ทดสอบไดรฟ์ Suzuki Alto ตั้งแต่ปี 2009 Hatchback

รวมรถยนต์ Suzuki Alto

ราคาของเซอร์ไพรส์รถยนต์ - จาก 650,000 เยน!
รถซูซูกิอัลโตอายุ 25 ปี! รถคันแรกที่ชื่ออัลโตเกิดในระยะทางในปี 2522 ในรูปแบบของเค้าโครงรถบรรทุก มันถูกจดจำเธอถูกขายแล้วสำหรับราคาทั้งหมดสำหรับราคาทั้งหมดใน 470,000 เยนและเพื่อช่วยให้ประตูจากผู้โดยสารด้านหน้าไม่มีปราสาททรงกระบอก ช่างเป็นรถง่าย ๆ และเธอสีแล้ว? ฉันจำได้ว่าคนพูดติดตลกว่ามันเป็นพวกเขาบอกว่าไม่ใช่สีเหล่านี้เป็นร่องรอยของการเกิดสนิม หัวเราะพูดติดตลกและเธอก็เอาและมาถึงผู้นำ! และคำอัลโตเช่นเดียวกับทุกคนตอนนี้รู้ว่าได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ไมโครรถยนต์
ตอนนี้ Alto เปลี่ยน หากคุณคำนวณรุ่นใหม่ของรถคันนี้กลายเป็นที่ห้าอยู่แล้ว คำนึงถึงความจริงที่ว่ารุ่นก่อนหน้าของอัลโตเกิดในเดือนตุลาคม 2541 ปรากฎว่าการเปลี่ยนโมเดลแบบเต็มรูปแบบปัจจุบันเกิดขึ้น 6 ปี
แนวคิดของรถยนต์นักพัฒนาที่ระบุว่าเป็นเครื่องเฟรมที่ทันสมัยการใช้งานที่ไม่ควรเป็นภาระ ภายในเดือนสิงหาคม 2547 มีการลงทะเบียน ALTO ประมาณ 4 ล้านคัน 90,000 คันในโรงสี เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อพัฒนารูปแบบใหม่ผู้เขียนไม่สามารถคำนึงถึงการมีอยู่ของกองทัพของไดรเวอร์ทั้งหมดซึ่งอัลโตหมายถึง Microllera ดังนั้นเขาจึงถึงวาระที่จะยังคงอยู่ในหน้ากากใหม่ของเขา ตัดสินจากวัสดุที่เป็นตัวแทนของ บริษัท ของผู้ผลิตให้ฉันนักพัฒนานำคำขวัญใหม่สำหรับการใช้งานสาระสำคัญซึ่งเป็นที่มีอัลโตเราไปที่บริการด้วยช้อปปิ้งอัลโตยังมีอัลโต แม้จะมีข้อความที่ซับซ้อนเช่นนั้นทุกอย่างถูกกำหนดโดยคุณสมบัติของเครื่องจักรใหม่เป็นประสิทธิภาพและความสะดวกในการรักษา
และในเรื่องนี้ผู้เขียนไม่ได้ละเลยความคิดเห็นของไดรเวอร์ของผู้หญิง คณะกรรมการที่ปรึกษาได้รับการจัดระเบียบและมีการจัดขึ้นของผู้หญิงที่แต่งงานแล้วเพื่อให้โครงการนี้สามารถทาสีโดยแผนแม่ได้อย่างสมบูรณ์ ที่นี่ตัวอย่างเช่นตะขอสำหรับแพ็คเกจซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านข้างของคอนโซลและที่ทนต่อน้ำหนัก 2 กิโลกรัมนี่เป็นเพียงความคิดที่ระบุโดยสภาแม่นี้
เพิ่มความสนใจให้แตกต่างจากผู้อื่นนั่นคือสิ่งที่โดดเด่นด้วยรถยนต์ใหม่ ในภายหลังฉันจะกลับไปที่นี้ แต่ตอนนี้ฉันจะบอกว่ารูปแบบใหม่หนึ่งรุ่นในรูปแบบใหม่การออกแบบภายนอกที่ประกาศใหม่
สำหรับเครื่องยนต์มันเป็นเรื่องปกติที่การดัดแปลงอัลโตทั้งหมด ชุดงบประมาณ E (2WD) มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดราคา 650,000 เยนโดยไม่มีภาษี (ประมาณ 6,200 เหรียญ)
 
