Test Drive โตโยต้า Avensis 2003 - 2006 ซีดาน

ขี่หรือดำเนินการ?

ใส่ในลักษณะที่ปรากฏ
ความใกล้ชิดเริ่มต้น Let 's กับโตโยต้า Avensis รถในปัจจุบันได้รับการออกแบบและผลิตในยุโรป นี้เป็นรุ่นที่สองของยุโรปโตโยต้า สิ่งที่ถือว่าอยู่ในความต้องการในโลกเก่า? รถอดีตโดดเด่นด้วยมุมมองที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากและขนาดและการตกแต่งภายในก็ไม่กว้างขวางโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ใหม่ Avensis ลักษณะที่น่าประทับใจ บางสิ่งบางอย่างคล้ายกับโฟล์คสวาเก้น Passat - ไม่ว่าจะเป็นตะแกรงนูนด้านหน้ากลายเป็นกันชนไม่ว่าจะเป็นเส้นโค้งมนของหลังคา อย่างไรก็ตามในการปรากฏตัวเขาแม้จะมีเพื่อนร่วมงานใหญ่เยอรมัน: ชิดโค้งมนได้โดยไม่ต้อง subtatam ใด ๆ เข็มขัดเส้นสูงยาง 205 / 55R16 ซึ่งมีอยู่แล้วกลายเป็นมาตรฐานอย่างไม่เป็นทางการในห้องเรียนสะสมแทบจะไม่เข้าไปในซอกล้อหนาแน่น โดยทั่วไปแข็งแรงกับส่วนเกินการรับรู้มากเกินไป อะไรคือสิ่งที่ขาดหายไป? ความสะดวกในการเงาสง่างามหรือสปอร์ต? ดู Let 's ที่ผู้เข้าร่วมที่สองของการทดสอบ
ฟอร์ด Mondeo เป็น 101 มิลลิเมตรยาว 52 มิลลิเมตรด้านล่างและสำหรับเดียวกันที่กว้างขึ้น มันเป็นเรื่องที่ไม่น่าแปลกใจว่ามันก็ดูมากขึ้นอย่างรวดเร็วและเจาะและเส้นรอบเอวต่ำและการปั้นประตูสายตายาวรถ ฟอร์ดซอกล้อในทางที่จะทำกับอัตรากำไรขั้นต้นและทาสใหญ่จะมองเห็นการขยายตัวของพวกเขา ทุกลักษณะของรถที่ไม่ก่อให้เกิดความสัมพันธ์ของหนัก ๆ ทรูในชั้นนี้จะไม่เสมอบวก: แข็งแรงมักจะถูกระบุด้วยความครบถ้วนสมบูรณ์
หลักการของความพอเพียงที่เหมาะสม
ส่วนรถยนต์ D - ตัวอย่างของความพอเพียงที่เหมาะสมในการเปรียบเทียบกับต่อไปนี้มักจะเรียกว่าชั้นธุรกิจ โดยขนาดของห้องโดยสารและในความเป็นไปได้ของการเตรียมพวกเขาเป็นจริงไม่ด้อยกว่าเครื่องมีชื่อเสียงมากขึ้น จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ แตกต่างหลักถูกแสดงออกมาในกรณีที่ไม่มีการปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ตอนนี้เห็นได้ชัดว่ามีเพียงขนาดภายนอกยังคงอยู่ อย่างไรก็ตามส่วนในชั้นเรียนมีเงื่อนไขมากขึ้น: เดียวกันฟอร์ด Mondeo ยาวจะถูกปล่อยออกมากสำหรับการอาศัย 4.6 เมตรและโตโยต้า Avensis ไม่พอดีกับกรอบ ดังนั้นในชีวิตจริงส่วนจะถูกกำหนดโดยราคาของการปรับเปลี่ยนขั้นพื้นฐานและมอเตอร์ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวสำหรับมัน
