ทดลองขับ Skoda Superb 2002 - 2008 -

สตรอเบอร์รี่กับครีม

รถเก๋งชั้นธุรกิจสามารถมีประสิทธิภาพสะดวกสบายมีชื่อเสียงและในเวลาเดียวกัน ... ไม่แพงเกินไป
หากเป็นไปไม่ได้ แต่ต้องการจริงๆ
สตรอเบอร์รี่กับครีม - ของหวานไม่แพงมากและในเวลาเดียวกันอร่อยอย่างไม่น่าเชื่อ จริงจูบที่ละเอียดอ่อนของครีมอากาศไม่ชอบวิธีที่ดีที่สุดในรูป แต่ถ้ามันเป็นไปไม่ได้แม้กระทั่งฉันต้องการจริงๆแล้วคุณก็ทำได้ มันไม่ได้เป็น?
รถเก๋งเกียรตินิยมเป็นของหวานที่แท้จริง ความสะดวกสบายของ Barsky และมอเตอร์ที่ทรงพลังและความแข็งแกร่งที่สำคัญและศักดิ์ศรีที่แท้จริง การจัดเรียงในคำที่เป็นเพียงคะแนนความสับสน ... แน่นอนส่วนบนของชั้นธุรกิจ - สินค้าไม่ถูก ที่นี่เมอร์เซเดส - เบนซ์ E- คลาสห้า BMW หายใจที่ด้านหลังของหัวของเขาออดี้ที่หกเล็กซัสของชุด GS เกณฑ์ของสโมสรชั้นยอดนั้นถูกขุ่นเคืองโดยการเสแสร้งมาก แต่ไม่ใช่ SAB-9-5 อันทรงเกียรติเช่น Volvo-S80, Peugeot-607 และราคาแม้บนเครื่องเหล่านี้มีมอเตอร์ V6 3 ลิตรเริ่มต้นที่เครื่องหมาย 40,000 ดอลลาร์ที่รัก? มีอะไรง่ายกว่านี้ไหม? แน่นอนสั่งสตรอเบอร์รี่ด้วยครีม!
ที่นี่ Toyota-Camry และ Nissan-Maxim อย่าพยายามกระโดดเหนือศีรษะ แต่เพียง แต่รายงานว่าในขนาดและระดับของอุปกรณ์ไม่ด้อยกว่าการให้ทุน แต่ราคาถูกกว่ามาก ผลเรียกว่าในช่วงครึ่งแรกของครึ่งแรกของ Maxim และ Camri รถยนต์ชั้นธุรกิจที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย และคู่แข่งในอัตราส่วนของราคาความยาว - หนังคุณภาพมอเตอร์ V6 ไม่ได้! ค่อนข้างมันไม่ได้ คู่แข่งที่ญี่ปุ่นปรากฏตัวในที่สุด ชื่อของผู้กล้าหาญนั้นเรียบง่าย - ความสมบูรณ์แบบของตัวเอง และคุณไม่จำเป็นต้องโบกมือของคุณเพราะคำที่ยอดเยี่ยมในชื่อของ Skoda ที่ใหญ่ที่สุดจากภาษาอังกฤษเป็นเรื่องเกี่ยวกับมันประมาณ
 
    
การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, เบาะหนัง, สมัชชาค่อนข้างแข็งแกร่ง - เพื่อความสุขที่สมบูรณ์ภายในของนิสสันขาดพลาสติกที่ดีกว่าเท่านั้น
 
   
ให้โลกภายในของที่ยอดเยี่ยมทำสำเนา Passat ที่สัมพันธ์กันอย่างสมบูรณ์ยังคงอยู่ใน Skoda
 
