ทดสอบที่นั่งไดรฟ์ Leon Cupra R ตั้งแต่ 2009 Hatchback

ฤดูหนาวทดลองขับ Honda Civic Type R และ SEAT LEON CUPRA - ในสิ่งที่จะไปได้ดี

ความคิดที่จะขับรถในหิมะที่นั่งใหม่ Leon Cupra ไม่ได้เกิดขึ้นทันที ในตอนแรกการพบเห็นเบื้องต้น: รถยนต์ที่มีพลังดังกล่าว (240 แรงม้า) บน monolarier และแรงบิด (300 นาโนเมตรในช่วงจาก 2,200 ถึง 5,500 การปฏิวัติ) น่าสนใจมากขึ้นในการทดสอบความร้อนและเชือกแขวนคอมากกว่าฤดูหนาว ใช่น้ำแข็งปกคลุมไปด้วยหิมะ

อย่างไรก็ตามจากนั้นอารมณ์เปลี่ยนไปและไม่มีอุบัติเหตุ: สาเหตุของสิ่งนี้คือการมีส่วนร่วมในการชุมนุมที่ตัวแทนจำหน่าย Ibiza ที่นั่งกับ 1.4 เอ็นจิ้นด้วยความจุ 85 แรงม้า เล็ก ๆ น้อย ๆ และโง่นี้ดูเหมือนเครื่องจักรดังนั้นการพิจารณาคดีอย่างมากในการติดตามสั้นและคดเคี้ยวของการหดตัวของชานเมืองซึ่งจะลองในกรณีของที่นั่ง Leon Cupra มันกลายเป็นเว้นแต่ว่าไม่ใช่ความคิดที่ล่วงล้ำ นอกจากนี้ยังวางตำแหน่งเป็นรถสปอร์ต

ดังนั้นเมื่อเห็นด้วยกับการเป็นตัวแทนเราพาลีออนบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะของ Tushino ที่มีการชุมนุมอย่างต่อเนื่องสำหรับมือสมัครเล่นของน้ำแข็งสุดขีดบนรถของพวกเขาในฤดูหนาว

อย่างไรก็ตามเพื่อฟื้นฟูการกระทำมันได้ตัดสินใจที่จะหาคู่แข่งสำหรับที่นั่ง Leon Cupra และไม่ง่ายและในตอนแรกความเห็นอกเห็นใจของผู้เข้าร่วมการทดลองทดลองทั้งหมดอยู่ข้างเขาเท่านั้น ตัวเลือกที่ลดลงบน Honda Civic Type R. นอกจากนี้คุณสามารถลองแก้ปัญหาได้: เทอร์โบหรือบรรยากาศ?

zaznoba ทั่วไป

สวัสดีสวัสดีคุณมีขวานหรือไม่?
อย่างไหน? สีแดง? ไม่ไม่เหมาะ!
จากการสนทนาทางโทรศัพท์ในร้านด้านหน้าของผู้ที่ถูกลบ

สำหรับผู้ที่รักฮอนด้าไม่มีเครื่องจักรอื่นอีกต่อไป แน่นอนว่าคุณสามารถค้นหาความผิดพลาดกับบางสิ่งเล็ก ๆ ได้เปิดเผยให้มีการปรับปรุง แต่ 2 องค์ประกอบหลักของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์กลจะสูงกว่าการสรรเสริญทั้งหมดเสมอ เอ็นจิ้นบรรยากาศที่ติดตั้งระบบ VTEC และกระปุกเกียร์ STREAT-ภาคพื้นดินที่ชัดเจนสร้างความรู้สึกที่เหลือเชื่อ และการระงับแม้ในสต็อกจะช่วยให้คนขับที่เรียกว่าจริง ครึ่ง. สองร้อยและหนึ่งแรงม้าของน้ำตาของ Timer และนำคุณเข้าสู่พื้นที่กว้างใหญ่ซึ่งสามารถฝันได้ในห้องโดยสารที่สะดวกและสามารถผ่อนคลายในถังที่สะดวกสบายในขณะที่การกดแป้นแก๊สหันไปที่มุมมองทันทีเพื่อจุดบนขอบฟ้า .
ประสบการณ์การขับขี่ของฉันเกี่ยวกับ Honda Civic Type R ต้มถึงสภาพอากาศยางมะตอยฤดูร้อนดังนั้นฉันจึงชอบความคิดที่จะลองเขาในฤดูหนาวกีฬา

