ทดสอบที่นั่งไดรฟ์ Leon Cupra R ตั้งแต่ 2009 Hatchback

shlif

240 ลิตร กับ. บนพี่ชายของคุณและไม่มีวิศวกรรมสิ่งมหัศจรรย์: การปิดกั้นหรือการระงับชั่วคราวมีพลัง? ใช่วันนี้เรากำลังเผชิญกับฟักร้อนที่ไม่มีการตกแต่งมากที่สุดในตลาด
พวกเขาเต้นจิ๊กของพวกเขาจาก Primitive VW Golf GTI: 1.6 ลิตร 110 ลิตร p., 830 กก. ในการเร่งความเร็วจนถึงหลายร้อยน้อยกว่า 9 วินาทีและความเร็วสูงสุดของความบ้าคลั่ง 182 กม. / ชม. นี่คือในปี 1976! ตัวเลขดังกล่าวดูเหมือนเป็นความมหึมาสำหรับกล่องเชิงมุมขนาดเล็ก: จากนั้น 911STSPORSHE ใช้เวลาในการเร่งความเร็วไปยังหนึ่งร้อยเจ็ดครึ่งและ 150 กม. / ชม. และ 1213 วินาทีสำหรับคนธรรมดาที่พวกเขาสามารถปิดได้ไม่เพียง แต่ โปสเตอร์เฟอร์รารีบดในหลอด GTI ได้กลายเป็นวิวรณ์สำหรับทุกคนและก่อนอื่นสำหรับผู้แต่ง พวกเขาไม่ได้คาดหวังว่าจะประสบความสำเร็จในการดำเนินการต่อหน้าใบหน้าซึ่งหลังจากการเริ่มต้นของการขายการฉีด Gran Turismo ขนาดเล็ก ชุดจำนวน จำกัด ของ 5,000 เล่มที่เกิดจากโชว์รูมที่มีควันจากใต้ล้อและนี่เป็นสัญญาณ: ตั้งแต่นั้นมาเครื่องยนต์ที่ทรงพลังก็เริ่มปรากฏขึ้นอย่างสม่ำเสมอภายใต้หมวกของรถยนต์ล้อหน้าขนาดกะทัดรัดขับเคลื่อนรถยนต์ของแบรนด์ บน Autobahn แทร็กทุติยภูมิและคดเคี้ยวภูเขาเจ้าของราคาแพงต้องดูไม่ว่าจะไม่มีการแซง: ตอนนี้อยู่ในกระจกมองหลังแขนของเปอโยต์ 205 GTI ฟอร์ด Escort XR3 หรือ Opel Astra GSI สามารถเป็นได้ดี ค้นพบ. ความหรูหราของความเร็วหยุดให้มีความหมายเหมือนกันกับความหรูหราและรับผิดชอบต่อแฮทช์แบคสุดร้อนนี้
ในสามสิบสามปี Hatch Hatch Hatch จัดเรียงใหม่เป็นเครื่องหมายสามสิบสามของพวกเขาเมื่อนกพิพิธน์เพิ่มขึ้นในระดับความสูงสูงก็บินเข้าไปในทับซ้อนกันซึ่งดูเหมือนจะเป็นเพดาน ทุกปีที่ผ่านมาพวกเขาเร่งการเพิ่มพลังค่อยๆและตอนนี้ในปี 2009 วีรบุรุษของการทดสอบของเรามีความสามารถในการ จำกัด ความคิดของการส่งผ่านอย่างรวดเร็ว วันนี้เราวางกังหันภายใต้เครื่องดูดควันขนาดกะทัดรัดทุกที่ภายใต้หมวกขนาดกะทัดรัดได้รับการปรนเปรอเป็นม้าให้มากที่สุดซึ่งดูเหมือนจะเป็นวันที่ 2 200 แรงม้า ในช่วงเวลาสั้น ๆ ยังคงเป็นชายแดนทางจิตวิทยา: Megane Renault Sport บังคับให้เขาในปี 2004 และออก 225 ในครั้งเดียว แต่ชาวฝรั่งเศสและคนแรกเป็นคนแรกที่มีไหวพริบ McPherson ด้วยโช้คอัพที่เว้นวรรคและเป็นกำปั้นหมุนในขณะที่สร้างพลังอันยิ่งใหญ่ แต่เครื่องที่ค่อนข้างเป็นมิตรและมีความสมดุล
แต่แขกของเราวันนี้และง่ายขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น: 240 แรงม้า พี่ชาย 6.4 วินาทีต่อการเร่งไปที่หลายร้อย พวกเขามีพลังอย่างยิ่งและเริ่มต้นที่รุนแรงที่สุดของเผ่าขับเคลื่อนล้อหน้าของพวกเขาในยุคของเรา ใช่ Mazda3 สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรแข็งแกร่งยิ่งขึ้น: 260 แรงม้า แต่คนขับช่วยในการทำบล็อกที่แตกต่างกันและแขกของเราเป็นฟักร้อนที่ไม่มีการตกแต่งมากที่สุดในตลาด อย่างไรก็ตามโดย Opel Astra OPC และที่นั่ง Leon Cupra เสื้อผ้าเป็นเรื่องง่ายที่จะพบกันในฐานะ Urban Hatchbacks ปกติ Opel Astra GTC และ Seat Leon ความแตกต่างภายนอกหากคุณคลายเกลียวไม่เพียงพอแม้แต่เติมหมวกเบสบอลผู้เล่น Strit