Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

รถใหม่สำหรับรัสเซีย "เก่า"

ในเพื่อนร่วมชาติของ Nenish ส่วนใหญ่รถยนต์ต่างประเทศใหม่ยังคงกระตุ้นความสนใจด้านการศึกษาอย่างหมดจด เราเคยไปห้าและบันทึกไว้สำหรับเก้า อย่างไรก็ตามเวลามีการเปลี่ยนแปลงในช่วงราคาซึ่งก่อนหน้านี้ถูกครอบครองโดยรถยนต์ในประเทศอย่างแน่นหนาคู่แข่งที่นำเข้าของพวกเขาเริ่มทะลุผ่าน จริงส่วนใหญ่บางส่วนระหว่างประเทศที่มีการเมือง แต่ก็ยังใหม่ ดังนั้นในการทดสอบของเรามีรถยนต์เจ็ดคัน (!) มูลค่าสูงถึง $ 10,000: หกในระดับที่มากกว่าหรือน้อยกว่ารถต่างประเทศและโหลที่เข้าร่วมพวกเขา

ในระหว่างการทดสอบผู้เชี่ยวชาญสิบเอ็ดคนได้รับผลกระทบมากกว่าสองพันกิโลเมตรและทำการประเมินประมาณหนึ่งพันครึ่ง อาร์เรย์ของข้อมูลนี้ที่เราประมวลผลระบบจัดประเภทจัดเรียงระหว่างและคาดการณ์และแม้กระทั่งเกิดค่าสัมประสิทธิ์ของเราเอง ตอนนี้นั่งสบายและเลือก - กับเราเช่นเราหรือดีกว่าเรา!

ร่างกาย.
คุณภาพของการผลิตความสะดวกในการปลูกและปลูกการทำงานของช่องเก็บสัมภาระและพารามิเตอร์อื่น ๆ ได้รับการประเมิน
ฉัน - เปอโยต์ 106
II - Skoda Felicia
III - Deau Tiko
IV - Dau Nexia
V - VAZ 21093 บอลติก
VI - fiat uno
VII - VAZ 2110
สถานที่แรกของชาวฝรั่งเศสไม่ได้อยู่โดยบังเอิญ - โครงสร้างที่ทันสมัยและการทำให้บริสุทธิ์ของแหล่งกำเนิดมีผลกระทบ แม้แต่ร่างกายที่สามของด่านก็ไม่ใช่อุปสรรค - ทางกลับกลับนั้นงดงามมาก จริงโหลไม่ได้มีความบริสุทธิ์น้อยกว่าและทันสมัยกว่า แต่มันถูกย่อยโดยคุณภาพการผลิตที่น่าขยะแขยง ปรากฎว่า Metis จากพ่อแม่ผู้สูงศักดิ์นั้นดีกว่า Mongrel พันธุ์แท้ และ Skoda เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของเรื่องนี้ แต่ความเป็นผู้นำของ Tiko เมื่อเปรียบเทียบกับเน็กเซียเมื่อเห็นแวบแรกดูเหมือนจะอธิบายไม่ได้ อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่ารถซีดานอุซเบก -เคอร์เป็นเจ้าของลำตัวที่ไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้สถานการณ์ในค่าสัมประสิทธิ์มิติ-valine แสดงจำนวนเงินจำนวนเงินที่ผู้ซื้อจ่ายสำหรับแต่ละลิตรของปริมาณที่เป็นประโยชน์ของรถยนต์ยังทำให้สถานการณ์ชัดเจนขึ้น ที่รถที่เล็กที่สุดคือ $ 2.0 และที่ใหญ่ที่สุด $ 2.4/L โดยวิธีการในเปอโยต์อัตราส่วนนี้เสียเปรียบอย่างยิ่ง - $ 3.1/L แต่ UNO ถึงแม้ว่าจะค่อนข้างถูกกว่าบอลติก แต่ก็ใช้งานง่ายและใช้งานได้ดีกว่ามาก

