ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

ในแฟชั่นฝรั่งเศส

ใหม่ Renault Scenic เป็นตัวอย่างของความสามัคคีของรูปแบบและเนื้อหา
 
การเข้าสู่ตลาดครั้งที่สองของ Generation Scenic เป็นโอกาสที่ยอดเยี่ยมที่จะจำได้ว่าเมื่อแปดปีก่อนมนุษยชาติที่รู้แจ้งไม่มีแนวคิดเกี่ยวกับขนาดกะทัดรัดหรือครอบครัวมินิแวน มันเป็นภาษาฝรั่งเศสที่สร้างฉากในปี 1996 ซึ่งเป็นคนแรกที่ประกาศรถยนต์คลาสใหม่ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่โดดเด่นซึ่งเป็นร่างกายที่รวมตัวกันตามแพลตฟอร์มและหน่วยของเครื่องกอล์ฟ True, Mitsubishi Space Star, Citroen Xsara Picasso และ Opel Zafira จากนั้น VW Touran และรุ่นอื่น ๆ อีกมากมายปรากฏขึ้นในไม่ช้า แต่ความกังวลของเรโนลต์ก็คือผู้ค้นพบและได้ผลลัพธ์ที่โดดเด่นซึ่งไม่มีใครสามารถเอาชนะได้ ไม่น่าแปลกใจที่ส่วนแบ่งการตลาดของเรโนลต์ในปี 2546 ในส่วนกะทัดรัดเกิน 25%และมีเพียงซาฟิราเท่านั้นที่เริ่มก้าวเข้าสู่ส้นเท้า ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงของสายโมเดล Megane ทั้งหมดและทิวทัศน์รวมถึงเกิดขึ้นตามเวลาที่เป็นไปได้ เป็นเวลาหลายชั่วโมงในการขับขี่รถยนต์ทำให้ฉันมั่นใจว่าเรโนลต์จะไม่ยอมจำนนตำแหน่งโดยไม่ต้องต่อสู้ความแปลกใหม่มีคุณสมบัติทั้งหมดที่จำเป็นในการแก้ไขและเพิ่มความสำเร็จที่ลดลงสู่ส่วนแบ่งของบรรพบุรุษ
 
รูปแบบการเปลี่ยนแปลง
 
กระบวนการของการกลับชาติมาเกิดของแฮทช์แบ็กลงในซีดานจากนั้นในห้องและในรถสเตชั่นเกวียนและตอนนี้ - ในความคิดของฉันในความคิดของฉันน่าตื่นเต้นและให้คำแนะนำ จากรูปแบบที่น่าตกใจของแฮทช์แบ็ก - ไปจนถึงเส้นเล็กและรวดเร็วของซีดานและรถเก๋งไปจนถึงผู้ใช้ แต่ไม่ได้ปราศจากรูปแบบของเกรซของรถสเตชั่นและในที่สุด ประทับใจ. นักออกแบบควรจ่ายส่วย - พวกเขาแสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญและภูมิปัญญาจัดการเพื่อสร้างขอบเขตของรถยนต์ที่แตกต่างกันในรูปลักษณ์และวัตถุประสงค์และจัดการเพื่อปฏิเสธอย่างเด็ดขาดเมื่อมันมีความจำเป็นจาก avant -garde มากเกินไปในขณะที่โดยทั่วไปรักษารูปแบบทั่วไปของใหม่ รุ่นของ Megane เป็นผลให้ทิวทัศน์เป็นสิ่งที่ชวนให้นึกถึงแม้กระทั่งยืนอยู่เหนือ espace มากกว่าผู้บริจาคแฮทช์แบ็ก แน่นอนว่าฟีดนั้นไม่คลุมเครือจากเมแกน - ด้วยแนวตั้ง แต่หน้าต่างด้านหลังโค้งมน (เปิดแยกต่างหาก) ด้วยรูปไข่ลักษณะของประตูด้านหลัง แต่ไม่ได้มีองค์ประกอบการออกแบบมากเกินไปอีกต่อไปพร้อมโคมไฟดั้งเดิม สิ่งสำคัญคือฉากที่มีรูปร่างหน้าตาทั้งหมดกล่าวถึงเน้นความคิดริเริ่มของสไตล์ฝรั่งเศสกลายเป็นออร์แกนิกมากพิสูจน์ความมั่นใจในรถ และอะไรที่สำคัญกว่าสำหรับรถครอบครัว?
 
