMW-318ia คอร์ดและออดี้ A4 อย่างไรก็ตามผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่เจ้าอารมณ์ควรมองที่โตโยต้าและนิสสันมีกล่องคู่มือพวกเขามีมากเปรียว แต่ความสุขที่แตกต่างกัน ในการจราจรติดขัดซึ่งในทั้งมอสโกจะถูกผลักและ Variator และเครื่องอยู่รอดที่แท้จริง
 
เสริมภาพของของแข็งเบรกที่มีประสิทธิภาพที่ดีให้ทั้งสองคันชะลอตัวที่ดีมาก
  
ใช่เงียบเรียบ
ดังนั้นเราจึงเห็นว่ารถทั้งสองคันมุ่งเน้นไปที่ผู้ซื้อที่นำความสุขสบายนั่งเงียบสงบในเมืองและนอกนั้น แต่เรามีความสุขจากรถที่เราสามารถพูดได้ถ้าเธอโดดเด่นจากอานม้าของจิตวิญญาณทั้งหมดด้วยการระงับกีฬาที่ยากลำบากและกลายเป็นคนนอกที่แตกต่างกัน? อย่าหลีกเลี่ยงการกังวล รถตัวอย่างเงียบมาก ต้องแน่ใจว่าการระงับของเธอเป็นพลังงานเพียงพอที่จะไม่รายงานผู้ขับขี่เกี่ยวกับหลุมบ่อแต่ละใบในยางมะตอย เสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์ในห้องโดยสารแม้ว่าพวกเขาจะหันหลังให้จนกว่าจะไม่พิการของ 160170 กม. / ชม. จะแตกต่างได้ยาก
 
และการตรึงใน Avensis เท่านั้นคุณรู้ว่าสิ่งที่ถูกต้องสำหรับสิ่งที่ถูกต้อง ท้ายที่สุดเขาก็เงียบกว่า ด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรงมอเตอร์จะฟังเกี่ยวกับตัวเองเพียงประมาณ 5,000 รอบต่อนาที ด้วยความเร็วสูงการขับรถโตโยต้าสะดวกกว่าเนื่องจากความมั่นคงของหลักสูตรที่สูงขึ้นและความพยายามในการพวงมาลัยเกือบจะหายได้อย่างสมบูรณ์แบบ

สิ่งที่สปริงอื่น ๆ มีความสามารถ
ทั้งหมดข้างต้นสามารถใช้ได้หากไม่เข้าใกล้ทั้งสองคันจากมุมมองของพัดลมสไตล์การขับขี่อย่างแข็งขัน มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นการตัดเพื่อการผ่าตัดอรรถประโยชน์การให้บริการหรือตัวอย่างและภาพที่เปลี่ยนแปลงไปบ้าง แต่แผลที่ Avensis หลายร้อยกิโลเมตรในสเปนฉันสารภาพมั่นใจว่าการปรับเปลี่ยนสองลิตรจากหมู่คนที่กล้าหาญ อนิจจาถนนของเราแสดงให้เห็นว่าฉันผิด
 
ผู้สร้างของโตโยต้าพยายามอย่างที่ทำได้ อัตราส่วนการถ่ายโอนในการมีส่วนร่วมของเกียร์เปิดตัวในเครื่อง 2 ลิตรเมื่อเทียบกับ 1.8 ลิตรลดลงเหลือ 16: 1 พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าถูกแทนที่ด้วยไฮดรอลิกจำได้ว่าอยู่ไกลแค่ไหนให้ข้อเสนอแนะที่ดีกว่า ระบบกันสะเทือนด้านหลังได้รับการสร้างอิสระหลายบล็อกคล้ายกับ Seliki และเพื่อหล่อลื่นผลกระทบของความพยายามเหล่านี้เพียงแค่เพิ่มขึ้นเมื่อปรับให้เข้ากับรัสเซียสำหรับการกวาดล้างถนน 2 ซม. กับสปริงอื่น ๆ และโช้คอัพ ทุกอย่าง! ใกล้กับการปรับที่เหมาะของการระงับไม่ดีอีกต่อไป
 
ที่ความเร็วต่ำและยางมะตอยที่ราบรื่นความแตกต่างเหล่านี้มองไม่เห็น พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม, Yurt gripping, พลังงาน, อารมณ์ และทันใดนั้นการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดของอารมณ์: การกดปุ่ม 140 กม. / ชม. เพื่อเป็นเว็บไซต์ไม้กระดานที่มีสไตล์บนแอสฟัลต์เครื่องเริ่มแกว่งอย่างจริงจัง มันยังคงจัดการได้ด้วยการเบรกที่ยอดเยี่ยมเป็นไปได้ที่จะรีเซ็ตความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ความเข้มของพลังงานไม่เพียงพอ และฉันไม่ต้องการที่จะไปอย่างรวดเร็ว
 