การตกแต่งภายในและการออกแบบภายนอกของรถยนต์เกิดใหม่
ในที่สุดรถซึ่งในที่สุดก็ปรากฏตัวในการขายเป็นต้นฉบับมากในสไตล์แม้ว่าในขณะที่การลืมว่านี่เป็นรุ่นใหม่ทั้งหมดอัลโตเดียวกันทั้งหมด บางครั้งตัวอย่างเช่นคุณไปตามเครื่องใช้ไฟฟ้าจำนวนมาก - เพียงมากและทั้งหมดเช่นเดียวกับที่คล้ายกัน และทันใดนั้นในบรรดาความสม่ำเสมอ - หยุด! - สังเกตเห็นสิ่งที่สดใหม่ ที่นี่และกับอัลโตใหม่ ดึงความสนใจไปที่เส้นตรงของหน้าต่างด้านข้างและการรวมกันของพวกเขากับเส้นหลังคาซึ่งเป็นส่วนโค้งที่ดำเนินการโดยเฉพาะของปีกด้านหน้าและปีกด้านหลังซึ่งล้อมรอบที่ประตูด้านหลัง อย่างไรก็ตามเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดความคิดว่ามันเป็นสิ่งที่ทำความสะอาดเล็กน้อย ในทางกลับกันด้านหลังของร่างกายนั้นง่ายมาก หลายคนจะเฉลิมฉลองสิ่งที่ดูเหมือนว่าโตโยต้า Passo และ Daihatsu Boon มะพร้าวสีร่างกายด้วยโลหะ - ฉันต้องชอบไดรเวอร์สำหรับผู้ใหญ่
ตอนนี้ลองดูการออกแบบตกแต่งภายใน ฉันสนใจในทันทีว่ามุมด้านหลังของเก้าอี้หลังนั้นเพียงพอและไม่ว่าจะเป็นการออกแบบที่นั่งของคนขับในร้านเสริมสวยอุปกรณ์ E และ G หรือไม่? ปรากฎว่าทุกอย่างราวกับว่ามีคนทำนายความปรารถนาของฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ควรค่าแก่การอนุมัติสิ่งที่ฉันจะเรียกความกว้างขวางและจบชั้นเรียนสูง และตอนนี้อะไร ฉันประหลาดใจที่ตอนนี้อยู่ในร้านเสริมสวยเศรษฐกิจ (การดัดแปลง e) เช่นเดียวกับอื่น ๆ ไม่มีพื้นผิวหรือชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาหรือชิ้นส่วนที่ยื่นออกมา
ไม่ก่อให้เกิดการปฏิเสธและแผงด้านหน้า ทุกอย่างทำได้ง่าย ๆ บล็อกขนาดใหญ่เพื่อไม่ให้แลกเปลี่ยนสำหรับชิ้นส่วนเล็ก ๆ ขนาดของตัวชี้เครื่องมือเป็นเพียงระดับเมื่อพวกเขาอยู่เล็กน้อยและในเวลาเดียวกันพวกเขาก็สังเกตเห็นได้ชัดเจน โอ้ใช่ฉันเห็นด้วยดูแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่มีและที่น่าสังเวชซึ่งมีความแตกต่างจากร้านเสริมสวยรุ่นหลังเกวียน R. เบาะของเก้าอี้ทำในรูปแบบของการเกิดโมเสคอื่น ๆ ยังน่าสนใจมาก
ปริมาณที่มีประโยชน์มีขนาดใหญ่เท่ากันและอยู่ในพื้นที่ด้านหน้าและที่ด้านหลัง เนื่องจากหน้าต่างด้านข้างยืนเกือบที่มุมฉากไม่มีอะไรกดที่ด้านข้าง ประตูเปิดขึ้นอย่างเงียบ ๆ และที่สำคัญที่สุดคือ: หลังและประตูหน้ากลืน 90 องศาทั้งหมด มันสะดวกมากสำหรับการลงจอดหรือปลดปล่อยเช่นเดียวกับการลงจอดในห้องโดยสารพร้อมกับทารก
อุปกรณ์ร้านเสริมสวยมีความหลากหลายมาก ตัวอย่างเช่นการเปิดประตูโดยไม่มีกุญแจบนเครื่องของหมวดหมู่ที่เพิ่มขึ้นของความสะดวกสบาย ดังนั้นประตูจากผู้โดยสารด้านหน้าจะยังคงอยู่โดยไม่มีปราสาททรงกระบอก
 
