Test Drive Suzuki Jimny ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี

เชฟโรเลต Niva และอีกแห่งหนึ่ง Jimny: คู่แข่งทางการ

ความแตกต่างระหว่างรถยนต์เหล่านี้สามารถบีบลงในหนึ่งประโยค อ่านได้ถ้าคุณต้องการ มันเป็นครั้งสุดท้ายที่นี่ ... ในหน้าของคุณทั้งสองคันเพื่อที่จะอุ่นขึ้นคุณจะต้องปิดเครื่องปรับอากาศ: เชฟโรเลต Niva และซูซูกิจิมนี่

ในปริมาณมอเตอร์แรกของ 1.7 ลิตรในครั้งที่สอง 1.3 แต่ทั้งสองมีความร้ายแรงผ่าน นี่คือฉกรรจ์ นอกจากนี้พวกเขามีความใกล้เคียงที่สุดในจำนวนของลักษณะและราคาในหมู่ SUVs ซีดีชั้นขายในตลาดรัสเซีย ใช่พวกเขาอย่างเป็นทางการที่เกี่ยวข้องกับการเรียนแตกต่างกัน ใช่พ่อของครอบครัวที่จะไม่สามารถที่จะจ่าย Suzuki Jimny แต่คนหนุ่มสาวมักจะคิดว่ามันเป็นทางเลือกที่เชฟโรเลต Niva ดังนั้นเราก็มีที่จะนำพวกเขาในการต่อสู้ที่เป็นมิตร

Jimny เข้าถึงได้มากที่สุดมีค่าใช้จ่าย 641,000 รูเบิล สำหรับเงินนี้เราจะนำเสนอเกียร์ธรรมดา, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องเล่นซีดี, รางหลังคาและถุงลมนิรภัยในด้านหน้า สูงสุดเสร็จ (เครื่องปรับอากาศ, รั้วและการเตรียมเสียง) เชฟโรเลต Niva ให้ 497,000 รูเบิล ความแตกต่างของหลักสูตรเป็นสิ่งจำเป็น แต่ฉันทำซ้ำ Jimny เป็นคู่แข่ง Niva ที่ใกล้ที่สุดสำหรับราคา

ทันทีชี้แจงว่าที่เราไปเยือนรุ่นที่แพงที่สุดของญี่ปุ่นกับผิวหนังและเกียร์อัตโนมัติสำหรับ 678,000 รูเบิลมีเพียงไม่มีอื่น ๆ ในสวนสาธารณะกด และแม้ว่ามันจะไม่ถูกต้องทั้งหมดเพื่อเปรียบเทียบรถยนต์กับกล่องที่แตกต่างกันคุณยังมีที่จะทำให้การแก้ไขเล็ก ๆ บนมัน

นกนางแอ่นที่ดี
สิ่งสำคัญที่อาจกล่าวได้ล่วงหน้า: Niva เป็นจริงด้อยกว่า Jimny ชนะเพียงหนึ่งในการระงับ หากคุณอาศัยอยู่ในชนบทและมักจะขับรถไปรอบ ๆ ในถนนที่ไม่ดีกระแทกและ codobins คุณไม่มีทางเลือก เพียง Niva ระงับเธอเหมาะ มันเป็นพลังงานมากและอ่อนในเวลาเดียวกัน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะชะลอตัวลงในด้านหน้าของหลุมหรือวางตำรวจในทางตรงกันข้ามแม้ก๊าซชุดและไม่กลัวที่จะกดปุ่มที่หัวของคุณเกี่ยวกับหลังคา เมื่อเทียบกับ Chevy ระงับ Jimny ไม่มีการระงับ เนื่องจากสะพานต่อเนื่องสปริงแข็งและ Jimny สั้นฐานที่ผิดปกติก็ไม่ได้ผลงานออกมา เขากระโดดที่พวกเขาเล่นกลผู้โดยสารภายในร้านเสริมสวยใกล้ชิดเช่นลูกในธนาคาร Sportlovo มันได้อย่างรวดเร็วยาง