แต่เนื่องจากการเป็นตัวแทนของฮอนด้าหรือในตัวแทนจำหน่ายของมอสโกเพื่อรับสำเนาทดสอบฉันไม่ประสบความสำเร็จฉันใช้ความช่วยเหลือของฉันซึ่งหนึ่งในนั้น Volodya Sinelnikov ตกลงที่จะมาทดสอบขับรถไปที่เราใน Tushino

เห็นด้วยร่างกาย FN2 เป็นสิ่งที่เป็นมือสมัครเล่น: รูปแบบที่มีรูปแบบหล่นไฟหน้าเหมือนสากลแผงหน้าปัดที่ผิดปกติอย่างสมบูรณ์ทุกคนจะไม่เหมือนกับทุกคน แต่ถ้าภาพนี้เป็นไมล์ด้วยหัวใจของคุณก็ไม่มีอะไรจะไม่หัน อยู่ห่างจากรถคันนี้

แน่นอนความอยากอาหารมาในระหว่างมื้ออาหารและหลังจากเดือนแรกของความสุขความสามารถในการเร่งความเร็วของรถเริ่มต้องการอะไรมากกว่านี้ คุณสามารถใส่คอมเพรสเซอร์หรือกังหันคุณสามารถปีนขึ้นไปในเครื่องยนต์และไปถึง COVETED 300 และแม้กระทั่ง 400 แรงม้า เราจะเขียนเกี่ยวกับ Supersivique ดังกล่าวในหนึ่งในไดรฟ์ทดสอบต่อไปนี้ คำถามคือว่าจำเป็นต้องทำเช่นนี้เราจะออกไปแก้ไขเจ้าของรถแต่ละคนของรถ ตอนนี้งานของเราอีกครั้งเพื่อประเมินสต็อกโดยการเปรียบเทียบ

เจี๊ยบอีสเตอร์

หญิงสาวและอะไรภายใต้ประทุน? ฉันขอโทษอะไร ??
ขอบเขตขอบเขตของกองกำลัง? และบน paaalka ??
จากการสนทนาเกี่ยวกับสัญญาณไฟจราจรที่มีเด็กเย็นลงบน BMW 320

การแข่งขันชิงแชมป์โลกในปีที่แล้วในการท่องเที่ยว (WTCC) ดูอาจไม่ใช่ทั้งหมด อย่างไรก็ตามเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนใหญ่ที่สนใจรถยนต์และการแข่งรถที่ได้ยินว่าที่นั่งสเปนทำลายคู่แข่งของพวกเขาอย่างแท้จริงและแม้แต่ BMW เยอรมันก็ไม่มีอะไรต่อต้านพวกเขา จริงที่นั่งเหล่านั้นซึ่งแตกต่างจากกิจกรรมของเราไม่ใช่รถยนต์พลเรือนและพวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรไม่ใช่น้ำมันเบนซิน I.E. ช่วงเวลาของพวกเขาสูงขึ้นและเป็นผลให้ความคล่องแคล่วไม่ได้ให้คำอธิบายทั้งหมด แต่เราก็เพียงพอสำหรับเราในเครื่องยนต์เบนซิน และความจริงของชัยชนะในทัวร์นาเมนต์ที่มีชื่อเสียงเพียงแค่พิสูจน์ให้เห็นว่าวิศวกรที่นั่งมีความสามารถ