สถานที่ทำงานของคนขับ
พื้นที่ทำงานความสะดวกสบายของที่นั่งการยศาสตร์ของการควบคุมข้อมูลเครื่องมือการมองเห็นอุปกรณ์เพิ่มเติมจะได้รับการประเมิน
ฉัน - Dau Nexia
II - Skoda Felicia
III - เปอโยต์ 106
IV - fiat uno
V - deu tico
VI - VAZ 2110
VII - VAZ 21093 บอลติก
นี่คือผู้นำที่เถียงไม่ได้ - Dau Nexia ก่อนอื่นผู้ขับขี่รู้สึกเหมือนอยู่บ้านที่นี่นอกจากนี้รายการอุปกรณ์มาตรฐานนั้นน่าประทับใจที่สุด แต่โดยปกติแล้วซีดานจะสูญเสียแฮทช์แบ็คอย่างน้อยสองตำแหน่ง - น้ำยาทำความสะอาดหน้าต่างด้านหลังและลำตัวที่เปลี่ยนได้ อย่างน้อยก็คือช่องว่างที่ครอบคลุมเที่ยวบินที่ครอบคลุมและการตรวจสอบ Octan อัตโนมัติ (สำหรับน้ำมันเบนซินใด ๆ ตั้งแต่วันที่ 91 ถึง 98) เปอโยต์แพ้ Skoda เนื่องจากการกำหนดค่าที่เรียบง่ายกว่าและการมองเห็นที่ไม่ดีผ่านกระจกด้านใน อย่างไรก็ตามเฟลิเซียมีข้อบกพร่องของตัวเอง - พวงมาลัยตั้งอยู่สูงเกินไปและในแนวนอน Tiko สูญเสีย UNO เนื่องจากพื้นที่ทำงานขนาดเล็กที่นั่งด้านหน้าที่ไม่สบายใจและหน้าต่างด้านหลังที่ไม่ได้ทำ ความจริงที่ว่าหนึ่งโหลอยู่ข้างหน้าเก้าแม้ว่าฟินน์ในหลักการตามธรรมชาติ ถึงกระนั้นเครื่องจักรของรุ่นอื่นนี้และข้อบกพร่องของการผลิตและการประกอบที่ล้อไม่ได้เห็นได้ชัดเหมือนที่พูดบนร่างกาย ดังนั้นความจริงก็ชัดเจน - ในสิบอันดับแรกคนขับสะดวกกว่า นอกจากนี้จากทั้งเจ็ดมีเพียงความแปลกใหม่ของ VAZ ที่มีพวงมาลัยปรับความสูงและการติดตั้งการควบคุมสภาพอากาศ