   
เพื่อนำเสนอการเรียกร้องต่อคดี Camry Salon เป็นไปไม่ได้เกือบจะเป็นไปไม่ได้และ แต่คุณต้องยอมรับ - กับพื้นหลังของ analogues ยุโรปที่ดีที่สุดโตโยต้าหายไปเล็กน้อย
  มีทุกประเภท ...
เช็กจัดการได้จริง ๆ เพื่อค้นหาขนาดใหญ่ จะทำลายหัวของคุณตอนนี้ที่ชั้นเรียนที่คุณดึงดูดความสำคัญนี้มาก! หากคุณจำได้ว่ามันถูกสร้างขึ้นบนแชสซี (แม้ว่าจะมีความยาว) การค้าลมสงสัยราวกับว่าไม่มี - เรากำลังติดต่อกับคลาส D แต่ใช้ความยาวของความยาวของรถและรับชั้นธุรกิจที่แท้จริงที่สุดทันที เขาต้องการจำแนกรถยนต์สำหรับพารามิเตอร์ดังกล่าวเป็นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมันจะออกมาว่าสามารถเปรียบเทียบที่ยอดเยี่ยมกับ Maybah เองซึ่งในความจริงไม่มีใครนั่ง และดังนั้น - เป็นคุณ Skoda ใน E-class!
นั่นเป็นแค่หมวกสำหรับ Senka? และไม่มีอะไรที่จะขุ่นเคือง Panya ผู้ต้องการตัวเอง แม้แต่ในรัสเซียซีดานขนาดใหญ่จาก Mlada Boleslav ดูอย่างน้อยก็ผิดปกติ octavia tunned หรือไม่? - เราได้สอบถามผู้เชี่ยวชาญหนึ่งคน OSTAP IBRAHIMOVICH เกี่ยวกับผู้เชี่ยวชาญโอ้ใช่ ... ถึงแม้ว่าจะมีขนาดใหญ่ไม่มีอะไรที่จะทำให้กระจก - วลี Skoda ขนาดใหญ่ฟังดูเหมือนตลกเป็น Bentley Golf Class
โตโยต้าและนิสสันมีปัญหาดังกล่าว แน่นอนไปสู่ความรุ่งโรจน์ของ BMW และออดี้และความเคารพเวทย์มนตร์ต่อหน้าเมอร์เซเดส - เบ็นพวกเขาจะถ่วงและให้ความร้อน แต่ในหลักการซีดานญี่ปุ่นขนาดใหญ่เป็นแรงบันดาลใจหากไม่กระตือรือร้นอย่างจริงใจจากนั้นเคารพอย่างจริงใจอย่างน้อยหนึ่ง
 
    
     
Подсвечивающаяся и днем и ночью приборная панель Максимы выглядит НАИБОЛЕЕ ИЗЫСКАННО. Кэмри радует ОГРОМНЫМИ ЦИФЕРБЛАТАМИ, а у Суперба читаемость затрудняет ОЦИФРОВКА ПО ПЕРИМЕТРУ

Понятие растяжимое
Именно уважение, но не более того вызывает и экстерьер автомобилей. Причем всех трех сразу. Облик Кэмри показался мне хоть и современным, но уж больно безликим. Целью дизайнеров Тойоты было превратить самый уважаемый седан США в самый любимый. Да вот беда - листок с заданием, похоже, потеряли в середине работы. За это время успели сотворить симпатичную мордашку, перекликающуюся со спортивной Селикой и компактной Короллой. Неплохо вышли и боковины с оригинальными подштамповками. Казалось бы, еще чуть-чуть - и родится шедевр... Но как раз тут-то процесс и встал. Задняя часть, на мой взгляд, - ни уму, ни сердцу. Хорошо хоть стилистам удалось привить Кэмри современный вид, который не требует украшения мишурой и серпантином.
   