สีเหลือง Lupp พร้อมแว่นตาขนาดใหญ่คล้ายกับพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำที่ไม่มีที่นั่งน้ำ Leon Cupra ไม่สร้างความประทับใจให้กับรถยนต์ที่จริงจัง อย่างน้อยในขณะที่คุณมองมันจากด้านข้าง นอกจากนี้ยังให้ความสนใจกับความจริงที่ว่ากับรถไม่ได้ถูกต้อง: แม้ในฤดูหนาวมี 18 ล้อและคาลิปเปอร์สีแดงเพียงแค่เผาไหม้ด้วยสีสดใสระหว่างรังสีของดิสก์ และจารึก Cupra บนประตูลำต้นดูเตือน

ผู้ผลิตส่งเสริมที่นั่ง Leon Cupra เป็นรถสปอร์ต รถพาเราไปทดสอบอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน นอกเหนือจากห้องโดยสาร ASCETIC แบบพิเศษและแผงพลาสติกด้านหน้าที่น่าเบื่อแล้วการสบตานำไปใช้กับองค์ประกอบอื่น ๆ ของความสะดวกสบาย แม้จะไม่ได้รับความร้อนจากที่นั่งด้านหน้าไม่รวมอยู่ในรายการองค์ประกอบที่บังคับฉันไม่ได้พูดถึงการรีดดังด้านหลังหรือกระจกยืมตัวเอง สำนักงานตัวแทนในคำถามขี้อายของฉันตอบต่อไปนี้: รถสปอร์ตทุ่มตลาดในช่วงราคาที่แน่นอน ในระดับของรถยนต์นี้ยุงที่ระบุไว้ทั้งหมดไม่ได้มาตรฐานเสมอไป

ตั้งแต่ในขณะนี้ฉันยังไม่ทราบว่าช่วงราคานี้ฉันตัดสินใจว่ามันอาจจะอยู่ที่ไหนสักแห่งไม่เกินหนึ่งล้านรูเบิลเพราะมาสด้า 3 ส. ส. ส. ส. ส. ต่อล้านร้อยคนรวมอยู่แล้วรวมอยู่ด้วยเงินล้านคน อุปกรณ์ที่สมบูรณ์ถูกซ้อนกันรวมถึงแม้แต่เซ็นเซอร์ความดันลมยาง ดีฉันเป็นที่ยอมรับ แม้ว่าในมอสโกและเย็น แต่การตกแต่งภายในไม่ใช่หนังตูดไม่ฝ้า

แต่เรารอคอยที่จะราคา ในขณะที่ทดลองขับ

เงื่อนไขการทดลอง

มันจะต้องสารภาพว่าการทดลองไม่ค่อยสะอาด ที่นั่งเป็นสต็อกอย่างแน่นอน แต่มันคุ้มค่าที่จะคุ้มค่ากับการเบรกกีฬา Brembo ที่การเข้าร่วมในการทดสอบ Civic Type R หุ้น อย่างไรก็ตามปรากฎว่าพวกเขายังด้อยกว่า Seatovsky ในทางกลับกันกับ Leonovskaya Studded Hakkapeliitta 5 บน Civic Stood Winter Velcro Pirelli Sottozero ด้วยดอกยางมากขึ้นเหมือนประหลาดใจมากกว่าสำหรับฤดูหนาว

สำหรับการเปรียบเทียบเราตัดสินใจที่จะขับรถทั้งสองคันตามทางหลวงเดียวกัน: บน Rale ที่ราบรื่นและเป็นที่ดูแลอย่างราบรื่นของเครื่องบิน Tushinsky นอกจากนี้ยังมียางมะตอยตรงกับการเคลือบแบบผสมของหิมะ / น้ำแข็ง / ยางมะตอยและในเมือง ยางมะตอยที่บริสุทธิ์ แต่เย็น

tushino

อย่าเข้าใกล้ที่นี่ที่นี่นักเรียน
รถไฟคุณสมัครอะไรกับพวกเขา?
จากการร้องเรียนของอาจารย์สอนขับรถใน Tushino