นอกจากนี้เช่นเดียวกับที่พวกเขาดูพวกเขาไปในขณะที่คุณกำลังกลิ้งในโหมดฉันไม่ได้สัมผัสใครฉันเติมพลังปรีเมียม หนึ่งในสามของคันเหยียบผลประกอบการจาก 2,000 ถึง 3000 ทั้งสอง turbomonstra ของเราในจังหวะดังกล่าวไม่มีอะไรที่ซ่อนอยู่ในการรุกราน คันเหยียบคลัตช์นั้นง่ายและใช้งานได้ยาวนานปฏิกิริยาต่อก๊าซที่อ่อนนุ่มข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัย ... เฉพาะในการดำเนินงานของพวงมาลัยและการระงับเท่านั้นพวกเขาสามารถโดดเด่นจากญาติพลเรือนของพวกเขา อย่างไรก็ตามทั้งสองที่นั่งและ opel ไม่สบายใจ ใช่พวกเขายาก แต่ไม่ได้เขย่าโง่ แต่ในกรณีที่มีความหนาแน่น: จี้เพื่อความสะดวกสบายในสี่ นี่เป็นคะแนนสูงสำหรับรถสปอร์ต
แนวทางการออกแบบของห้องโดยสารในนั้นเหมือนกัน แต่ทัศนคติของเราในแนวทางเหล่านี้แตกต่างกัน ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างห้องนักบินของทั้งสองคันจากการตกแต่งภายในของเวอร์ชั่นที่เป็นประโยชน์ที่นั่งกีฬาสุดหรู และใน Opel พวกเขาจะดีกว่าในที่นั่ง: สะดวกและสะดวกสบายมากขึ้นและกีฬาและโปรไฟล์ของพวกเขาจะเหมาะกับการทำงานมากขึ้น แม้จะเป็นเพราะโอเปิ้ลมีให้ในราคา 896,000 และที่นั่งจาก 1 269,000 รูเบิล ด้วยภาพจำลองนี้พลาสติกสีเทามาตรฐานของการตกแต่งภายในที่มีการซ้อนทับกีฬาทุกชนิดบนคันเหยียบนั้นไม่สมบูรณ์บรรทัดฐานสำหรับ Opel แต่ไม่ใช่คนงานสำหรับที่นั่ง: สำหรับเงินดังกล่าวฉันต้องการความสนใจเป็นพิเศษไม่เพียง แต่ รายละเอียดที่ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ยังรวมถึงฐาน
กังหันกำลังเป่าแตกต่างกัน ที่นั่งทันสมัยและราบรื่นมากขึ้น พลังงานเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น แต่กังหันเป็นกังหัน: เก็บล้อหน้าไว้ที่ความหนาของการลื่นไถลยาก และกองกำลังของที่นั่งคว้าให้บดและในครั้งแรกและในวินาทีและในสาม 240 hp คุณสามารถใช้กับพื้นได้เฉพาะหลังจากที่ร้อยแรกสำหรับการเข้าถึงแซง ที่นั่งเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการขว้างบนทางหลวงโดยตรงไปไกลกว่าขอบฟ้า ในผลัดกันที่จะดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็วและแม่นยำ: เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพและรักษาแกนหน้าบนวิถีไม่ใช่เรื่องง่าย ตามประเพณีโฟล์คสวาเกนมันเป็นสิ่งต้องห้ามที่จะช่วยให้การเบรกเท้าซ้ายของคุณ: รถเชื่อว่าหากผู้ขับขี่กดเบรกก็ถึงเวลาที่จะหยุดและดับเครื่องยนต์ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นเพียงไม่กี่วินาที
และ Opel อนุญาตให้ใช้เท้าซ้ายและสิ่งนี้ช่วยให้คุณชดเชยความสามารถพิเศษของโรคระบาดของเครื่องยนต์ Turbocharcher แพคเกจทัวร์? Turboddy! เธอที่นี่ผ่านขอบ หลังจากกังหันมาพร้อมกับระบอบการทำงานในเครื่องยนต์มันยกวิธีที่เกิดขึ้นในทันที พวงมาลัยเปิดออกมาจากมือและล้อเป็นยางมะตอยบด Opel เป็นป่าอย่างสมบูรณ์ แต่มีราคาต่ำในนี้และเสน่ห์ของมัน ผู้ที่ชอบมิตรภาพดังกล่าวก่อนดื่มเบียร์ด้วยกันคุณสามารถไปเป็นมิตรที่จะไปกันในใบหน้ามันค่อนข้างเหมาะสม ใช่คุณต้องต่อสู้กับเขาในทุกเทิร์น แต่ก็ถึงกระนั้นเขาก็อยู่เคียงข้างคุณ และมันจะสนุกกับเขาว่าต้องจำอะไร
ข้อความ Dmitry Sokolov

 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์