  
แต่นักออกแบบของนิสสันอย่างชัดเจนต้องใช้เครื่องสำอางตกแต่งเพื่อซ่อนริ้วรอยลึกของ Maxims ท้ายที่สุดจากรุ่น 1994 รุ่นปัจจุบันมีความโดดเด่นด้วยเลนส์ใหม่ แต่โดยทั่วไปไม่มีอะไรใหม่ - ร่างกายสามเล่มที่เข้มงวดบวกกับโครเมียมจำนวนมากรวมถึงสามเหลี่ยมซ้ำของการเลี้ยวบวก ... แม้ว่าจะไม่ไม่มีอะไรเพิ่มเติมที่จะเพิ่ม
นี่คือความขัดแย้ง - เป็นการส่วนตัวลักษณะของที่ยอดเยี่ยมดูเหมือนจะน่าสนใจที่สุดในทั้งสามคน ทุกอย่างดูเหมือนจะอยู่ในสภาพที่พอเหมาะ: ความโค้งของมุมความราบรื่นของกองทหารจำนวนโครเมียม กลุ่มซีดานคลาสสิกคลาสสิก สิ่งที่ไม่ดีอย่างหนึ่ง - Skoda ที่นี่และไม่ได้กลิ่น และเพิ่มขนาดของ Passat - งานไม่ใช่ผ้าม่านมากที่สุด จากลักษณะของสาธารณรัฐเช็กที่มีตราสินค้าที่นี่เฉพาะเลนส์ด้านหลัง A La Octavia และรูปแบบลักษณะของกระจังหน้าหม้อน้ำ
 
ความสุขครั้งแรก
วิธีการสั่งซื้อของหวานที่สั่งไม่ได้มีความสุข? ต้องการอะไรบางอย่างเช่นกัน? อย่ารีบร้อนมันเป็นเพียงค่าธรรมเนียม, เทพนิยาย - ข้างหน้า วิธีที่ดีที่สุดในการประเมินข้อได้เปรียบของแม้แต่ซีดานชั้น E ราคาไม่แพงก็อยู่ภายใน ในห้องโดยสารคุณมีกิจกรรมที่น่าพอใจมากมาย ตัวอย่างเช่นฉันนับจำนวนที่มีประโยชน์และที่สำคัญที่สุดคือ Addicts มาตรฐานซึ่งในเครื่องคลาส D ที่คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม: การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, รถยนต์ไฟฟ้า, เครื่องทำความร้อนทุกประเภท, หนัง อย่างถี่ถ้วน! และความเบื่อที่ปีนขึ้นไปที่โซฟาด้านหลังและอนุญาตให้ตัวเองเป็นความหรูหราที่จะโยนขาของเขาด้านหลังขา - รถทั้งสามคันโดยวิธีการไม่เป็นไร ชั้นธุรกิจหลังจากทั้งหมด! อย่างไรก็ตามมันไม่มีประโยชน์ที่จะโต้แย้งกับ Skoda ด้วยความเคารพอย่างชัดเจน
ดูเหมือนว่าเมื่อเวลาผ่านไป Superb สามารถกลายเป็นรถยนต์อย่างเป็นทางการของสมาคมซูโม่สากล ไล่ล่าอะไร! บน SUV แห่งความสะดวกสบายอย่างสะดวกสบายจะเป็นฮิปโปโปเตมภ์เล็ก โดยวิธีการที่จะไม่มีปัญหากับการขึ้นเครื่องของฮิปโป - ดูประตูทางเข้าประตู
อย่างไรก็ตามร้านเสริมสวยที่กว้างขวางไม่ใช่ข้อดีเพียงอย่างเดียวของที่ยอดเยี่ยม แม้ว่ารถยนต์เช็กและผู้มาใหม่ในชั้นธุรกิจการตกแต่งภายในของเขานั้นน่าดึงดูดที่สุดและแพงที่สุดในทรินิตี้ของเรา หากคุณมองไม่เห็นเบาะหนังของนิสสันและโตโยต้าโดยไม่มีน้ำตา - มันยังเข้าใจยากผิวเป็นหนังเทียมที่ดี "ไม่มีคำถามดังกล่าวใน SUPERC สิ่งเดียวกันกับเม็ดมีดตกแต่งใต้ต้นไม้ สมมุติว่า: Skoda พลาสติกในความคิดของฉันมีความคล้ายคลึงกับสายพันธุ์ที่มีคุณค่าของไม้
ญี่ปุ่นเป็นวิธีการงบประมาณเล็กน้อย และที่จับของประตูพลาสติก - Skoda เป็นโลหะและพวงมาลัยสามารถปรับได้เพียงรอบมุมของความเอียง - ใน Supern และความสูง ใน Camry การเจาะเหล่านี้ไม่ได้สังเกตเห็นได้ดังนั้นต้องขอบคุณพลาสติกที่น่ารื่นรมย์และตอร์ปิโดดั้งเดิม แต่นิสสันทำอะไรไม่ถูกที่นี่ ชิ้นส่วนพลาสติกบางส่วนในร้านเสริมสวย Maxim จะได้รับเกียรติและชั้นเรียน B. Class B. และหน่วยควบคุมการควบคุมสภาพอากาศบ่นอย่างชัดเจนจากยุค 80! Maxim ดึงรายการอุปกรณ์มาตรฐานที่ยาวที่สุดคุณภาพสร้างญี่ปุ่นและความปลอดภัยที่หลากหลาย
ให้ผู้ซื้อรถเก๋งเกียรตินิยมของธุรกิจถูกอบมากขึ้นเกี่ยวกับการวาดภาพของไดรฟ์หล่อร้อนที่นั่งและฟักในหลังคามากกว่าวิธีการรักษาความปลอดภัยยิ่งดียิ่งขึ้นทั้งโตโยต้าและนิสสันและ Skoda ได้รับการบรรจุอย่างสมบูรณ์แบบ ที่โรงงาน ทั้งหมดในสี่หมอนมาตรฐาน ABS บังคับได้รับการผสมผสานโดยระบบกระจายแรงเบรกที่จำเป็นเท่าเทียมกัน นอกจากนี้นิสสันยังสามารถอวดความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานได้ Skoda - ระบบป้องกันการทดสอบและในโตโยต้า 3 ลิตรในฐานข้อมูล - ESP
     