แม้จะมีความแปลกใหม่ แต่โตโยต้า Avensis ไม่ได้เข้ายึดเทรนด์แฟชั่นเพื่อสร้างการดัดแปลงที่มีชื่อเสียงในเครื่องง่าย ๆ - เครื่องยนต์แกมม่านั้น จำกัด อยู่ที่หน่วยสองลิตร แต่การตลาดของรถในรัสเซียไม่ได้ดูเหมือนยุโรป - การกำหนดค่าพื้นฐานที่มีมอเตอร์ 1.6 ลิตรจะไม่ถูกนำไปให้เรา อย่างไรก็ตาม Mondeo ที่มีมอเตอร์แปดถุงมือ 1.8 ลิตรยังไม่ขายที่นี่ คอมเพล็กซ์ของเจ้าของรถขนาดใหญ่ยังไม่อนุญาตให้เพื่อนร่วมชาติเข้ามาใกล้ตัวเลือกของมอเตอร์และอุปกรณ์ที่เรียบง่าย ดังนั้นโตโยต้าควรพิจารณาว่าจำเป็นต้องมีอะไรบ้าง
การกำหนดค่าพื้นฐานของ Avensis ในแนวคิดของยุโรปนั้นหรูหรา การติดตั้งภูมิอากาศที่มีการควบคุมแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารคอมพิวเตอร์บนกระดานแผงหน้าปัดที่มีการส่องสว่างด้วยไฟฟ้าสีเหลืองการแทรกภายใต้ต้นไม้ล้อพวงมาลัยผิวหนังลูกบิดเกียร์และแม้กระทั่งมือจับประตูภายในที่นั่งด้านหน้าที่ร้อนแรง กระจกเงาภายในที่มืดมิดโดยอัตโนมัติด้วยการเคลือบไฟฟ้ากระจกด้านนอกที่ร้อนแรงและอัตโนมัติรวมถึงถุงลมนิรภัยเก้า (!) มันน่าเสียดายที่ตัวรับสัญญาณ GPS อัตโนมัติไม่ได้รับอนุญาตในรัสเซีย - Avenser ควบคุมคอมพิวเตอร์บนกระดานกำลังไม่โหลด หมอนจำนวนคี่ค่อนข้างง่าย - ผู้ขับขี่มีหมอนหัวเขนพิเศษป้องกันการบาดเจ็บที่ขาเกี่ยวกับแผงด้านหน้าและคอลัมน์พวงมาลัยที่มีการชนด้านหน้า สิ่งที่คล้ายกันอยู่ที่ Kia-Sportage สำหรับตลาดอเมริกา แต่ในยุโรปการตัดสินใจในความแปลกใหม่ ระบบเสียงที่ร้ายแรงมากขอบที่หัวหน้านักออกแบบของ Fukusato มีส่วนร่วมในหัวหน้านักออกแบบรวมถึงเครื่องบันทึกเทปคาสเซ็ตวิทยุเครื่องเล่นซีดีตัวประมวลผลสัญญาณดิจิตอลและลำโพงแปดตัว และผู้รับนอกเหนือจากช่วงยุคดั้งเดิมและข้อมูล RDS สามารถรับการออกอากาศในรูปแบบดิจิทัล (ซึ่งเรายังไม่ได้) ฉันต้องบอกว่าด้วยพลังที่เจียมเนื้อเจียมตัวของลำโพงและแอมพลิฟายเออร์ (เพียง 40 วัตต์ต่อคลอง) ระบบไม่เพียงดำเนินการแสดงผลที่ทรงพลังมากขึ้น แต่ยังแปลกใจที่มีรูปแบบเสียงที่ชัดเจนซึ่งสามารถได้ยินได้เฉพาะในรถยนต์ Audiophile เท่านั้น
กับพื้นหลังนี้อุปกรณ์ของ Ford-Mondeo 1.8 หลักดูเหมือนสปาร์ตัน หน้าต่างด้านหน้า, เครื่องปรับอากาศ, การปรับไฟฟ้าของความสูงของคนขับ, ถุงลมนิรภัยสองใบ, เครื่องบันทึกเทปตราและนาฬิการูปไข่ขนาดใหญ่ที่แผงด้านหน้า แม้กระจกด้านนอกจะถูกปรับด้วยตนเอง แต่บอกฉันว่าไม่มีอะไรต้องการจริงๆที่นี่? หากคุณมีเพนนีบนกระจกจากนั้นเป็นครั้งแรกในรูปร่างที่ไม่สำเร็จและเมื่อไม่มีการควบคุมและทำความร้อนด้วยไฟฟ้า อย่างไรก็ตามสิ่งที่ขาดหายไปทั้งหมดอยู่ในรายการของอุปกรณ์เพิ่มเติม