มีเพียงขอบเขตภายในเท่านั้นที่มีความสำคัญมากกว่า แต่ด้วยสิ่งนี้ Scenic นั้นเป็นระเบียบมากขึ้นเรื่อย ๆ สิ่งแรกที่คุณบันทึกเมื่อปีนเข้าไปข้างในเป็นพื้นที่ว่างจำนวนมาก และประการที่สองคือร้านเสริมสวยพร้อมกันและดูสดชื่น นอกจากนี้ยังมีการจัดระเบียบอย่างสมบูรณ์แบบ: เทคโนโลยีการออกแบบแบบสัมผัสช่วยให้คุณสามารถควบคุมระบบทั้งหมดในระบบได้อย่างสังหรณ์ใจ และโดยทั่วไปแล้วการยศาสตร์ก็คิดออกมาเป็นอย่างมาก
 
ที่นั่งคนขับและคอลัมน์พวงมาลัยมีการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย เก้าอี้ตัวเองนุ่ม แต่ด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและโปรไฟล์ก็ประสบความสำเร็จอย่างมากเมื่อใช้เวลามากกว่าหนึ่งชั่วโมงฉันไม่รู้สึกถึงความเหนื่อยล้า ด้านขวามีที่วางแขนสองตัวพร้อมกัน - สำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ต่ำกว่าช่องเล็ก ๆ เล็กน้อยสำหรับกระเป๋าเดินทางชั้นดีและที่วางถ้วยพร้อมเถ้า โดยทั่วไปภายใน - ลิ้นชักจำนวนมาก, ช่อง, กระเป๋าและโพรงที่ซ่อนอยู่ซึ่งคุณไม่เพียง แต่จะใส่ แต่ซ่อนอะไรก็ได้ ตัวอย่างเช่นมีซอกปิดใต้ที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังฉันจะให้ความสนใจ - ในพื้นแบนอย่างแน่นอน ปริมาณทั้งหมดของภาชนะทั้งหมดเหล่านี้ไม่รวมลำตัวคือ 91 ลิตร
 
ผู้โดยสารด้านหลังสามารถปรับระดับความเอียงของหลังและที่นั่งด้วยตัวเองสามารถเคลื่อนย้ายไปข้างหน้า - ด้านหลังเพิ่มขึ้น (ถึง 226 มม.) หรือลดพื้นที่ขา (สูงสุด 106 มม.) ดังนั้นปริมาณของช่องเก็บสัมภาระจะแตกต่างกันระหว่าง 430 - 480 ลิตร นอกจากนี้ที่นั่งด้านหลังสามองค์ประกอบสามารถพับได้ทั้งในทั้งหมดและในบางส่วนหรือแม้แต่ถอดออกจากห้องโดยสาร เป็นผลให้เก้าอี้พับเต็มปริมาตรลำตัวคือ 1510 ลิตรและในกรณีที่ไม่มี - 1840 นอกจากนี้ด้านหลังของเบาะที่นั่งด้านหน้าสามารถพับได้สร้างโต๊ะที่สะดวกหรือแพลตฟอร์มยาว (สูงถึง 2.5 วัตถุ) วัตถุ
 
