ทดลองขับ Subaru Stella ตั้งแต่ปี 2549 Hatchback

รีวิวรถยนต์ใหม่ของ บริษัท Subaru: Stella L / Stella Rs

เมื่อเร็ว ๆ นี้ถือว่ารถมาตรฐานไมโครลันเป็นการกำหนดค่าของร่างกายของเขาจะต้องมีลักษณะคล้ายกับเกวียนผู้โดยสารสูง หลาย บริษัท ผลิตสิ่งที่คล้ายกันมานาน แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ในที่สุดก็เป็นไมโครสากลปรากฏตัวที่ครอบครัวรถ Subaru ซึ่งหมายความว่าคู่แข่งรายใหม่มีคู่แข่งรายใหม่ที่เรียกว่า Stella / Stella Custom ในบางวิธีที่แม่นยำยิ่งขึ้นที่ค่าใช้จ่ายของคุณสมบัติที่เขาตั้งใจจะต่อสู้และเอาชนะในการต่อสู้ในการแข่งขัน? อ่านเกี่ยวกับมันในเนื้อหาของนักข่าวของเรา
 
ภาพที่คุ้นเคยแล้ว
ฉันจะพูดอย่างตรงไปตรงมา: มันคุ้มค่าที่จะนั่งบนที่นั่งคนขับในรถอาร์เอส Subaru Stella ที่กำหนดเองและมองไปรอบ ๆ ทุกอย่างกลายเป็นหน้าฉันมันชัดเจนสำหรับฉัน: รถคันนี้ไม่ได้อยู่ใน ความแปลกใหม่! ทั้งหมดนี้ฉันไม่ได้เห็นที่ไหนสักแห่งที่ใดที่หนึ่งฉันเห็นบ่อยครั้งที่ฉันมีเวลาแล้วที่จะนำมันไปแล้ว ที่นี่ตัวอย่างเช่นแดชบอร์ดทำไมเธอถึงคุ้นเคยกับฉัน ใช่เพราะการเป็นนักข่าวของนิตยสารรถยนต์ Navi ฉันมีเวลานานที่ฉันใช้สำหรับการเคลื่อนไหวโดยรถยนต์ Subaru R1 มีแดชบอร์ดคืออะไร! ผนังด้านหน้าทั้งหมดถูกยืมมาจากรถคันนี้ทั้งหมดนั่นคือสิ่งที่มุ่งเน้นคือ ตัดสินตัวเอง: ลูกบิดควบคุมเครื่องปรับอากาศเหมือนกันรูปร่างของการตัดเพื่อจัดหาอากาศเข้าไปในร้านของรูปแบบเดียวกันคันโยกการควบคุมการส่งสัญญาณยังยืนอยู่ในสถานที่ที่คุณคุ้นเคย ในกรณีนี้มีความรู้สึกแปลกใหม่อยู่ที่ไหน แค่นั่งลง - และขับรถราวกับว่าคุณขี่หนึ่งร้อยปี!
จะต้องกล่าวว่าความประทับใจครั้งแรกไม่ได้หลอกลวงฉันเพราะต่อมาว่าในทุกส่วนที่เหลือของรถยนต์ R1 / R2 และ Stella Custom Rs มีหลายเรื่องทั่วไป เมื่อเลือกรูปลักษณ์สำหรับรุ่นรถยนต์ช่วง R1 / R2 นักออกแบบไปมีความเสี่ยงมากวางบนแผนที่และบัตรของพวกเขาอย่างที่คุณรู้กลายเป็นค้างคาว อันเป็นผลมาจากความล้มเหลวนี้ยอดขายของเครื่อง Microlitric Subaru ลดลงสู่ความไม่เหมาะสม ผู้เชี่ยวชาญ Subaru ในทางกลับกันมาถึงข้อสรุปว่าในสถานการณ์เช่นนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่รวมรูปแบบดังกล่าวในองค์ประกอบของ microlitory ที่จะมีความต้องการอย่างแน่นอน นั่นคือพวกเขาถูกบังคับให้ต้อง reorient อย่างเร่งด่วนและพัฒนารถยนต์ไมโครลลใหม่ที่มีเกวียนชนิดร่างกายสูง ทำไมก่อนหน้านั้นมันเป็นไปไม่ได้ที่จะคิดก่อนหน้านี้และทำไมการตั้งค่าจึงจำเป็นต้องให้โครงการของรถที่มีสไตล์ซึ่งยังไม่เป็นที่รู้จักเช่นเดียวกับที่ผู้ซื้อเป็นที่ยอมรับนี้เป็นหัวข้อของการสนทนาแยกต่างหาก