ทดลองขับ Subaru Outback 2002 - 2003 Universal

Subaru Legacy Outback (ปี 2541-2543)

ขับเคลื่อนสี่ล้อ, การกวาดล้าง 180 มม., ล็อคที่แตกต่าง, ลดเกียร์, 1646 ลิตรปริมาณลำต้น คุณคิดว่า - SUV? ไม่ - เกวียนของความสามารถในการเดินทางของ Subaru Legacy Backback
ชนบทห่างไกลปรากฏในช่วงการผลิต Subaru ในกลางปี \u200b\u200b1994 เป็นการดัดแปลงเกวียนเกวียนมรดก อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการระงับมีวัตถุประสงค์เพื่อการขยายตัวของทหารของเครื่องรวมถึงการเปลี่ยนล้อเป็นหยาบและห่วงโซ่และกันชนในรถยนต์ใหม่ที่น่ากลัวยิ่งกว่านั้นกลายเป็นเกวียนของความพาสเซสสูง . ความสำเร็จของรถนั้นโดดเด่นด้วยความสุขุมเช่นเดียวกับการควบคุมสภาพอากาศ, การควบคุมการล่องเรือ, รถยนต์ไฟฟ้าเต็ม, ที่นั่งอุ่นสองช่องในหลังคาและแม้กระทั่งการตกแต่งภายในหนัง (สั่ง) สาย Outback นี้มีอยู่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงทั่วโลกตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1998 ในกระบวนการของวิวัฒนาการการออกแบบร่างกายเครื่องยนต์และการกระจายแรงบิดเหนือขวานที่เปลี่ยนแปลงไป แต่การเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงที่สุดของการเบ็คเบ็คได้รับการขึ้นอยู่กับปีที่ 98
มหัศจรรย์ของตรงข้ามสี่ ในช่วงของเครื่องยนต์ชนบทห่างไกลตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2000 หน่วยพลังงานสี่สูบสามสูบที่มีตำแหน่งตรงกันข้ามของกระบอกสูบที่มีอยู่ - จานครัว Subaru พบมากที่สุดในรัสเซีย - เครื่องยนต์ Superlap ขนาด 2.5 ลิตรที่มีเพลาลูกเบี้ยวบนสองแห่งมีพลัง 150 แรงม้า ความจุที่สอง - 2 ลิตร 116 แรงม้า ที่สามเกือบจะไม่เป็นที่รู้จักในรัสเซีย, predlesslap เช่นเดียวกับที่ก่อนหน้านี้ด้วยเพลาการกระจายเดียวปริมาณ 2.2 ลิตรและความจุ 131 แรงม้า หลังได้รับการจัดหาให้กับตลาดสหรัฐโดยเฉพาะ
สถิติของศูนย์บริการบ่งชี้ว่าการชนบทห่างไกลมรดก 2.5 ลิตรที่มีปืนกลปรากฏในศูนย์บริการค่อนข้างบ่อยดังนั้นพวกเขาควรได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวังและติดยาเสพติดอย่างรุนแรง เหตุผลหลักสำหรับวิธีที่ Servicemen Say - Engine ร้อนเกินไปซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการขับขี่ป่าเถื่อนและมุมมองเรื้อรังสำหรับหน่วยพลังงาน
ควรเพิ่มลงในนี้ว่าเครื่องยนต์ 2,5 ลิตรที่พบมากที่สุดไม่ใช่การออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดแม้จะมีมวล ความจริงก็คือว่ามันถูกออกแบบมาเป็นหลักเกี่ยวกับความต้องการของตลาดอเมริกันและพื้นฐานสำหรับมันทำหน้าที่เป็นหน่วยพลังงาน 2.2 ลิตร การเปลี่ยนแปลงของ 2,5 ลิตรผลิตขึ้นเกือบจะเป็นอ่างเก็บน้ำที่ง่ายที่สุดซึ่งเป็นผลมาจากที่ชัดเจนไม่ได้นำไปสู่ความสมบูรณ์แบบของโครงการเผาไหม้เชื้อเพลิง - ควบคู่กับการส่งอัตโนมัติเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป ปัญหานี้อนิจจาไม่ได้รับการแก้ไขอย่างเต็มที่จนถึงทุกวันนี้ และหากเครื่องยนต์ถูกแกะสลักอย่างมากจากเจ้าของแล้วในการรักษาของเขามันไม่ได้มีไว้สำหรับการเปลี่ยนหัวกระบอกสูบของหัวถังเพียงอย่างเดียว การซ่อมแซมที่ต้องทำตามทางทฤษฎีหลังจาก 60,000 กม. อาจมีค่าใช้จ่ายจาก $ 800 ถึง $ 3,000 ขึ้นอยู่กับขนาดของการพังทลายของมอเตอร์ ดังนั้นการตรวจสอบเครื่องยนต์ควรดำเนินการอย่างจริงจัง แน่นอนขอแนะนำให้วินิจฉัยในบริการ Subaru ที่ได้รับอนุญาต $ 50--100 ใช้ไปกับมันสามารถบันทึกกระเป๋าเงินของคุณจากจำนวนเงินที่ร้ายแรงกว่ามาก
จากเครื่องยนต์ถึงล้อ เครื่องยนต์ชนบทห่างไกลทั้งหมดทั้งหมดจะรวมกับกล่องเกียร์กลไกห้าความเร็วหรือเครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอน กล่องทั้งสองเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความน่าเชื่อถือและความทนทานของพวกเขา และกลไกของ Servicemen มากขึ้นเช่นกัน ดังที่คุณทราบการส่งสัญญาณด้วยตนเองเกิดขึ้นตามกฎที่ความเร็วของเครื่องยนต์ยกระดับผ่านช่วงอันตรายจาก 1,500 ถึง 2,500 รอบต่อนาที เครื่องทำให้การสลับเหล่านี้อยู่ที่ 2100--2300 รอบต่อนาทีในโซนที่ไม่ต้องการมากที่สุดการตั้งค่าโหมดการทำงานของเครื่องยนต์หนักและฮาร์ด
 