ร้านเสริมสวยสำหรับร้านเสริมสวย
ขนาดหรือความสะดวกสบาย? สำหรับคู่ของเราคำถามนี้ไม่ได้ใช้ - ไดรเวอร์ที่เพิ่มขึ้นจากหนึ่งถึงครึ่งถึงสองเมตรจะพบกับการลงจอดที่ดีที่สุดแม้จะอยู่ที่ระดับสูงสุดของพวกเขาคนที่มีความสูงกลางจะพอดีอย่างสะดวกสบาย นอกจากนี้ยังเป็นจริงในเครื่องอื่น ๆ เพื่อกระจายผู้โดยสารสี่คนของคอมเพล็กซ์ที่น่าประทับใจ ความแตกต่างในความยาวของห้องโดยสารและช่วงการปรับช่วงมีน้อยมาก สิ่งเดียวที่เห็นได้ชัดเจนมากอยู่ในความกว้างของร้านเสริมสวยที่ระดับของไหล่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง: ที่นี่ฟอร์ด Mondeo เกินกว่า Toyota-Avensis โดย 50 มม. หากคุณให้คะแนนความจุที่นั่งด้านหลังในผู้โดยสารแบบมีเงื่อนไข 2.8 จะพอดีกับฟอร์ดและ 2.7 ในโตโยต้า
อย่างไรก็ตามเรามีความสำคัญมากกว่าเค้าโครงของที่นั่งคนขับ ด้วยความคล้ายคลึงกันทั่วไปของขนาดความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนมาก - Ford-Mondeo มีช่วงการปรับที่มีขนาดใหญ่ขึ้นมากความสามารถที่กว้างขึ้นของคอลัมน์พวงมาลัย จริงในตำแหน่งที่ต่ำกว่าพวงมาลัยสามารถรบกวนคุกเข่าเมื่อลงจอด แขนยาวที่ไม่ซับซ้อนและสวยใน Mondeo นั้นสะดวกมาก แต่ต้องใช้ความระมัดระวัง ความปรารถนาที่จะออกจากลานจอดรถจะถูกห่อด้วยความต้องการหลังจาก 15-20 นาทีเพื่อรับความรู้ใหม่ โตโยต้า avensis - ตรงข้ามตรงข้าม; ในนั้นความนุ่มนวลของหมอนและด้านหลังกำลังปล่อยการปรับเปลี่ยนที่เลือก ในกรณีนี้จำนวนมากขึ้นอยู่กับสัดส่วนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมวลของคนขับ หากไดรเวอร์แสงและบางถูกยึดโดยลูกกลิ้งด้านข้างอย่างปลอดภัยเพื่อนร่วมงานของเขาจะมีน้ำหนักมากขึ้นเพียงแค่การยกย่องเก้าอี้นุ่ม ๆ ด้วยหลังของเขา - การตรึงที่นี่ในทางกลับกัน อย่างไรก็ตามความสะดวกสบายไม่ประสบในเวลาเดียวกันเพียงความรู้สึกของรถกลายเป็นเหยื่อ - นั่งบนโซฟาที่อ่อนนุ่มมันยากที่จะรู้สึก ...
บนถนนของเรา
ฟอร์ด Mondeo เงื่อนไขที่รัสเซียเตรียม: ลูเมนเพิ่มขึ้นผ้ากันเปื้อนสิ่งสกปรกหลักฐานการระงับเสริม โตโยต้า Avensis มาถึงในการออกแบบเป็นพิเศษสำหรับถนนที่ไม่ดีและอากาศหนาวกับการเพิ่มขึ้น 20 มิลลิเมตรลูเมนถนนเริ่มต้นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและแบตเตอรี่ จากหลุมและฟันผุซ่อนหยด anticar สดจะแขวน - พระเจ้าเป็นความเจ็บปวด ... แต่แม้จะมีเซลล์ที่เพิ่มขึ้นเมื่อจอดรถโดยเฉพาะจมูกทางเท้าบนโตโยต้า Avensis คุณจะต้องใส่ใจมาก - ด้านหน้าขนาดใหญ่ skes และต่ำแขวนกันชนคุณสามารถจินตนาการคุณในค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดฝัน
ในขณะที่ยางมะตอยที่ไม่ได้ถูกทุบเกินไปและสารเคลือบผิวที่ไม่ได้เล่นคลื่นผู้นำของโตโยต้า Avensis คือเถียงไม่ได้ - การระงับของมันได้อย่างง่ายดายและในทางปฏิบัติอย่างเงียบ ๆ copes กับข้อบกพร่องการเคลือบขนาดเล็กและความผิดปกติที่วุ่นวาย ปัญหาที่เกิดขึ้นตามปกติเริ่มต้นบนคลื่นลอยหลังจากที่ฤดูหนาวที่รุนแรงของถนนและที่ความเร็วสูง - ที่นี่ระงับเพียงแค่ขาดความเข้มของพลังงาน การบริหารจัดการในรูปแบบมาตรฐานก็เป็นเรื่องยากที่จะพบความผิด นั่นคือไม่จำเป็นพวงมาลัยเสร็จพร้อมอุปกรณ์การผลิตพลังงานไฟฟ้าทำให้ออกของรถจากการขับรถ อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดของการดำเนินการ Avensis แถบสบายใจมั่นใจถือแน่นอนแม้บนถนนที่ไม่เรียบมันเป็นสิ่งที่ดีในการเปลี่ยนความเร็วสูงยาว มันกระโดดได้เฉพาะในข้อบกพร่องใจเร็วด่วนมากที่สุดและช้า - แขวนล้อหน้าถูกสัมผัสหมดและรถที่ตกออกมาเปิดออกไปด้านนอก
ฟอร์ด Mondeo กับการระงับดัดแปลงเป็นตรงจากเพื่อนร่วมชั้นของญี่ปุ่น แม้ว่าหลุมบ่อเล็ก ๆ ของนกนางแอ่นระงับไม่เป็นที่น่าประทับใจและเงียบ ๆ ก็ไม่กลัวการรวมกันของคลื่นและความเร็ว ตามลักษณะของการควบคุมของ MONDEO ที่อาจจะน่าสนใจยิ่งขึ้น เขาขับรถสายพันธุ์เล็ก ๆ น้อย ๆ มากขึ้น แต่มีร่องรอยของความคิดหรือความรุนแรงในการตอบสนองของเขา ที่น่าพอใจในระดับปานกลางเฉียบพลันตัวละครฟอร์ดส่วนใหญ่จะเหมือนคนขับรถที่ใช้งาน นอกจากนี้ในการเปลี่ยนของ Mondeo ก็เป็นที่เชื่อถือได้สำหรับทุกหนึ่งร้อยก็ไม่ได้สับสนแม้กระทั่งคณะกรรมการซักผ้าบนพื้นที่รับผิดชอบมาก ในกรณีที่รถเป็นการแสดงออกถึงความไม่พอใจการรื้อถอนของทั้งสี่ล้อ แต่การที่จะถึงขีด จำกัด นี้คุณจะต้องพยายามที่จะจัดการ - มันคุ้มค่าหรือไม่
ในการเริ่มต้นให้ความสนใจ ...
และ Mondeo และ Avensis มีพลวัตที่ดีมาก แต่น้ำหนักที่คล้ายกันและพารามิเตอร์พลังงานไม่ได้หมายถึงตัวตนที่สมบูรณ์แบบในการเร่งความเร็ว เครื่องยนต์โตโยต้ามีความยืดหยุ่นมากและปรับให้เข้ากับการโหลดได้ง่ายกว่า Fordovsky ที่ต้องการความเร็วสูง (ระหว่าง 4 ถึง 6 เครื่องหมายบนเครื่องวัดวามเร็ว) ก่อนที่จะช่วงนี้เขาสามารถดึงรถได้อย่างมั่นใจ แต่อย่านับว่าโอเวอร์คล็อกอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามกล่องเกียร์สามารถแก้ไขได้มาก สิ่งนี้เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฟอร์ด: อัตราส่วนเกียร์ที่เลือกอย่างดีช่วยให้คุณสามารถใช้ศักยภาพของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดและคันเกียร์กะเกียร์ไม่แตกต่างกัน แต่ทำตัวไร้ที่ติ มากจนล็อคเกียร์ย้อนกลับดูไม่จำเป็นทำเพียงเพื่อเพิ่มความอุดมสมบูรณ์