แต่ถ้ามันเกิดขึ้นจริง ๆ แล้วดูดตัวเอง - มันยืนเพื่อบูรณาการจักรยาน (อ่านไมโครลลใหม่) หรือไม่? ดังนั้นอาจเป็นไปโดยทั่วไปในคนนอก และการแก้ปัญหาได้ทำให้ฟ้าผ่าสุก: การทำแบบจำลองความผิดพลาดเป็นความผิดพลาดและรวดเร็วด้วยค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดที่จะทำให้มันเป็นสิ่งที่จำเป็น เป็นที่ชัดเจนว่าวิธีการนี้จะหมายถึงว่าทั้งรถยนต์และ R1 / R2 และสเตลล่าจะมีโหนดและชิ้นส่วนที่ใช้แทนกันได้จำนวนมาก ดังนั้นมันจึงปรากฏออกมา
เป็นเวลานานบางทีตั้งแต่ช่วงเวลาที่โมเดล Suzuki Wagon R ปรากฏในตลาดท่ามกลางความหลากหลายของ Microllers ที่เสนอเครื่องดังกล่าวเริ่มที่จะเหนือกว่าซึ่งแต่ละตารางเซนติเมตรของห้องโดยสารใช้กับผลประโยชน์สูงสุด และแม้กระทั่งการเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของรถยนต์ของพวกเขา บริษัท ก็เริ่มฝึกแบบหลายตัวแปร นั่นคือเมื่อเกิดการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในแพลตฟอร์มที่ประสบความสำเร็จอีกหนึ่งแพลตฟอร์ม เพื่อให้แน่ใจว่าเพียงพอที่จะจำรุ่นของ Daihatsu ย้ายหรือ Honda Life และรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ Daihatsu Tanto และ Honda Zest สมมุติว่าในกรณีนี้ช่วงรุ่น R1 / R2 อยู่ในการสื่อสารที่เกี่ยวข้องกับเครื่อง Subaru Stella แต่มันไม่ได้ลบคำถามหลัก: สิ่งที่ Subaru Stella สามารถพิชิตหัวใจและความคิดของผู้ซื้อที่มีศักยภาพได้อย่างไร อาจมีร้านเสริมสวยที่กว้างขวางหรือไม่? แต่นี่ยังคงเป็นไมโครลัมมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มปริมาณมากขึ้นดังนั้นการทำหน้าที่เฉพาะในทิศทางนี้บทบัญญัติไม่ถูกต้องและจะไม่ชนะการแข่งขัน หมายความว่ายังคงอยู่ทางเดียวเท่านั้น: ไม่ลืมเกี่ยวกับปริมาณเช่นเดียวกับที่เหมือนกันความสนใจหลักในการจ่ายคุณสมบัติของผู้บริโภค เราตัดสินใจที่จะทำเช่นนั้น พื้นที่ที่พอใจหรือทุกอย่างสงบและทุกคนไปนั่นคือสิ่งที่ สโลแกนการโฆษณาได้กำหนดรูปแบบ Subaru Stella สิ่งที่จะพูดคำจำกัดความดังกล่าวสำหรับเครื่อง Subaru ก่อนหน้านี้ไม่สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์! หรือฉันผิด? ตามความเป็นจริงการปฏิบัติจริงเช่นนี้มีสิทธิ์ที่จะมีอยู่ซึ่งโต้แย้ง! แต่ในทางกลับกันมันเกิดขึ้นโดยการพูด Subaru เรามักจะคิดค้นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอื่น ๆ และการปฏิบัติจริงทันที! คุณไม่คิดว่านี่เป็น บริษัท ที่มีชื่อเสียงของ บริษัท ค่อนข้างเสียหายหรือไม่? โดยส่วนตัวแล้วฉัน - ใช่!
