ทดสอบเบาะนั่งไดรฟ์คอร์โดบาตั้งแต่ปี 2003 ซีดาน

พลเมือง

อ่าคอร์โดบา! เมืองที่สวยงามในภาคใต้ของสเปน ที่นี่เป็นที่ที่ผู้หญิงที่สวยที่สุดของจังหวัดอันดาลูเซียที่นี่เปลของนักปรัชญาและนักวิทยาศาสตร์ชาวต่างชาติกวีและศิลปิน ก่อตั้งขึ้นโดยชาวโรมันเมืองนี้ครั้งหนึ่งเคยเป็นศูนย์กลางของสเปนเส้นทางการขนส่งจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับยุโรปและแอฟริกาเกิดขึ้น ส่วนประวัติศาสตร์ของคอร์โดบานั้นโดดเด่นด้วยสถาปัตยกรรมที่นี่มีบางอย่างที่เห็น และมีที่ไหนอร่อยในการรับประทานอาหารฉันสามารถดึงผู้อ่านได้ ฉันกำลังพูดถึงอะไร เกี่ยวกับชื่อของรูปแบบที่นั่งที่มีชื่อ ชาวสเปนทำให้รถยนต์ของพวกเขาเป็นเกียรติแก่เมือง สิ่งที่หมายถึง มันยังคงค้นหาว่ารถยนต์มีความสามารถในการผลิตเป็นความประทับใจที่แข็งแกร่งและน่ารื่นรมย์ สำหรับสิ่งที่สำนักงานบรรณาธิการของ AI มีซีดานคอร์โดบาสำหรับการทดสอบที่ยาวนาน
mogic ล่าสุด
การปรากฏตัวของ Seat Cordoba เป็นการส่วนตัวสร้างความประทับใจคู่กับฉัน ในมือข้างหนึ่งรถดูค่อนข้างดั้งเดิมไม่มีอะไรเหลืออยู่ในภายนอกซึ่งจะคล้ายกับ VW Polo Progenitor ฟีดที่ถูกตะโพกเล็กน้อยดูเหมือนจะเป็นฝาลำพายเหนือเส้นรอบเอวไม่ได้ใช้ความสปอร์ตเป็นหลักที่ค่าใช้จ่ายของแสงสว่างที่คล้ายกับรุ่น Alfa Romeo อย่างชัดเจน วิธีที่จะไม่จำวอลเตอร์เดอซิลวาที่วางมือของเขาและกับรุ่นนี้ แต่ดูเหมือนว่าเขาทำมันอย่างไม่เต็มใจอย่างใดอย่างหนึ่งอย่างไม่เต็มใจที่จะไม่จบลงอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นก่อนที่จะเริ่มเพราะส่วนหน้าดูแปลก ๆ ไม่ชอบไฟหน้าที่เกรียมราวกับว่าดวงตาของความทุกข์ทรมานจากโรคตาม; องค์ประกอบที่โค้งมนเกินไปของกระจังหน้าหม้อน้ำไม่เหลือบมอง และโดยทั่วไปแล้ว Cordoba ยังคงเคาะออกจากรูปแบบปัจจุบันของแบรนด์ซึ่งในความเป็นจริงไม่น่าแปลกใจจริง ๆ ในความเป็นจริงตัวแทนคนสุดท้ายของครอบครัวสุดท้ายของที่นั่ง และต่อต้านพื้นหลังของ Leon เดียวกัน Toledo หรือ Altea ถูกมองว่าเป็นคนสุดท้าย (สุดท้าย) ของ mogican อย่างไรก็ตามฉันจะออกจากรูปแบบของสไตล์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีคนน่าจะเป็นรูปลักษณ์ดังกล่าวจะต้องลิ้มรสดูในร้านเสริมสวย
นั่งบนที่นั่งคนขับและดูคุณรู้สึกถึงวิธีการที่เรียบง่ายในการตกแต่งภายในโดยไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ พลาสติกมีความรุนแรงและสีเทาโล่เครื่องดนตรีจะประกอบจากสองหน้าปัดที่แช่อยู่ในหลุมส่วนบุคคล แสงสว่างด้วยคำใบ้ของความก้าวร้าวสีแดงและการแปลงเป็นดิจิทัลของเครื่องมือนั้นอยู่ในตัวเอียง เก้าอี้แข็งอยู่ในนั้นไม่ได้ผ่อนคลายเกินไป แต่พวกเขาแก้ไขร่างกายอย่างดี ช่วงของการปรับที่นั่งที่ยอดเยี่ยมและ Branca เคลื่อนที่สูงและออกเดินทาง เป็นผลให้มันไม่ยากที่จะได้รับการขับขี่ที่สะดวกและโดยทั่วไปไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์ หน่วยงานด้านการจัดการทั้งหมดถูกจัดกลุ่มเหนือโซนความรับผิดชอบมันค่อนข้างตรรกะและเข้าใจได้ คอนโซลกลางดูเรียบง่าย แต่ไม่มีใครชอบและไม่จำเป็น เสียงของระบบเสียงบอกให้พูดอย่างตรงไปตรงมาปานกลาง
ด้านหลังด้านหลังจะเป็นเพียงสองและจากนั้นโดยมีเงื่อนไขว่าพวกเขาจะไม่สูงกว่าสถานที่กลางสำหรับขา ความสูงจากเบาะรองนั่งด้านหลังไปจนถึงเพดานในซีดานนี้คือ 960 มม. และความสูงจากเบาะนั่งด้านหน้าคือ 970 มม. ในเวลาเดียวกันด้านหลังของที่นั่งด้านหลังจะพับเพิ่มปริมาณของช่องเก็บสัมภาระที่มีมาตรฐาน 485 เป็น 1140 ลิตรที่น่าประทับใจ
