Subaru Outback Test Drive 2003 - 2006 Station Wagon

Subaru Outback: Vyno -District

ความคิดของรถผู้โดยสารที่มีอเนกประสงค์และสะดวกสบายของความสามารถข้ามที่เพิ่มขึ้นไม่ได้ให้การพักผ่อนกับวิศวกรและนักออกแบบหลายคน แต่มันเป็นตัวเป็นตนอย่างสมบูรณ์เฉพาะใน Subaru Outback
 
ตัวถังห้าประตูของเช่นรถบรรทุกสถานีรถขับเคลื่อนทั้งหมด -ทุกล้อที่มี wiskofta ปิดกั้นความแตกต่างกลางการกวาดล้างถนนที่ขยายใหญ่ขึ้น -ใครจะเปลี่ยนลิ้นเพื่อเรียก Subaru Outback ที่ไม่ใช้งานได้? เพิ่มกันชนที่ทรงพลัง, เกราะ -จี้ที่ใช้งานได้เช่นเดียวกับการปรากฏตัวของการส่งสัญญาณต่ำในรุ่นที่มีจุดตรวจทางกลและคุณจะได้รับภาพของรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับสภาพถนนที่ยากลำบากของเรา
 
ต้นไม้ครอบครัว
 
ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์สามารถสงสัยได้: ฉันประสบความสำเร็จ - ขับเคลื่อนล้อทั้งหมด, การกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้น ใช่มีปาฏิหาริย์เช่น SUV ทุกตัว และพวกเขาจะถูกต้อง: แน่นอนว่าทุกล้อขับเคลื่อนอยู่ในรถยนต์หลายคันที่มีชั้นเรียนที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงและยังมีรุ่นเพียงพอที่มีระยะห่างขนาดใหญ่ แต่การเปรียบเทียบ Subaru Outback กับ Parquet SUV นั้นไม่ถูกต้องเนื่องจากรถยนต์เหล่านี้แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง เริ่มต้นด้วย Outback เป็นรถยนต์มีเพียงการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้น และ SUV ไม่ว่าจะพูดอะไรก็ตามไม่ได้ถูกดึงลงบนชื่อของรถยนต์ พวกเขามีสถาปัตยกรรมที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงการลงจอดในแนวดิ่งมากขึ้นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงตั้งอยู่ด้านบน ฯลฯ เป็นผลให้ปรากฎว่าในการเคลื่อนไหวของชนบทห่างไกลนั้นแตกต่างจากรถยนต์ทุกคันอย่างมีนัยสำคัญที่อยู่ในระดับของการต่อต้าน -การต่อต้าน
 
ต้องขอบคุณการกวาดล้างถนนที่ขยายใหญ่ขึ้นรถจะเอาชนะส่วนที่แตกหักที่สุดของถนนได้อย่างง่ายดาย แต่มันไม่มีม้วนมากกว่ารถธรรมดา รถไม่ตกลงไปด้านข้างในมุมและไม่แกว่งด้วยความเร็ว การจัดเรียงใหม่ของ Outback ที่เรียกว่ามีการจัดเรียงใหม่โดยไม่มีความโน้มเอียงที่เป็นอันตรายและแยกออกจากยางมะตอยของล้อหลังด้านในในเทิร์น
 
SUV เช่นเดียวกับรถยนต์ที่สูงกว่ามากมักจะมีปัญหากับความมั่นคง ไม่ว่าช่องทางของแบรนด์จะได้รับการยกย่องจากการควบคุมที่ยอดเยี่ยมของพวกเขาและความมั่นใจหลังพวงมาลัย
 
ประเพณีที่ดี
 
Subaru ที่ไม่มีล้อทั้งหมดคือขอโทษไม่ใช่ Subaru ฉันคิดว่าทุกคนที่เคยเดินทางด้วยรถยนต์ของแบรนด์นี้อย่างน้อยหนึ่งครั้งจะเห็นด้วยกับคำสั่งนี้ เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่ บริษัท ได้นำแนวคิดของการขับเคลื่อนทุกล้อไปสู่ความสมบูรณ์แบบอย่างสมบูรณ์แบบเมื่อได้ทำการแข่งขันชิงแชมป์การชุมนุมโลก แต่ Outback ไม่ได้บ้าในแง่ที่ดีของคำว่า Impreza WRX STI ความคิดของเธอเกี่ยวกับไดรฟ์แบบเต็มล้อนั้นแตกต่างกันเล็กน้อยในความจริงที่ว่าในเวอร์ชันที่มีกล่องเกียร์เชิงกลมีขั้นตอนการลดลงด้วยอัตราส่วนเกียร์ 1.45 เช่นเดียวกับใน SUV มืออาชีพ เหตุการณ์นี้เพียงอย่างเดียวจะกลายเป็น Outback เป็น Rogue ที่แท้จริง ทั้งหาดทรายที่สั่นคลอนและทุ่งหิมะไม่น่ากลัวสำหรับรถคันนี้
 