ทันทีที่เห็นได้ชัดว่าสิ่งสำคัญที่นี่คือการปฏิบัติจริง
เมื่อนักออกแบบทำงานบนรถยนต์ไมโครรถยนต์จากนั้นพวกเขามักจะใส่งานเพื่อให้ขนาดเล็กโดยทั่วไปร้าน Salon ดูเหมือนจะไม่กว้างขวางมากขึ้น วิธีที่รถจะมีลักษณะภายนอกมันได้รับการแก้ไขในภายหลัง วิธีการนี้เป็นลักษณะของเครื่อง Subaru Stella ใหม่ ในฐานะที่เป็นคุณสมบัติที่แตกต่างจากภายนอกของรถคันนี้ไฟหน้าของรูปร่างดั้งเดิมและกระจกหน้ารถขนาดใหญ่สามารถเรียกได้ซึ่งควรให้ไดรเวอร์ทบทวนที่ดี ซุ้มโค้งที่กำหนดไว้อย่างมีใบรับรองของปีกด้านหน้าจะถูกวาด นี่คือคุณสมบัติทั่วไปของลักษณะทั่วไป ในขณะเดียวกันการออกแบบของสเตลล่ารถยนต์มีความเรียบง่ายและรถยนต์ที่กำหนดเองสเตลล่าได้ให้ลักษณะที่สปอร์ตมากขึ้น ในทำนองเดียวกันความแตกต่างบางอย่างก็อยู่ภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสีของงาช้างมีชัยในร้านเสริมสวยและในห้องโดยสารที่กำหนดเองทุกอย่างคือการทนต่อสีดำ
ฉันอย่างที่ฉันพูดได้จัดการกับรถ Subaru R1 อย่างต่อเนื่องดังนั้นจึงเคยนั่งในเก้าอี้ที่สะดวกสบาย และที่นี่ในร้านเสริมสวยสเตลล่าฉันต้องเผชิญกับหรือแม่นยำยิ่งขึ้นโอนไปยังที่นั่งที่นั่งโซฟา เป็นที่ชัดเจนว่าตัวเลือกนี้ไม่พอใจอย่างชัดเจนเนื่องจากความสะดวกสบายไม่ใช่ อย่างไรก็ตามจากนั้นฉันก็สังเกตเห็นกระเป๋าได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการจัดเก็บ การตรวจสอบทางเทคนิค Talon จากนั้นฉันก็ตระหนักว่าด้านหลังของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าสามารถตกไปข้างหน้าอย่างสมบูรณ์และทั้งหมดนี้ทำให้ฉันประหลาดใจ แน่นอนความสะดวกสบายที่สะดวกสบายและด้านการปฏิบัติยังมีความหมายที่สำคัญ ที่นั่งด้านหลังดูเหมือนว่าฉันค่อนข้างแคบลง แต่มันจะไร้สาระกับมันเมื่อพิจารณาว่ามันยังคงอยู่บน microchka เพดานของห้องโดยสารค่อนข้างสูงดังนั้นคุณจึงรู้สึกว่างภายใน สิ่งที่จะพูดมันไม่ใช่สิ่งที่จะนั่งในห้องโดยสาร R1!
ก่อนหน้านี้ฉันได้กล่าวไว้แล้วว่ารุ่นของ Subaru Stella คัดเลือกความคิดที่พบว่าศูนย์รวมของพวกเขาใน Suzuki Wagon R. Model R Series RR สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจที่พิจารณาว่าในครั้งแรกและในกรณีที่สองเรากำลังพูดถึงการปรับเปลี่ยนความเร็วสูงที่สุดที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ แน่นอนว่ารถยนต์ Subaru ไม่ได้ติดตั้ง 3 สูบตามปกติในการฝึกฝนในไมโครลอกที่คล้ายกัน แต่เครื่องยนต์ 4 สูบซึ่งให้ประโยชน์กับคู่แข่ง แต่ข้อได้เปรียบหลักไม่ได้อยู่ในจำนวนกระบอกสูบ แต่ในประสิทธิภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์ประเภทซุปเปอร์ชาร์จซึ่งอยู่ในเครื่องยนต์ Subaru ท้ายที่สุดมันช่วยให้การทำงานของมันในระดับที่มากขึ้นที่รถช่วยให้เครื่องที่ขี่เพียงอย่างเดียวจากสถานที่ทันทีไปที่ความเข้มข้นและในเวลาเดียวกันการเร่งความเร็วอย่างสม่ำเสมอ แม้ว่าบทบาทของการส่งสัญญาณแขนกุดของ CVT ในเรื่องนี้ก็ไม่คุ้มค่า