การเคลื่อนไหว
มีการประเมินเครื่องยนต์, คุณภาพแบบไดนามิก, เบรก, พวงมาลัย, การคาดการณ์ของพฤติกรรมบนถนนได้รับการประเมิน
ฉัน - Dau Nexia
II - VAZ 21093 BALTIC
III - Deau Tiko
IV - เปอโยต์ 106
V - Skoda Felicia
VI - VAZ 2110
VII - fiat uno
คู่แรกคือรถยนต์ที่มีพลวัตมากที่สุด: เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. เป็นเวลา 12.5 วินาทีและ 14.0 วินาทีตามลำดับ ในเวลาเดียวกันเน็กเซียเนื่องจากมอเตอร์ที่ทรงพลังจะแตกสลายเป็นเส้นตรงยาวและบอลติกจะผ่านการเลี้ยวอย่างรวดเร็วเนื่องจากการควบคุมแบบเฉียบพลันมากขึ้นการระงับอย่างหนักและการขาดลำตัวหนักยาว Dau Tiko ดูว่องไวอย่างน่าประหลาดใจ การเติบโตในแบบผู้ใหญ่มอเตอร์ยืดหยุ่นเต็มใจกระจายรถเล็ก ๆ ซึ่งเนื่องจากพวงมาลัยที่คมชัดนั้นค่อนข้างชวนให้นึกถึงการ์ด หากเราคำนึงถึงสามกระบอกสูบและปริมาณการทำงานแปดร้อยลูกบาศก์ลูกบาศก์ที่สามก็ค่อนข้างเข้าใจได้ เปอโยต์เป็นรถที่มีความมั่นใจและมีความมั่นใจ ในเวลาเดียวกันน่าประหลาดใจมากที่สุดในการเร่งความเร็วเป็นร้อย ดังนั้นความสุขของการขับขี่ไม่ได้เป็นสัดส่วนกับจำนวนแรงม้าภายใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์เฟลิเซียขนาด 1.3 ลิตรดึงได้ดีด้านล่าง แต่เปรี้ยวตรงไปตรงมาด้วยความเร็วสูงดังนั้นการแซงและแม้แต่ในรถที่โหลดก็ต้องมีสต็อกที่ดี โหลค่อนข้างมีพลวัต แต่ในการเปลี่ยนพฤติกรรมที่ไม่ได้รับการแก้ไข: heshes และ ... เปลี่ยนตัวเอง ล้อด้านนอกด้านหน้าจะแตกและแรงบนพวงมาลัยจะเปลี่ยนเครื่องหมายทันที พวงมาลัยพวงมาลัยจะนำมันไปที่มุมที่ใหญ่กว่านั้นทำให้รถกระชับขึ้นในการเลี้ยวที่ลาดชันยิ่งขึ้น พฤติกรรมรถนี้เป็นอันตราย เครื่องยนต์ที่ซบเซาเบรกเบรกและยางแคบ ๆ ไม่อนุญาตให้ UNO ส่องแสงในแบบฝึกหัดพิเศษใด ๆ
ปลอบโยน.
มีการประเมินพื้นที่ว่างและคุณภาพของการตกแต่งภายใน, เสียง, การสั่นสะเทือน, ความเรียบเนียน, microclimate และประสิทธิภาพการระบายอากาศได้รับการประเมิน
ฉัน - เปอโยต์ 106
II - Dau Nexia
III - Skoda Felicia
IV - Deau Tiko
V - VAZ 21093 บอลติก
VI - fiat uno
VII - VAZ 2110
หนึ่งร้อยหกของการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายที่สุด ข้อสังเกตเพียงอย่างเดียวคือเสียงจากเครื่องยนต์และล้อ เน็กเซียเอาชนะขนาดของห้องโดยสารและความเรียบเนียน แต่มีเสียงดังอยู่ข้างในและบางครั้งช่วงล่างของเธอก็ผ่านไปยังข้อบกพร่องของร่างกายในพื้นผิวถนน เฟลิเซียมีมอเตอร์ที่มีเสียงดังและมีแนวโน้มที่จะสร้างขึ้น Dau Tiko มอบความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารขนาดเล็กสี่คน หากคุณมีความสัมพันธ์กับราคาของรถยนต์มันก็กลับกลายเป็นว่าดีอย่างสมบูรณ์ โดยวิธีการคำแนะนำจากโรงงานเรียก Tiko รถห้าตัว อย่างไรก็ตามหากคุณเปรียบเทียบมวลที่แห้งและสมบูรณ์ที่ได้รับมันกลับกลายเป็นว่าผู้โดยสารแต่ละคนมีน้ำหนักมาก - 39 กิโลกรัม! Samara แม้ว่าฟินน์จะยากที่จะแข่งขันอย่างสะดวกสบายกับรถยนต์ต่างประเทศ คนเดียวที่ด้อยกว่าเธอคือ Fiat Uno มีเสียงดังกว่าการสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งยิ่งกว่าคุณภาพของการเสร็จสิ้นจะสั้นกว่าระดับต่ำกว่าชั้นเรียน เกี่ยวกับสิบอันดับแรกการสนทนาเป็นพิเศษ ในกรณีที่มองเห็นได้ - ซาลามัสและการเสริมแรงของเบาะหน้าไม่เพียง แต่ปิดด้วยพลาสติกซ้อนทับ แต่ยังไม่ได้ทาสีและไม่ได้เตรียมไว้! แค่เหล็กเปลือย! และร้านเสริมสวย? สีหลักคือสีเทา แต่การหารายละเอียดสองสามอย่างของเฉดสีเดียวกันไม่ใช่เรื่องง่าย โดยทั่วไปหนึ่งความผิดปกติ ...

