ทดสอบเบาะนั่งไดรฟ์คอร์โดบาตั้งแต่ปี 2003 ซีดาน

การเปลี่ยนแปลงในหัวข้อของเกวียน

Seat Cordova Vario ผลิตขึ้นตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1997 มาพร้อมกับเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน 1.4 และ 1.6 ลิตร (สุดท้าย - สองรุ่น) หรือเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร (พร้อมเทอร์โบชาร์จและไม่มีเทอร์โบชาร์จ) มีจำหน่ายในอุปกรณ์ SE และ SXE - เฉพาะการดัดแปลงน้ำมันเบนซินและดีเซลที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น การส่งสัญญาณ - เครื่องจักรกลห้าสปีด
 

Universal - เด็กสายในตระกูลคอร์โดบา เขาเกิดมาเพียงสี่ปีหลังจากซีดาน (SM, 1997, หมายเลข 2) การเร่งความเร็วไม่ได้สัมผัสเขา - รถไม่ได้เพิ่มขึ้นหลายมิลลิเมตรที่เหลืออยู่ขนาดกะทัดรัดไม่ได้กลายเป็นยุ้งฉาง ล้อ Fourteenthyhane ที่มีรายละเอียดต่ำที่มีฝาปิดที่สง่างามคล้ายกับดิสก์อัลลอยด์เพิ่มลักษณะที่ปรากฏไม่เพียง แต่ความน่าเชื่อถือ แต่แม้จะมีความสปอร์ต
 
กดปุ่มควบคุมระยะไกล - ประตูถูกปลดล็อคด้วยการถอนหายใจที่นุ่มนวล การคลิกแบบแห้งปกติไม่ได้ยิน - ล็อคไดรฟ์ไม่ใช่ไฟฟ้า แต่นิวเมติก คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าอยู่ในกล่องโฟมภายใต้ลำต้นของลำต้นติดกับท่าเรือแคบ ๆ
 
การตกแต่งภายในของผู้โดยสารของสถานี Wagon และซีดานที่ผ่านการทดสอบก่อนหน้านี้เกือบจะเหมือนกัน ที่นั่งสะดวกสบาย แต่สามคนที่อยู่เบื้องหลังอย่างใกล้ชิด ผู้โดยสารกลางตั้งอยู่บนกระพุ้งของหมอนและวางบนหัวของเขาลงบนเพดานแม้ว่ามันจะเป็นความสูงปานกลาง หัวของสุดขีดเกือบจะสัมผัสขอบพลาสติกแน่นของเพดาน ไม่น่าแปลกใจที่นักออกแบบได้ให้เบื้องหลังเพียงสองหัวยับยั้งชั่งใจการบอกกล่าวอย่างชัดเจนสำหรับความจุผู้โดยสารที่ดีที่สุด ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าโค้งและราวกับคุกเข่าผู้โดยสารด้านหลัง มือจับประตูภายในไม่สะดวกและทำให้มันยากที่จะพลิกแปรงมือ การยศาสตร์ของความคิดเห็นของผู้ขับขี่ไม่ก่อให้เกิด - ทุกอย่างมักจะและสะดวกแม้ว่าคุณจะไป Cordova ครั้งแรก บางทีสวิทช์ที่ไม่มีใครมีลักษณะเพียงพอ
 
การขาดที่รุนแรงมากขึ้นหมายถึงความปลอดภัยคือการขาดหมอนเป่าลมเป็นมาตรฐาน แต่ในการทดสอบของเรา - SXE รุ่นที่ละลาย การตรวจสอบจากรถไม่เลวและมีขนาดเล็กช่วยอำนวยความสะดวกในการซ้อมรบในความหนาแน่นของเมือง จะทำให้หัวขวานหัวด้านหลังที่ด้านหลังของที่นั่งและกระจกด้านนอกเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - จะมีความงามเลย
 