อย่างไรก็ตามฉันได้เห็นประสบการณ์ส่วนตัวของฉันแล้วว่าเป็นภาระในแง่ของต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเทอร์โบนี้สามารถ - สิ่งที่มันถูกใช้อย่างไม่เหมาะสม ดังนั้นการโอเวอร์คล็อกที่ทรงพลังจึงเป็นสิ่งที่ดีอย่างแน่นอน แต่ควรมีความรู้สึกของการกระทำเสมอ และนอกจากนี้บางครั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ + บางครั้งก็มีเสียงดังมากจนเขาสามารถยางรถยนต์ได้
 
ในโหมดต่าง ๆ - รถที่แตกต่างกัน
ลักษณะการฉุดของรถยนต์สเตลล่าที่มีเครื่องยนต์ที่เรียบง่าย (ไม่ใช่เทอร์โบ) กลับกลายเป็นว่าโดดเด่น เรือใบร่างกายสเตลล่าและ R1 / R2 แตกต่างกันและเครื่องจักรเหล่านี้เกือบจะเหมือนกัน อย่างไรก็ตามหากคุณคำนึงถึงโหมดการเคลื่อนไหวมักจะได้รับการฝึกฝนในเมืองจากนั้นแรงผลักดันสำหรับชุดความเร็วก็เพียงพอแล้ว บนทางหลวงเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่ประมาณ 100 กม. / ชม. รถแทบจะไม่มีเสียงดังรบกวน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพยายามที่จะเร่งความเร็วรถยนต์เนื่องจากการไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในระยะสั้นในขณะที่คุณถือเหยียบคันเร่งเคลื่อนไหวไม่ว่าจะไม่ว่าคุณจะย้ายไปรอบ ๆ เมืองหรือนอกเมืองด้วยความเร็วสูงรถก็ทำงานอย่างเงียบ ๆ แต่ทันทีที่คุณเริ่มกดดันเหยียบมากขึ้น - รถไม่สามารถรู้ได้! โดยทั่วไปอาจกล่าวได้ว่ามันแสดงให้เห็นถึงการปิคอัพและการจัดการที่เพียงพอ หนึ่งควรทำการจองเท่านั้น: เพียงพอภายในยานพาหนะของชั้นเรียนนี้เท่านั้น
มันไม่ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าหนึ่งในข้อได้เปรียบที่ไม่เป็นที่สงสัยของชุดรูปแบบรถสเตลล่าคือการประสานงานและเรียบการดำเนินงานของการระงับ ในความเป็นจริงเกือบจะไม่เป็นรูปธรรมทั้งหูหนวกพัดแรงกระตุ้นมิได้ตามปกติในเครื่อง microchk ราคาถูก วิศวกรอ้างว่าเขาจะต้องทำนี้อย่างจริงจังเพราะมีจำนวนมากของความคิดเห็นจากคนขับรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับความรู้สึกไม่สบายซึ่งถูกกล่าวหาว่าได้รับการทดสอบอย่างต่อเนื่องผู้โดยสารในที่นั่งด้านหลัง แน่นอนว่าผู้โดยสารด้านหลังรู้สึก - นี้เป็นปัจจัยที่สำคัญมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่ชายชราและเด็กที่กำลังนั่งอยู่ที่นั่น และยังคงบอกฉันเมื่อวิศวกร SUBARU นี้ได้รับการดูแลเป็นผู้โดยสารรู้สึกในเครื่องของพวกเขา? ไม่มีอย่างแท้จริง Subaru ใช่ไม่ว่า! นี่ตัวอย่างเช่นมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเลือกรูปร่างประตู ดังนั้นสิ่งที่คุณคิดว่าพวกเขาเริ่มที่จะคิดเกี่ยวกับวิธีที่จะทำให้มันเช่นแม่ที่ที่ทำให้เด็กในเก้าอี้เด็กให้นั่งหลังมันก็สะดวกมากขึ้นที่จะทำ! เมื่อมีการพัฒนารูปแบบเช่นมรดกหรือ Impreza ปัญหานี้ไม่ได้กล่าวถึงแม้ แต่มันกลายเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้รถที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์และที่ฉันได้!
