ทดลองขับ Skoda Felicia 1995 - 2001 -

บนเขย่ง

Ramilators ตอนนี้เราได้กลายเป็นแฟชั่น แต่กี่ปีที่สิบห้าหรือยี่สิบปีที่ผ่านมา
  
โดยเฉพาะอย่างยิ่งทำบาปโดยเจ้าของ Samar นิตยสารเพิ่งยื่นอุทธรณ์ต่อหัวข้อเฉพาะนี้ (SMS, 1999, หมายเลข 7) วันนี้เราตัดสินใจที่จะตรวจสอบวิชาการที่โพสต์ไว้เกี่ยวกับการเป็นอันตรายของนักเว้นวรรคที่มีชื่อเสียง และไม่เพียง แต่เก้า แต่ยังรวมถึง Skoda Felicia ที่ได้รับความนิยมซึ่งเนื่องจาก Lumen ถนนที่เจียมเนื้อเจียมตัวมีความทุกข์ทรมานบนถนนรัสเซียที่ไม่สม่ำเสมอ
 
ซื้อ
ในการค้นหารายการยกที่จำเป็นเราไปตลาดออนไลน์และร้านค้าและในไม่ช้าก็กลายเป็นเจ้าของสเปซเปอร์สองชุดที่คล้ายกันมาก (ในภาพ) ด้านหน้าถูกติดตั้งบนการสนับสนุนบนของชั้นวางด้านหลัง - ใต้ด้านล่าง ชุด Skodovsky หลงทาง - รายละเอียดทั้งหมดทำจากเหล็กกล้าที่เป็นของแข็งและโนไดซ์ spacers เก้าตัวง่ายขึ้น ด้านหน้า - อลูมิเนียมหล่อหลัง - รอย ชุดบน Samara ราคา 200 รูเบิล ผลิตภัณฑ์เสาหินสำหรับรถยนต์เช็กมีราคาแพงกว่ามาก - ประมาณ 80 ดอลลาร์
 
ยก
ด้วยการติดตั้งการสำรองข้อมูลพวกเขาจัดการอย่างรวดเร็วด้านหน้าสำหรับเก้าจะต้องปรับแต่งไฟล์ที่สถานที่ลบอลูมิเนียมเกือบหนึ่งมิลลิเมตร ผู้ผลิตของพวกเขาเห็นได้ชัดว่าโจ๊กเกอร์อย่างไรก็ตามไม่ชั่วร้ายมาก สามารถสร้างชิ้นส่วนด้วยเหล็กและแม้กระทั่งแข็ง - ฉันจะต้องเหงื่อออก ...
ในตอนท้ายพวกเขาตรวจสอบและปรับการรวบรวมแคมเบอร์ ผู้ที่ยังตัดสินใจที่จะยกรถเราขอแนะนำให้ขอแนะนำให้ปรับมุมตามยาวของแกนของวงล้อของล้อ - ลูกล้อ ลดลงอย่างมากเนื่องจากรถมีการเอียงไปข้างหน้าอย่างมาก โดยวิธีการบน Skoda พารามิเตอร์นี้รวมถึงการล่มสลายไม่ได้รับการควบคุมดังนั้นล้อหลังจากการยกของมันผิดที่ล้อจะเข้ามาใกล้ซึ่งจะทำให้มันอ่อนโยนไม่ดี! และคุณไม่สามารถทำอะไรเกี่ยวกับมันได้
 
วัด
คนรักการขับรถออฟโรดบนยานพาหนะถนนสามารถเข้าร่วมได้ แต่ในปริมาณที่พอเหมาะ พารามิเตอร์เชิงเรขาคณิตส่วนใหญ่ที่มีผลต่อการซึมผ่านปรับปรุง (ดูรูปแบบ) ยกเว้นหนึ่งมุมที่สำคัญมากของการเข้า แต่มากันเถอะ
 
ความหนาของ Spacers ด้านหน้าสำหรับ Samara คือ 22 มม. สำหรับ Skoda - 28 มม. ด้านหลังให้สำหรับการยกสองระดับ: Samara - 35/55 มม., Felicia - 60/80 มม. ในกรณีหลังผู้ผลิตย้ายอย่างชัดเจน - Skoda เริ่มดูอย่างเชื่องช้าและเอนตัวมากเกินไป ผลเช่นเดียวกันถึงแม้ว่าจะมีขอบเขตน้อยกว่าที่ประจักษ์ในเก้า เป็นผลให้ลูเมนใต้ช่วงล่างข้ามหลังเริ่มอย่างต่อเนื่อง แต่มุมของการเข้า ... ลดลง ตอนนี้ใกล้กับ Bodie สูงมีแนวโน้มที่จะขอกันชนหน้าของเธอ
 