ในความทรงจำของคอมพิวเตอร์ของศูนย์บริการมันจะถูกเก็บไว้หนึ่งครั้งในช่องทางการปรับเปลี่ยนพิเศษที่มีการล็อคที่แตกต่างกันและการส่งผ่านที่ต่ำกว่า ด้วยระดับโชคที่เพียงพอคุณสามารถลองค้นหาอินทรีย์ที่แปลกใหม่ด้วยการออกแบบการส่งเป็นรถจี๊ปจริง ปลายน้ำจะช่วยให้คุณเคลื่อนไหวช้า แต่ถูกต้องเพื่อพายุโคลนเข้าหาประเทศในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูหนาวลอยและซิปหนาแน่นหนาของหลาที่ไม่สะอาดใกล้บ้าน และการปิดกั้นของความแตกต่างจะทวีคูณแรงฉุดโดยการกระจายแรงบิดให้กับล้อทุกล้ออย่างเท่าเทียมกันจะไม่ให้การเด้งในหนึ่งในนั้นสัมพันธ์กับคนอื่น ๆ ผ่านความแตกต่าง ในสภาพอากาศและสภาพถนน Subaru ของคุณจะขุดด้วยหิมะหรือสิ่งสกปรกอย่างมั่นใจซึ่งเคลื่อนไปสู่เป้าหมายเป้าหมายเป็นถัง
Achilles Fifth Suspension ถือได้ว่าเป็นแรงผลักดันของความมั่นคงเสถียรภาพตามขวาง ด้านหน้าจะไปประมาณ 30,000 กม. และด้านหลังจะถูกขอให้แทนที่ทุก ๆ 20,000 กม. ต้นทุน - ประมาณ $ 50 ต่อชิ้นและมีสี่คน
จุดอ่อนอีกประการหนึ่งควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นผู้ที่อยู่ด้านหลังซึ่งโดยอาศัยคุณสมบัติที่สร้างสรรค์ของพวกเขากำลังจะตายลากอยู่ข้างหลังพวกเขาในตลับลูกปืนหลุมและล้อ หากบางส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองสามารถเลือกได้และไม่ใช่ของแท้จากนั้นองค์ประกอบของการระงับด้านหลังในการแบ่งประเภทเป็นไปตามกฎแล้วญาติเท่านั้น แบริ่ง Pittal ด้านหลัง Subaru มีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 60 และพร้อมกับงานทดแทนของมันจะมีราคา $ 100 SLS ด้านหลัง - ที่ $ 340 พร้อมงาน
ฤดูหนาว - เกลือ - การกัดกร่อน การเชื่อมโยงดังกล่าวเกิดขึ้นกับวลีของคุณลักษณะของการดำเนินงานในรัสเซีย ร่างกาย Subaru มีความต้านทานการกัดกร่อนสูงเนื่องจากสังกะสี Outback โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปิดตัว 1998--1999 เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่อง Galvania คุณภาพสูงของพวกเขา หากในระหว่างการซื้อรถยนต์ในการร่องรอยตลาดรองของการกัดกร่อนมันเป็นสัญญาณที่ชัดเจนและน่าตกใจของเครื่องค้างคาวและการซ่อมแซมโรงรถที่มีคุณภาพไม่ดี แม้ว่าสนิมจะมองไม่เห็น แต่ก็ยังแนะนำให้ใส่ใจกับสเปรดชีตของแผงร่างกายหรือไม่ใช่เปลือกโลก
นอกจากนี้ยังควรจะจ่ายให้กับความสมบูรณ์ของกันชนไฟหน้าและ subharbones กันชนหลังจะมีราคา 368 ดอลลาร์ แต่ด้านหน้าเกือบสองเท่า - $ 578 ไฟหน้าพร้อมตัวควบคุมคานแสงมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 350 และไม่มี - $ 230 และความสนใจเป็นพิเศษควรจ่ายให้กับโคมไฟกลางที่มีขนาดใหญ่และสวยงามซึ่งอยู่ตรงกลางของประตูลำต้นอยู่เหนือเครื่องหมายหมายเลขเพราะแตกต่างจากไฟด้านหลังซึ่งมีมูลค่า $ 190 สำหรับแต่ละอันจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่าย Fabricular $ 500 เมื่อเทียบกับพื้นหลังของการใช้จ่ายขนาดใหญ่เช่นการสะท้อนของการสะท้อนหรือปีกที่มีรอยขีดข่วนมีมูลค่า $ 168 ดูเหมือนว่าการไว้วางใจ
การรีไซเคิล โดยวิธีการเกี่ยวกับตลาดรอง - ชนบทห่างไกลมรดกอายุ 3-4 ปีซึ่งเป็นตัวแทนในตลาดสำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่ใช้แล้วส่วนใหญ่มีไมล์สะสมประมาณ 100,000 กม. และนี่เป็นเพียงคำว่าแพงที่สุด ในทางตรงกันข้ามกับก่อนหน้านี้ผลิตโดย 50,000 และประกอบด้วยการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองของเหลวและแหล่งกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็ก (เพียง $ 250--300) จากนั้น 100,000 km รวมถึงนอกเหนือจากวัสดุสิ้นเปลืองและการเปลี่ยนน้ำมัน ลูกกลิ้งและต่อมซึ่งมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของ NORM-Hour ที่ $ 30 จะมีราคา $ 600--700
ดังนั้น Subaru จึงมีราคาแพงทั้งสองเมื่อซื้อและดำเนินการเพิ่มเติมเครื่อง แต่ไม่จำเป็นต้องสิ้นหวัง: มีการประหยัดที่สมเหตุสมผล - ช่างซ่อมยอมรับการใช้งานของทั้งรายละเอียดและวัสดุและวัสดุที่ไม่เป็นต้นฉบับคุณภาพสูง วัสดุสิ้นเปลือง neoriginal เป็นสองและบางครั้งก็มีราคาถูกกว่า ตัวอย่างเช่นไส้กรองอากาศ Subaru มีค่าใช้จ่าย $ 28.5 ในขณะที่ไม่มีคุณภาพสูงไม่เข้มงวด - $ 6.5 ชุดของผ้าเบรคด้านหน้าหรือด้านหลัง Subaru จะมีราคา $ 115.5 และ $ 94.5 และผลิตภัณฑ์ของบุคคลที่สามอยู่ที่ $ 47.5 และ $ 26.5 สำหรับดิสก์เบรกด้านหน้าและด้านหลังที่ไม่ใช่ต้นฉบับคุณจะถูกถาม $ 52.5 และ $ 47.5 และสำหรับดิสก์ที่มีฉลาก Subaru - $ 105 และ $ 119 พวกเขาบอกว่ามันช่างเจ็บปวดมากสำหรับสุขภาพของรถสามารถประหยัดเงินได้
ข้อความ Sergey Utchin ภาพถ่าย Alexey Ilyin