ถ้าเราพิจารณาปัญหาที่เกิดขึ้นโดยทั่วไปไม่นำพากับที่ซูบารุที่เกี่ยวข้องก่อนหน้านี้เช่นที่ดินเครื่องจักรเป็นอะไรมากไปกว่าการวินิจฉัยผิดร้ายแรง เป็นผลให้มันกลับกลายเป็นว่าตลาดของรถยนต์มวลออกจากสายตาของ บริษัท ซึ่งเป็นเหตุผลสำหรับความล้มเหลวในครั้งแรก ดีสิ่งที่ชนิดของลูกค้ามีรุ่นที่แก้ไขของรถ Subaru microchny หรือไม่ เรามองไปที่ตัวเลขที่: เพียงหนึ่งสัปดาห์หลังจากที่เริ่มต้นของการขายรถสเตลล่า / สเตลล่าที่กำหนดเอง, 5438 การใช้งานออกซึ่งในตัวเองถือได้ว่าเป็นความสำเร็จที่โดดเด่น ใครโดยทั่วไปจะใช้เวลารถยนต์เหล่านี้หรือไม่ ขณะที่โพลแสดงส่วนแบ่งมากของเจ้าของในอนาคตของรถยนต์สเตลล่าเป็นเจ้าของก่อนหน้านี้ของ Subaru Pleo หรือ Vivio เครื่อง ในคำนี้เป็นวิหคเดียวกันของยี่ห้อ Subaru และในขณะที่มันปรากฏออกมาในหมู่ พวกเขามีจำนวนมากของผู้ที่ได้รับความยาวรอคอยนอกจากนี้ microlitrium ในครอบครัวนี้ในรูปแบบของสถานีผู้โดยสารสูงเกวียนซึ่งทุกอย่างก็ไม่ได้และไม่ได้
อาจดูเหมือนว่าความเรียบร้อยเช่นนี้คุณสามารถพูดได้ว่าไม่มีอะไรเกี่ยวกับผลประโยชน์ที่ไม่ได้รับของ บริษัท หรือแฟน ๆ ของเธอนำมา แต่ไม่มีฮิวมัสที่ไม่มีความดี กำหนดค่าตัวเอง: ในตอนแรกมันได้ตัดสินใจที่จะพัฒนาและปล่อยรุ่นรถ microllate R1 / R2 ของการกำหนดค่าที่หรูหรา ความหวังของรถไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความพยายามอีกครั้ง รถปรากฏที่เอาต์พุตตอนนี้กับร่างกายอื่นประเภทที่ปัจจุบันเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ซื้อของไมโครลลย์ แต่ท้ายที่สุดคุณภาพของการผลิตรถยนต์คันนี้ไม่ต่ำกว่าของ R1 / R2 ที่หรูหรา! ใช่และการตกแต่งภายในได้รับการยืมโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรง ดังนั้นปรากฎว่า Subaru เดินไปในพื้นที่ แต่เขาเรียนรู้มากมายในทาง ในคำพูดประสบการณ์เป็นลบและผลลัพธ์ - ดูตัวเอง
 
 
ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์ Subaru Stella L:
ความยาว 3395 มม. x กว้าง 1475 มม. x สูง 1645 มม.
ฐานล้อ: 2360 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 860 กก.
ไดรฟ์: บนล้อหน้า
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 0.66 ลิตร, 4 สูบพร้อมแถวของกระบอกสูบและกลไกการกระจายก๊าซ 16 วาล์ว, พลังงานที่พัฒนาขึ้น 54 แรงม้า ที่ 6400 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุดคือ 6.4 กก. / ม. ที่ 4400 รอบต่อนาที
ราคาเครื่อง: 987,000 เยน
Sparu Stella Custom Rs ข้อมูลจำเพาะ:
ความยาว 3395 มม. x กว้าง 1475 มม. x สูง 1645 มม.
ฐานล้อ: 2360 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 890 กก.
ไดรฟ์: บนล้อหน้า
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 0.66 ลิตร, 4 สูบพร้อมการจัดทรงกระบอกแบบอินไลน์และกลไกการกระจายก๊าซ 16 วาล์วบังคับชาร์จซุปเปอร์ที่มีอากาศเย็นกลางที่พัฒนาขึ้นพลังงาน 64 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 9.5 กก. / ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
ราคาเครื่อง: 1 ล้าน 396.5 พันเยน
  

แหล่งที่มา: webcg.net