บนถนน
ลักษณะของต่ำและจากนั้นรถยนต์ระเบิดถูกลบออกบนเส้นทางเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าของหลุมฝังกลบ วัดความเร็วสูงสุดวิ่งเส้นทางเบรก พารามิเตอร์สองตัวแรกช่วยให้คุณประเมินการเปลี่ยนแปลงในอากาศพลศาสตร์รถยนต์หลังคือประสิทธิภาพของเบรก โปรดทราบว่าเก้าจำเป็นต้องปรับหมอผี - กองกำลังเบรกตั้งอยู่บนลำแสงเพลาหลัง ผลลัพธ์คืออะไร (ดูตาราง): เครื่องทั้งสองลดความเร็วสูงสุดและวิ่งออกไปจาก 120 กม. / ชม. ที่นี่คุณมีผลกระทบเชิงลบครั้งแรก อากาศพลศาสตร์ของเครื่องยกที่ลดลงซึ่งหมายความว่าเป็นไปได้ที่จะคาดหวังการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูง เส้นทางเบรกในทางกลับกันได้ลดลงเนื่องจากคลัทช์ที่แข็งแกร่งขึ้นการให้อาหารด้านหน้าดิสก์เบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ในเวลาเดียวกันกับการเบรกที่คมชัดการทะเลาะวิวาทที่ไม่พึงประสงค์อย่างมาก นอกจากนี้ยังใช้กับ Samara และ Skoda เพื่อประโยชน์ของเอฟเฟกต์นี้แน่นอนคุณจะไม่ดึงดูด
 
ความแตกต่างของการจัดการ
และตอนนี้เราจะตรวจสอบว่ารถยนต์ที่ยกขึ้นกลายเป็นบิดเกินไปหรือไม่และพวกเขาเป็นอันตรายที่จะขี่พวกเขาตามที่ผู้เชี่ยวชาญ เพียงแค่พูดว่า: ด้วยการขับขี่ปกติไม่มีความรู้สึกใหม่ปรากฏแม้ว่าบนท้องถนนอย่างที่ทราบกันดีว่ามีอะไรเกิดขึ้น ... เราจำลองสถานการณ์ฉุกเฉินซึ่งเราจะทำการซ้อมรบที่เรียกว่าวิทยาศาสตร์ของการเปลี่ยนแปลงเลนและ ในศัพท์แสง - การจัดเรียงใหม่ นี่คือหนึ่งในการทดสอบการจัดการรถยนต์มาตรฐาน
สิ่งที่แสดงให้เห็นการจัดเรียงใหม่? เฟลิเซียต่ำมาตรฐานที่สูญเสียไปกับฝ่ายตรงข้าม - Samara ต่ำ - ที่ความเร็วในการซ้อมรบเล็กน้อย - 3 กม. / ชม. แต่ในเวลาเดียวกันเรียกร้องทักษะและความพยายามมากขึ้นจากคนขับ Skoda แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่เห็นได้ชัดเจนในการล่องลอยเพลาล้อหลังและความล่าช้าขนาดใหญ่ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวแบบพวงมาลัยในการป้องกันการดริฟท์นี้มาก เมื่อรถยนต์ยกช่องว่างเพิ่มขึ้น แม้ว่าเก้าและแสดงผลลัพธ์เดียวกันแรงจูงใจ Skodovsky ปรากฏในพฤติกรรมของเธอ รถนานขึ้นก่อนที่เขาจะไปลื่นไถลไม่ใช่กฎบัตร wadded ผู้ทดสอบมืออาชีพรับมือกับมัน แต่ความสำคัญของไดรเวอร์ธรรมดาที่มีรถยนต์เปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในธรรมชาติหรือไม่?
 
Skoda สูงเริ่มมีขนาดใหญ่ขึ้นด้านหลังจากล้อหลังแอสฟัลต์แนวโน้มที่จะดริฟท์เป็นเพียงความคลั่งไคล้และการแก้ไขของเขารวมถึงเพราะลูกล้อย้อนกลับกลายเป็นปัญหา เป็นผลให้ผลลัพธ์ที่ทนไม่ได้ที่ทนไม่ได้แล้วลดลงอีก 3 กม. / ชม.
 