 
ในตอร์ปิโดมีมวยที่กว้างขวางมาก

พลาสติกบนอุโมงค์คุณภาพต่ำกลาง
 
 
ปุ่มเปิดลำต้นและคอของถังแก๊สไม่สะดวกเกินไป

มือจับประตูพลาสติกภายในมีสไตล์สำหรับโลหะเท่านั้น
   
รถสีฟ้าวิ่งแกว่ง
อีกเครื่องหนึ่งที่เข้าใจไม่ได้บวกกับชั้นธุรกิจคือสมมุติว่าเพิ่มความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น Recall, Toyota และ Nissan Sedans ถูกสร้างขึ้นภายใต้ความต้องการของตลาดอเมริกันเพราะจังหวะที่อ่อนนุ่มเป็นลักษณะสำคัญของพวกเขา ยางโปรไฟล์สูง, ระบบกันสะเทือน, ยึดกับร่างกายบนบล็อกเงียบหนา, การปรับโช้คอัพที่สะดวกสบายทำให้งานของพวกเขา - ส่วนใหญ่ของพื้นผิวถนนที่มีข้อบกพร่องคนขับและผู้โดยสารของคัมรี่และ maxim นั้นไม่ชัดเจน นอกจากนี้เสียงของเครื่องยนต์แม้ในการปฏิวัติสูงสุดเรียกคืนความพึงพอใจของแมวของเพื่อนบ้านความหายนะ จริงในนิสสันดูเหมือนว่าจะเปิดตัวด้วยฉนวนกันเสียงของด้านล่าง - กับฉากหลังของห้องเครื่องยนต์เงียบเสียงรบกวนจากยางและถนนจะสังเกตเห็นได้ชัดเป็นพิเศษ แปลก...
ก่อนอื่นเนื่องจากยางที่ยอดเยี่ยมที่มีรายละเอียดต่ำเป็นชนบทเล็กน้อยในระหว่างการเดินทาง แต่ไม่มากจนทำให้เกิดการระคายเคือง และฉนวนกันเสียงของซีดานเช็กก็อยู่ในระดับสูงสุดเช่นกัน
 