การพักผ่อนขนาดเล็กตั้งอยู่ด้านหน้าของคนขับ - ตัวอย่างเช่นสำหรับบุหรี่หรือโทรศัพท์มือถือ ไม่มีเครื่องมือในแง่ปกติของคำ เครื่องวัดความเร็วแบบดิจิตอล, เครื่องวัดวามเร็วเดียวกัน, หน้าจอของระบบนำทาง, ไฟควบคุมและกระดานคะแนนขนาดเล็กที่รายงานความผิดปกติ - ทุกอย่างรวมอยู่ในบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ใต้หมวก ยกตัวอย่างเช่นความเร็วจะถูกเน้นในตัวเลขสีเขียวขนาดใหญ่และความเร็วของเครื่องยนต์เป็นเส้นเหนือตัวเลขที่สอดคล้องกันซึ่งจนกว่าคุณจะเปิดการจุดระเบิดจะมองไม่เห็นเลย และไม่มีนักกีฬาหรือหน้าปัดกลมเป็นเทคสูงอย่างต่อเนื่อง แน่นอนฉันต้องชินกับมัน - โดยส่วนตัวแล้วฉันต้องทำให้ตาของฉันต้องติดตามตัวอย่างเช่นหลังสายวิ่งของเครื่องวัดวามเร็ว เช่นเดียวกับการพิจารณาอย่างแม่นยำมากหรือน้อย - ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังก็ไม่ง่ายนัก - มีรอยหยักเล็กเกินไปบนกระดานคะแนนที่สอดคล้องกัน อย่างไรก็ตามนักพัฒนาเสนอให้คนขับไม่ให้ความสนใจกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เลย - พวกเขาพูดในขณะที่ทุกอย่างส่องแสงสีเขียว - รถอยู่ในลำดับสีแดงปรากฏขึ้น - มีบางอย่างผิดปกติ
 
ตรงกลางของตอร์ปิโดคอนโซลกลางตั้งอยู่ที่ยื่นออกมา มันมีหน้าจอควบคุมสภาพอากาศขนาดเล็กตามขอบที่ปุ่มควบคุมอุณหภูมิที่มีกระแสอากาศ ใกล้กับผิวหนังผิวหนังที่ค่อนข้างน่าพอใจ - ปุ่มเริ่มเครื่องยนต์: ชมวิวเช่นเมแกนหรือลากูน่าไม่มีปุ่มจุดระเบิดตามปกติมีเพียงการ์ดใบเล็ก ๆ ที่ไม่จำเป็นต้องใส่ลงในสล็อตที่เหมาะสม แค่มีมันกับคุณ ทันทีที่อยู่ด้านหลังหน่วยการติดตั้งสภาพภูมิอากาศระบบเสียงที่มีเครื่องเล่นไดรฟ์ขนาดกะทัดรัดดังต่อไปนี้ มันไม่สะดวกที่จะใช้มัน: ปุ่มทั้งหมดเหมือนกันเบลออย่างใกล้ชิดและเป็นไปไม่ได้ที่จะหาการปรับระดับเสียงโดยไม่ต้องฟุ้งซ่านจากถนน โชคดีที่จอยสติ๊กเล็ก ๆ บนคอลัมน์พวงมาลัยช่วยให้คุณสามารถควบคุมศูนย์ดนตรีให้สัมผัสได้โดยไม่ต้องฉีกมือออกจากพวงมาลัย และเสียงของระบบไม่ได้ทำให้ฉันพอใจมากเกินไป: ผู้เล่นซีเมนส์ที่มีคอลัมน์บ๊อช (โดยทั่วไปฉันค้นพบเป็นครั้งแรกที่ บริษัท ที่ได้รับการยอมรับนี้สร้างลำโพง) ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับคนรักดนตรีอย่างชัดเจน บนพวงมาลัยยังมีปุ่มควบคุมของระบบควบคุมความเร็วคงที่และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เป็นเพียงน่าเสียดายที่การนำทางไม่สามารถควบคุมได้ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา
 
มันสะดวกมาก - ในส่วนล่างของคอนโซลกลาง - มีกล่องเกียร์กลไกหรืออัตโนมัติ นอกจากนี้ยังอยู่ในมืออย่างแท้จริงด้วยเลย์เอาต์เช่นนี้มันเป็นไปได้ที่จะปล่อยสถานที่บนพื้น รายละเอียดที่น่าสนใจอีกอย่างคือเบรกมือ ไม่มีที่จับที่คุ้นเคยเช่นเดียวกับที่ไม่มีคันเหยียบอยู่ในพื้น เบรกจอดรถถูกเปิดใช้งานโดยคันโยกขนาดเล็กทางด้านซ้ายของคนขับและเขาจะถูกลบออกโดยใช้กดปุ่มบนปุ่มเท่านั้น โชคดีที่มีการออกข้อมูลที่เกี่ยวข้องในคณะกรรมการอิเล็กทรอนิกส์
 
