Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

การคลุมถุงชน

ความสุขไม่ได้เป็นเงิน และไม่ได้อยู่ในปริมาณของพวกเขา มีความสุขคือคนที่มีเงินเพียงพอเสมอ รวมถึงการซื้อ Fiat Punto หรือ Skoda Fabia
รถถูกเลือกให้เป็นเจ้าสาว - ดังนั้นความสวยงามและความอุดมสมบูรณ์ แต่จริงและไม่โอ้อวด แพคเกจไฟฟ้าโฟกัส, ชุดทันสมัย, ความสะดวกในการบำรุงรักษาและราคาต่ำ เห็นด้วยข้อกำหนดดังกล่าวไม่ได้แต่งงานกันเสมอไปและบางทีผู้จับคู่ชาวเกาหลีสามารถช่วยในธุรกิจที่ละเอียดอ่อนได้ ในขณะเดียวกันชาวยุโรปส่วนใหญ่ได้เลือกเป็นเวลานาน: รถควรจะสบายในระดับปานกลางกับขนาดเล็กปลอดภัยและประหยัด เมื่อเรามีราคาน้ำมันเบนซินในยุโรปและจำนวนรถยนต์ต่อหัวจะกลายเป็นจำนวนมากคล้ายกับตัวชี้วัดที่คล้ายกันของยุโรปผู้บริโภคของเราจะไม่แบ่งรถยนต์ออกเป็นชายและหญิงอีกต่อไป มากกว่าสองลิตร เมื่อถึงเวลาแล้วที่ Fiat Punto และ Skoda Fabia
สีบลอนด์หรือสีน้ำตาล? ภายนอก Punto เป็นตัวแทนทั่วไปของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน: สีสันที่ร่าเริงของร่างกาย, เลเยอร์แม่พิมพ์เล็ก ๆ , เลนส์ที่รักสันติภาพ, หน้าต่างขนาดใหญ่-พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำบนล้อ ต้องขอบคุณสิ่งที่ยื่นออกมาเล็ก ๆ มันดูน่าประทับใจกว่าที่เป็นจริง และในบรรดา Moscow Snowdrifts ที่สกปรกสีเทารถคันนี้เป็นสถานที่แปลก ๆ ของเขาที่ชัดเจนภายใต้ดวงอาทิตย์ใต้ที่สดใสในการตกแต่งภายในของหินสีขาวและไม้พุ่มไม้เขียวชอุ่มตลอดปี โดยวิธีการที่ Punto ก่อนหน้านี้มีความเป็นสากลมากขึ้นและสิ่งนี้จะอธิบายถึงความสำเร็จที่หูหนวกในยุโรป - ขายมากกว่า 3 ล้านคัน
ในหน้ากากของฟาเบียมีความรู้สึกอัจฉริยะของจักรวรรดิออสโตร-เยอรมันหนัก: ไฟหน้าล่าสัตว์หม้อน้ำย่างโครเมียมมากมาย อย่างไรก็ตามสำหรับความกังวลของ Skoda นี่เป็นลายมือแล้ว: Octavia สร้างขึ้นบนพื้นฐานของกอล์ฟโดยอ้างจากภายนอกเกือบจะเป็นตัวแทน Fabia ซึ่ง VW Polo เสิร์ฟก็พยายามที่จะดูมั่นคงกว่าที่เป็นจริง โดยวิธีการที่มันเป็นจริง แพลตฟอร์มนี้เป็นแพลตฟอร์ม แต่ฟาเบียเป็นมากกว่าโปโลทั้งในมิติและในฐานล้อ สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงนโยบายของความกังวลของโฟล์คสวาเกนซึ่งเพิ่มภาพลักษณ์ของแบรนด์เช็กอย่างแข็งขันมุ่งเป้าไปที่ตลาดยุโรปตะวันตกและไม่ใช่ไปทางทิศตะวันออก หากมีพวกเขาซื้อรถเช็กแล้ว 60 เปอร์เซ็นต์ จากส่วนประกอบของเยอรมัน
สนุกหรือเข้มงวด? ภายในภาพเดียวกัน Punto มีการบิดของนักออกแบบจำนวนมาก: วงกลมของแผงอุปกรณ์, เครื่องป้องกันการระบายอากาศ, มือจับประตู การสลับ PPP จับขนาดลูกบอลสำหรับสระว่ายน้ำ พวงมาลัยเกือบจะอยู่ในมือด้วยความหนา บนแดชบอร์ด - มากถึงสามรางลึกแม้แต่ลิ้นก็ไม่ได้หันไปพูดว่าสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ พวกเขามีขนาดใหญ่มาก ในด้านหน้าของผู้โดยสารคุณสามารถหาบาร์บีคิวสำหรับการชุมนุมในช่วงฤดูร้อนได้สำเร็จ
ในฟาเบียทุกอย่างค่อนข้างมืดมน - ตอร์ปิโดที่เรียบเนียนที่ทำจากพลาสติกสีเทาและอุปกรณ์ที่เข้มงวด ที่จับกล่องเกียร์มีขนาดเล็กและเป็นมุมเช่นด้ามจับของร่มพับ กับพื้นหลังนี้เบาะที่นั่งที่มีภาพวาดของผู้ชายเต้นรำดูแปลก - นี่เป็นคำใบ้ของเยาวชนหรือไม่?