ขอโทษที่รักมันเกิดขึ้น!
แต่การชนะในความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองให้แน่ใจว่าได้สูญเสียในการจัดการเพราะดังนั้น? ไม่ต้องสงสัย และในเรื่องนี้นักสู้สามคนของเราไม่มีอะไรที่จะโอ้อวด ธรรมชาติของพฤติกรรมบนท้องถนนเป็นที่น่าพอใจที่สุด ด้วยความเร็วประมาณ 140 กม. / ชม. และที่โตโยต้าและนิสสันก็เริ่มทะเลาะกันตามยาวที่ไม่พึงประสงค์ สารแขวนลอยที่อ่อนนุ่มก็ไม่มีเวลาเลือกโปรไฟล์ของถนนอย่างเต็มที่และจากท่อนบนของรถเก๋งนั้นมีอิทธิพลอย่างประหม่า Superb ดีขึ้นเรื่อย ๆ - การระงับที่เข้มงวดมากขึ้นและยางสปัตเตอร์ในระดับที่น้อยกว่ามีแนวโน้มที่จะทำซ้ำโปรไฟล์ของถนน ในเวลาเดียวกันความพยายามของปฏิกิริยาบนพวงมาลัยหรือค่อนข้างสมบูรณ์ของการขาดงานของเขาไม่ได้ปลูกฝังความมั่นใจในตัวฉันในรถยนต์ใด ๆ
 
Ovechinka เป็นเวลาหมื่น?
เป็นที่เชื่อกันว่าซีดานชั้นธุรกิจที่ไม่มีมอเตอร์ V6 ชำรุด จากมุมมองของ Prestige - อาจจะ แต่ถ้าคุณทำตามสามัญสำนึกมันกลับกลายเป็นว่า ยอดเยี่ยมขั้นพื้นฐานอาจกลายเป็น 22,837 ยูโรของคุณ และสำหรับเงินนี้คุณจะได้มอเตอร์ที่ดีมาก - 1.8 ลิตรสี่จากกังหันแรงดันต่ำ แน่นอน 150 ลิตร จาก. ไม่ใช่ 193 แต่เชื่อฉันว่าคนดังกล่าวเป็นคนที่ค่อนข้างมั่นใจทั้งในเมืองและบนทางหลวง นอกจากนี้ยังมีพลวัตของ Camry ที่มีสี่สี่ลิตรใน 149 ลิตร จาก. และกล่องกลไกไม่ด้อยกว่า Duet อัตโนมัติ V6 ดังนั้นหากคุณไม่จำเป็นต้องใช้งานอัตโนมัติสำหรับคุณคุณสามารถประหยัดได้ประมาณ $ 10,000 แต่ด้วยนิสสันทุกอย่างไม่ง่ายนัก รูปตัววีหกเป็นมอเตอร์พื้นฐานขั้นพื้นฐาน แต่ในปริมาณของสองลิตรจะให้เพียง 140 ลิตร จาก. พลวัตของ Maxim นั้นไม่สนุกเกินไปและมีเกียร์ธรรมดาและในชุดที่มีเครื่องเพียงกดดัน คุณจะพึงพอใจกับซีดานชั้นธุรกิจกับพลวัตของ Samara? โปรดจำไว้ว่า Maxim นี้มีเพียง 3 ลิตรเท่านั้น
  