ครั้งแรกในคิวคือ Leon Cupra ในระยะยาวตรงนำไปสู่ \u200b\u200bRallee พฤติกรรมของที่นั่งสามารถคาดการณ์ได้อย่างแน่นอนสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า จุดเริ่มต้นเริ่มต้นด้วยกล่องซึ่งเอาชนะได้อย่างรวดเร็วและประสบความสำเร็จแล้วในภูมิภาคของการปฏิวัติ 2,500 (หรือก่อนหน้านี้) กังหันเชื่อมต่อกัน นอกจากนี้ยังได้รับการสนับสนุนจากการลื่นไถล แต่หลังจากนั้นหลังจากเวลาสั้น ๆ ที่รถรับมือกับการสร้างแรงบิดและชีวิตที่สร้างขึ้นใหม่ สิ่งที่เกิดขึ้นโดยประมาณในการส่งสัญญาณอื่น ๆ อย่างไรก็ตามเนื่องจากยางคุณภาพสูงความประทับใจที่น่ารำคาญนั้นเป็นห่วงและดูเหมือนว่ารถนั้นราบรื่นและค่อนข้างราบรื่น ในเวลาเดียวกันถ้าคุณหมุนพวงมาลัยและดึงเบรกมือ Cupra เชื่อฟังและแม้กระทั่งกับ Puppy Pleasure ทำงานได้

แต่นี่คือทางหลวงที่คดเคี้ยวแรลลี่ปรุงสุกอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยการละเมิดที่สูงชันและการเลี้ยวที่ไม่คาดคิดเพิ่มไฟส่วนหนึ่ง ปุ่ม Magic ESP ปิดระบบระบบรักษาเสถียรภาพมาเป็นไปไม่ได้ที่จะมากขึ้น หากรถยนต์ที่ถือโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถแยกย้ายกันไปได้จากนั้นหลังจากกดปุ่มแทร็กแทร็กนั้นง่ายที่จะนอนภายใต้ล้อ แม้ว่าความรู้สึกยังคงอยู่ที่ฉันไม่สามารถกำจัดความช่วยเหลือของระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ในที่สุดการควบคุมรถบางอย่างยังคงเหลืออยู่ พลังงานของเครื่องยนต์นั้นไม่ง่ายพอที่จะรู้สึกแม้แต่การล้นตลาดอย่างน้อยก็ในสภาวะที่เสนอ

เป็นมูลค่าการบอกว่าที่นี่และอื่น ๆ เกี่ยวกับหนึ่งที่ปฏิเสธไม่ได้บวกที่นั่ง Leon Cupra รถตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยผิดปกติ ค่อนข้างเลี้ยวเล็ก ๆ ไปทางขวาหรือซ้ายและ CUPRA ทำงานของไดรเวอร์ทันที ในเวลาเดียวกันการระงับทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบม้วนทั้งหมด: แม้จะมีการหมุนที่คมชัดวิถีเกือบสมบูรณ์แบบและธนาคารมีน้อย บนทางหลวงสายไพรเมอร์หิมะ Cupra เข้าสู่การเลี้ยวในลักษณะที่อาจทำให้ไดรเวอร์ล้อทุกล้อสามารถอิจฉาได้ ในขณะเดียวกันน้ำหนักหนึ่งร้อยร้อยน้ำหนักไม่รู้สึก: มันแมลงวันได้ง่ายและทริกเกอร์

เมื่อเปรียบเทียบ Civic Type R ทิ้งความรู้สึกของรถยนต์มือถือที่เล็กลงและน้อยลง โดยทั่วไปเขาสวมแย่ลง สิ่งที่น่าสนใจเจ้าของ Type R ที่ศึกษารถคันนี้ไปแล้วและตรงข้ามอย่างจริงใจความรักของเขาและการเข้าร่วมซ้ำ ๆ กับมันในการติดตามวันที่ Meachkov ตอบกลับในหลอดเลือดดำเดียวกัน:
อืมเขาพูดว่าฉันสงสัยว่า civic หนักแค่ไหน?
เมื่อเปรียบเทียบมันกลับกลายเป็นว่ามันเบากว่า 75 กิโลกรัม