การดำเนินงานบริการ
ประเมินการปรับตัวให้เข้ากับเงื่อนไขของรัสเซียความเรียบง่ายของการบริการฐานบริการที่ใช้โดยเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นได้รับการประเมิน
ฉัน - Vaz 21093 บอลติก
II - Dau Nexia
III - Skoda Felicia
IV - fiat uno
V - deu tico
VI - Peugeot 106
VII - VAZ 2110
เริ่มต้นด้วยรถยนต์ที่ยากที่สุดในการใช้งานรถยนต์ VAZ 2110 เป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานโดยไม่มีการโต้แย้งจำนวนมาก และแม้แต่สถานีบริการหนึ่งร้อยครึ่งในพื้นที่เปิดโล่งของสหภาพเก่าจะไม่ช่วยที่นี่ เปอโยต์ต้องการเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงสุดมีบริการที่พัฒนาน้อยที่สุดและแพงที่สุดซึ่งจะต้องมีการเยี่ยมชมบ่อยครั้ง นอกจากนี้ยังไม่มีการป้องกันช่องมอเตอร์และล้ออะไหล่อยู่ด้านนอก ปัญหาหลักของ Deu Tiko คือล้อสิบสองนิ้วที่มีอายุสั้นและมีช่วงล่างแบบย่อย Fiat UNO นั้นดีสำหรับทุกคน แต่ต้องใช้น้ำมันเบนซิน 95th แม้ว่าจะพูดว่า ethylated สำหรับบ้านเกิดของเราการกวาดล้างถนนขนาดใหญ่จะเกี่ยวข้องเป็นเวลานานซึ่งเฟลิเซียอนิจจาไม่สามารถโอ้อวดได้ เน็กเซียมักจะต้องดำเนินการ แต่ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงบรรทัดฐานในการให้บริการของ Daewoo นั้นอยู่ในระดับปานกลาง ผู้นำ - บอลติก: นี่คือการกวาดล้างถนนที่สำคัญและเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่เรียบง่ายและบริการราคาไม่แพงที่พัฒนาขึ้น และไม่มีจุดสีขาวในการออกแบบ

ทั้งหมด.
จากการประเมินของผู้เชี่ยวชาญที่ครอบคลุมสถานที่ดังกล่าวได้รับการแจกจ่ายดังนี้:
ฉัน - Dau Nexia
II - Skoda Felicia
III - เปอโยต์ 106
IV - VAZ 21093 บอลติก
V - deu tico
VI - fiat uno
VII - VAZ 2110
อย่างไรก็ตามเราไม่อ้างว่ามีความจริงในกรณีสุดท้าย เป็นไปได้ว่าข้อดีใด ๆ ของรถคันใดคันหนึ่งจะมีค่าเกินดุลข้อบกพร่องทั้งหมดสำหรับคุณ บางทีคุณอาจจะเลือกสิบอันดับแรกเป็นวัตถุขอบคุณมือที่มีทักษะ หรือ uno - เพื่อความเรียบง่ายเปรียบเทียบของการออกแบบ ทันใดนั้นคุณจะชอบ Tiko - สำหรับการบิดเบือนบนถนนในเมืองที่อุดตันด้วยรถยนต์ บอลติกมีความโดดเด่นสำหรับความไม่สามารถแยกออกจากภายนอกจากมาตรฐาน Samara คนที่สง่างามหนึ่งร้อยและหกไม่ใช่เหรอ? และเฟลิเซียก็สวยมาก มีเพียงไม่กี่คนที่จะทิ้งลำตัวขนาดใหญ่ที่ไม่แยแสและเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังของเน็กเซีย แต่ก็มีหมวดหมู่ที่ไม่มีเหตุผลเช่นนี้ไม่สามารถแก้ไขได้เช่นเดียวกับความเห็นอกเห็นใจหรือถ้าคุณต้องการความรัก
โดยวิธีการเกี่ยวกับความรักและความเห็นอกเห็นใจ ...
ถ้าผู้ซื้อเป็นฉัน ...
... จากนั้นเมื่อทิ้งหมวดหมู่และเกรดระดับสูงและระดับสูงทุกประเภทฉันจะเลือกรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดและเป็นไปได้ที่เชื่อถือได้ นั่นคือสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญของเราทำเมื่อพวกเขาถูกเสนอให้ซื้อรถยนต์โดยนำทางด้วยความเห็นอกเห็นใจส่วนตัวของพวกเขาเอง ที่นี่มีการแจกจ่ายสถานที่ดังนี้:
ฉัน - Dau Nexia
II - Skoda Felicia
III - VAZ 21093 บอลติก
IV - เปอโยต์ 106
V - fiat uno
VI - VAZ 2110
VII - Deau Tiko
โดยหลักการแล้วมันคล้ายกับการจัดอันดับผู้เชี่ยวชาญขั้นสุดท้าย มีเพียง Gentle Peugeot เท่านั้นที่สูญเสียขั้นตอนที่สามของเก้าฟินแลนด์ที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น Tiko คลานจากที่ห้าถึงเจ็ด - เล็กเกินไปไม่ได้อยู่ในช่วงวันหยุดพักผ่อนของครอบครัวที่จะไปและนำมันฝรั่งมาจากสวน ดังนั้นการปรนเปรอเป็นหนึ่งเดียว ควรมีรถยนต์หลายคันในรัสเซีย แม้กระทั่งนำเข้า ดังนั้นเลือก. วันนี้คุณสามารถจ่ายได้