และตอนนี้มองเข้าไปในลำตัว มันเปิดจากภายนอกและครอบคลุมด้านบนของผ้าม่านที่อ่อนนุ่มที่กว้างขวาง โดยวิธีการปริมาณลำต้นขั้นต่ำ (ที่มีการขยายชัตเตอร์) น้อยกว่าซีดานคือ 390 ลิตรเทียบกับ 455 ลิตร หากต้องการทราบว่าใครคือใครก็ตามที่ช่วยให้การแข่งขันในความจุสูงสุดกับที่นั่งด้านหลังพับได้ - 1250 ลิตรของ Vario เทียบกับ 762 ลิตรที่ซีดาน อย่างไรก็ตามระหว่างค่าที่เล็กที่สุดและใหญ่ที่สุดของปริมาณที่เป็นไปได้อย่างน้อยสองตัวกลางเนื่องจากเบาะหลังมีความสอดคล้องกันในส่วนต่าง ๆ ในสัดส่วนประมาณ 2: 3 ชั้นวางสปริงเป็นซุ้มประตูล้อหลังที่สูงเกินจริง: ระยะห่างระหว่างพวกเขามีเพียง 880 มม. โอกาสในการขนส่ง Vario ค่อนข้างถูกตัดแต่งโดยขั้นตอนที่สูงของกันชนหลัง - เพิ่มขึ้นในสองสิบเจ็ดเซนติเมตรเหนือพื้นลำต้น เป็นผลให้ในความสูงภายในของช่องเก็บสัมภาระ 900 มม. ความสูงของประตูที่ห้าเพียง 600 สำหรับการขนส่งของ Boosters ขนาดใหญ่หลังคาจะได้รับการปรับปรุงด้วยแผ่นซับพลาสติกที่ขึ้นรูปรถบรรทุกและติดตั้ง อาร์คตามขวาง
 
ในการทดสอบซีดาน Sixty-Cordic เราตั้งข้อสังเกตถึงความรู้สึกส่วนตัวของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น สิ่งที่จะพูดเกี่ยวกับ Vario ปัดฝุ่นซึ่งตามที่ควรจะเป็นสากลการถ่ายโอนหลักจะสั้นลง อย่างไรก็ตามการโอเวอร์คล็อก 10.9 วินาทีจนกระทั่งหลายร้อยคนพูดด้วยตัวเอง ที่ความเร็วสูงมีเสียงรบกวนในบริเวณด้านหน้าของร่างกายและเสียงรบกวนความถี่ต่ำอยู่ด้านบน - อาจสั่นโค้ง มาตรวัดความเร็วเพียงเปล่งประกายไดรเวอร์เล็กน้อย: ลูกศรยิงถึง 195 ในช่วงความเร็วสูงสุดของหนังสือเดินทาง 186 กม. / ชม.
 
เมื่อไม่ได้ใช้งานในห้องโดยสารเสียงของมอเตอร์ไม่รบกวน แต่ดูเหมือนว่าจะไม่จำเป็นออกไปข้างนอก ด้วยการเร่งความเร็วแบบไดนามิกเสียงจะถูกตัดที่ระบบไอเสีย ครั้งสุดท้ายที่คุณชอบกล่องตอนนี้ฉันพยายามที่จะสลิปเกียร์สามแทนที่จะเป็นครั้งแรก การระงับและการบังคับเลี้ยวเป็นสิ่งที่ดีและทำหน้าที่ของพวกเขา ด้วยการเบรกด้วยการสั่งซื้อความรำคาญเท่านั้นแม้ในรุ่นบนไม่มี ABS
 
การขายอย่างเป็นทางการของ Seat Cordova Vario จะเริ่มในเดือนมิถุนายน - กรกฎาคมของปีนี้ คู่แข่งของเขาในรัสเซียเขามีน้อย: คุณจำ skoda-felicia combi (ราคาถูกกว่า), ตัวเลือกโปโลโฟล์คสวาเก้น (แพงกว่า) ใกล้กับพารามิเตอร์ (และเห็นได้ชัดในราคา) Fiat-Palio Weekend เป็นเป้าหมายในอนาคตของการผลิตมอเตอร์ Nizhegorod รถยนต์สเปนจะมาถึงรัสเซียในการประหารชีวิตสแกนดิเนเวีย: ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังแบตเตอรี่และเครื่องทำความร้อน นอกจากนี้การป้องกันของช่องเครื่องยนต์จะถูกกำหนดจะเพิ่มการกวาดล้างพื้นดิน (สูงถึง 145 มม.) และความแข็งแกร่งของสปริงสปริง การรับประกัน: ทั่วไป - ปีที่ไม่มีการ จำกัด ระยะทางสำหรับร่างกาย - หกปี คาดว่าเกวียนจะมีราคาแพงกว่า $ 500 ในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน: จาก $ 14,500 สำหรับ 75-strong SE เป็น $ 17,550 ต่อ SXE ที่แข็งแกร่ง 100 ดอลลาร์ อีก $ 3930 จะเสียค่าใช้จ่ายเครื่องปรับอากาศ ABS และถุงลมนิรภัยสองใบ
 

+ คุณสมบัติแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมการระบายสีและสมัชชาที่ดีอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยการใช้น้ำมันเบนซินระยะสั้นที่ได้รับอนุญาต 91
- ขาดถุงลมนิรภัยและ ABS เป็นมาตรฐานความสูงเล็กน้อยของการเปิดประตูที่ห้า, ล้ออะไหล่, เครื่องยนต์ที่มีเสียงดังและผลลัพธ์, มือจับประตูอึดอัด
 

ข้อกำหนดทางเทคนิค
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; ลดน้ำหนัก - 1075 กก.; น้ำหนักเต็ม - 1535 กก.; ความเร็วสูงสุด - 186 กม. / ชม.; การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. - 10.9 วินาที; การใช้เชื้อเพลิงในประเทศที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 6.1; 10.9 L / 100 km; อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง - 45 ลิตร; น้ำมันเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว AI-95 ขนาด, มม.: ความยาว - 4141; ความกว้าง - 1640; ความสูง - 1427 (1495 - กับอาร์ค); ฐาน - 2444; สนามในด้านหน้า / หลัง - 1429/1394; ถนนกวาดล้าง - 130; ปริมาตรของลำตัว - 390/1250 ลิตร; รัศมีของการหมุน - 5.2 ม. เครื่องยนต์: ด้วยการฉีดแบบกระจายแบบอินไลน์สี่สูบตั้งอยู่ด้านหน้า ปริมาณการทำงาน - 1595 cm3; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบ - 81.0x77.4 มม.; ระดับการบีบอัดคือ 10.3; พลังงาน - 74 KW / 100 HP ที่ 5800 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 140 nm ที่ 3,500 รอบต่อนาที การส่ง: ขับเคลื่อนบนล้อหน้า; กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็ว หมายเลขการส่ง: I - 3.45; II - 1.94; III - 1.37; IV - 1.03; v - 0.85; z.kh. - 3.17; เกียร์หลัก - 3.94 Suspension: Front - Independent Type Mac-Fersson ด้วยโคลง Cross-Stability ประกอบในเฟรมย่อย; ด้านหลัง - กึ่งอิสระพร้อมลำแสงขวางแบบยืดหยุ่นคันโยกยาวและชั้นวางสปริง เบรค: ไฮดรอลิกพร้อมเครื่องขยายเสียงสูญญากาศ; ดิสก์ด้านหน้า - ระบายอากาศด้านหลัง - กลอง พวงมาลัย: รีบเร่งด้วย hydraulicel ขนาดยาง: 185/60 R14
 

อุปกรณ์ SXE
immobilizer, คำเตือนที่มีการควบคุมระยะไกล, การล็อคส่วนกลาง, สต็อปสัญญาณ repeater, สองกระจกไฟฟ้าด้านนอก (ซ้าย - พาโนรามา), กระจกกระชับ, พวงมาลัยเพาเวอร์, ที่นั่งเครื่องบันทึกเทป, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า, ตัดเบาะหลัง, ที่นั่งของคนขับปรับ, หมอกปรับ ไฟเครื่องทำความสะอาดและเครื่องทำความร้อนหน้าต่างด้านหลัง
 

สรุป
คุณไม่พอใจกับซีดานและ Hatchback ไม่ได้รับทั้งหมดที่ต้องการเสมอไป? ในทางกลับกันที่จอดรถและโดยทั่วไปขี่ไปรอบ ๆ เมืองในสากลขนาดใหญ่ - ความสุขที่น่าสงสัย จากนั้นซื้ออเนกประสงค์สั้น ๆ เช่น Cordova Vario เพียงแค่อย่าลืมสั่งซื้อถุงลมนิรภัยและ ABS ดังนั้นในกรณีที่ ...
 
ยูริไนล์โยฟ
ภาพถ่าย Sergey Ivanova
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"