หากไม่มียางที่ไม่เหมาะสมแน่นอน Civic Type R แสดงผลลัพธ์ที่แตกต่างกัน แต่ที่นี่ในเงื่อนไขการจัดเขากลายเป็นสูญเสีย และแม้กระทั่งปุ่มเวทย์มนตร์ของเขาช่วยให้คุณปิดการใช้งานระบบควบคุมอย่างสมบูรณ์ล้มเหลวในการช่วยเขา ในการติดตามเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่หยุดเพราะการหยุดใด ๆ หมายถึงการไร้ความสามารถในการเคลื่อนย้ายต่อไปและการออกไปข้างนอกใด ๆ ที่อยู่นอกการประชาสัมพันธ์สันนิษฐานว่าช่วงเวลาต่อไปที่คุณจะต้องรอบคอบต่อเหยียบแก๊สและนำไปสู่ ไปยังแทร็กรีด อย่างไรก็ตามแม้จะมีความรู้สึกรัดพื้นจากการเดินทางเหนือ Ralleic กล่าวว่าศักยภาพของรถยนต์นั้นเย็นกว่ามาก

ดังนั้นอย่าทรมานสัตว์ร้ายที่โชคร้ายไม่พร้อมสำหรับ Snow Virgin เรากลับรถไปที่เมือง

หล่อในเมือง

ในเมืองของเราที่นั่ง Leon Cupra รถยังคงหายากและสามารถระบุได้ไม่ดี ในกระจกมองหลังดูเหมือนว่ามี minivan ผักหรือผ้าคลุมยังเด็ก ๆ ที่ดูสวย แต่ไม่ได้เป็นตัวแทนของความสนใจในกีฬาใด ๆ ย้ายรถเช่นนี้และโดยทั่วไปคิดกับเธอบนถนนเพื่อให้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ของเราต่ำกว่าศักดิ์ศรีของพวกเขา ด้วยวัฒนธรรมการขับขี่เรายังคงไม่สนใจและพลังงานบนกระจกหน้ารถไม่ได้ระบุ ดังนั้นบางครั้งพิชิตสถานที่ของคุณในกระแสตกหล่นด้วยการต่อสู้

และฉันต้องบอกว่าตามกฎแล้ว Cupra การต่อสู้ครั้งนี้ชนะ: ครั้งแรกที่ค่าใช้จ่ายของพลังงานประการที่สองเนื่องจากความคล่องแคล่วยกเว้นสถานการณ์ที่แพ้อย่างสมบูรณ์เมื่อความท้าทายโยน Subaru Impreza WRX STI หรืออะไรทำนองนั้น เต็มไดรฟ์

Seat Leon Cupra ดูเหมือนจะถูกสร้างขึ้นเพื่อการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและการสร้างใหม่ที่ชัดเจนมันอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ที่คุณเข้าใจความงามของเครื่องยนต์ที่มีกังหันขนาดเล็กเช่น Cupra: เพียงแค่จัดการกับคันเร่งเนื่องจากกังหันได้รับการโอเวอร์คล็อกแล้ว และรีบเร่ง!

มันคุ้มค่าโดยวิธีการที่จะบอกว่าที่นั่ง Leon Cupra เป็นลูกพี่ลูกน้องชาวสเปนเยอรมัน Volkswagen กอล์ฟ GTI ซึ่งมีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร แต่ความจุเพียง 200 แรงม้าเท่านั้น (และโฟล์คสวาเก้นและที่นั่งผลิตโดยหนึ่งข้อกังวล) แต่ Cupra ใส่เครื่องยนต์เหมือนกับว่ามันอยู่ใน Audi S3 (ญาติอื่น), I.e. ที่ 40 แรงม้า ทรงพลังมากกว่ากอล์ฟ GTI ใช่และตรงกันข้ามกับ GTI เดียวกันแพคเกจไม่ได้ติดตั้งแพคเกจสำหรับถนนที่ไม่ดี I.e แทนที่จะเป็นสปริงเสริมและยาวมีสั้นลงกีฬาเล็กน้อย ดังนั้นหนึ่งในความลับของการขาดม้วนและรายการที่ถูกต้องในทางกลับกัน