ในแง่ของสิ่งอำนวยความสะดวกรถยนต์ทั้งสองคันมีความคล้ายคลึงกับพี่น้องฝาแฝด ไม่มีความหรูหรายกเว้นใน Punto มีหน้าต่างด้านหน้า ส่วนที่เหลือเป็นแรงงานที่ใช้งานด้วยตนเองโดยเฉพาะอย่างที่คุณรู้ การฝึกอบรมเสียงมาตรฐานและการให้ความร้อนที่หน้าต่างด้านหลัง ใช่แม้ในฟาเบียมีคอลัมน์พวงมาลัยและเครื่องวัดวามเร็วที่ปรับได้ ใน Punto แผงหน้าปัดนั้นเรียบง่ายเช่นเดียวกับ Ford T, มาตรวัดความเร็วและตัวชี้เชื้อเพลิงขนาดใหญ่ ในรถทั้งสองคันมีหมอนสำหรับคนขับ
อ้วนหรือผอม? หากเราเปรียบเทียบความสะดวกสบายของรถยนต์สองคันความคิดจะนึกถึงว่าเฟียตได้รับการแก้ไขเป็นหลักกับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าหนึ่งรายซึ่งเป็นแบบตรรกะตามสถิติสองในสามของรถยนต์ในยุโรปทั้งหมด หรือสองคน ด้านหลังของที่นั่งไม่ได้จบลงที่ระดับของใบมีดไหล่ แต่ค่อนข้างสะดวกสบายตลอดความยาวของร่างกายของคุณ คุณสามารถขยับเข้าใกล้ร้านค้าด้านหลังได้ดังนั้นจึงมีพื้นที่เพียงพอแม้กระทั่งขาที่ยาวที่สุด เพียงสามพนักพิงศีรษะของที่นั่งหลังที่น่าอาย - ความพยายามที่ชัดเจนที่จะผ่านที่ต้องการสำหรับของจริง
ฟาเบียในฐานะที่เป็นรถลีมูซีนในยุโรปตะวันออกมักจะยัดเข้าไปในลูกตาพยายามที่จะดูแลผู้โดยสารทุกคนปล่อยให้คนขับบีบขาของเขาใน Tarakanya แต่ไม่มีใครรู้สึกถึงพื้นที่ที่ถูกกีดกัน ความแตกต่างของความกว้างสองเซนติเมตรก็ค่อนข้างชัดเจน ใน Punto คุณสามารถผ่อนคลายและติดข้อศอกไว้ที่หน้าต่างประตูคนขับ ในฟาเบียคุณสามารถอยู่ได้อย่างอิสระในฤดูร้อนเมื่อมีเสื้อยืดหรือเสื้อเชิ้ตเบา ๆ แจ็คเก็ตฤดูหนาวเป็นตะคริวแล้ว
มีชีวิตอยู่หรือ Steppe? ตัวละครคือการจับคู่สัญชาติ Punto เริ่มต้นได้อย่างง่ายดาย มันเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วในเกียร์แรกหรือที่สอง แต่จากนั้นความกระตือรือร้นก็ผ่านไป เมื่อขับรถด้วยความเร็วในเมือง 50-60 กม./ชม. การเพิ่มขึ้นของสะพานลอยหรือออกจากอุโมงค์เปลี่ยนเป็นการโจมตีจริง รถอย่างตรงไปตรงมาไม่ได้ดึงเข้าเกียร์ที่สี่และเพื่อรักษาความเร็วในการล่องเรือคุณต้องเปลี่ยนไปใช้ที่สามหรือที่สอง - ขึ้นอยู่กับความลาดชันของความลาดชัน
และฟาเบียเป็นรถคันแรกที่พวกเขารู้สึกถึงผู้มาใหม่ที่พวงมาลัย เนื่องจากพวกเขาไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ในครั้งแรก - เครื่องยนต์เป็นระดับประถมศึกษาโดยไม่ตอบสนองต่องานที่อ่อนแอของคันเร่ง ครั้งที่สองที่ฉันต้องกดเกือบจะหยุด - เครื่องยนต์โหยหวนลูกธนูวัดวู้ดส์กระตุกถึง 4 พันรอบการปฏิวัติและจากนั้นเฟียเบียก็จะไป แต่ในเกียร์ที่สองเครื่องยนต์ก็หายใจไม่ออกอย่างรวดเร็ว - มอเตอร์คำรามรถไม่ได้ขับ ดูเหมือนว่ากล่องเกียร์เช็กจะไม่ไปกับโหนดเยอรมันมากนัก
เมื่อเบรกรถทั้งสองคันมีพฤติกรรม - พวกเขาหยุดทันทีมันคุ้มค่าที่จะได้เห็นสีบลอนด์เล็กน้อยใน BMW ที่อยู่ใกล้เคียง ใช่ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ทำให้คุณต้องการมากขึ้น