ดีที่สุด alto e!
ในเว็บไซต์ของเครื่องที่มีไว้สำหรับการเดินทางทดลองยืนในลำดับดังกล่าว: ครั้งแรกที่เครื่องของอุปกรณ์ประหยัด (E) จากนั้นอุปกรณ์มาตรฐาน G และในที่สุดเครื่องของการกำหนดค่าที่สะดวกสบายของ X ฉันไม่ได้ พอดีกับหัวของฉันเนื่องจากอาจเป็นการเริ่มต้นการมีส่วนร่วมเพียง 470,000 เยน? ดังนั้นฉันจึงไม่ลังเลเลือก Alto E.
ฉันเหนื่อย. ฉันจะพูดทันที: ดี! แน่นอนว่าบางสิ่งบางอย่างไม่สวยงามทั้งหมด แต่ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ในแง่ของความสุขของคุณฉันทำซ้ำอีกครั้ง: ดีมาก! แม้แต่บางสิ่งก็คล้ายกับรถแบรนด์เรโนลต์ขนาดเล็ก มันไม่เกินไปเหรอ? ใช่ไม่ใช่นั่นเป็นวิธี ในระหว่างการเดินทางทั้งม้วนหรือการสั่นสะเทือนที่เหนื่อยล้าในระนาบขวาง รองเท้าเครื่องในขนาดยาง 135 / 80R12 68S (Falcon SN-535) และในการเริ่มต้นที่คมชัดบางแห่งที่สี่แยกพวกเขาเผยแพร่เสียงดังเอี๊ยด อย่างไรก็ตามพวกเขาประสบความสำเร็จในการรับมือกับการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกที่ไม่พึงประสงค์และสร้างเงื่อนไขที่ดีสำหรับการขับขี่ และยัง: การเน่าเปื่อยล้อแทบจะไม่ได้ยินในห้องโดยสาร แต่นี่คือการพยายามนักพัฒนาของ Suzuki Microlo Machines
ดังที่ฉันได้บันทึกไว้ใน Alto Setting E มีค่าใช้จ่ายเกียร์ 5 สปีดพร้อมการเลื่อนความเร็วแบบแมนนวลซึ่งฉันอธิบายทุกอย่างในรายละเอียด อย่าลืมอธิบายว่าทำไมกล่องจึงมีคันโยกสวิตช์สั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าลักษณะการฉุดของมอเตอร์ทำให้ฉันผิดหวัง ไม่และไม่อีกครั้ง! หมายเลขการถ่ายโอนถูกเลือกภายใต้โหมดความเร็วสูงซึ่งส่วนใหญ่มีการฝึกฝนบนถนนของญี่ปุ่น ดังนั้นแรงบิดจึงไม่ผ่านเข้าไปด้านหลังและรถวิ่งไปตามถนนที่มีความมั่นใจมาก
โดยวิธีการเกียร์อัตโนมัติยังมีให้สำหรับ Alto E นี่คือสิ่งที่ติดตั้ง Alto G นั่นคือสามขั้นตอน และถ้าเราสรุปความประทับใจที่ได้รับจากการเดินทางทดลองใช้ทั้งสองเครื่องฉันสามารถพูดได้ว่าเครื่องยังให้พารามิเตอร์ที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่นหากกดคันเร่งคันเร่งและอุปกรณ์ที่สองเพื่อไปที่ความเร็ว 80 กม. / ชม. หรือมากกว่านั้นมันจะชัดเจนว่ารถทำงานได้นานเท่าไหร่เมื่อโอเวอร์คล็อก ใช่และเสียงเครื่องยนต์ในช่วงเวลาของการเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่เพิ่มขึ้นยังสามารถประเมินได้ในข้อ จำกัด ที่อนุญาต ในทางตรงกันข้ามการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 4 สปีดที่ติดตั้งบน Alto X มีอัลกอริทึมการสลับที่คลุมเครือบางชนิด ดูเหมือนว่าพวกเขาใช้เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดเดียวกันและขยายไปอีกขั้นตอนอื่น โดยวิธีการนี้สามารถพูดได้เกี่ยวกับความสะดวกสบายของการขับขี่ บนอัลโตเอ็กซ์มี 2 ล้อตั้งสวีเดน: 13 นิ้วและ 14 นิ้ว ดังนั้นเท่าที่ฉันสามารถตัดสินในการเดินทางของฉันคลัทช์ยางที่มีราคาแพงผิดปกติพอเหนือกว่าทั้งหมดที่ Alto E. ดังนั้นอย่างน้อยก็ดูเหมือนฉัน
 
 

 

แหล่งที่มา: carview.co.jp