พวงมาลัยของนิสสันทำให้ไม่มี 3 เช่นเดียวกับ Avensis และ 2.75 เปลี่ยนจากการหยุดจนกว่าจะหยุด หากคุณต้องการคุณสามารถสั้นได้อย่างรวดเร็ว ในช่วงเทิร์นเธอไม่ได้หวาดกลัวด้วยม้วนใหญ่ ด้วยความง่ายช่วยให้คุณสร้างใหม่ได้จากตัวเลขในแถวแบบไดนามิก แต่ก็มีในวงเวียนพฤติกรรมของเธอซึ่งถูกบังคับให้ตื่นตัว ในมือข้างหนึ่งโดยรถยนต์ฉันต้องการที่จะไปอย่างรวดเร็วบนเส้นตรงที่ราบรื่นในนั้นสะดวกสบายและ 150160 กม. / ชม. แต่ในทางกลับกันที่ Avensis ถูกร้องเรียนตัวอย่างคือการเต้นรำที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นและการสั่นสะเทือนจากระบบกันสะเทือนจะถูกส่งไปยังร่างกาย ฉันเพิ่งชื่นชมในขณะที่รถโซ่รู้วิธีการอยู่ในส่วนโค้งวิธีการที่ ESP ทำงานตรงเวลาช่วยให้รถเปลี่ยนรถได้และตอนนี้แทบจะไม่จับรถในเทิร์นแอสฟัลต์เปียก ฉันไม่ได้คาดหวังว่าการเลื่อนของเพลาหน้าจะเริ่มเร็วขึ้นเรื่อย ๆ ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์มาก และคำแนะนำที่นี่เป็นเพียงหนึ่งเดียว: ไม่ให้มีส่วนร่วมในความเร็ว
 
ที่หมวดหมู่สูงสุด
ญี่ปุ่นและประเทศชาติของตับยาวตัวเองและทุกคนดูเหมือนจะต้องการ สำหรับทั้งรถยนต์และความปลอดภัยและความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ในระดับสูง ทำไมโตโยต้าดีขึ้นเล็กน้อย? ในการทดสอบล่าสุด Euroncap Avensis ได้รับห้าดาว ถุงลมนิรภัยเก้าอันซึ่งหนึ่งในนั้นปกป้องหัวเข่าของผู้ขับขี่และการเปลี่ยนหน้าผากระดับของการเติมขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่งและน้ำหนักของผู้คน ตัวอย่างจะแจ้งให้ทราบล่วงหน้าว่าผู้โดยสารไม่ได้ยึดไปทางขวา แต่จะรายงานเพียงไอคอนสีแดงเท่านั้น Avensis จะน่ารำคาญและมักจะบีบที่คุณและผู้โดยสารที่ไม่มีระเบียบวินัยของคุณจะต้องสแน็ปอินเข็มขัด
 
อย่าคิดว่านิสสันสี่ดาวของเขาในการทดสอบในยุโรปเดียวกันไปหาดวงตาที่สวยงาม ถุงลมนิรภัยหกตัว, หัวหินหัวที่ใช้งานอยู่, เข็มขัดสามจุด, โซนร่างกายหมักพิเศษทั้งหมดนี้ไม่ใช่ทั้งหมดในชนชั้นกลาง