เธอเป็นธรรมชาติที่น่ากลัวซึ่งบางครั้งจะแย่มาก: ในบางจุดที่คุณจับตัวเองในสิ่งที่หยุดการติดตามสถานการณ์ที่เท้ากดบนก๊าซและฉันต้องการมากขึ้นเรื่อย ๆ

มันเพิ่มความรู้สึกของไดรฟ์และการตกแต่งภายในของสปาร์ตัน: ฟุ้งซ่านไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น อย่างไรก็ตามปุ่มควบคุมเพลงหลักทั้งหมดบนพวงมาลัย แต่ส่งมอบชิปนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้แม้ในฟอร์ดเฟียสต้า แต่จัดการกับ PPC เป็นเครื่องรางที่แท้จริงเช่นเดียวกับพวงมาลัย: ทั้งคู่ทำจากช่องพิเศษสำหรับนิ้วมือ วางมือเพื่อให้คำถามไม่ได้อีกต่อไป: นี่คือที่จริง นอกจากนี้ที่จับ PPC ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะในรูปแบบของ Donkey Hooves (สัญลักษณ์ลาคาตาลันที่ซึ่งสำนักงานใหญ่และที่นั่งศูนย์ออกแบบ) ตลก แต่สวิตช์ไม่รบกวน ที่นั่งยังสะดวกสบายมากเกินไปถังลึกปักที่ด้านหลังของแต่ละชื่อรุ่น

ความรู้สึกทั่วไปที่ที่นั่งตามปรัชญาบางอย่าง: ทุกสิ่งที่เชื่อมต่อกับไดรฟ์ที่จะเติมเต็มในห้าอันดับแรก ในทุกสิ่งที่คุณสามารถบันทึกได้

Type R ถูกสร้างขึ้นอย่างชัดเจนบนพื้นฐานของกฎอื่น ๆ : ภายในทุกอย่างนำมาสู่จิตใจและเครื่องมือ Wells และลูกบิดเกียร์และทุกรายละเอียดของการตกแต่งภายใน ที่นี่แช่อยู่ในรถและรู้สึกเหมือนอยู่ในเก้าอี้ Autosimulator: ชอบการแข่งขันและชอบบ้าน และแน่นอนว่าเครื่องยนต์ฮอนด้าได้ทิ้งไพ่ทรัมป์ที่ไม่มีที่เปรียบข้างหนึ่งซึ่งฉันรู้สึกถึงการขับขี่ที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งฮอนด้า S2000 Vysokooborotisty Motors เครื่องยนต์ที่ดีและไม่สามารถใช้งานได้ถึง 7,000 ความเร็วไม่ให้ความรู้สึกที่วางอยู่บนการตัดและเข้าใจว่ารถก็ยังเป็นความโกรธ

เมื่อขับรถในเมือง Civic'u ช่วยและสิ่งที่เขาสวมใส่ในยาง Studless: ถนนยางมะตอยแห้งเขาเก็บที่นั่งที่ดีกว่ามากเมื่อเริ่มต้นด้วยสัญญาณไฟจราจรที่มีความเร็วมันไม่ได้นำไปด้านข้างและภายใต้การเบรกอย่างหนักไม่เกิดขึ้น กลัวการสูญเสียวิถี (แม้ว่าคราวนี้เพื่อควบคุมพลัง ESP

อย่างไรก็ตามในการจราจรในเมืองที่เครื่องยนต์ที่รวดเร็วตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ Type R ยังคงสูญเสีย Cupra เล็กน้อย ในช่วงเวลาที่ที่นั่งวิ่งเข้าไปในสิ่งที่หนาแล้วฮอนด้ายังมี raskochegarivaetsya มันไม่น่าทึ่งเท่าที่จะไม่ได้รับการยืนยันน้อยกว่าลีออน

และในที่สุด

ราคาของรถเป็นจุดสำคัญที่ไม่สำคัญน้อยกว่าลักษณะทางเทคนิคเสมอไป ดังนั้นเมื่อใดที่หนึ่งในเว็บไซต์ของ Seat Leon Cupra คือ 1,300,000 รูเบิลดวงตาของเราปีนขึ้นไปบนหน้าผาก มันเป็น 45,000 ดอลลาร์ซึ่งในอเมริกาสามารถซื้อได้มากถึงสองเชฟโรเลต Camaro ใหม่! แต่ยุโรปเป็นดินแดนแยกต่างหากเสมอและรัสเซียแยกกันเป็นสองครั้ง

