Subaru Impreza Subaru West

รีวิวรถ Subaru Impreza, Subaru Impreza Wagon, Subaru Impreza WRX

ทั่วไป
ชุดของรถยนต์ Subaru Impreza ได้ผ่านความทันสมัยขนาดเล็กและตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมลดราคาแล้ว! เวลานี้ความทันสมัยได้เกิดขึ้นกับการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้: นำคุณภาพการระเบิดมาสู่ระดับของการกำหนดค่าจากโมเดล WRX STI; การหยุดการติดตั้งบนรถของเครื่องยนต์ 2 ลิตรโดยไม่ต้องเพิ่ม การปรับปรุงอุปกรณ์ของเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและเพิ่มการทำงาน
ในยานพาหนะของการกำหนดค่าที่มีแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 42.0 kg/m, ฮับล้อเสริมและแบริ่งฮับ, ระยะทาง PCD (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมที่ไหลผ่านกึ่งกลางของการตัดขวางของสลักเกลียวล้อ) เพิ่มขึ้นจาก 100 เป็น 114.333 มม. การยึดล้อของล้อก็รุนแรงขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อย่างที่คุณเห็นคือการพูดตัวละครที่มีพลัง แต่พวกเขาจะขึ้นอยู่กับความปรารถนาที่จะนำลักษณะของเครื่องมาสู่ระดับของรถของโมเดล WRX STI ถ้าเราพูดถึงเครื่องยนต์การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับมันได้สัมผัสกับเทอร์โบชาร์จเจอร์เท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งคอมเพรสเซอร์ของการกำหนดค่า C ตอนนี้มีแบริ่ง ballpoint ประเภทของการปรับจะไม่แตกต่างจากที่ใช้ในเครื่องซีรีย์ STI อื่น ๆ ลักษณะพลังงานก็กลายเป็นเช่นเดียวกับในชุดของการกำหนดค่า C คือ: พลังการพัฒนาสูงสุดของ 280 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาทีและแรงบิด - 42.0 kg/m ที่ 4400 รอบต่อนาที
หากคุณดูการเปลี่ยนแปลงในร่างกายและแชสซีคุณควรให้ความสนใจกับสปอยเลอร์อลูมิเนียมที่ใช้ในทริกเกอร์บนฝากระโปรงหลัง, คันโยกตามยาวอลูมิเนียมในช่วงล่างด้านหลัง, คันโยกแนวตั้งของชั้นวางช่วงล่างด้านหน้า ร่างกายและรายละเอียดที่ได้รับการปรับปรุงบางส่วนบางส่วนบางส่วน การสัมผัสกับกลไกการบังคับเลี้ยวควรพูดถึงวิธีการแก้ไขตัวยึดที่เรียกว่า Cannon Mount และเส้นผ่านศูนย์กลางของชั้นวางพวงมาลัยซึ่งกลายเป็นเช่นเดียวกับในการกำหนดค่า C เส้นผ่านศูนย์กลางของก้าน Cross -Stability และมุม จากการเอียงตามยาวของการหมุนของการหมุนนั้นก็มีค่าเหมือนกันกับอุปกรณ์ของค่า C การกำหนดค่า นอกจากนี้ผู้ผลิตยังมีตัวเลือกของเครื่อง DCCD ในรูปแบบของตัวเลือกโดยมีการติดตั้งในความแตกต่างหลักของเซ็นเซอร์เซ็นเซอร์ของค่าสัมประสิทธิ์การกระจายของแรงดึง มันไปโดยไม่บอกว่าระยะทาง PCD ถูกนำไปที่ 114.3 มิลลิเมตรและขนาดของยางอยู่ที่ 235/45R
ความสนใจหลักจะจ่ายเพื่อปรับปรุงอุปกรณ์ของรุ่น WRX รถซีรีย์ 15i ได้รับลักษณะการชมกีฬาของเครื่อง Impreza นอกจากนี้หมวดหมู่เพิ่มเติมของเครื่อง 15i Limited ได้ปรากฏขึ้นซึ่งอุปกรณ์ติดตั้งสำหรับรถสปอร์ต
 
