ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

กีฬาขนาดเล็ก

Scenic รุ่นที่สองยืนอยู่บนสายพานลำเลียงเป็นเวลาสามปีและเป็นผู้นำในเซ็กเมนต์ซีดี การแข่งขันสูงและเรโนลต์ตัดสินใจที่จะอัปเดตหนึ่งในหนังสือขายดี

 

เพื่อทำความคุ้นเคยกับครอบครัว Restyled ที่สวยงามเราไปฝรั่งเศส ตามโปรแกรมการเดินทางจุดเริ่มต้นของเส้นทางการทดสอบควรจะเกิดขึ้นที่สนามฝึกทดสอบ Mortefontain มันคิดว่านี่ไม่ได้ไม่มีเหตุผล - มีเพียงซีดีฝรั่งเศสที่ทำในหลอดเลือดดำกีฬาที่ทันสมัยในปัจจุบัน การตอบสนองงูและดริฟท์ลึกอย่างไรก็ตามความจริงตามปกติกลับกลายเป็นว่าแตกต่างกันเล็กน้อย

 

ฉันยอมรับในงานแถลงข่าวในช่วงเริ่มต้นของโครงการฉันเกือบจะหลับ - ได้รับผลกระทบสองชั่วโมงก่อนเที่ยวบิน ในขณะเดียวกันโปรแกรมของกิจกรรมก็มีกำหนดในตอนเช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการเสนอเส้นทางสามเส้นทางสำหรับการทดสอบไดรฟ์วางตามสภาพแวดล้อมของปารีสและมีรถยนต์หลายคันให้เลือก -จาก Five -Seeter Scenic II ไปจนถึงการดัดแปลงเจ็ดแบบที่มีการแต่งตั้งด้วยการกำหนดอันยิ่งใหญ่

 

แม้จะมีสถานะ somnambulic ฉันยังคงใช้ข้อมูลกีฬาบางอย่างในงานแถลงข่าว ตามที่ผู้สร้างกีฬาที่มีชื่อเสียงของโมเดลให้การออกแบบใหม่ของส่วนด้านหน้า - ด้วยกันชนดัดแปลงรวมถึงไฟหน้าและหมอกด้านหน้าที่ทันสมัยซึ่งรวมกันในการดัดแปลงบางส่วนโดยแถบโครเมี่ยม ฉันเห็นด้วยการปรากฏตัวได้กลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจและสดใหม่มากขึ้น แต่กีฬา? แทบจะไม่

 

มีอะไรเปลี่ยนแปลงในรถที่สามารถขายได้มากกว่าหนึ่งล้านชิ้น? ตัวอย่างเช่นไฟ LED ปรากฏในไฟท้าย Scenic ได้ซื้อล้อและหมวกใหม่ เครื่องสามารถสั่งซื้อได้ในห้าตัวเลือกการวาดภาพร่างกายที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ก่อนหน้านี้

 

อย่างไรก็ตามมันสำคัญมากที่ตอนนี้จะมีการเสนอรถตู้ขนาดกะทัดรัดในการดัดแปลงสามครั้ง ตอนนี้ Grand Scenic สามารถเป็นได้ทั้งเจ็ดและห้าที่นั่ง หลังถูกส่งไปยังผู้ที่มีความสำคัญต่อความกว้างขวางของร้านเสริมสวยและห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ สำหรับร้านเสริมสวยทุกอย่างเป็นสถาปัตยกรรมที่นี่เหมือนก่อน แต่มีการใช้วัสดุที่ทนต่อการสึกหรอมากขึ้น กล่องเชื่อมต่อเสียงปรากฏในกล่องถุงมือพร้อมตัวเชื่อมต่อสามตัวสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์การเขียนเสียงแบบพกพา ตอนนี้ไม่มีปัญหาคุณสามารถเชื่อมต่อกับระบบเสียง iPod หรือแฟลชการ์ด การจัดการเป็นเรื่องง่าย - ผ่านสวิตช์พวงมาลัยและการแสดงของศูนย์ดนตรี

 

แล้วการเติมทางเทคนิคล่ะ? มันเปลี่ยนไปอย่างน้อยที่สุดโดยทั่วไปเรามีสถานการณ์เก่าที่ดี II ฉันเริ่มทดสอบด้วยการดัดแปลงอย่างง่าย: รุ่นสั้นเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรกล่องเกียร์เชิงกล

 