อย่างไรก็ตามในการเป็นตัวแทนของ RUS ที่เรามั่นใจว่าราคาจะเป็นรถยนต์ที่พักผ่อนใหม่แน่นอนและจะผันผวนในช่วง 1,100,000 รูเบิล สิ่งนี้จะทำให้ CUPRA โดยคู่แข่งโดยตรงไม่เพียง แต่ Honda Civic Type R แต่ยังมาสด้า 3 สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรฟอร์ดโฟกัส ST, Volkswagen Golf GTI และแม้แต่ออดี้ S3

ที่น่าสนใจรถคันนี้สามารถพิชิตเป็นส่วนหนึ่งของตลาดได้เนื่องจากนอกเหนือไปจากไดรฟ์พวกเขายังรักความสะดวกสบาย แต่ CUPRA นี้มีเพียงและไม่สามารถ ในนั้นบางทีสิ่งที่ดีที่สุดคือคำพูดที่พบในเสื้อผ้าและพวกเขาก็คุ้มกันจิตใจ แต่หลายคนมีความเสี่ยงหลายครั้งก่อนที่จิตใจนี้จะได้รับ?

ถ้าฉันเลือกตัวเองเป็นรถคันที่สองสำหรับไดรฟ์และแทร็กและฉันจะมีรูเบิลเพิ่มเติมหลายล้านรูเบิลฉันจะไม่คิดว่าฉันซื้อที่นั่ง Leon Cupra แต่มีปัญหา: ฉันยังไม่พร้อมที่จะใช้เงินจำนวนนี้สำหรับรถคันที่สอง แต่เป็นอันดับแรกฉันก็ยังคงรู้สึกสบายใจมากขึ้น อย่างน้อยกับรูปลักษณ์ของ Lu-Pheel ฉันพร้อมที่จะให้ข้อตกลง: ในท้ายที่สุดมีวิธีง่ายๆในการทำให้เขาดูอันตราย

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องเปรียบเทียบ
ที่นั่ง Leon Cupra Honda Civic Type R
ประเภทเครื่องยนต์เบนซินด้วยการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงพร้อมการฉีดแบบกระจาย
ปริมาณการทำงาน CM3 1 984 1 998
พลังงาน (HP ที่ RPM) 240/5700-6300 201/7800
แรงบิด (NM ที่ RPM) 300 / 2200-5500 193/5600
ไดรฟ์ด้านหน้าด้านหน้า
กระปุกเกียร์ 6 สปีดเครื่องกล 6 สปีดกลไก
ด้านหน้าระบบกันสะเทือนอิสระ, ฤดูใบไม้ผลิ, McPherson อิสระ, ฤดูใบไม้ผลิ, McPherson
การระงับด้านหลังอิสระ, สปริงหลายชิ้นขึ้นอยู่กับกึ่ง
ฤดูใบไม้ผลิ
เบรคหน้า 345 มม. ดิสก์ระบายอากาศ, พรุน, ช่องระบายความร้อน
เบรกหลัง 286 มม. ดิสก์ 260 มม. แผ่นดิสก์
ความยาว (มม.) 4 323 4 275
ความกว้าง (มม.) 1 768 1 785
ความสูง (มม.) 1 458 1 445
ฐานล้อ (มม.) 2 578 2 653
ควบคุมมวล (กก.) 1 375 1 300
Ragge Volume 341 485
การบริโภคในเมือง (L) 11.4 12.7
บนทางหลวง (L) 6,5 7
รวม (L) 8.3 9.1
ยางรถยนต์ 225/40 R18
Nokian Hakkapiilitta 5 225/40 R18
Pirelli Sottozero
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 247 235
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. 6.4 6,6



 
 
 

แหล่งที่มา: drom.ru.