บรรณาธิการขอบคุณ บริษัท Armand-Pyozh, Laurin และ Co.
สำหรับรถยนต์ที่จัดเตรียมไว้สำหรับการทดสอบ

dau tiko
ในปี 1982 บริษัท ญี่ปุ่นซูซูกิเปิดตัวโมเดล Alto ตั้งแต่ปี 1988 รถยนต์ได้รับการผลิตภายใต้ใบอนุญาตในเกาหลีที่เรียกว่า Daewoo Tiko ในปี 1996 สมัชชาในอุซเบกิสถานก่อตั้งขึ้น - ส่วนใหญ่ในตลาดรัสเซีย เครื่องยนต์เบนซินเพียงสามตัวเท่านั้นที่มีปริมาณการทำงาน 0.8 ลิตรติดตั้งบนรถแฮทช์แบ็กขนาดเล็กขนาดเล็ก ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าในรัสเซียมีค่าใช้จ่ายรถยนต์จาก $ 5600 ถึง 6600

+ รูปลักษณ์ที่ทันสมัยเสร็จสิ้นการตกแต่งภายในสูงการปลูกสะดวกเบรกที่ดีเปิดหน้าต่างด้านหลังกระเป๋าและช่องว่างมากมายในห้องโดยสารช่องเก็บถุงมือขนาดใหญ่ที่นั่งด้านหลังแยกก๊าซของฮูด
- ร่างกายสามประตู, น้ำมันเบนซินที่ไม่ดีต่อสุขภาพ, เสียงรบกวนจากล้อและมอเตอร์, ม้วนที่เห็นได้ชัดเจน, การทบทวนที่ไม่ดีผ่านกระจกด้านในที่อยู่ด้านนอกใต้พื้นลำตัวขาดการป้องกันของช่องมอเตอร์จากด้านล่าง รัศมีการเลี้ยวขนาดใหญ่
สรุป. เปอโยต์ 106 ดูน้อยกว่าที่เป็นจริง รถที่ทันสมัยที่สุดแพงและได้รับการออกแบบมาอย่างดี เป็นไปได้มากว่ามันอาจเป็นรถคันที่สองในตระกูลที่ไม่ใช่ผู้ยากไร้เนื่องจากมีรถยนต์ขั้นต่ำสำหรับรูเบิลที่ลงทุนแต่ละครั้ง แต่การเป็นคนแรกและเพียงหนึ่งร้อยหกคนนั้นไม่น่าจะเป็นไปได้: คนจนจะซื้ออะไรมากกว่านี้เพื่อเงินเดียวกันและคนรวยจากเราในทารกเช่นนี้ก็ไม่สามารถแก้ไขได้

เปอโยต์ 106
มันถูกผลิตขึ้นในฝรั่งเศสตั้งแต่ปี 1992 แฮทช์แบ็กสามประตูและห้าประตูได้ถูกส่งไปยังรัสเซียส่วนใหญ่มักจะมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.0- และ 1.1 ลิตร ช่วงราคา (การกำหนดค่าพื้นฐาน) คือ $ 9900-11900 รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมทั้งหมดมีค่าใช้จ่ายอีก $ 4622

