ทดลองขับ Subaru Forester 2005 - 2008 SUV

ทดสอบ A / M Subaru Forester Cross Sport

ประวัติความเป็นมาของ Subaru Forester Sport SPORT เป็นเรื่องง่าย: วิศวกรได้ใช้รูปแบบป่าไม้ที่มีอยู่แล้วซึ่งถือว่าเป็นรถจริงสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง (SUV) และทำการปรับปรุงจำนวนมากเพื่อให้รถคันนี้มีความสปอร์ต . มันเปิดออกรถยนต์ที่ออกแบบมาเป็นหลักเพื่อขับรถไปรอบ ๆ เมือง แต่ไม่สูญเสียคุณสมบัติที่มีอยู่ในเครื่อง SUV ปล่อย ผู้ขับขี่เหล่านั้นที่ต้องการพูดเป็นรูปเป็นร่างมักจะยิงกระต่ายสองตัวเสมอความเก่งกาจของรถสปอร์ตข้ามจะต้องเป็นอย่างชัดเจน แต่ในความเป็นจริงรถคันนี้คืออะไร? นี่คือการบอกนักข่าวของเราที่ทำการเช็คอินทดลองใช้
 
เครื่องสำหรับตระหนี่
อ่านข้อมูลแคตตาล็อกของรถใหม่ที่ป่าไม้ข้ามกีฬาฉันจำได้ว่าฉันยังคิดว่า: ดูเหมือนว่าในรถคันนี้ตัดสินใจทำทุกอย่างเพื่อให้ผู้ซื้อได้รับสองในหนึ่งและราคาเดียวกัน! ดูเหมือนว่าวิศวกรตัดสินใจที่จะสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ที่พยายามให้บางสิ่งบางอย่างและบันทึก Surrome ในหนึ่งคำ! คุณอาจถามสิ่งที่ทำให้ฉันมีเหตุผลที่จะคิดอย่างนั้น ฉันตอบ: การรวมกันของไดรฟ์เต็มที่ไม่ได้เชื่อมต่อในเครื่องหนึ่ง (เต็มเวลา 4WD) และเครื่องยนต์เทอร์โบที่มีประสิทธิภาพ แต่มีปริมาณต่ำ DOHC ที่มี 16 วาล์วซึ่งสามารถพัฒนาพลังงานใน 220 ม้า ใช่นี่คืออีกระบบหนึ่ง: ระบบเต็มรูปแบบที่เข้มงวดซึ่งใช้กันทั่วไปใน SUV จริงในเครื่องนี้รวมกับร่างกายในเมืองที่หมดจด ดังนั้นเมืองที่แม้แต่ความสูงของมัน (1550 มม.) ได้รับการติดตั้งอย่างประณีตภายใต้ขนาดของปกติสำหรับการจอดรถหลายชั้น
ทุกอย่างดูเหมือนจะชัดเจน แต่ในตอนท้ายของเดือนมิถุนายน (นี้หมายความว่ามิถุนายน 2005) เครื่องสปอร์ตข้ามได้รับการปรับปรุงบางส่วน สถานการณ์นี้ทำให้เกิดความสนใจจากธรรมชาติในตัวฉันสำหรับนักข่าวและยังไงบ้าง? ดังนั้นฉันจึงขับรถคันนี้อีกครั้ง
Forester Cross Sport Engine เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งมีปริมาณการทำงานเพียง 2 ลิตรสามารถพัฒนาความจุ 220 แรงม้า และแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 31.5 กก. / ม. ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณสามารถพูดอะไรใหม่ได้ - เขียนมากแล้ว มันคุ้มค่าที่จะกดแป้นหมุนแก๊สและพลังจะเพิ่มขึ้นทันทีและรถจะวิ่งไปข้างหน้าด้วยความง่ายเช่นนี้ที่คุณไม่ได้รอ ในความเป็นจริงรถยนต์ที่มีรูปแบบร่างกายเชิงมุมดังกล่าวตามกฎแล้วไม่มีอันตรายเช่นนี้ และที่นี่การเร่งความเร็วจะเกิดขึ้นอย่างเข้มข้นจนเขาจับวิญญาณ อย่างไรก็ตามฉันดูเหมือนว่าที่นี่เป็นไปได้ที่จะทำโดยไม่มีแรงขับที่ทรงพลังเช่นนี้เป็นเพียงการใช้เชื้อเพลิงมากเกินไป! แต่สิ่งที่เกี่ยวกับการต่อสู้อย่างกว้างขวางเพื่อการประหยัดพลังงาน? ดังนั้นจึงอาจจะดีกว่าที่จะไม่ยก แต่ จำกัด ตัวเองในการปรับเปลี่ยน 2.0i ด้วยเครื่องยนต์ที่เรียบง่าย (ไม่ใช่เทอร์โบ)?
หากคุณดูที่ตระกูลรถ Subaru โดยรวมแล้วมันมีตัวถังรถยนต์หลายรุ่นในนั้น มีตามที่พวกเขาพูดจากสิ่งที่ต้องเลือก โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณสามารถใช้เครื่องป่าไม้ที่มีรูปแบบร่างกายหยาบและการเพิ่มขึ้นของ Patency ซึ่งช่วยให้เขาอ้างถึงหมวดหมู่ของยานพาหนะข้ามประเทศ และหากรูปแบบคร่าวๆไม่ชอบมันก็มีอีกรุ่นหนึ่งของเกวียนโมเดลที่สืบทอดตำแหน่งดั้งเดิมซึ่งสอดคล้องกับการนำเสนอของเราของรถยนต์รุ่นเมืองทั่วไป