และสำหรับเวอร์ชั่น 3.0 ของ Outback มีการเสนอระบบป้องกันการต่อต้านอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจในการเคลือบที่ลื่น เช่นเดียวกับรุ่น Subaru ที่เหลืออยู่มอเตอร์ฝ่ายค้านจะถูกติดตั้งใน Outback ในกรณีของเรามันกลายเป็นเครื่องยนต์สี่สูบ 2.5 ลิตรที่มีความจุ 156 แรงม้ารวมกับอัตโนมัติสี่สปีด คำสั่งซื้อยังมีเวอร์ชันที่ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยการต่อต้าน 6 สูบ 209 แรงม้า
 
หลายคนเรียกมันว่าเป็นครั้งแรกในโลกของเครื่องยนต์หก -Cylinder ที่ตรงกันข้าม แต่นี่ไม่เป็นเช่นนั้นเครื่องยนต์ 6 -cylinder ของการกำหนดค่าดังกล่าวได้ผลิตไปแล้วก่อนหน้านี้และ Subaru เอง -มันถูกติดตั้งในช่องแห่งอนาคตของ SVX .
 
การเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหว
 
ในการเคลื่อนไหวของ Subaru Outback มันไม่ได้ดูเหมือน SUV ใด ๆ หรือแม้แต่ Forester ที่เราเคยทดสอบมาก่อน
 
ประการแรกมันนุ่มกว่ามาก: สารแขวนลอยที่สะดวกสบายอย่างทั่วถึงและออกกำลังกายอย่างผิดปกติทั้งหมดของถนน
 
เนื่องจากขนาดที่น่าประทับใจรวมถึงการยื่นออกมาอย่างมีนัยสำคัญทำให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นขึ้นสะดวกสบายมากขึ้นบางแห่งแม้กระทั่ง มันไม่ได้ใช้ความผิดปกติขนาดเล็กและปานกลางมีเพียงหลุมบ่อขนาดใหญ่เท่านั้นที่สามารถทำให้เธอตกใจได้ บนทางหลวงสายชนบทห่างไกลดูเหมือนชาวอเมริกัน: เขาลอยอยู่เหนือถนนโดยไม่สนใจความผิดปกติทั้งหมด และยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่เอฟเฟกต์นี้ก็ยิ่งขึ้น ด้วยความเร็ว 140 กม./ชม. คุณสามารถบินได้ทั้งประเทศในระหว่างการขนส่งและในเวลาเดียวกันก็ไม่สูญเสียความเร็วเนื่องจากสภาพถนน แต่ถ้ารถดีมากในสิ่งหนึ่งมันเกือบจะสูญเสียส่วนที่เหลือ Subaru Outback ไม่แพ้เขาก็ไม่ได้รับ ฉันยังไม่ได้รับคุณสมบัติที่มีอยู่ใน Forester: เกราะ -จี้ -เกราะตัวอย่างเช่น รถมีความสะดวกสบายบนทางหลวงเพียงแค่งดงามในเมือง แต่บนดินที่แตกหักด้วยมันควรจะระมัดระวังมากขึ้น และทั้งหมดด้วยเหตุผลเดียวกัน: การระงับความนุ่มนวล ถ้าคุณไปตามปกติก็ไม่มีอะไรทางอาญาในเรื่องนี้: แค่เครื่องจักรที่สะดวกสบายที่ดี แต่ถ้าใน Outback Rush ขณะที่พวกเขารีบไปที่ Subaru คนอื่นปัญหาจะพบคุณอย่างรวดเร็ว รถมีช่องว่างขนาดใหญ่มากทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และการกวาดล้างถนนไม่ว่าใครจะพูดก็ยังคงขยายใหญ่ขึ้น แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่ทนต่อการป้องกันได้อย่างสมบูรณ์ นั่นคือเหตุผลที่เมื่อรวมกับจี้ที่อ่อนนุ่มข้างต้นฉันไม่ต้องการเดินทางนอกถนนใน Outback มีความสุขเล็กน้อยจากแหล่งท่องเที่ยวดังกล่าว: คุณกดแก๊สและมองหาเพื่อไม่ให้ขอกระแทกที่ยื่นออกมาอย่างรุนแรงด้วยกันชน การประกันภัยต่อแน่นอน แต่ก็ยัง ...
 