+ พลวัตที่ยอดเยี่ยม, มอเตอร์ยืดหยุ่น, ความคล่องแคล่วสูง, พวงมาลัยเฉียบพลัน, การอนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซินเอทิล, ร้านเสริมสวยสูง, ทัศนวิสัยที่ดี, ตัวถังห้าตัวลดลงอย่างสมบูรณ์
- ร้านเสริมสวยสี่ตัว, ลำตัวขนาดเล็ก, มอเตอร์ที่มีเสียงดัง, ไม่มีเครื่องทำความสะอาดหน้าต่างด้านหลัง, ที่นั่งด้านหน้าที่อึดอัด, แรงขนาดใหญ่บนพวงมาลัย, การขาดระยะไกลของกระจกภายนอก, ข้อมูลที่ไม่ได้เป็นเครื่องมือ -ขนาดแบตเตอรี่ที่เป็นมาตรฐาน, เบาะหลังที่ไม่แน่นอน, อุปกรณ์ที่ไม่ดี, ขาดการเลือกประเภทของร่างกายและไม่มีประเภทของประเภทร่างกายและหน่วยพลังงาน
สรุป. Deau Tiko เป็นผู้ถือครองในหมู่รถยนต์ต่างประเทศเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการลงทุนเงิน มันไม่เพียง แต่ถูกที่สุดเท่านั้น แต่ยังมีค่าสูงสุดของรถสำหรับแต่ละเงินที่จ่าย มันสมบูรณ์แบบที่ไม่มีความเกินความสามารถพิเศษที่จะพกพาตัวเองคนที่คุณรักไปทำงานและมีครอบครัวไม่กี่คน - ไปยัง McDonald's การปรากฏตัวของถนนที่ดีและการไม่มีกระท่อมเกือบจะจำเป็น

Skoda Felicia
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2530 รอบปฐมทัศน์ของเช็กสกอด้าที่ชื่นชอบเกิดขึ้น ในปี 1994 หลังจากโรงงานใน Mlada -Boleva กลายเป็นทรัพย์สินของ Volkswagen Concern, รถได้รับแผงร่างกายที่ทันสมัยมากขึ้นและชื่อใหม่ - Felicia Hatchback และสถานีรถสเตชั่น (COMBI) ห้าตัวถูกผลิตขึ้นด้วยร่างกาย รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรและโฟล์คสวาเกน 1.6 ลิตรมอบให้กับรัสเซีย การกำหนดค่าสองระดับ - LX และ GLX ช่วงราคาอยู่ระหว่าง $ 9300 ถึง 13,600

+ เครื่องยนต์เครื่องยนต์, พวงมาลัยแบบเบา, การตกแต่งภายในที่น่ารื่นรมย์, การตกแต่งภายในที่สูงที่การปฏิวัติต่ำ, น้ำมันเบนซินเอทรี, อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย
- การกวาดล้างถนนขนาดเล็กซึ่งเป็นพวงมาลัยที่ตั้งอยู่สูงไม่มีแพลตฟอร์มสำหรับขาซ้ายเสียงแอโรไดนามิกที่ความเร็วสูงมีแนวโน้มที่จะสร้างร่างกายขาดแรงฉุดด้วยความเร็วสูงมอเตอร์ที่มีเสียงดัง
สรุป. Skoda -favarit + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - นี่คือสิ่งที่วิศวกรที่ดีนักเทคโนโลยีที่มีความสามารถและนักสะสมที่มีสติจากผลิตภัณฑ์ของลัทธิสังคมนิยมที่พัฒนาแล้วสามารถทำได้ รถที่น่ารื่นรมย์ทำขึ้นมาค่อนข้างทันสมัย ไม่น่าเป็นไปได้ที่นักกีฬา (ด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร) ผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนนักล่าหรือชาวประมงจะชอบ แต่สำหรับการเดินทางในเมืองทุกวันนั้นสมบูรณ์แบบ ความสะดวกในการจัดการจะได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษจากไดรเวอร์ผู้หญิง

fiat uno
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2526 มีการส่งมอบลิตรห้าสาย -แฮทช์แบ็กของสมัชชาโปแลนด์ได้รับการส่งมอบไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการซึ่งพวกเขาได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 2535 ช่วงราคาอยู่ที่ $ 8200-8600 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ..