เครื่องสากล
ฉันข้าราชการที่อ่อนน้อมถ่อมตนของคุณครั้งสุดท้ายที่ฉันใช้รถ Touring Wagon 3.0r ในรถคันนี้คุณต้องบอกคุณนั่งที่พวงมาลัยรู้สึกไม่สบายเนื่องจากโดยเฉพาะอย่างยิ่งความจริงที่ว่าที่นั่งคนขับต่ำเกินไปไม่เหมือนปกติในร้านของสถานีเกวียน แน่นอนเมื่อคุณทำตามถนนในชนบทและคุณกำลังจะมีพล็อตที่คดเคี้ยวแล้วการลงจอดที่ต่ำของผู้ขับขี่พร้อมกับการระงับที่ลดลงนั้นเป็นที่ยอมรับในเชิงบวกมาก แต่ฉันไม่คิดว่าความต่ำนี้ถือได้ว่าเป็นตัวเลือกที่เหมาะเมื่อคุณต้องขับรถไปรอบ ๆ ถนนในเมือง
 
ดังนั้นการออกมาจากร้านเสริมสวยมรดกของเขาฉันก็หันไปขับรถป่าไม้ทันที นี่คือใช่ฉันคิดว่า - อะไรคือความคิดเห็นและความชัดเจนในการกำหนดมิติของรถยนต์! สำหรับถนนในเมืองที่ได้คะแนนนิรันดร์เช่นการลงจอดสูง - สิ่งที่คุณต้องการ ฉันไม่ได้พูดถึงว่าระดับความสูงดังกล่าวช่วยอำนวยความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงในรถอย่างมากและขึ้นฝั่งจากมัน ใช่แน่นอนถ้าคุณพยายามที่จะแสดงรายการข้อดีทั้งหมดที่ SUV ให้เมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองแล้วที่ดีในมุมกว้างภาพรวมถนนควรเรียกว่าหนึ่งในครั้งแรก แต่ตอนนี้รายการจินตภาพนี้ได้รับการเติมเต็มโดยอีกจุดหนึ่งที่เป็นไปได้ที่จะจอดรถบนลานจอดรถแบบหลายชั้นมาตรฐานซึ่งตามที่ระบุไว้แล้วเกิดจากความสูงที่สอดคล้องกันของรถยนต์ มันไม่ได้ทำให้รถยนต์ตัวเลือกรถยนต์ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นหรือไม่? ฉันคิดว่าคำตอบแนะนำตัวเอง! แต่นี่ไม่เพียงพอ! รถสปอร์ตที่ไม่ต้องสงสัยสามารถพิจารณาการเชื่อมต่อกันเป็นพิเศษของการระงับซึ่งช่วยให้แม้จะมีความสูงมาก แต่ก็เคลื่อนไหวอย่างมั่นใจด้วยความเร็วสูงตามทางหลวง การกำหนดค่าใหม่นี้เกิดขึ้นได้ดีมากที่ฉันคุ้นเคยกับการขับรถไปที่รถเกวียนแบบมรดกที่เป็นมรดกที่ทุกคนรู้ว่ามีตัวละครกีฬาเด่นชัดการขับรถข้ามกีฬายังไม่ประสบกับความวิตกกังวลเกี่ยวกับพฤติกรรมของรถ ในทางกลับกัน
มีข้อมูลที่รถยนต์ของโมเดลของป่าไม้นั้นค่อนข้างดีในตลาดอเมริกาเหนือ ในความเป็นจริงมันถือว่าเป็นไปตามส่วนของรถชาวอเมริกันมีความคล้ายคลึงกันมาก และความจริงที่ว่าพวกเขาตอบสนองอย่างเหมาะสมกับเครื่องป่าไม้ไม่ใช่ผลของมันถ้าคุณสามารถใส่มันได้เก่งกาจ? และนี้หมายความว่าความปรารถนาที่จะตอบสนองคำขอของไดรเวอร์ประเภทหนึ่งซึ่งในตอนเริ่มต้นของรายงานฉันเรียกว่าชิ้นส่วนในท้ายที่สุดนำไปสู่ความจริงที่ว่ายานพาหนะที่น่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับผู้ซื้อทุกคน แต่เป็นอย่างนั้นตามที่มันอาจจะเป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง: ผู้ที่ต้องการรถยนต์ยานพาหนะที่ดีอย่างต่อเนื่อง
ลักษณะทางเทคนิคของรถ Forester Cross Sport 2.0 T:
ความยาว 4455 มม. x กว้าง 1735 มม. x สูง 1550 มม.
ฐานล้อ: 2525 มม.
น้ำหนักแห้งของเครื่อง: 1460 กก.
ไดรฟ์: 4WD
เครื่องยนต์: 2 ลิตร, 4 สูบพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์กับอินเตอร์คูลเลอร์, พลังงานที่พัฒนาขึ้น 220 hp ที่ 5500 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุดคือ 31.5 กก. / ม. ที่ 3,500 รอบต่อนาที
ราคาเครื่อง: 2 ล้าน 625,000 เยน
ราคาของเครื่องที่ทริปทดสอบดำเนินการ 3 ล้าน 3,000 เยน
รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมซึ่งติดตั้งเครื่องทดสอบ:
- Built Onboard Navigator Type HDD ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรุ่นของป่าไม้;
ฟีดกลางแสงด้วยโคมไฟ HID;
- เก้าอี้เส้นชีวิตที่มีการปรับ 8 ประเภท (เลื่อนไปข้างหน้ากลับเอียงไปข้างหน้ากลับเปลี่ยนความสูงของที่นั่งขึ้นลงและเอียงของที่นั่งกลับไปที่จุดหยุดและหลัง);
-complek หลอดไฟโดยรวม; ถุงลมนิรภัยด้านข้างนิวเมติกปกป้องหัวคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า
  

แหล่งที่มา: webcg.net