Niva นกนางแอ่นกระแทกเป็นรถกระบะโหลดบนสปริง เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลองที่ผมปลูกไว้ในตัวเธอติดกับเจ้าของ Jimny และเราเดินไปบนเส้นทางกระท่อมตามปกติของมันเข้าไปในป่าพร้อมคอนกรีตบล็อก เพื่อนที่น่าสงสารฝังและสัญชาตญาณปิดหัวของเขาด้วยมือของเขาทุกครั้งก่อน digwist เขาไม่ได้รู้ว่าสิ่งที่มีความสามารถของตัวถังที่ดีจาก Tolyatti!

ข้อดีที่เหลืออยู่ของ Chevy ไหลออกจากขนาดของมัน เขามีลำต้นมากขึ้นและแถวหลังที่กว้างขวาง มันคือทั้งหมดที่ ต้องการที่จะซื้อเชฟโรเลตไม่ได้อ่านบนและมีความสุข


เข้าสู่ระบบภายใต้เหยียบ
ผมเริ่มทดสอบกับญี่ปุ่นแล้วผมย้ายไป Niva และเข้าใจทันที: เธอไม่มีที่นั่งด้านหน้าและเบรค แดชบอร์ดที่ทำจากสะท้อนที่ใช้ซึ่งก็โยนปุ่มควบคุม ที่นั่งตกอยู่ภายใต้คุณชอบโซฟาโฟมเก่า ภายใต้บันทึกเหยียบเบรคโกหก ในอำนาจสุดของพวงมาลัยสั่น hydraulicel จากไฟแรงดันสูง cumulator บนเพดานพร้อมกับ microlift ที่เปิดด้วยไขควง ลูกบิดจากกล่องกระจายคันหมุนรอบแกนของ

ดัชนีเชื้อเพลิงกำลังนอนอยู่เป็นศูนย์ Hydrometeorological รู้สึกบนพื้นของลำต้นลืมที่จะรวบรวม ที่น่าแปลกใจ แต่ถ้าคุณนั่งไม่กี่วันคุณลืมเกี่ยวกับทุกอย่างที่ไม่พึงประสงค์: นิสัยมีผลใช้บังคับ ดังนั้นเราจะยังคงที่จะเปรียบเทียบคู่แข่งตามลักษณะ การยศาสตร์และคุณภาพจะรอจนกว่าครั้งดีกว่า


ฮาร์ด VS ยืน
ตามการออกแบบของซูซูกิจิมนี่เป็นเอสยูวี 100% เขามีกรอบสะพานในด้านหน้าและด้านหลังส่งลดลงในกล่องจ่าย พลัสที่เชื่อมต่ออย่างเหนียวแน่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่ไม่ได้มีความแตกต่างระหว่างแกน เชฟโรเลต Niva เป็นพลเรือนอื่น ๆ ที่สร้างขึ้นบนร่างกายแบริ่งในด้านหน้าของอิสระชั่วคราวหลังสะพานอย่างต่อเนื่อง ส่งลดลงในสต็อก คงขับเคลื่อนสี่มีค่าระหว่างแกน

เปรียบเทียบเชฟโรเลต Niva และอีกแห่งหนึ่ง Jimny ซึมผ่านมีความยาวมาก ความแตกต่างมากเกินไป Jimny มีสไลด์มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการจัดจำหน่ายรวมทั้งมีชุดเกียร์อัตโนมัติ นี้จะช่วยให้มีความได้เปรียบที่ร้ายแรงของการปิดถนนโดยการลาก passability แต่ความจริงที่ว่ามอเตอร์ซูซูกิให้ 110 HM และเครื่องยนต์เชฟโรเลตคือ 17 มากอะไรพูดว่า เพราะ Niva ในสี่ร้อยกิโลหนัก แต่เธอก็มีล้อขนส่งสินค้าน้อยมากเพราะมันจะดีกว่าที่จะเป็นปล้องระงับ นอกจากนี้ยังมีเสถียรภาพมากขึ้นด้านล่างศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง


Patency เรขาคณิตมีค่าเท่ากัน นิวน่าดีกว่า Jimny เล็กน้อยที่มุมการเข้าและแย่ลงไปรอบ ๆ มุมของสภาคองเกรสและมุมของทางลาด ไม่มีความแตกต่างใหญ่ และการแข่งขันแบบดั้งเดิมที่จะถูกนำไปยังภูเขาที่สูงที่สุดชนะทั้งสองคันล้อเล่นโอเวอร์คล็อก

ดูที่ถนน
หากคุณเปรียบเทียบรถยนต์บนยางมะตอย Niva เป็นสิ่งที่น่าทึ่งที่ดีกว่า แต่ให้หลักสูตรแย่ลง คุณต้องการที่จะได้รับปุ่มบนแผงบนแผงคุณจะดึงมันไปและคุณสามารถไปที่แถวถัดไป ญี่ปุ่นมีการกำหนดค่าอย่างชัดเจนมากขึ้นและนอกจากนี้ยังมีความเร็วสูงอย่างเห็นได้ชัด พลังของมันคือ 85 ลิตร S. และ Rosso-American 80. เร่งให้เป็นหนึ่งร้อย jimny เร็วขึ้นเกี่ยวกับแรงบิดและความแตกต่างของน้ำหนักที่เราได้พูดไปแล้ว



หากคุณกลับไปที่คุณสมบัติผู้บริโภคมันเป็นเรื่องง่ายที่จะนั่งในนิวาจากด้านหลังและ jimny มีชั้นอากาศแทนที่จะเป็นลำต้น แต่ญี่ปุ่นในถุงลมนิรภัยมาตรฐานและ ABS และ NIVA ไม่สามารถรับได้แม้แต่เงิน ไฟหน้าแบบแยกส่วนใหม่ Chevy ไม่ด้อยกว่าญี่ปุ่น แต่ไม่มีหมอกในการกำหนดค่าพื้นฐาน กลไกการควบคุมกล่องจ่ายสำหรับเครื่องทั้งสองบางครั้งก็บิดด้วยพวงมาลัยและขี่ไปข้างหลังจนกระทั่งมันยอมอยู่

matchast: chevrolet niva





มัสทัสต์: ซูซูกิ jimny




ก่อนที่ส่วนหนึ่งของหุ้นของซูซูกิจะซื้อโฟล์คสวาเก้นทั้งสองคันถูกผลิตภายใต้การดูแลของจีเอ็ม แต่อนาคตของความร่วมมือจากโรงงานในโทลิตติและมอเตอร์ทั่วไปก็มีหมอก มันพอใจที่อยู่ภายใต้แผ่นเครื่องดูดควัน Niva: ทำภายใต้ใบอนุญาต AVTOVAZ OJSC เย็น! เรากำลังอุ่นมอเตอร์ Gangster พร้อมกับทรัพย์สินทางปัญญา

เข้าหารอบชิงชนะเลิศฉันทำซ้ำ: Chevrolet Niva แพ้ในบทความมากมายในด้านคุณภาพการยศาสตร์การฉุด แม้ในราคาของการบำรุงรักษา คนแรกใน Chevrolet Niva ในมอสโกค่าใช้จ่าย 9600 รูเบิล, 9300 ที่สอง, ที่สาม 17 400 ซูซูกิ jimny 4800, 7600, 8600 ตามลำดับ แต่ถ้าถนนของคุณไม่ดีคุณต้องการ NIVA และ Jimny เป็นคนดีสำหรับทุกคน แต่มันเจ็บกระโดด


 
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มีนาคม / 2010]