ทดสอบไดรฟ์ Suzuki Jimny ตั้งแต่ 2010 SUV

ทดลองขับ: Suzuki Jimny - ปู่ที่ดีที่ดี

การดัดแปลงครั้งแรกของ Suzuki Jimny มาจากสายพานลำเลียงในปี 1998 ในศตวรรษที่ผ่านมาเมื่อ 14 ปีก่อน ข้อเท็จจริงอื่น ๆ ที่ควรจะทำให้ผู้อ่านเสียชีวิตไม่ใช่ความสดใหม่ของผลิตภัณฑ์รถยนต์ญี่ปุ่นนี้หรือไม่?
อย่างไรก็ตามรถนั้นน่าสนใจในครั้งเดียวด้วยเหตุผลสองประการ ครั้งแรกที่มันต้องใช้ความบันเทิง: Jimny ผลิตเป็นเวลาหลายปีและไม่รีบร้อนที่จะครอบคลุม ทำไม? ประการที่สองการทดสอบไดรฟ์ถูกกำหนดไว้สำหรับจุดเริ่มต้นของเดือนเมษายนและถ้าคุณจำได้ว่ามีสภาพอากาศที่น่าขยะแขยงด้วยหิมะฝนตกน้ำแข็งและความเสื่อมสภาพของภูมิอากาศอื่น ๆ การทดสอบไดรฟ์สี่ล้อ Jimny ในสภาพดังกล่าวสะดวกมาก
รถทดสอบ - ในการกำหนดค่าสูงสุดนั่นคือด้วยการตกแต่งภายในหนัง, เครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างไฟฟ้าและกล่องอัตโนมัติ
เริ่มต้นด้วยร้านเสริมสวยกันเถอะ สุภาพเรียบร้อยในขณะที่สะดวกสบายอย่างประณีตอย่างไรก็ตามเก่าล้าสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังหมายถึงวิทยุที่มีเครื่องเล่นซีดีซึ่งไม่เข้าใจรูปแบบใด ๆ ยกเว้นซีดี ในระยะสั้นภายในหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมาการตกแต่งภายในนี้ถูกจัดเรียงอย่างชัดเจนไม่เคยสัมผัสเขาแม้จะมีความจริงที่ว่าในปี 2005 รูปแบบได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างและยกเว้นการเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางภายนอกที่ไม่มีนัยสำคัญได้รับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น .
แม้จะมีโบราณของห้องโดยสารคนขับที่อยู่เบื้องหลังล้อนั้นสะดวกถ้าแน่นอนไดรเวอร์นี้ไม่ใช่ผู้ถือฟอร์มอันเขียวชอุ่มในบริเวณเชิงกราน ในเวลาเดียวกันหน้าอกสามารถมีขนาดใด ๆ (ภายในขอบเขตที่สมเหตุสมผลโดยธรรมชาติ) และการเติบโตของเกือบจะไม่มีข้อ จำกัด ของเพดานที่ Jimny สูง
Gabaris ของแถวหลังนำฉันไปสู่ความสับสน: ดูเหมือนว่าจะไม่มีผู้โดยสารผู้ใหญ่อีกต่อไปแล้ว Necosok อย่างไรก็ตามในไม่ช้าก็เป็นไปได้ที่จะสร้างให้ไหล่กับไหล่มาถึงสองแม้ว่ากระบวนการเจาะและการลงจอดต้องการความคล่องตัวในข้อต่อและการฝึกอบรมล่วงหน้า
แต่ขอกลับไปทำงาน คนขับรถของ Jimny นั่งอยู่ใกล้กับประตูที่ควรจะเป็นคนขับรถของเอสยูวีที่ จากตำแหน่งนี้ลดกระจกที่คุณสามารถดูสิ่งที่ทำให้ล้อด้านซ้ายซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างมากเมื่อขับรถบนภูมิประเทศขรุขระบนถนนบนภูเขาที่ล่อแหลมและข้ามอุปสรรคน้ำ อีกแห่งหนึ่งโดยมีขนาดเล็กเกินเหตุดังกล่าวสามารถ: มีคำถามที่เหมาะสมคืออะไร? มันกลับกลายเป็นความสามารถในการ! แต่ผมไม่ได้มีมันได้รับการถนนบนภูเขาและอุปสรรคน้ำและไม่เสียใจมันในชานเมืองอุดมภูมิประเทศขรุขระและ Jimny รู้สึกที่นี่เหมือนปลาในน้ำ แม้จะมีความจริงที่ (และก็เป็นไปได้ว่าเพราะความจริงที่) ว่ารถไม่ได้มีแฟชั่นดังกล่าวในขณะนี้อุปกรณ์อัจฉริยะและอุปกรณ์ทุกชนิดของล็อคควบคุมการแลกเปลี่ยนระบบของการเคลื่อนไหวการควบคุมและอวัยวะอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ เขาเงียบ ๆ คลานไปมาบนเช่นข้าวต้มที่ถูกครอบงำโดยความแรงอาจจะเป็นเพียงอุปกรณ์ทางทหาร