+ ความกะทัดรัดความคล่องแคล่วสูงความไม่ดึงดูดใจสำหรับจี้การยอมรับการใช้น้ำมันเบนซินเอทิลซึ่งเป็นตัวชี้ที่สะดวกของปริมาณเชื้อเพลิง
- รูปลักษณ์โบราณ, โลหะเปลือยจำนวนมากในห้องโดยสาร, น้ำมันเบนซิน 95th, เครื่องยนต์ที่ซบเซา, สวิตช์พวงมาลัยที่ไม่สะดวกสบาย, ข้อมูลอาหารน้อย, ฮีตเตอร์ที่ไม่มีประสิทธิภาพ, ช่องเก็บของที่ไม่มีฝา, เบาะหลังที่ไม่มีประสิทธิภาพ, ความเร็วที่ปัดสูง
สรุป. Fiat Uno เป็นรถเล็ก ๆ สำหรับเงินเพียงเล็กน้อย แม้ว่ามันจะดูเหมือนมนุษย์ต่างดาวจากอดีต แต่นี่เป็นรถต่างประเทศที่ถูกที่สุดห้าคัน ตัวเลือกสำหรับรัสเซียเก่าที่ไร้ลำแสงผิดหวังในรถยนต์ในประเทศ

Vaz 21093 บอลติก
การเปิดตัวอย่างเป็นทางการของแปดเกิดขึ้นในปี 1984 สามปีต่อมามีห้าประตูเก้าปรากฏขึ้น ตั้งแต่ปี 1996 เก้าสิบสามภายใต้ชื่อบัลติกได้รับการรวบรวมในฟินแลนด์โดย Valmet (Zr, 1996, ฉบับที่ 12; 1998, ฉบับที่ 2) รถมีราคาจาก $ 8600 ถึง 9000

+ การผลิตและสีที่มีคุณภาพดีเก้าอี้ที่สะดวกสบายพวงมาลัยเฉียบพลันพลวัตที่ดีม้วนเล็ก ๆ ในมุมเครือข่ายบริการที่กว้างขวางชิ้นส่วนอะไหล่ราคาไม่แพง
- รูปลักษณ์ที่ล้าสมัยความสูงของลำตัวขนาดใหญ่, เบาะหลังที่ไม่มีเหตุผลอย่างใกล้ชิด, กล่องเกียร์ที่มีเสียงดัง, การยศาสตร์ที่ไม่ดี, การเคลื่อนไหวขนาดใหญ่และตำแหน่งที่อึดอัดของคันโยก KP, คันเบรกแน่น, เสียงแอโรไดนามิก ระดับของการกำหนดค่า
สรุป. หากคุณได้กินผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศแล้ว แต่จนถึงตอนนี้คุณมีความซับซ้อนเกี่ยวกับรถยนต์ต่างประเทศบอลติกเหมาะสำหรับคุณ ในบรรดาเจ้าของ Nine Nine ความภาคภูมิใจของคุณจะทำให้ความพิเศษพิเศษและการโต้แย้งหลักต่อชาวต่างชาติคือชิ้นส่วนอะไหล่ราคาถูกมากมายและบริการที่พัฒนาขึ้น อย่างไรก็ตามเมื่อยอมจำนนต่ออิทธิพลที่เสียหายของตะวันตกในหนึ่งหรือสองปีคุณจะยังคงย้ายไปอยู่ที่รถต่างประเทศเพราะคุณจะเข้าใจว่าแม้ว่าคุณจะรวบรวม Lada บนดวงจันทร์พวกเขาจะไม่กลายเป็น Mercedes

Vaz 2110
การเดบิวต์ของ Vazovskaya หลายสิบครั้งเกิดขึ้นในปี 1995 จนถึงขณะนี้ตัวแทนจำหน่ายเสนอซีดานเท่านั้นส่วนใหญ่มีหน่วยพลังงานแปดสิบสามที่รู้จักกันดี อุปกรณ์เป็นเพียงค่าใช้จ่ายขั้นต่ำขั้นต่ำของรถยนต์ - ประมาณ $ 8150

+ ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางที่นั่งที่สะดวกสบายลำตัวขนาดใหญ่ที่เปลี่ยนรูปได้ช่องเก็บถุงมือที่กว้างขวางลำโพงที่ดีระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างนุ่มเครือข่ายบริการที่พัฒนาแล้วการจัดหาอะไหล่อะไหล่ให้กับหน่วยพลังงานและแชสซี อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย
- คุณภาพต่ำของการผลิต, ความไม่ตรงกันของระนาบของแผงร่างกาย, สีที่ไม่น่าพอใจ, การปรับองค์ประกอบภายใน, เสียงดังก้องของล้อและการกระชับ, เสียงรบกวนในห้องโดยสาร, ขาดการเลือกร่างกาย (จนถึงตอนนี้) และหน่วยพลังงาน
สรุป. เพื่อหลีกเลี่ยงข้อกล่าวหาเกี่ยวกับความหมองคล้ำของม่านเราจะประเมิน VAZ 2110 Body No. 0017076 เท่านั้น - เราไม่ได้พบกับรถที่ประกอบกันไม่ดีขึ้น มันไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนเพื่อคุณภาพการผลิตเป็นเอกฉันท์ทำให้ Deuce เป็นเอกฉันท์ ตามพารามิเตอร์นี้โหลนั้นหาที่เปรียบมิได้แม้จะมีชุดแปดธรรมดา สถานการณ์แก้ไขกลไกที่พิสูจน์แล้วเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ดังนั้นอาจจะให้การชุมนุมสำหรับฟินน์เดียวกัน? และมันจะกลายเป็นรถที่ดี ...

Dau Nexia
ต้นแบบ - Opel Cadet 1984 ผลิตใน Korea Corporation ของ Deu ภายใต้ชื่อของ Riser และ Siel หลังจากความทันสมัยฉันได้รับการเปลี่ยนแปลงด้านหน้าและด้านหลังของร่างกายและชื่อใหม่ - เน็กเซีย ในปี 1996 การผลิตก่อตั้งขึ้นในอุซเบกิสถานและการชุมนุมใน Rostov-on-Don มีซีดานสี่ตัวเท่านั้นที่มีการดัดแปลงสองเครื่องยนต์เบนซินหนึ่งตัวครึ่งหนึ่งเท่านั้นที่ส่งมอบอย่างเป็นทางการ ขึ้นอยู่กับระดับของการกำหนดค่ามาตรฐาน - GL และ GLE - ค่าใช้จ่าย NEXIA จาก $ 9300 ถึง 13,000

+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมมอเตอร์ยืดหยุ่นที่ทรงพลังพฤติกรรมที่ทำนายไว้บนท้องถนนความราบรื่นที่ดีลำตัวขนาดใหญ่ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางห้องเก็บถุงมือขนาดใหญ่อุปกรณ์มาตรฐานที่หลากหลายที่นั่งที่สะดวกสบายรูปลักษณ์ที่มั่นคง
- ลำตัวที่ไม่เปลี่ยนแปลง, สวิตช์พวงมาลัย, ช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างพวงมาลัยและแดชบอร์ด, มือจับประตูภายในที่ไม่สบายใจ, การขาดร่างกายและหน่วยพลังงาน
สรุป. Dau Nexia เป็นรถที่ใหญ่ที่สุดที่ทรงพลังและรวดเร็วที่สุดในการทดสอบของเรา นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมเขาถึงกลายเป็นผู้นำในความเห็นอกเห็นใจของผู้เชี่ยวชาญของเรา และเราไม่มีธุรกิจจนถึงจุดที่ในยุโรป Nexia คือเมื่อวานนี้ รถยนต์ดังกล่าวไม่สามารถมองเห็นได้ในอนาคตที่สดใส: โหลเป็นคำยืนยันที่ดีที่สุดของสิ่งนี้
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
Yuri Nechetov, Maxim Sachkov ภาพถ่ายโดย Sergey Ivanov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"