Subaru Legacy Outback 2.0 2.2 2.5
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4720/1745/1580
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1994 2212 2457
Power (HP) 116 131 150
ลดน้ำหนัก (กก.) 1250 1400 1400
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 185 190 200
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 10.5 10.0 10.0
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ขนาดกลาง, L / 100 กม.) 10.5 10 11
ราคาในมอสโก (1999 ปล่อย) $ 14--17 พัน $ 16--18,000 $ 19--24,000
 

ต้นทุนของชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิม (USD)
เข็มขัดเวลา 94,5
tensioner (ประกอบ) 126
ผ้าเบรค (เลน / หลัง) 115, 5/94.5
ดิสก์เบรก (ต่อ / หลัง) 105/119
กันชน (ต่อ / หลัง) 578/368
เลนส์ด้านหน้า:
ด้วยลำแสงแสง 350
โดยไม่มีลำแสงแสง 230
ด้านหลังเลนส์:
ด้าน 190
กลาง 500

ต้นทุนและวัสดุสิ้นเปลืองจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ (USD)
จากนั้น (50,000) 250-300
จากนั้น (100,000) 600-700
น้ำมัน (5 ลิตร) + กรองน้ำมัน 57,5 \u200b\u200b+ 10.5
กรองอากาศ 28.5
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (Neoriginal) 13
เทียน (ชิ้น.) 5.5
 

แหล่งที่มา: "autopilot"