ทดลองขับ Skoda Superb 2002 - 2008 -

Skoda Superb: ตอนนี้และ Turbodiesel

เกี่ยวกับเรือธงใหม่ Skoda - รุ่นที่ยอดเยี่ยมซึ่งเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกันกับรถยนต์ตัวแทนเราได้บอกกับหน้าของ AG แล้ว ในหนึ่งในหมายเลขก่อนหน้านี้คุณสามารถอ่านการทดสอบของรถคันนี้จากนั้นเราก็ขี่ม้าบน Skoda ที่ยอดเยี่ยมที่สุดด้วยเครื่องยนต์หกสูบน้ำมันเบนซิน ตอนนี้เรามีรุ่นดีเซลในการทดสอบ ...
 
เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกรุ่นที่ผลิตภายใต้การอุปถัมภ์ของ VW, Skoda ข้อกังวลที่ยอดเยี่ยมนอกเหนือไปจากตัวเลือกมากมายสำหรับการเตรียมการและรายการตัวเลือกที่ยาวนานมีช่วงของน้ำมันเบนซินและหน่วยดีเซลพลังงาน - สี่และหกสูบซึ่ง สามารถใช้ร่วมกับทั้งกลไกและการส่งกล่องอัตโนมัติรวมถึง tiptronic รุ่นเรือธงจริง - Skoda ที่ยอดเยี่ยมด้วย Tubodiesel 2.5 ลิตรซึ่งในตารางภายในของอันดับค่าใช้จ่ายประมาณหนึ่งระดับด้วยรุ่นน้ำมันเบนซินของ 2.8 V6 ในตารางภายในประเทศอยู่ในการทดสอบ พวกเขาไม่มีความแตกต่างในการมองเห็น: พวกเขาเหมือนกันกับกันข้างนอกแม้ว่าในบางคุณสมบัติจะถูกพบภายใน จากรุ่นที่ผ่านการทดสอบก่อนหน้านี้ด้วย
 
น้ำมันเบนซิน V6 น้ำมันเบนซิน 2.8 ลิตรไม่เพียง แต่แตกต่างกันไปตามประเภทของหน่วยพลังงาน แต่ยังเป็นชุดที่สมบูรณ์แบบในรถยนต์มันเป็นทั้งหมดรวมถึงการตกแต่งภายในหนัง
 
แต่ทั้งสีและอุปกรณ์ไม่แม้แต่คุณภาพการขับขี่ของรถไม่สนใจเราเพราะเรามีโอกาสที่จะทำให้แน่ใจว่าในรุ่นนี้ - ทั้งหมดโอเค ส่วนใหญ่ที่เรามีความสนใจในความรู้สึกของการเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะระดับสูงนี้ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่อยู่ภายใต้เครื่องดูดควัน การพูดเป็นอย่างอื่น: มันสมเหตุสมผลที่จะซื้อรหัสเทอร์โบแทนน้ำมันเบนซินที่งดงามหรือไม่? ท้ายที่สุดราคาของรถยนต์ทั้งสองคันเกือบจะเหมือนกัน ความแตกต่างระหว่างการปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซินและเทอร์โบดีเซลในการกำหนดค่าความสะดวกสบายน้อยกว่าหนึ่งพันยูโร และการไหลบ่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนแปลงและประสิทธิภาพบางครั้งการปรับเปลี่ยนดีเซลนั้นแย่ลงในน้ำมันเบนซินมากนัก
 
จากนี้บางทีและเริ่มกันเถอะ เนื่องจากเป้าหมายของการทดสอบของเราเป็นเพียงความใกล้ชิดกับ Tubodiesel ควรเริ่มต้นด้วยวิธีที่เขาประพฤติตน ที่ว่าง
 
Tubodiesel 2.5 ลิตรคุ้นเคยกับเราในรุ่นอื่น ๆ ของความกังวล VW ทำงานอย่างเงียบ ๆ - ในแง่ของฉนวนกันความร้อนเสียงรถยนต์ที่มีดัชนี TDI นั้นมีขนาดเล็กซึ่งมีรุ่นน้ำมันเบนซินต่ำกว่า จริงการสั่นสะเทือนมีอยู่โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพวงมาลัยและคันโยกของด่าน - ไม่มาก แต่ยังรู้สึก แต่ทันทีที่ลูกศร T Achometer ถูกยกขึ้นเล็กน้อยจากโซนของการเปิดใช้งานการสั่นสะเทือนหายไปทันทีราวกับว่าพวกเขาไม่ได้เลย แต่ราวกับว่าเสียงของมอเตอร์เป็นประจุ - เสียงของเครื่องยนต์หกสูบจะไล่ตามการเดินทางทั้งหมดแม้ว่าพัดลมระบบควบคุมสภาพอากาศทำงานบนพื้นผิวสูง และแรงกว่าที่คุณหมุนเครื่องยนต์ขับรถลูกศร tachometer มากขึ้นเรื่อย ๆ ยิ่งคุณจับเสียงของมอเตอร์มากขึ้นครองเสียงอื่น ๆ ทั้งหมดเท่านั้นได้ยินในห้องโดยสาร สิ่งนี้อาจเรียกว่าเสียเปรียบเล็กน้อยถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งหนึ่ง: เครื่องยนต์ไม่ต้องการเร่งความเร็วจากการปฏิวัติที่ต่ำดังนั้นจึงต้องบิดเป็นความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง และนี่หมายความว่าเบสเดี่ยวของเขาจะต้องฟังอย่างต่อเนื่อง: ในการเร่งความเร็วและความเร็วสูง แม้ว่าโดยหลักการแล้วนี่ไม่ใช่ปัญหาดังกล่าว แม้จะมีความเร็วสูงสุดเครื่องยนต์จะไม่หยุดเสียงมันก็เป็นเพียงปัจจุบัน บางทีเราอาจประทับใจกับน้ำมันเบนซินที่เงียบสงบ ...
 
แต่ในส่วนของกับดักและพลวัตรุ่นที่มี Tubodiesel ไม่ด้อยกว่าแอนะล็อกน้ำมันเบนซินมากนัก มันเป็นเพียงลูกศร tachometer ที่จะไปทำเครื่องหมาย 2000 เนื่องจากการเร่งความเร็วที่แข็งแกร่งกดคุณในที่นั่ง
 
หากคุณสลับการส่งสัญญาณในเวลาที่เหมาะสมการเร่งการออกกำลังกายจากจุดจะใช้เวลาเพียง 9.5 วินาที ผลลัพธ์ที่ดี - เจ้าของรุ่นน้ำมันเบนซินหกสูบฝันถึงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเมื่อห้าปีก่อน จริงเพื่อขับเคลื่อนยอดเยี่ยม
 
2.5 TDI บนฐานรากที่เท่าเทียมกับรถยนต์น้ำมันเบนซินที่ทรงพลังคุณต้องเข้าถึงคันเกียร์ซึ่งโดยวิธีการไม่แตกต่างกันในความคมชัดสูงของการทำงาน สำหรับการโอเวอร์คล็อกปกติและมั่นใจมันจะดีกว่าที่เครื่องยนต์ทำงานอย่างต่อเนื่องในเขตการปฏิวัติกลางจากนั้นเครื่องจะสอดคล้องกับการสัมผัสแต่ละครั้งของคันเร่ง แต่ถ้าการหมุนเวียนหายไปแล้วพลวัตของการโอเวอร์คล็อกจากยอดเยี่ยมเปลี่ยนเป็นความเจ็บปวดอย่างตรงไปตรงมาจนกระทั่งเครื่องยนต์ไปที่ชายแดนที่กล่าวถึงข้างต้นใน 2000 รอบต่อนาที จากจุดนี้กังหันจะเข้าร่วมงานซึ่งทำให้รถคันนี้รวดเร็ว ข้อเสียนี้ดูเหมือนว่าจะเรียกว่าไม่มีนัยสำคัญ แต่ในการเอารัดเอาเปรียบจริงมันจะสังเกตได้มากเกินไปโดยรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์เชิงกล: ด้วยการลดความเร็วแต่ละครั้งมันจะต้องมีการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่า
 
ผลลัพธ์คืออะไร? ดีแบรนด์ที่มีชื่อเสียงรถยนต์ยุโรปพร้อมเลานจ์กว้างขวางอย่างไม่น่าเชื่อและอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย ราคา? มากกว่าที่ยอมรับ การเก็บเกี่ยว? ในระดับที่เราระบุไว้ข้างต้นแม้จะไม่สามารถทำลายความประทับใจของรถคันนี้ได้ ดังนั้นสงสัยว่าสิ่งที่ดีเลิศที่จะเลือก: ดีเซลหรือน้ำมันเบนซินคุณจะต้องเลือกตัวเองว่าคุณเป็นคนสำคัญที่สุด: ความเงียบสงบในห้องโดยสารและพลวัตที่น่าทึ่งของรถน้ำมันเบนซินที่มีเครื่องยนต์หรือประสิทธิภาพหกสูบและ Freakue of Diesel ...
 
ความเห็นส่วนตัว:
 
(+) การชุมนุมที่มีคุณภาพสูงการออกแบบในยุโรปกว้างขวางโดยเฉพาะจากด้านหลังร้านเสริมสวย
 
(-) เสียงของเครื่องยนต์ปฏิบัติการในห้องโดยสารการทำงานที่คลุมเครือของกระปุกเกียร์การฉุดบน Revs ที่ต่ำ
 
ข้อความ: Pavel Kozlovsky และ Sergey Mitskevich
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 26 (372) ลงวันที่ 07/17/02