อารมณ์ฝ่ายค้านในรถที่ผิดปกตินั้นผิดปกติ ชนบทห่างไกลเช่นเดียวกับตัวแทนของครอบครัวที่มีสีสันมากมีชิปผิดปกติมากมาย ตัวอย่างเช่นกระจกประตูที่ไม่มีเฟรมเป็นสิ่งที่น่าสนใจและมีสไตล์ ดูเหมือนว่ามันจะไม่โดดเด่น แต่เมื่อคุณเปิดประตูในตอนแรกดูเหมือนว่ามีบางอย่างขาดหายไป และ Subaru ก็มีเสียงที่น่าสนใจของมอเตอร์: ฝ่ายค้านเช่นเคยโดดเด่นมาก เสียงของมันแตกต่างจากเสียงของการทำงานของแปดหรือรูปตัววีแปดตัว เสียงนั้นผิดปกติลึกและกำลังกล่อมให้นึกถึง Harley-Davidson เล็กน้อยหรือ ... Zaporozhets แน่นอนทั้งหมดนี้อยู่ในโทนเสียงที่แตกต่างน่าพอใจและมีราคาแพงกว่า
 
Тянет мотор просто отменно, несмотря на то, что пик его крутящего момента приходится на сравнительно большие обороты - 3600 об/мин. Момент, кстати, вполне приличный - 223 Нм, так что машина едет будь здоров. Даже с автоматом. Несмотря на то, что он имеет всего четыре ступени, что по нынешним меркам маловато, сдерживать темперамент мотора автомат не собирается. Ураганной динамики, как на Impreza, конечно же не получается, но в целом все очень неплохо. Переключения почти незаметны, даже в кик-дауне, разгон не становится затяжным, а что касается удобства управления, то тут автомат уже давно вне конкуренции. При этом цифры разгона получаются более чем приемлемые: 10,6 секунды с места до сотни! Правда, убедиться в правдивости этих данных желания так и не возникло: комфортабельный Subaru Outback располагает к быстрой, но нерезкой манере вождения, без низких стартов и прочих шалостей.
 
เพื่ออะไร?
 
Зачем и кому нужна Subaru Outback - на этот вопрос я пытался ответить себе во время теста. Ответ пришел под конец испытания машины. Только как следует прикатавшись к Outback, я понял: такая машина нужна всем. Бизнесменам, дачникам, туристам, охотникам, просто семейным людям. Такая машина не привлекает излишнего внимания, как тот же паркетник, хотя не заметить Outback в двухцветной окраске очень трудно.
 
Она не требует дополнительных расходов на содержание, потому что в ее конструкции нет многих вещей, ненужных для повседневной эксплуатации. Наконец, она не требует привыкания к себе: это просто хорошая полноприводная легковушка, а не неповоротливый и медлительный джип. Так что ответ напрашивается сам собой: хорошая машина нужна всем.
 
СПРАВКА АГ:
 
Subaru Outback как развитие идеи полноприводного легкового универсала появился в 1997 году. Изначально в его имени даже была приставка Legacy в честь модели, на базе которой Outback был создан. От обычного универсала модификация Outback отличалась прежде всего агрессивным внедорожным обвесом и увеличенным дорожным просветом, а также слегка измененным дизайном. Сначала был выпущен универсал, а затем, на автомобилях следующего поколения, в производство пошел и седан Outback. Но на этом прогресс модели не закончился. Долгое время Subaru возила по выставкам экзотический четырехдверный пикап Baja, также созданный на базе многострадальной Legaсy. Ожидается, что в скором времени эта экзотическая модель также пойдет в производство: Subaru не привыкать делать ставку на необычные и оригинальные модели.
 
МНЕНИЕ АГ:
 
Subaru Outback เป็นรถที่น่าทึ่ง Full -wheel Drive, การกวาดล้างถนนที่ขยายใหญ่ขึ้น, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง: เครื่องสากลจริงๆ เธอจะยังคงต่ำกว่าเล็กน้อย
 
+ การควบคุมที่ดี
 
+ ร้านเสริมสวยและลำต้นที่กว้างขวาง
 
+ เสถียรภาพที่ยอดเยี่ยม
 
- ยื่นใหญ่ขนาดใหญ่ที่ลดการแจ้งเตือน
 

แหล่งที่มา: autogazet / n 12 (404) ลงวันที่ 02.04.03