กล่องเกียร์ Toyota-Avensis ทำให้ความรู้สึกอื่น ๆ คุณยังสามารถปรับให้เข้ากับการเคลื่อนไหวที่ยิ่งใหญ่และการรวมเกียร์แรกและเกียร์ที่สองไม่ได้นำความสุขมาให้ คุณลักษณะอื่นถูกไล่ออกอย่างแม่นยำในบริการ - ขั้นตอนใหญ่เกินไประหว่างเกียร์แรกและเกียร์ที่สอง มันยากที่จะพูดมากกว่านักออกแบบได้รับคำแนะนำ แต่ในระหว่างการโอเวอร์คล็อกแม้ลักษณะของมอเตอร์ที่ยืดหยุ่นไม่สามารถแก้ไขตำแหน่งได้ แต่ที่เกียร์ชั้นนำที่สั้นกว่าที่ Mondeo เล็กน้อย Avensis แสดงให้เห็นถึงศักยภาพทั้งหมดของเครื่องยนต์ที่มีขั้นตอนการกระจายก๊าซที่ปรับได้อย่างราบรื่นเร่งความเร็วอย่างมั่นใจแม้จากการปฏิวัติเล็กน้อย
เศรษฐกิจสำหรับเศรษฐกิจ
ราคาของโตโยต้า -Avensis ในรุ่นของเราคือ 22 900 ดอลลาร์ จำนวนมากเนื่องจากราคาของเครื่องจักรของรุ่นก่อนหน้าเริ่มต้นด้วย 16,000 ราคาที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 40% ที่น่าประทับใจ แต่บางทีอาจสอดคล้องกับความแตกต่างระหว่างการผ่าตัดอึกทึกในอดีตและใหม่ในขนาดและระดับอุปกรณ์ วิธีที่ดีที่สุดในการกู้คืนจากการช็อตราคาคือการนับจำนวนเล็กน้อย ลองดึง mondeo กับทุกสิ่งที่อยู่ในการกำหนดค่ามาตรฐานของ Avensis เพิ่มหน้าต่างด้านหลังไฟหน้าตัวรับสัญญาณซีดีขั้นสูง, ไฟตัดหมอก, หมอนอิงด้านข้างและผ้าม่านความปลอดภัยรวมถึงเบาะความร้อนและการควบคุมสภาพอากาศ กับคุณ 19 990 ยูโรหรือ 21,990 ดอลลาร์ในอัตราในวันที่ทดสอบ แจ้งให้ทราบล่วงหน้าพร้อมส่วนลดครบรอบ ... หากไม่มีฟอร์ดจะมีราคา 21,650 ยูโรหรือ $ 23,815 - อย่างเห็นได้ชัดมากกว่าโตโยต้า และถ้าคุณพิจารณาว่าผู้ซื้อเฉลี่ยเรามีมากกว่าเทคนิคญี่ปุ่นผู้ค้าฟอร์ดจะไม่ง่าย แน่นอนว่ามีการเคลื่อนไหวที่พิสูจน์แล้ว - โปรแกรมการบริการในราคาลดหรือสินเชื่อภายใต้เปอร์เซ็นต์ที่ต่ำ นี่คือคณิตศาสตร์ ...
ความสะดวกสบายในการก้าวร้าว
คำถามสำคัญคืออะไร? ปล่อยให้โอกาสเล็ก ๆ น้อย ๆ ของคำตอบทางการทูต
หากคุณตั้งใจที่จะพกพาตัวเองและคนที่คุณรักด้วยความสะดวกสบายสูงสุดทางเลือกให้กับ Toyota-Avensis นั้นยากที่จะหา หากอยู่เบื้องหน้าความสุขของการจัดการที่นี่ Ford-Mondeo มีบางสิ่งที่จะคัดค้าน มันไม่เหมือนกับการแข่งขันในจำนวนหมอนลำโพงและไม้กระดานไม้ อย่างไรก็ตามสำหรับเขาฟอร์ดมีเกรดที่เหมาะสมของ Ghia และโตโยต้ามีความพิเศษ ยังคงรอบ?