ช่วงเวลาที่ควรค่าแก่การประเมินเชิงบวก
กลุ่มผู้ซื้อน้อยมากที่กำลังมองหารถยนต์จากซีรี่ส์ WRX STI สำหรับตัวเองเลือกใช้ตัวเองเลือกใช้รุ่น C การตั้งค่า C ซึ่งแม้แต่เครื่องปรับอากาศอาจไม่ได้ (ติดตั้งเป็นตัวเลือกของตัวเลือก ผู้ผลิต) แน่นอนว่าเจ้าของที่มีศักยภาพส่วนใหญ่เลือกโมเดล WRX STI ที่น่าอึดอัดใจมากขึ้น และสิ่งที่น่าสนใจ: ในระหว่างการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ในปัจจุบันราวกับว่าตอบสนองต่อความปรารถนาของเจ้าของที่มีศักยภาพเช่นนั้นนักพัฒนาตัดสินใจที่จะเสริมศักยภาพสูงของการปรับ STI ซึ่งใช้ในการตัดของ coms calletion การเดินทางทดลองโดยไม่คุ้นเคยกับข้อกำหนดของเครื่องก่อนหน้า แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนี้มันก็ชัดเจนสำหรับฉันทันทีว่ารถ STI เพิ่มความเร็วอย่างมีนัยสำคัญ คุณภาพความเร็วเหล่านี้ค่อนข้างเทียบได้กับสิ่งที่เรามีในเครื่องก่อนหน้า S การตั้งค่าที่ความเร็วของการหมุนเครื่องยนต์ 3,500 รอบต่อนาที แรงบิดถูกทำให้อิ่มตัวและความเข้มของการเร่งความเร็วเพิ่มขึ้น และถ้าคุณคำนึงถึงว่าในเครื่องนี้น้ำหนักของร่างกายจะรู้สึกได้อย่างชัดเจนความเข้มของการเร่งความเร็วที่ฝังอยู่ในนั้นสามารถประเมินได้สูงกว่าเดิม สำหรับการเปรียบเทียบฉันจะอนุญาตให้ตัวเองระลึกถึงการเร่งความเร็วแสงแสง แต่สำหรับเครื่องนี้มันไม่เหมาะสมเนื่องจากความเข้มของการเร่งความเร็วแม้ตามมาตรฐานของเครื่องกระจายตัวง่าย ๆ เช่นเดียวกับการสตัน
สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับความสามารถในการควบคุม เครื่องที่ฉันทำการทดลองใช้นั้นมีความแตกต่างของ DCCD ในรูปแบบของตัวเลือกของผู้ผลิต หลังจากนั้นฉันได้รับ C. Car S. ฉันสามารถพูดได้ด้วยความมั่นใจว่าไม่มีความแตกต่างในการจัดการระหว่างการดัดแปลงทั้งสองนี้ แต่ในความสะดวกสบายรถก็เพิ่มขึ้นหลายจุดถ้าเราเปรียบเทียบสภาพปัจจุบันและสิ่งที่เกิดขึ้นก่อนความทันสมัยขนาดเล็ก ยางรถยนต์ถือถนนราวกับติดกับพื้นผิวของมัน อันเป็นผลมาจากความจริงที่ว่ายางมีขนาดใหญ่ขึ้น ด้วยขนาดเดียวการมีเพศสัมพันธ์กับถนนก็มีขนาดใหญ่ขึ้น ในเวลาเดียวกันอันเป็นผลมาจากความจริงที่ว่ารถให้เครื่อง DCCD ด้วยเซ็นเซอร์เซ็นเซอร์ในตัวของแรงกระจายเครื่องได้มีความเสถียรอย่างไม่น่าเชื่อ แน่นอนว่าจนกว่าคุณจะพยายามทำให้การซ้อมรบที่มีความเสี่ยงดูเหมือนว่ารถจะเลื่อนไปตามรางที่วางไว้ล่วงหน้าและอยู่บนรางรถไฟเหล่านี้ซึ่งสิ่งนี้หรือการเลี้ยวนั้นเกิดขึ้น ผู้ขับขี่ที่มีการเตรียมการเดียวกันซึ่งจะแข่งขันคนเดียวนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถของการกำหนดค่าก่อนหน้านี้และอีกอันด้วยการขับเครื่อง STI ใหม่ที่มีความแตกต่างของ DCCD จะรู้สึกทันทีว่ารถใหม่ชนะอย่างมั่นใจในแง่ของ คุณภาพความเร็วสูง และในเวลาเดียวกันเขาก็จัดการได้ง่ายขึ้น
ที่นี่ฉันจะอนุญาตให้ตัวเองเปลี่ยนหัวข้อการสนทนาและไปที่ 15i Limited Sports Station Wagon รถคันนี้เป็นหนึ่งในเกวียนสถานีเหล่านี้ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่ไม่ให้ตัวเองเป็นพิเศษหากพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนไปใช้วิธีการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ แต่ความสะดวกสบายของรถคันนี้นั้นโดดเด่น ฉันเชื่อว่านี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าวาล์วเปลี่ยนโช้คอัพ ดังนั้นการดับของการแกว่งจึงราบรื่นขึ้นและดังนั้นรถจึงเพิ่มความสะดวกสบายอย่างชัดเจน แต่เนื่องจากความแข็งของร่างกายยังคงอยู่ในระดับของเครื่องจักรแบรนด์ WRX STI จากนั้นเมื่อเทียบกับรถของคลาส 1.5 ลิตรจึงมีการประเมินสูงมาก นี่คือความรู้สึกทันทีแม้ว่าคุณจะไม่ได้ระบุความหมายเชิงตัวเลข มันเพียงพอแล้วบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอที่จะฉีกขาซ้ายของคุณจากพื้นร้านเสริมสวย ฉันหมายความว่าในกรณีนี้คุณสามารถรู้สึกได้อย่างง่ายดายว่าร่างกายไม่สั่นสะเทือนเลย นอกจากนี้บนถนนที่คดเคี้ยวดูเหมือนว่ามือจะรู้สึกถึงการทำงานของการระงับของแต่ละคนอย่างสมบูรณ์ สี่ล้อ. นี่ฉันจะบอกคุณหลักฐานของคุณภาพที่ยอดเยี่ยมซึ่งถูกมองว่าเป็นข้อได้เปรียบหลักของซีรี่ส์ 15i
 