ไดรเวอร์พาย
ภายใต้ประทุนของรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1,4 ลิตรซึ่งพัฒนา 85 แรงม้า มันรวมเป็นพิเศษกับ MCP 5 สปีดอัตราส่วนเกียร์ซึ่งชดเชยการขาดพลังงาน ดังนั้นถึง 60-80 กม. / เร่ง h คือการแสดงออกที่เหมาะสมมาก แต่แล้วพฤติกรรมของรถที่เงียบสงบ อย่างไรก็ตามในการจราจรในเมืองหนาแน่นคุณรู้สึกมั่นใจและในช่วงเริ่มต้นที่สัญญาณไฟจราจร, คุณทิ้ง นอกจากนี้คุณสามารถสลับการส่งสัญญาณโดยไม่ต้องขอบคุณความยากลำบากในขั้นตอนวิธีการที่ค่อนข้างชัดเจนของการเคลื่อนไหวของคัน MCP ฉันจะแม้ว่าผมอยากย้ายเหล่านี้เป็นที่สั้นกว่า เหยียบคลัทช์เป็นข้อมูลค่อนข้างช่วงเวลาของความเข้าใจที่ค่อนข้างชัดเจน
กลไกเบรกยังไม่เกิดขึ้น มันดูเหมือนว่าแม้พวกเขาจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นและทำให้สิ่งที่เรียกว่ามีขอบ การที่มี ABS และระบบการกระจายตัวของกองกำลังเบรกซึ่งจะต้องรวมตัวกันของความเชื่อมั่นในการเคลือบลื่นและ inhomogeneous
แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือแม้แต่ซีดานที่สงบเช่นนี้ชาวสเปนก็สามารถทนต่อการจัดการที่ผิดปกติได้อย่างมาก มันแสดงเป็นครั้งแรกของทั้งหมดในการกลึงเกิน กล่าวอีกนัยหนึ่งได้รับการลื่นไถลที่ก้าวย่างถ้าคุณย้ายไปที่ความเร็วคุณสามารถเบื้องต้น บ่นพวงมาลัยเป็นข้อมูลและด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น RAM ถูกเทด้วยความรุนแรงที่น่ารื่นรมย์ นอกจากนี้ Cab Rolls ยังไม่ดีนักและการระงับเป็นหลุมที่เหมาะกับการทำงานอย่างสมบูรณ์และความผิดปกติของผลกระทบที่สำคัญต่อความมั่นคงของการเคลื่อนไหวไม่ได้ให้
เราคิดว่าการตั้งค่าดังกล่าวจะเพลิดเพลินไปกับไดรเวอร์แบบไดนามิกอย่างแน่นอน จริงสำหรับไดรฟ์เร็วจะต้องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี ในระหว่างการทดสอบฉันไปฉันจะพูดอย่างตรงไปตรงมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งประหยัดน้ำมันเบนซินเครื่องยนต์ที่ใช้ประมาณ 10.5-11.0 ลิตรต่อร้อยซึ่งไม่เพียงพอสำหรับมอเตอร์ขนาด 1,4 ลิตร หากเปิดเครื่องปรับอากาศแล้วการไหลจะเพิ่มขึ้นเกือบเกือบทุกลิตรและการเปลี่ยนแปลงลดลงอย่างมีนัยสำคัญ กล่าวอีกนัยหนึ่งที่นั่ง Cordoba มีความยินดีจัดการ Sedane จะมีประสิทธิภาพมากขึ้นใช่ต่อท้าย
และไม่แพง?
นี่เป็นคำถามที่ฉันต้องการถามผู้จัดจำหน่ายที่นั่งในรัสเซีย ราคา Cordoba เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 417,900 รูเบิลต่อรถยนต์ในการกำหนดค่าพื้นฐานที่ไม่ได้ให้เครื่องปรับอากาศหรือ ABS หรือกระจกรถยนต์และกระจก เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งซึ่งสามารถนำมาประกอบกับรุ่น C-class โหลมันปรากฎว่าค่อนข้างแพงแม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการเป็นเจ้าของ Cordoba ที่นั่งดูดี อย่างไรก็ตามตารางที่กำหนดให้ภาพที่ครอบคลุมและฉันยังคงเพิ่มให้คอร์โดบาของรุ่นใหม่จะปรากฏในตลาดในไม่ช้าก็สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการเปิดตัว Ibiza เมื่อเร็ว ๆ นี้

Andrei Osipov
ที่นั่งรูปถ่าย
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารยานยนต์ข่าว [กรกฎาคม 2008]