ตัวแทนของ บริษัท อ้างว่าพวงมาลัยได้รับการประมวลผลในรถยนต์ที่ได้รับการปรับแต่ง เส้นทางฝรั่งเศสที่คดเคี้ยวแคบช่วยให้คุณประเมินได้โดยไม่มีปัญหา พวงมาลัยที่ติดตั้งพลังงานไฟฟ้านั้นปราศจากข้อเสนอแนะในลานจอดรถ อย่างไรก็ตามด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นสถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตามพวงมาลัยยังคงเป็นเรื่องง่าย แต่หลังจากที่คนขับคุ้นเคยกับรถมันเป็นเรื่องง่ายสำหรับเขาที่จะค้นหาข้อเสนอแนะ ดังนั้นการเลี้ยวสามารถโจมตีได้เพียงพอ

 

เมื่อเคลื่อนที่เป็นสายตรงศูนย์จะชัดเจน - ด้วยความเร็วสูงเครื่องจักรจะทำงานได้โดยไม่กังวลใจ โดยทั่วไปถ้าเราเข้าใกล้การประเมินคุณสมบัติการทำงานด้วยมาตรการขนาดเล็ก-ไมโคร-WENN แล้วทิวทัศน์ก็ดูมีค่า อย่างไรก็ตามผู้สร้างของมันยังคงเร่งรีบที่จะกำหนดความสามารถในการควบคุมเป็นเกือบ Hetchbekovskaya คำสำคัญที่นี่เกือบ จุดศูนย์กลางที่สูงขึ้นของแรงโน้มถ่วงการระงับที่นุ่มพอสมควรและเป็นผลให้ม้วนขนาดใหญ่ทำให้คุณระมัดระวังเมื่อผ่านการเลี้ยวที่สูงชัน แม้จะมีความจริงที่ว่าถนนในฝรั่งเศสไม่ใช่คู่ แต่เราก็สามารถหาพื้นที่ที่แตกหักและประเมินพฤติกรรมของเครื่องจักรในสภาพที่อยู่ใกล้กับรัสเซีย Scenic ไม่ได้บันทึก แชสซีนั้นได้รับการผ่อนปรนอย่างมั่นใจรถเกือบจะไม่ได้ออกจากสนามแม้ในโค้ง ในเวลาเดียวกันระดับความสะดวกสบายยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้

 

Возможностей маленького мотора хватает лишь на первые три передачи. Когда стрелка спидометра переваливает за отметку 120 км/ч, интенсивность ускорения начинает падать, обгоны приходится выполнять с запасом. В городе это некритично, но если машина приобретается еще и с расчетом на дальние поездки, лучше выбрать двухлитровый вариант.

 

Жалко, что на наш рынок не поставляются дизельные модификации. Уже набившая оскомину мысль очередной раз пришла мне в голову, когда я познакомился с пятиместным Grand Scenic, оснащенным двухлитровым трубодизелем. Вместо механики тут был новый шестиступенчатый автомат - разработка альянса Renault-Nissan. Этот автомобиль выглядит и воспринимается на ходу как более взрослый. За счет большей базы он увереннее стоит на дороге. Отличный моментный турбодизель великолепно тянет на высших передачах, а автомат быстро, плавно и своевременно перебирает передачи.

 

В общем, представленный набор доработок Renault Scenic II можно считать вполне достаточным. Подтянутое лицо, некоторые локальные улучшения - одним словом, эволюция. Остается добавить, что россиянам пока доступен только первозданный Scenic II. Старт продаж рестайлинговых моделей намечен на весну следующего года. В представительстве Renault также сообщили, что цены на автомобиль должны остаться на прежнем уровне.

 

Цены и комплектации Renault Scenic II

Scenic II продается с мотором 1,6 и 2 литра. Комплектации четыре: Authentique (от $21549), Expression (от $22649), Privilege (от $23949), Latitude (от $23149). Authentique с мотором 1,6 литра комплектуется пятиступенчатой МКПП, ABS, EBV, AFU, электроусилителем, бортовым компьютером, передними стеклоподъемниками, стальными дисками R15. В Expression добавлен омыватель фар, датчик света, датчик дождя, противотуманки, зеркала с электроприводом и подогревом, а также чип-карта, управляющая ЦЗ, пуском двигателя и стеклами. В Privilege появляется кондиционер и диски R16. В Latitude присутствует панорамная крыша, автоматический стояночный тормоз, магнитола, круиз-контроль, тонированная крыша, сигнализация.
 
 

 

แหล่งที่มา: Журнал Мотор [ноябрь 2006]