ในเวลาที่เหมาะสมในสถานที่ที่เหมาะสม
ความจริงที่ว่านิสสันสูญเสียความปลอดภัยเขาเพิ่งชนะเมื่อเร็ว ๆ นี้ในงบประมาณ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง โตโยต้าขั้นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 129 ที่แข็งแกร่ง 1.8 ลิตรในอุปกรณ์ SOL ราคา $ 22,900 สำหรับ Avensis 2 ลิตรพวกเขาจะขออย่างน้อย $ 24,900 มี 9 หมอน, ภูมิทิมิก, เพลง, เซ็นเซอร์ฝน, การแทรกใต้ต้นไม้ และความสุขอื่น ๆ ของชีวิตที่อื่น ๆ บางทีพวกเขาอาจจะปฏิเสธดังนั้นมันจะไม่ทำงาน ในอุปกรณ์ที่เรียบง่ายมากขึ้น Avensis ไม่ได้นำเสนอ ผู้บริหารซีดานชั้นนำ (หนัง, ล้ออัลลอยด์, ซีนอน) อย่าซื้อราคาถูกกว่า $ 29,400 และเราใช้จ่ายการเปรียบเทียบราคาในฤดูใบไม้ผลิ Avensis จะไม่มีโอกาส ท้ายที่สุดในเดือนมีนาคมตัวอย่างความสะดวกสบาย 1.8 ลิตรสามารถพบได้ในราคา $ 22,000 ตัวอย่างเช่น 2.0 ถามจาก $ 23,600 ปล่อยให้มีเพียงสองหมอนเพียงหน้าต่างด้านหน้าควบคุมสภาพอากาศที่ไม่สมหวัง แต่มันไม่เพียงพอที่จะเกิดขึ้นส่วนใหญ่? ตัวเลือกซีดานที่ติดแท็กของเรามีค่าใช้จ่ายที่มีค่าใช้จ่าย $ 26,490 นอกจากนี้นอกเหนือจากเครื่อง 4 ประตูและนิสสันนิสสันนำเสนอตัวอย่างที่มีตัวเลือกเครื่องยนต์ Hatchback ไม่ต้องพูดถึงว่าเจ้าของตัวอย่าง -1,6 สามารถเป็นเพียง $ 18,900 ได้ที่ไหนที่จะสร้าง Avensis ใหม่
 
   
ใน Avensis (ภาพถ่ายทางด้านซ้าย) ข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดระบบเสียงและภูมิอากาศจะปรากฏบนจอแสดงผลที่แตกต่างกัน ในตัวอย่างหนึ่ง
 

อย่างไรก็ตามในเดือนเมษายนตัวแทนจำหน่ายนิสสันแทนที่ดอลลาร์สำหรับยูโร และโตโยต้าไม่ได้ทำเช่นนี้ อัตราส่วนของสกุลเงินของสกุลเงินที่มีการเปลี่ยนแปลงในวันนี้มากเมื่อเราได้รับราคาของญี่ปุ่นของเราไปยังตัวหารคนเดียวเราได้รับตัวอย่างที่มีมูลค่า $ 30,990 และ Avensis $ 29 400 เช่นเดียวกับที่พวกเขาพูดว่าใครไม่มีเวลาเขา สาย
    
เราตัดสินใจ:
รถยนต์เหล่านี้มีต้นกำเนิดญี่ปุ่นทั่วไปจำนวนมากสมัชชาอังกฤษให้ความสนใจเบื้องต้นกับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถืออุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพและความสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามทรัมป์ของโตโยต้าดูมีน้ำหนักมากขึ้น Avensis อาจจะดึงดูดผู้ที่มีแนวโน้มที่จะเป็นตัวแทนของการปรากฏตัวของตัวแทนที่ไม่ได้ไล่ตามแฟชั่นและหัวมุมทำให้คุณค่าคลาสสิกที่ความแข็งแกร่งเป็นสิ่งสำคัญและไม่ใช่ขนาดการออกแบบ หนึ่งในที่สะดวกสบายที่สุดและปลอดภัยที่สุดในชนชั้นกลางในวันนี้ Avensis กลายเป็นราคาถูกกว่าคู่แข่งจำนวนมาก
 
ตัวอย่างคือเหนือทั้งหมดการออกแบบที่สดใส รถที่แสดงออกมากขึ้นในชนชั้นกลางคือการค้นหาและซื้อคุณจะได้รับชื่อเสียงของบุคคลที่มีรสนิยมที่ซับซ้อน หากไม่เข้าใกล้ตัวอย่างด้วยมาตรฐานของเครื่องที่มีภาพกีฬาคุณจะต้องใช้การจัดการและพลวัต ต้องขอบคุณ Variator (อย่าลืมว่ามันทำหน้าที่อีกต่อไปในการส่งสัญญาณอัตโนมัติใด ๆ และประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นเล็กน้อย) และการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมคุณจะไม่เหนื่อยแม้หลังจากวันที่แรงผลักดันในการจราจรในเมืองแยม ขออภัยตัวแทนจำหน่ายนิสสันไม่สามารถรักษาราคาได้ในระดับที่ต่ำกว่าเท่าเทียมกัน และจนถึงตอนนี้พวกเขาไม่ได้นำพวกเขาไปยังตัวหารคนเดียว
 
Alexey Sergeev, ภาพถ่าย Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [08/03]