อะไรเคล็ดลับที่นี่? ความจริงที่ว่า Jimny มีคลังแสงที่เพียงพอของวิธีการสำหรับการเคลื่อนไหวบางอย่างบนท้องถนนและคลังแสงที่ได้รับการรู้จักกันมาตั้งแต่ตราบเท่าที่ 72 วันครบรอบของผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารอเมริกันได้รับเงื่อนไขของการอ้างอิงสำหรับการพัฒนาของลาดตระเวนแสง ภูมิประเทศยานพาหนะบัญชาการ เป็นผลให้เป็นที่รู้จักกันเกิด Willys MB อาคาฟอร์ด GP ปู่ของรถจี๊ปที่มีชื่อเสียงและบรรพบุรุษร่วมของ SUVs ทั้งหมดของวันนี้
สิ่งที่เป็นส่วนหนึ่งของคลังแสงนี้หรือไม่? SWB ลู่แคบและกวาดล้างดินสูงเพื่อที่จะไม่นั่งอยู่บนท้องกระเช้าขนาดเล็กเพื่อที่จะไม่ยืดในเนินเขาหรือเนินดินไดรฟ์ทุกล้อและเกียร์ปีนเขาเพื่อที่จะไม่แผงลอยในโคลนและระยะยาวทางเดินระงับ ไปยังล้อสามารถยึดติดกับพื้นดิน นั่นคือทั้งหมดที่
ของหลักสูตรฐานสั้น ๆ คือวัดที่ค่อนข้างแคบและเป็นจริงยื่นขาดทิ้งรอยบางอย่างในรูปแบบรถ การตกแต่งภายในที่ไม่สามารถเรียกว่ากว้างขวางก็มีเกือบจะไม่มีลำต้นจนพนักพิงที่นั่งที่นำออกไปด้านหลังและมีความโดดเด่นมากในล้อหลังโค้งภายในขโมยจำนวนมากของพื้นที่ภายใน ในระยะสั้นหาก Jimny ไปเที่ยวมันก็เป็นเพียงเราสองคน แต่ในสิ่งที่การเดินทาง! สำหรับการล่าสัตว์ตกปลา, เห็ดและในถิ่นทุรกันดารดังกล่าวซึ่งไม่สามารถเข้าถึง autotourists อื่น ๆ
ใช่ตามมาตรฐานที่ทันสมัย \u200b\u200bJimny เป็นรถยนต์ขนาดเล็กโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับ SUV ขนาดเต็มปกติและไขว้ นี่เป็นแบบจำลองที่ถูกต้องของค้อนในระดับหนึ่งถึงสอง แต่ลูกพี่ลูกน้องของเขา Prasur Willys MB นั้นมีขนาดเล็กกว่าฐานคือ 20 ซม. ในระยะสั้นมอเตอร์เป็นหนึ่งและครึ่งเท่าที่อ่อนแอกว่าและอย่างไรก็ตามเขารับมือกับงานของเขาอย่างสมบูรณ์แบบแม้แต่นายพลและบริหารธุรกิจ
ดูเหมือนว่าทุกคนจะไม่สามารถสร้างรถยนต์สากลได้จารึกไว้ในสภาพถนนและนอกถนน เพื่อให้รถรู้สึกดีบนทางหลวงมันควรมีร่องกว้างฐานที่ยาวเป็นวงกลมหลายมิติอิสระในวงกลมและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ เพื่อรับมือกับ Off-Road รถต้องการระบบกันสะเทือนแบบง่าย ๆ การกวาดล้างถนนใหญ่และทุกอย่างอื่นซึ่งเป็นทหารในสหรัฐอเมริกาคิดอย่างแน่นหนาในปี 2483 ตกลงระหว่างรายการแรกและรายการที่สองของพารามิเตอร์ระยะทางที่มาก อาจเป็นไปได้ดังนั้น Jimny จึงไม่อบอุ่นมากในมอเตอร์เวย์มันเป็นคำวินิจฉัยอย่างแองด้วยความเร็วสูงกว่า 120 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุดด้วยปืนกลเพียง 135) มันทำปฏิกิริยาไวต่อความไวโดยเฉพาะอย่างยิ่งประจักษ์อย่างมาก ฤดูใบไม้ผลิ. นอกจากนี้รถยังขาดลำโพงเพราะมอเตอร์ 1300 ลูกบาศก์ผลิตม้าเพียง 85 ม้า แต่มันก็งดงามในเมือง: เล็ก ๆ Yurt ด้วยการทบทวนที่ยอดเยี่ยมเขาสามารถเปิดผันและจอดกลับไปที่ขอบแกะสลักและการระงับที่โหดร้ายและการออกแบบกรอบสามารถทนต่อการโจมตีของพื้นผิวถนนใด ๆ . และจุดที่ถนนสิ้นสุดและยังคงทิศทางมันกลายเป็นออกจากการแข่งขัน
ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าทำไม Suzuki Jimny ไม่สูญเสียความนิยมมาเกือบ 15 ปี และอีก 10 ปีจะไม่สูญเสียหากผู้ผลิตเดาเทือกเขาแม่เหล็กเพื่อแทนที่
 
   

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