ทดสอบไดรฟ์ Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback

ภาพรวมรถยนต์ Suzuki Wagon R

ทั่วไป
Suzuki Wagon R ได้รับการแชมป์ที่ไม่สั่นไหวในหมู่รถยนต์ขนาดเล็กและเมื่อเร็ว ๆ นี้ในจำนวนสำเนาที่ขายอยู่ในตำแหน่งกระสับกระส่ายอย่างสมบูรณ์เนื่องจากรูปแบบของ Daihatsu ย้ายและ Mira กำลังติดตาม นอกจากนี้รุ่น Honda Life ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์นอกจากนี้ยังมีตำแหน่งของ Wagon R. แน่นอนว่า Suzuki ตรวจสอบการกระทำของคู่แข่งดังนั้นก่อนที่การแสดงอัตโนมัติของโตเกียวในปัจจุบันจะต่ออายุเกวียน R ปล่อยรุ่นที่สามของรุ่นนี้ ในวัสดุแจกจ่ายให้กับนักข่าวโมเดลใหม่นี้มีลักษณะที่มีความมั่นใจในตนเองเช่น Wagon R เหนือกว่า Wagon R หรือแสดงสาระสำคัญของรถยนต์ขนาดเล็กซูซูกิ กล่าวอีกนัยหนึ่งความทันสมัยดำเนินการตามจิตวิญญาณของเวลาและการต่อสู้กับการแข่งขันกับการอนุรักษ์แนวคิดที่ยอดเยี่ยมเดียวกัน โดยวิธีการเริ่มต้นด้วย wagon r นี้ บริษัท จะใช้สัญลักษณ์ซูซูกิเดียวในรูปของตัวอักษร S แทนที่จะเป็นสัญลักษณ์ที่ไม่เหมาะสมสำหรับรถยนต์แต่ละคัน
เกี่ยวกับ Wagon R ก็ระบุว่าเขาเชี่ยวชาญในการทำกิจกรรมใหม่และรุ่นที่สามก็เป็นไปตามรูปแบบมินิหลัก แต่แพลตฟอร์มทำตามโครงการใหม่ตามแนวโน้มของหมวกขนาดเล็กเพื่อการปรับปรุงคุณภาพที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีขนาดร่างกาย จำกัด ขนาดที่เพิ่มขึ้นมากขึ้น องค์ประกอบแยกต่างหากของการตกแต่งภายในอัปเดตช่วงล่างด้านหน้า ฯลฯ
สำหรับเครื่องยนต์นอกเหนือไปจากแถวของรุ่นปกติที่มีเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จเพียบพร้อมด้วยระบบปรับเฟสการกระจายก๊าซรวมถึงรุ่นกังหัน M เทอร์โบและ S Turbo (แม้ว่าจะมีลักษณะไอเสียที่ดีขึ้น ฯลฯ ) RR Model เตรียม DI ในการดัดแปลงความเร็วสูงที่สุดของ RR เป็นครั้งแรกสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กที่ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดโดยตรง มีลักษณะเดียวกันกับเครื่องยนต์เทอร์โบ - พลังงานสูงสุด 64 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 10.5 กก. เมตรที่ 3,500 รอบต่อนาที แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดเมืองคือ 5.26 L / 100KM (ที่ S Turbo - 5.56 L / 100KM) และระดับไอเสียถูกกำหนดให้ต่ำสุดพิเศษต่ำ (ที่ Turbo - สองดาว) ดังนั้นรูปแบบสามารถภูมิใจในการรวมกันของพลังงานและลักษณะสิ่งแวดล้อม ในขณะนี้ช่วงรูปแบบดังกล่าวจะถูก จำกัด เนื่องจากค่าใช้จ่าย แต่ในอนาคตเห็นได้ชัดว่าจะแทนที่การดัดแปลงในอดีต M Turbo และ S Turbo
 