НЕРВНАЯ ИЛИ СПОКОЙНАЯ? Fabia и Punto имеют практически одинаковые подвески и их характеристики. Fabia так и конструировалась, а в новом Punto итальянцы сработали заднюю по принципу назад в будущее. Она исполнена по самой простой схеме -- продольные рычаги и балка. Как в переднеприводных BAЗах. В смысле долговечности -- это плюс, в смысле комфорта -- минус. Во-первых, Punto отмечается практически на каждой неровности дороги. Он, можно сказать, не пропускает даже потерянный бегущим пешеходом металлический рубль -- все это болезненно отзывается на позвоночнике водителя и пассажиров. А по пустому багажнику постоянно гуляет эхо работы подвески -- здорово раздражает водителя при отсутствии в машине магнитофона.
Fabia проглатывает неровности дороги немного лучше, но все равно жестковата. Впрочем, это неплохо. Чешский автомобиль держит дорогу немного лучше, чем Punto, даже в довольно рискованных поворотах. Кстати, каким-то чудом наша Fabia была укомплектована противозаносной системой. По крайней мере, соответствующий индикатор загорался на приборной панели в момент запуска двигателя.
ДА САМИ ВОСПИТАЕМ! Мы специально обратили внимание на самые простые комплектации Fabia и Punto. Эти автомобили гарантируют владельцу главное -- свободу передвижения. Все остальное вторично, но вполне достижимо за дополнительные деньги.
Fabia выпускается в трех модификациях: Classic, Comfort и Elegance. Уровень комфорта возрастает пропорционально цене -- появляются ABS, система курсовой устойчивости, кондиционер, электрические зеркала и так далее, практически без ограничений фантазии. Включая систему охлаждения напитков в большом бардачке и в маленьком -- со стороны водителя. Было бы желание вложить большие деньги в маленький автомобиль.
Одному из авторов доводилось ездить на Punto в Испании. Там присутствовали ABS, вторая подушка безопасности, кондиционер и так называемый утяжелитель руля. Эта система позволяет принудительно устанавливать усилие на руле в режимах город и шоссе. В Европе любят и ценят комфорт.
Появление в нашей стране самых пустых версий не означает, что нам этот пресловутый комфорт чужд. Просто по устоявшейся российской привычке многие готовы обходиться минимумом, рассчитывая на светлое будущее. А когда оно наступит, мы с удовольствием будем покупать маленькие автомобили с уже большими возможностями.
ТЕКСТ ДМИТРИЙ ГРОНСКИЙ, НИКОЛАЙ КАЧУРИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"