ในทางกลับกันที่คาดการณ์ได้ - ปลอดภัยการกลึงไม่เพียงพอจะไม่อนุญาตให้ฟืน ยางรถยนต์ทั้งสามคันเริ่มร้องเพลงใน Deviras เร็วกว่าที่เราต้องการ ดังนั้นการล่าสัตว์ที่จะโต้เถียงพูดกับ BMW 520th คุณจะหายไป ในทางกลับกันภาษาเยอรมันจะออกวีรบุรุษของเราตั้งแต่ยืน หนึ่งความสนุกยังคงอยู่ - เพื่อให้เข้ากับเยอรมันที่ตรงไปตรงมา อย่างไรก็ตามและที่นี่ไม่ชัดเจนทั้งหมด
 
    
 
Blade Cool Skoda - ค้นหาจริงในช่วงฤดูร้อน

หน่วยควบคุมการควบคุมสภาพอากาศของแต่ละบุคคลด้านหลัง - สิทธิพิเศษของเครื่องจักรชั้นธุรกิจทั้งหมด



Camri เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการได้หากไม่มีกระจกมองเห็นด้วยเสียงและทำเล็บที่มีการส่องสว่างของแต่ละบุคคล

ที่เท้าแขนที่สะดวกสบายเปิดการเข้าถึงกล่องที่กว้างขวางสำหรับตัวเล็ก

หน่วยควบคุมการควบคุมสภาพภูมิอากาศเป็นภาพและง่ายต่อการจัดการ
 

  ลิตรลิตรกลับมา
แน่นอนว่ารถยนต์ที่มีรูปตัววี 3 ลิตรหกตามคำจำกัดความไม่สามารถขี่ได้ช้า อ่อนโยนเป็นรสชาติของครีมที่สดใหม่และทรงพลังเช่นหิมะถล่มหิมะมอเตอร์เหล่านี้จะแปลงรถคันใดก็ได้ แต่ที่นี่มีความแตกต่าง
ครั้งแรกในทางตรงกันข้ามกับโตโยต้าและนิสสัน V6 บน Skoda คุณสามารถไม่เพียง แต่โดยอัตโนมัติ แต่ยังมีการส่งผ่านเชิงกล ประการที่สองอัตโนมัติความเร็วสูงสุด 5 สปีด - ญี่ปุ่นเพียงสี่ขั้นตอนซึ่งโดดเด่นด้วยซีดานสาธารณรัฐเช็กที่ความเร็วสูงสุดและเศรษฐกิจ แต่สิ่งสำคัญที่ให้ความพึงพอใจกับ Super Six 2.8 ลิตรคุณรู้ว่าพวกเขาจ่ายอะไร นี่เป็นเรือธงจริงๆ มันอยู่กับมอเตอร์ดังกล่าวว่าซีดานหนักพอใจกับการไล่ล่าอย่างไร้ที่ติและทันทีในการปฏิวัติทั้งหมด มีเพียงคันเหยียบเท่านั้นและภายใต้ Rumba ที่มีความสุขของ Superb ถูกนำไปข้างหน้าครั้งแรกซึ่งแตกต่างจากโตโยต้าและนิสสัน V6 บน Skod คุณสามารถไม่เพียง แต่ด้วยอัตโนมัติเท่านั้น แต่ยังมีการส่งผ่านเชิงกล ประการที่สองอัตโนมัติความเร็วสูงสุด 5 สปีด - ญี่ปุ่นเพียงสี่ขั้นตอนซึ่งโดดเด่นด้วยซีดานสาธารณรัฐเช็กที่ความเร็วสูงสุดและเศรษฐกิจ แต่สิ่งสำคัญที่ให้ความพึงพอใจกับ Super Six 2.8 ลิตรคุณรู้ว่าพวกเขาจ่ายอะไร นี่เป็นเรือธงจริงๆ มันอยู่กับมอเตอร์ดังกล่าวว่าซีดานหนักพอใจกับการไล่ล่าอย่างไร้ที่ติและทันทีในการปฏิวัติทั้งหมด ฉันใช้เหยียบเพียงครั้งเดียวและภายใต้เสียงก้องที่ซุ่มาศแสนสุข
ญี่ปุ่นเป็นที่ยอมรับน้อยกว่าและไม่ต้องสงสัยเลยว่าปัญหาของการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 4 สปีด การสลับที่ไม่ได้ปรับแต่งปฏิกิริยาที่ไม่ยับยั้งต่อการเตะลง - นี่คือแนวตั้งของการส่งสัญญาณเหล่านี้ในสองคำ หากคุณต้องการ Camry และ Maxim จะไปอย่างแน่นหนา แต่ยอดเยี่ยมฉันทำซ้ำทำด้วยการล่าสัตว์ที่ยิ่งใหญ่กว่า
เก็บเงินด้วย!
ดีคุณเป็นสตรอเบอร์รี่ด้วยครีมอย่างไร ฉันแน่ใจว่าความคิดเห็นจะแตกต่างกัน หนึ่งจะดูเหมือนแหล่งที่มาอื่น ๆ ที่จะท้าทายพวกเขากล่าวว่าผลเบอร์รี่ไม่เพียงพอที่สามดึงริมฝีปากและขอสารเติมแต่ง ทุกอย่างจะมารวมกันในที่เดียว - บัญชีสำหรับของหวานจะไม่เป็นดาราศาสตร์ ตัดสินตัวเอง: ในราคา 36,000 ดอลลาร์และ $ 36,900 ตามลำดับผู้ซื้อของนิสสัน - Maxim และ Toyota-Camry ได้รับหม้อสูงสุด: อัตโนมัติ, หนัง, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, ล้อแม็กซ์และยูทิลิตี้อื่น ๆ อีกมากมาย ราคาถูกกว่าสำหรับอะไร อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของ Skoda Superb สามารถสับสนได้ด้วยบัตรทั้งหมด ท้ายที่สุดค่าใช้จ่ายของซีดานขนาด 2.8 ลิตรกับปืนกลใน elegans (การควบคุมสภาพอากาศ, หนัง, เพลงราคาแพง, ล้ออัลลอยด์) - 34,741 ยูโร ราคาถูกกว่า Passat 3 ลิตรและ Mondeo ในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน!
    