ปัญหาคืออะไร?
หากเราพูดถึงสิ่งที่ดูเป็นที่ถกเถียงกันมากที่สุดในซีรี่ส์ WRX STI นี่คือเบรกโดยไม่ต้องสงสัยเลย ในช่วงที่มีความทันสมัยต่ำวัสดุที่ทำท่อเบรกถูกแทนที่ เห็นได้ชัดว่าดังนั้นความรู้สึกของการเบรกจึงดีขึ้น แต่ถ้าคุณเลือกลักษณะการขับขี่เช่นนั้นเมื่อเบรกต้องใช้หลายครั้งเช่นในการแข่งขันหรือในการแข่งขันจริงด้วยอุปสรรคสิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความเสียหายต่อดิสก์เบรกได้อย่างง่ายดาย จากมุมมองของอุณหภูมิการระเหย (เรากำลังพูดถึงอันตรายของปลั๊กแก๊ส) ของเหลวเบรกเบรก Brembo ที่ใช้ในเครื่อง STI ไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะที่สุด ด้วยการทำงานปกติของเครื่องสาเหตุของความกังวลดูเหมือนว่าจะไม่ใช่ แต่บางทีมันควรจะแสดงโดยการสนับสนุนเบรกของคาลิปเปอร์ออกไปด้านนอกหรืออาจจะมีความหนาของดิสก์เบรกเพิ่มขึ้นนั่นคือยังคงเสริมสร้างเบรก? เป็นที่ชัดเจนว่าสิ่งนี้จะส่งผลต่อค่าใช้จ่ายของเครื่อง แต่บางทีสิ่งนี้ควรจะเป็นตัวเลือกสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับการขับขี่ที่คมชัดกว่า? อย่างน้อยฉันก็เชื่อว่าสิ่งนี้จะได้รับการสนับสนุนจากผู้ที่พยายามเข้าร่วมยานพาหนะ
แน่นอนสำหรับซีรีส์ของซีรี่ส์ 15i พลังที่เกิดจากปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ (1.5 ลิตร) นั้นดูไม่เพียงพออย่างชัดเจน หากคุณเพิ่มแรงบิดเล็กน้อยฉันคิดว่าความน่าดึงดูดใจของสไตล์ Impreza จะแข็งแกร่งขึ้น
ฉันได้ตั้งข้อสังเกตไว้แล้วในช่วงเวลาก่อนหน้านี้ซึ่งมีค่าควรแก่การประเมินสูงว่าความปรารถนาที่จะนำลักษณะของซีรี่ส์ STI มาสู่เครื่องพื้นฐานสำหรับการแข่งด้วยการประเมินที่มีค่า แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเสียสละความคมชัดของรถเนื่องจากส่วนใหญ่จะดำเนินการบนถนนในเมือง ดังนั้นผู้ผลิตที่พยายามคำนึงถึงความปรารถนาและประเภทของไดรเวอร์ในเมืองใช้ในรถยนต์การปรับเปลี่ยนที่อนุญาตให้เจ้าของที่เลือกแบบจำลองเมืองล้วนๆของ STI ในเวลาเดียวกันเพื่อรับคุณสมบัติที่เป็นลักษณะเฉพาะ ของ Car of S. เป็นสิ่งที่ดีที่สุดแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งทั้งหมดของ บริษัท Subaru นอกจากนี้ฉันอยากจะชื่นชมความจริงที่ว่าในซีรี่ส์ 15i ความสนใจเป็นอย่างยิ่งที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อปรับปรุงคุณภาพของหลักสูตร ฉันไม่ต้องการใช้จ่ายในรายงานนี้คำอธิบายของอุปกรณ์เหล่านั้นทั้งหมดที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารมั่นใจในความปลอดภัยในรถ แต่สิ่งนี้ยังแสดงให้เห็นถึงวิธีการของ Subaru ในการพัฒนาและการผลิตรถยนต์
 
 
 

 

แหล่งที่มา: carview.co.jp