อันตรายอื่น ๆ
คนรักของรถยนต์สูงมีอันตรายอีกดวงหนึ่ง: การสึกหรอแบบเร่งหรือแม้แต่การทำลายของ Shuses สุจริตขับรถเข้าไปในโหมดดังกล่าวเพื่อให้บานพับแตกสลายเราไม่ประสบความสำเร็จในการฝังกลบแม้ว่าพวกเขาจะลอง แต่สิ่งที่ Shrus ทำงานในรัฐที่โค้งงอมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นคำถามของความทนทานของไดรฟ์จะเปิดออก
 
ความไม่สะดวกถัดไปก็เห็นได้ชัดเช่นกัน ที่จอดรถหายไปจากมุมมองของเครื่องดูดควันที่ยืนอยู่หลังรถ ใช่และไฟแสงสว่างจะต้องปรับอีกครั้ง
 
ยกหรือไม่?
เราจะตอบคำถามของคำถาม - ทำไม? จะสวยงามและเท่ห์? อาร์กิวเมนต์แน่นอนว่าจริงจัง แต่สำหรับคนที่เหลาะแหละเท่านั้น ที่จะใส่ล้อกว้าง? ดังนั้นพวกเขาจึงมีความหวังในการปรับปรุงเสถียรภาพและการควบคุมของเครื่อง - เป็นเพียงคุณสมบัติที่เว้นวรรคเพียงแย่ลง อย่างไรก็ตามเราจะอุทิศวัสดุแยกต่างหากในหัวข้อนี้ ถนนที่ไม่ดีถึงกระท่อมฤดูร้อนขี่ปิกนิกล่าสัตว์ตกปลา? นี่อาจเป็นเหตุผลสำคัญเพียงอย่างเดียว อนิจจารถโดยสารกาไม่ได้กลายเป็นคนเสียสละ

p.
หนึ่งสัปดาห์ต่อมาทั้งสองเครื่อง Spacers ด้านหลังถูกจัดเรียงใหม่ให้อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า แล้วอะไรต่อไป น้อยกว่าที่สำคัญสำหรับพวกเขาเก้าในรัฐนี้ในขณะที่ยังคงอยู่ เหตุผลก็คือปิคนิคแบบเดียวกันขับรถอย่างโหดเหี้ยมในวันหยุดเช่นเดียวกับกอร์ฟอร์ด - จาม่า Felicia จะตกอยู่ในสถานะเริ่มต้นทันทีที่เจ้าของของมันโดยวิธีการของชาวประมงตัวยงจะไปถึงมือนี้ - ดีเขาไม่ต้องการจ่ายเงินรักษาความปลอดภัยของเขาเองเพื่อความสุขในการเข้าสู่สถานที่เหล่านั้นที่ล้อเลื่อน ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีอารยธรรมไม่ได้รับการพิจารณา
 
 
ชุด Spacers สำหรับ VAZ 2109 (ขวา) และ Skoda-Felicia (ซ้าย) หลักการคือหนึ่ง - การดำเนินการและราคาแตกต่างกัน ผลิตภัณฑ์สำหรับ Skoda ที่มีอย่างละเอียดและมีราคาแพงกว่า
 
 
Spacers ในช่วงล่าง - ศักดิ์ศรีและข้อเสีย
+ การกวาดล้างพื้นดินที่เพิ่มขึ้นการซึมผ่านที่ดีขึ้นเส้นทางการเบรกขนาดเล็ก
- การลดความเร็วสูงสุดและระดับความสูงเพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ความเร็วสูงการควบคุมการควบคุม (ม้วนพิงเพื่อขับรถปฏิกิริยาซบเซาต่อพวงมาลัยพวงมาลัย) การขุดในการเบรก, ภาพรวมที่ จำกัด
 
 
บางครั้งการทาสีเฟลิเซียกลายเป็นอันตราย
 
แม้ไม่มี Skoda มันเป็นลักษณะของม้วนขนาดใหญ่และแนวโน้มที่จะดริฟท์
 
ด้วย spacers เก้าที่ได้รับคุณสมบัติ Skodovsky บางอย่าง - มันกลายเป็นลูกบาศก์มากขึ้น, แย่กว่าที่จะตอบสนองต่อการหมุนของพวงมาลัย
 
 
เคล็ดลับหลายประการสำหรับผู้ที่ไม่มี Spacepage ไม่ใช่ชีวิต ...
- อย่าชอบความสูงของตัวเว้นวรรค - การกลั่นกรองหลัก
- หลังจากยกให้ตรวจสอบและปรับมุมการติดตั้งล้อ
- ปรับระบบควบคุมพลังงานเบรก
- ปรับไฟหน้า
- อย่าได้รับการดำเนินการด้วยความเร็วการซ้อมรบที่คมชัดและการเบรกที่รุนแรง
 
Igor Solddunov, Yuri Nileyov

 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"