เราตัดสินใจ:
แต่แม้กระทั่งราคาถูกก็ไม่สามารถกาวเกล็ดได้ในที่สุดในความโปรดปรานของคะแนนเฉลี่ย Skoda **** รถยนต์ที่กว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจที่มีการตกแต่งภายในที่น่าดึงดูดและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังจะกลายเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการลิ้มรสความสุขของชั้นธุรกิจ แต่ก็ยังไม่พร้อมที่จะขายวิญญาณให้กับปีศาจ พวกเขาสับสนและมีขนาดใหญ่เพียงสองสิ่งเท่านั้น: ภาพลักษณ์แบรนด์ต่ำและเงื่อนไขการรับประกันที่มีประโยชน์น้อยกว่าเมื่อเทียบกับญี่ปุ่น โตโยต้าบางทีให้ทางไปสู่การประท้วงของสาธารณรัฐเช็กในพลวัตซึ่งเป็นหลักเนื่องจากความดื้อรั้นของการทำงานอัตโนมัติ 4 สปีด อย่างไรก็ตาม Camry ได้รับ **** สิ่งนี้ยังคงเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุดของบุคคลที่ต้องการรถที่มีขนาดใหญ่ที่มีชื่อเสียงและน่าเชื่อถืออย่างยิ่งในราคาที่เหมาะสม นิสสัน **** จนถึงระดับของคัมรี่ไม่เพียงพอไม่มากนัก - ร้านเสริมสวยที่สวยงามมากขึ้นเล็กน้อยของลักษณะที่ทันสมัยและฉนวนกันเสียงที่ดีกว่า อาจเป็นเวลาญี่ปุ่นที่จะคิดเกี่ยวกับการพักผ่อนหรือไม่?
Mikhail Medvedev ภาพถ่าย Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [09/02]