ข้อมูลสั้น ๆ
โตโยต้า Avensis 1.8 Sol
ปล่อยตัวตั้งแต่ปี 2003
ตัวเลือกของร่างกาย: ซีดานและเกวียน
เสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์สี่รุ่น - น้ำมันเบนซิน 1.6; 1.8 และ 2 ลิตร (สุดท้ายกับการฉีดน้ำมันเบนซินทันที) ด้วยความจุ 81 ถึง 108 กิโลวัตต์และ Tubodiesel 2 L, 85 KW ขับรถบนล้อหน้า
การกำหนดค่าสำหรับตลาดรัสเซียเพียง 1.8 และ 2 ลิตรเครื่องยนต์เบนซิน สุดท้ายยังมีการส่งอัตโนมัติ
ราคา - จาก $ 22,900 (1.8 Sol) ถึง 29 400 (2.0 พิเศษ)

ข้อมูลสั้น ๆ
ฟอร์ด mondeo 1.8 core
ปล่อยตัวตั้งแต่ปี 2000
ตัวเลือกของร่างกาย: ซีดาน, แฮทช์แบค, เกวียน
เครื่องยนต์: ห้าน้ำมันเบนซินจาก 1.8 ถึง 3.0 ลิตรด้วยความจุตั้งแต่ 81 ถึง 166 กิโลวัตต์และสามเทอร์โบดีเซล - 2 ลิตรจาก 66 ถึง 96 กิโลวัตต์ ขับรถบนล้อหน้า
แพคเกจสำหรับตลาดรัสเซีย - เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 16V, 2 L, 2.5 L, 3 L (ST220) และดีเซล 2 ลิตร 85 กิโลวัตต์ กล่องเกียร์อัตโนมัติสำหรับมอเตอร์ 2.0 และ 2.5 ลิตร
ราคาตั้งแต่ 19 100 (ซีดาน, 1.8 ลิตร, แกน) สูงถึง 39,520 ยูโร (Hatchback, ST220 + ตัวเลือกทั้งหมด) ราคาของการกำหนดค่านี้คือ 21,650 ยูโร

โตโยต้า Avensis 1.8 Sol
Salon Toyota-Avensis เป็นภาพลวงตาที่ทันสมัยที่สุดของรถยนต์ราคาแพงไม่เพียง แต่ในลักษณะที่ปรากฏ แต่แม้กระทั่งการสัมผัส
แสงไฟของอิเล็กโทรไลต์ของแดชบอร์ดสีเหลือง Optitron
ต้นไม้, เหล็กโครเมี่ยม, หนัง?
ไม่ - พลาสติกและทดแทน แต่แตกต่างจากแทบจะไม่
แผงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเศร้าเนื่องจากการขาดระบบนำทาง
นี่คือความสะดวกสบายสำหรับสองและปลอดภัยสำหรับสามคน

ฟอร์ด mondeo 1.8 core
ฟอร์ด Mondeo ไม่ได้แสร้งทำเป็นชนชั้นสูง การตกแต่งภายในของเขาไม่ได้พยายามดูแพงกว่าที่นั่น
ชุดของอุปกรณ์เป็นมาตรฐาน แต่มาตรวัดระยะทางไมล์สะสมรายวันเป็นเพียงหนึ่งเดียว
ท่อไอเสียเสียงอินเลตต์เพิ่มเติมบนเครื่องดูดควัน
หน้าต่างพลังงานด้านหลัง - ฟรี
ที่นั่งด้านหลังไม่ทำงาน
ที่เท้าแขนกลางขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเทรนด์เท่านั้น

ขนาด, มม.
โตโยต้าฟอร์ด
avensis mondeo
L1 950-1170 960-1140
L2 635-850 660-860
H1 1010 1020
H2 940 930
B1 1380 1400
B2 1350 1400
h1 290-315 270-330
h2 360 390
L3 1140/2130 1030/1980
B3 ขั้นต่ำ 1,000 960
h4 710 730
H4 480 460

สรุป
โตโยต้า avensis
+ เครื่องยนต์ทดสอบ, การระงับที่สะดวกสบาย, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ, ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม, เสร็จสิ้นคุณภาพสูง, การกำหนดค่ามาตรฐานที่หลากหลาย
- ราคาสูง, ขาดความซับซ้อนพื้นฐานราคาถูก, การระงับความเข้มของพลังงานไม่เพียงพอ, การดำเนินงานฟัซซี่เกียร์
ฟอร์ด mondeo
+ การผสมผสานที่ดีของเครื่องยนต์และความสามารถในการส่ง, ร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง, ราคาที่น่าสนใจสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติม, การจัดการที่ดี, ความสะดวกในการควบคุมการเร่งความเร็วและการชะลอตัว, การระงับอันเข้มข้นของพลังงาน ราคาที่ยอมรับได้ตามมาตรฐาน (คำนึงถึงส่วนลด)
- ความสุภาพเรียบร้อยของวัสดุตกแต่งความสะดวกสบายที่ จำกัด ของการระงับบนถนนที่มีการเคลือบนูน
 
 
Anatoly Fomin ภาพถ่าย: George Sadkov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"