ภายนอกและภายใน
ในการออกแบบรูปแบบใหม่ของ wagon r มุ่งเน้นไปที่วิธีการที่เค้าโครงที่ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์จะมองในรถปกติ ตัวอย่างเช่นแรงจูงใจที่ผ่านการสืบทอดจากการสืบทอดจาก Wagon R รุ่นแรกนั้นใช้อย่างเต็มที่ - ส่วนใหญ่เป็นเส้นตรงเส้นตรง, ยืดแนวตั้งด้านหน้าและไฟหน้าหลัง, หน้าต่างด้านหลัง, หน้าต่างด้านหลัง ฯลฯ แต่ในทางกลับกันเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าสัดส่วนที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน หากคุณเปรียบเทียบกับการเปลี่ยนแปลงของภาพระหว่างครั้งแรกและครั้งที่สอง รุ่นที่ผลิตขึ้นตามมาตรฐานการปรับมาตรฐานสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กวิวัฒนาการในปัจจุบันจากที่สองถึงรุ่นที่สามนั้นลึกมากเนื่องจากพื้นที่ของห้องโดยสารเพิ่มขึ้นในขณะที่รักษาขนาดร่างกาย ปัจจัยหลักของการเปลี่ยนภาพคือการเพิ่มขึ้นของห้องโดยสาร ในรูปแบบใหม่ของ Wagon R พื้นที่โดยสารจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าชั้นวางด้านหน้าเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างกล้าหาญและหน้าต่างด้านซ้ายและขวาจะถูกส่งไปยังตำแหน่งแนวตั้งสูงสุด และห้องโดยสารขนาดใหญ่ดังกล่าวมีผลกระทบอย่างมากต่อลักษณะโดยรวม ความประทับใจแรกคือรถได้กลายเป็นสแควร์มากขึ้นและคล้ายกับรถมินิแวน
ในการตกแต่งภายในช่วงเวลาที่น่าสนใจทั้งหมดยังคงดำเนินต่อไปและปรับปรุงโดยช่วงเวลาที่น่าสนใจทั้งหมดความคิดริเริ่ม ฯลฯ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งพวงมาลัยที่มีความชันแปรผันนั่นคือการเผชิญหน้ากับการใช้ประโยชน์กับไดฮัทสุและฮอนด้าจะถูกเก็บไว้ ในการออกแบบตกแต่งภายในโดยรวมความรู้สึกของคุณภาพเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนและใน บริษัท นี้ก็ด้อยกว่าไดฮัทสุและฮอนด้าเล็กน้อย
 
ประสิทธิภาพ
การเคลื่อนไหวยังรู้สึกถึงคุณภาพของรถยนต์ นอกเหนือจากการใช้แพลตฟอร์มใหม่ที่มีความสนใจสูงต่อการป้องกันเสียงรบกวนความแข็งแกร่งของเอ็นจิ้นการส่งกำลังจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นรุ่นใหม่จึงเงียบกว่าเดิมมาก ทำให้เกิดการชื่นชมต่อสิ่งที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญด้วยเสียงพื้นฐานและความไม่แน่นอนของพวงมาลัยในสถานการณ์ ซึ่งน่าจะไม่เหมือนรถยนต์ขนาดเล็กที่มีทางเข้าแนวตั้งในความผิดปกติลึกของถนนยืดไปทางขวาและซ้าย อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดว่าหากมีเสียงรบกวนต่ำเปรียบเทียบ wagon r กับรูปแบบชีวิตฮอนด้าใหม่และความรู้สึกถึงความแข็งแกร่งกับเธอหรือกับ Daihatsu ย้ายคู่แข่งจะดีขึ้นเล็กน้อย
ตรงกันข้ามกับความคาดหวังความรู้สึกที่สมดุลที่สุดของการเคลื่อนไหวกำลังประสบกับการดัดแปลงที่เร็วที่สุดของ RR ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับเธอเท่านั้นมันสามารถแข่งขันกับคู่แข่งได้มากพอแม้จะมีการยกเว้นคุณภาพการทำงาน นั่นคือ RR ใหม่ไม่ได้เป็นเพียงเครื่องจับยางสูงและความแข็งแกร่งของเทิร์น โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันถูกระงับในการปฏิวัติที่สูงมักเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ขนาดเล็กและช่วงเวลานี้ยังให้ความประทับใจที่น่าพอใจ ราคาของการปรับเปลี่ยนนี้มีความสำคัญ แต่หากคุณภาพการทำงานที่ระดับ RR จะสามารถนำไปใช้กับการดัดแปลงทั้งหมดจากนั้นรุ่น Wagon R ใหม่จะถูกเรียกว่าแชมป์ในทุกทิศทาง
เป็นการส่วนตัวดูเหมือนว่าในการออกแบบรูปแบบใหม่ความรู้สึกที่น่าพอใจของความสปอร์ตลดลงโดยธรรมชาติใน Wagon R แต่ด้านการทำงานได้รับการปรับปรุงโดยเฉพาะขนาดของห้องโดยสาร ฯลฯ และบางทีการได้รับลักษณะการทำงานของ Minivan จะเพิ่มแฟน ๆ ใหม่ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ Wagon R ได้รับการพัฒนาในทีมที่อยู่ด้านบนของ: ทำให้คนเล็กขายโดยผู้ชาย! และเมื่อเริ่มต้นฉันไม่ได้เรียกความไว้วางใจอย่างเต็มที่ แต่ความแข็งแกร่งของแบรนด์ที่สร้างขึ้นสำหรับสิบปีนี้กลายเป็นที่ครอบงำ แม้ตอนนี้เมื่อมีคู่แข่งที่ทรงพลังเขายังคงแข็งแกร่งในด้านนี้ และดูเหมือนว่าตลาดในอนาคตของรถยนต์ขนาดเล็กจะกลายเป็นการต่อสู้ระหว่างผู้เล่นทั้งสามย้ายชีวิตและเกวียนอาร์
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp