ทดลองขับ Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Skoda หรือ "เก้า"?

เราจะเตือนผู้อ่านว่าเราทำการทดลอง - ค้นหาว่ามีความแตกต่างอย่างมากในการดำเนินงานของเครื่องนำเข้าและในประเทศ ผู้เข้าร่วมการทดสอบที่ยาวนาน - รถยนต์ Skoda Felicia และ VAZ 21093 นำเสนอต่อ CR หมายเลข 6 ของปีปัจจุบัน วันนี้เครื่องวัดความดันของพวกเขานับเป็นสองหมื่นครั้งที่สอง และในช่วง 10,000 กม. แรกสามารถสรุปได้แล้ว
 
 
บริการ
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนแนวคิดนี้เกือบจะถูกลืม ที่ดีที่สุดดูเหมือนจะไม่อบอุ่นมากและไม่สะอาดเกินไปชกมวยที่มีกลไกดำเนินการคุณสมบัติที่กำหนดโดยการทดลองเท่านั้น สิ่งที่ต้องทำบริการขององค์กรสำหรับใครบางคนอยู่ไกลและสำหรับบางคนเกินไปถนน
เราตัดสินใจที่จะ - ก่อนอื่นเพื่อให้การรับประกัน - เพื่อให้บริการรถยนต์ในการให้บริการผลประโยชน์ตัวแทนจำหน่ายที่ซื้อรถยนต์มีสถานีของตัวเอง
 
เก้ามาถึงครั้งแรก (3,000 กม.) โดยมีรายการทั้งหมดของความคิดเห็นการรับประกัน และถึงแม้ว่าตัวแทนจำหน่ายจะดำเนินการเฉพาะบริการตามแผนเท่านั้นและศูนย์เทคนิค Waazovsky มีส่วนร่วมในการซ่อมแซมการรับประกันเรายังคงซ่อมแซมบางสิ่งบางอย่างในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ตัวอย่างเช่นไฟหน้าและปราสาทของเข็มขัดนิรภัยด้านหลัง (โดยวิธีการไม่สำเร็จ - เขาปฏิเสธที่จะทำงานอีกครั้ง) ในกระบวนการนอกเหนือไปจากน้ำมันเปลือกและการเปลี่ยนแผ่นกรองไฟหน้าจะถูกปรับจากโรงงานแต่ละตัวในตัวเองในมุมของล้อล้อซึ่งกำลังขับรถในทิศทางที่แตกต่างกันและ - เกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ถูกสาปแช่ง - คาร์บูเรเตอร์. เครื่องยนต์ยังคงทำงานหนักเกินไปและได้รับความทุกข์ทรมานอย่างมากความล้มเหลวของ Salxing อย่างแท้จริงในระหว่างการเร่งความเร็ว ดื้อรั้นลดลงและถอดประกอบสามครั้งจนกว่าพวกเขาจะประสบความสำเร็จในการทำงานปกติ
 
กับเราใช้เวลาเกือบทั้งวันวางบัญชีไว้หนึ่งพันรูเบิลด้วยหาง โดยวิธีการที่ Normo-hour of Service VAZ 2109 มีค่าใช้จ่าย 30 ดอลลาร์ เช่นเดียวกับมันไม่ได้รับการประเมินสำหรับเครื่องในประเทศ
 
Felicia สำหรับช่วงเวลาการรายงานเยี่ยมชมบริการสองครั้ง การเข้าชมครั้งแรก (1.5,000 km) ถูกเรียกอย่างเป็นทางการว่าเป็นการตรวจสอบการป้องกันเงินที่ไม่ควรดำเนินการ - เขียนไว้ในหนังสือบริการ อย่างไรก็ตามกับเราไม่ได้ทำอะไรเลยและต้องตรวจสอบรถยนต์คาร์บูเรเตอร์ (ระดับความเป็นพิษ) และช่องว่างในกลไกการกระจายก๊าซได้รับการปรับให้ฟรี
 
ในช่วงแรก (6,000 กม.), น้ำมันและตัวกรองถูกแทนที่ ค่าใช้จ่ายในการทำงาน (กับวัสดุแน่นอน) - สามร้อยและรูเบิลขนาดเล็ก บริการ Normo-hour Skoda - 36 ดอลลาร์
 
ความถี่ของการเยี่ยมชมการบริการที่ตามมาสำหรับเก้า - ทุก 15,000 กม. สำหรับ Skoda ติดตั้งไมล์สะสมระหว่างบริการเดียวกัน แต่เนื่องจากหนังสือบริการกำหนดความเป็นไปได้ของการลดลงของสภาพที่ยากลำบากและเงื่อนไขของเราจะได้รับการยอมรับว่าหนักกว่านั้นจะต้องนั่งบริการ Felice บ่อยขึ้น - ทุก 10,000 กม.
 
 
การรับประกัน
รถทั้งสองคันได้จัดการกับการซ่อมแซมการรับประกันแล้ว Skoda ถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์อุดตัน ปรากฎว่าการผลิตที่ได้รับใบอนุญาตของการผลิตเช็กต้องการความหลากหลายของการถอดแยกชิ้นส่วนและการปรับเปลี่ยน
 
ในเก้าเราพยายามที่จะเปลี่ยนชั้นวางที่ไม่เพียงแค่สั่นไหว แต่ยังทำงานแย่ลงและแย่ลง ฉันยังต้องการที่จะคิดออกว่าทำไมยางบีบในทางกลับกันหากการรวบรวมการล่มสลายและความดันเป็นเรื่องปกติ อันเป็นผลมาจากการเดินสามวันในสถานีรับประกันและการค้นหาวิศวกรรับประกันที่เข้าใจยากเราได้รับการสนับสนุนจาก: ไม่มีชั้นวางในคลังสินค้าแล้วเราจะมาในสองสัปดาห์แล้วการระงับจะมาถึง Squeal ล้อไม่ใช่ความผิดการรับประกัน พูดว่าบางทีคุณอาจเดินทางโดยบ่อน้ำ แต่หลังจากทั้งหมดเก้าได้รับการปรับ ... ปราสาทของประตูหลังซึ่งเมื่อเวลานั้นหยุดยั้ง ทำให้มันเป็นข้อยกเว้น - ปรากฎว่าการรับประกันเกี่ยวกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้ไม่ได้ใช้
 
ฉันไม่รู้ว่าการรับประกันการรับประกันขนาดใหญ่มากขึ้นหรือน้อยลง แต่เป็นที่เข้าใจกันว่าทำไมการโทรหารถยนต์ในประเทศทำด้วยตัวเอง เพื่อให้บรรลุการปฏิบัติตามภาระผูกพันจากโรงงานคุณต้องมีเชือกแทนที่จะเป็นเส้นประสาทและเวลาว่างจำนวนมาก คุณจะหมดโอตาเรียได้อย่างไรในครั้งต่อไป
โดยวิธีการรับประกันของ Samara จะสิ้นสุดลงในไม่ช้า ด้วยการดำเนินงานอย่างเข้มข้นรีบ 20,000 กม. - กรณีของสี่หรือห้าเดือน มันออกมาสำหรับผู้ที่ไปมาก Skoda มีผลกำไรมากขึ้น: เป็นไปได้แม้จะมีไมล์สะสมที่มั่นคงตลอดทั้งปีในการปฏิบัติตามภาระผูกพันการรับประกัน
 
 
ค่อยๆเกี่ยวกับทุกสิ่ง ...
เริ่มต้นด้วยความอยากอาหารในรถยนต์ ครั้งสุดท้ายที่เราบอกว่าการใช้เชื้อเพลิงวัดได้อย่างไรในความเร็วที่แตกต่างกัน ปรากฎว่ารถยนต์กำลังกินเกือบเหมือนกัน แต่แล้วก็มีเงื่อนไขที่เหมาะสม สถานการณ์ในชีวิตจริงคืออะไร? ใช่ในลักษณะเดียวกัน การบริโภคน้ำมันเบนซินและ Skoda โดยเฉลี่ยและ Samara อยู่ที่ประมาณ 8.8 L / 100 กม. บ่อยครั้ง แต่การทดลองใช้เวลาส่วนใหญ่จะดำเนินการในมอสโกกับการจราจรติดขัดและหากบางครั้งพวกเขาถูกเลือกให้กว้างใหญ่ของทางหลวงจากนั้นก็อยู่ไกลจากโหมดประหยัดที่สุด
 
นอกเหนือจากน้ำมันเบนซินแล้วเก้าในเยาวชนของเขาบริโภค Toslas แต่ก็ถูกลบออกจากสิ่งนี้อย่างรวดเร็วดึงที่หนีบบนท่อระบบทำความเย็น
 
ตามที่คาดไว้ร้านเสริมสวยของรถเอี๊ยดในบ้านและเจ็บในความกังวลทั้งหมดไม่ใช่ความจริงที่ว่าเบาะเช็กที่เงียบสงบ แต่ Skoda ไม่คาดคิดคุณภาพของสี บนเครื่องดูดควันและปีกด้านหน้าหลังจากผ่านไปไม่กี่ทริปพวกเขาพบชิปอย่างไรก็ตามไม่ใช่โลหะ แต่เพียงเพื่อดิน การเข้าชมครั้งแรกของอ่างล้างจานเชิงกลนำไปสู่ความสิ้นหวัง - วานิชถูกปกคลุมไปด้วยเว็บของรอยขีดข่วนที่ดีที่สุด เมื่อมีหลังคาที่สะอาดพร้อมเศษผ้าชุบน้ำหมาด ๆ นกเป็นของขวัญคราบเคลือบยังคงอยู่ราวกับว่าทำงานออกมาพร้อมกับคอ - ศูนย์ สีที่เก้าแม้ว่ามันจะแย่กว่านั้นเป็นเงาของแข็ง - ต่อผลของก้อนกรวดและการกัดกร่อนขนาดเล็กยังคงมีเสถียรภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตามประโยคสุดท้ายของการปกปิดสีและวานิชจะส่งผลให้มอสโกฤดูหนาว
 
รถยนต์ไม่ได้ร้องไห้โดยเฉพาะในสิ่งเล็ก ๆ จากหน้าปกของลำต้น Skodovsky ผู้บุกเบิกลานฉีกสัญลักษณ์ของ บริษัท ในขณะที่สีเปลี่ยน: มันสามารถมองเห็นดองไขควง ชาวอันธพาล Swearing Swearing ไม่สนใจ แต่กระจกมองหลังภายในใน VAZ 21093 ... ในตัวเองลดลง แก้วของคนขับคือ Samara เปิดน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน และหินตีหมอกเช็กและทำลายมัน
 
 
เราทำความคุ้นเคยต่อไป
มาพูดถึงพื้นที่สำหรับผู้โดยสารและขนาดลำตัว ประเมินร้านเสริมสวยช่วยผู้เชี่ยวชาญที่แคบ - นางแบบชื่อ Mikhail สามีเหล็กนี้ให้คุณวัดความสูงของเพดานและระยะห่างจากเหยียบหรือพนักพิงของที่นั่งด้านหน้า (ถ้าอยู่ที่ด้านหลัง) และค่อนข้างแม่นยำ ด้วย 75 กก. เขาไล่ตามที่นั่งเป็นคนกลาง เขายังมีพลาสติกกลับมาและ SED จริงแทนที่จะเป็นหัวหน้าของ Misha รางวัด แต่เธอ (และเรา!) มีความสำคัญมากขึ้น
 
ลองดูที่แผนการด้านล่าง เริ่มจากที่นั่งคนขับกัน ช่วงของการปรับระยะยาวของที่นั่งใกล้ Skoda เป็นอีกมากกว่าคนขับขายาวจะให้หน่วยเซนติเมตรพิเศษสองสามตัว แต่ความสูงของห้องโดยสารต่อหน้า Skoda อย่างเห็นได้ชัดมากถึง 9 ซม. พวงมาลัยของเก้าตั้งอยู่ในแนวตั้งมากขึ้น: หลังจากที่พวงมาลัยของ Skoda ดูเหมือนว่าจะยืมมาจากรถบัส จริงคุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็วและก้าวไปสู่ \u200b\u200bSamara รู้สึกถึง RAM ของหัวเข่า โดยวิธีการที่ประทับใจที่พวงมาลัยของเก้าวางอยู่ในกระเพาะอาหารบางอย่างหลอกลวงบางอย่าง ส่วนล่างของพวงมาลัยบน Skod นั้นใกล้ชิดกับคนขับ แต่เนื่องจากความจริงที่ว่าพวงมาลัยของมันเป็นแนวนอนมากขึ้นค่าเฉลี่ยและด้านบนของขอบที่พวกเขามักจะโกหก มือเดินหน้าต่อไป
หลังทั้งสองคันไม่ได้กว้างขวางโดยเฉพาะอย่างยิ่ง สถานที่สำหรับหัวเข่าที่ต่ำสุดใน Skoda เกือบเท่าใน Samara แต่แรกยังอยู่ในคู่ของเซนติเมตรสูง
 
ความกว้างของร้านที่เก้าค่อนข้างด้อยกว่าคู่แข่งเช็ก ความรู้สึกอัตนัยคือล้อหลังของ Felica ที่คนสูงรู้สึกดีขึ้น เชื่อมโยงไปถึงสูงหัวไม่เหลืออยู่ในหลังคา, ขาจะงอน้อยกว่าแนวนอนของพวงมาลัยไม่เป็นที่สังเกตเห็นได้ชัด ในรถยนต์ในประเทศสะดวกสบายมากขึ้นที่มีการเจริญเติบโตเป็นผู้ใกล้ชิดกับค่าเฉลี่ย: พวงมาลัยไม่ได้ดูเหมือนต่ำและขาที่สะดวกมากขึ้น ทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักในด้านหลังซม. ความแตกต่างในความสูง 2 ที่ไหนในเก้าคุณจมน้ำตายจิตรกรใน Skoda เราสัมผัสมันเพดาน
 
ปริมาณลำต้นซามารามีขนาดใหญ่ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้ามีความยาวและกว้าง Skoda ประตูที่ห้าซึ่งเปิดให้กันชนสูงโหลดน้อย และที่สำคัญที่สุดครอบครัว Felice มีขนาดใหญ่มากเกวียน ทรูก็มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมีราคาแพงกว่า
 
อิกอร์ Tverdunov ภาพถ่าย Sergey Ivanova
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"