ความปลอดภัย - ก่อนอื่น
 
และในความเป็นจริง - อะไรคือสิ่งที่เกี่ยวข้องกับเจ้าของรถครอบครัวถ้าไม่ใช่ความปลอดภัยของญาติและเพื่อน? ดังนั้นห้าดาวนั่นคือคะแนนสูงสุดพร้อมการทดสอบความผิดพลาดรวมถึงหมอนหกใบ - นี่คือระดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟในระดับที่ดี และใช้งานได้อย่างไร? อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะจินตนาการถึงคนที่จะซื้อทิวทัศน์สำหรับการแข่งรถบนท้องถนน จุดประสงค์ของเครื่องจักรนั้นให้ความสำคัญก่อนอื่นในความสะดวกของการจัดการความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือ
 
Scenic เกือบทั้งหมดยืมช่วงล่างจาก Megane โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือฐานล้อเพิ่มขึ้น 60 มม. ในความเป็นจริงนี่หมายถึงตัวชี้วัดที่ดีที่สุดสำหรับความราบรื่นของหลักสูตรและชดเชยบางส่วนสำหรับจุดศูนย์ถ่วงสูง และคุณรู้สึกถึงความสูงเกือบจะในทันที มันคุ้มค่าสองสามครั้งที่จะผ่านการเลี้ยวด้วยความเร็วที่เหมาะสมเนื่องจากมันกลายเป็นเรื่องน่ากลัว: เครนของร่างกายที่เห็นได้ชัดเจนและอาจดูเหมือนว่าขีด จำกัด หลังจากที่รถออกจากการควบคุมจะมาอย่างรวดเร็ว . ที่จริงแล้วสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง สารแขวนลอยมีการเคลื่อนไหวที่น่าอิจฉาและความเข้มของพลังงานและช่วงเวลาที่ร่อนถูกติดตามได้อย่างชัดเจนเนื่องจากการปรับตัวของแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าพวงมาลัยที่ประสบความสำเร็จ หลังจากผ่านไปหลายกิโลเมตรคุณจะเริ่มเข้าใจว่าแทบจะไม่มีความแตกต่างระหว่างพฤติกรรมของ Scenic และรถปกติ
 
รุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ Scenic พร้อมหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินสองตัวลดลงในมือของฉันเป็นครั้งแรก มอเตอร์นี้ (136 p.) มีประสิทธิภาพที่น่าอิจฉาและช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจไม่เพียง แต่ในลำธารในเมืองที่หนาแน่นเท่านั้น แต่ยังอยู่ในแทร็กอัตโนมัติด้วย นอกจากนี้ยังมีการรวมเป็นจำนวนมากด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดซึ่งสามารถรับรู้ได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยศักยภาพของหน่วยพลังงาน ดังนั้นการเร่งความเร็วนั้นน่ากลัวมากและเป็นอัลกอริทึมที่ชัดเจนสำหรับการทำงานของกระปุกเกียร์พร้อมกับเส้นทางสั้น ๆ ของคลัทช์ที่น่าเข้าใจช่วยให้คุณสามารถทิ้งคู่แข่งส่วนใหญ่ไว้ได้ ลักษณะของเครื่องยนต์นั้นค่อนข้างดี - โดยไม่มีความล้มเหลวอย่างชัดเจนหรือคว้า อีกสิ่งหนึ่งคือรถคันเดียวกัน แต่มี 4 -speed อัตโนมัติ ดูเหมือนว่าระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นช้ากับทีมอย่างชัดเจนและรถยนต์ตอบสนองต่อการจัดหาก๊าซราวกับว่าบริโภคไม่เข้าใจสิ่งที่พวกเขาต้องการทันที
 
หลังจากการชะลอตัวครั้งแรกเบรกเป็นแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจ พวกเขาติดตั้ง ABS และระบบการกระจายของกองกำลังเบรกและพลังของกลไกเองก็เป็นเช่นนั้นด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. รถต้องการเพียง 39 เมตรสำหรับการหยุดที่สมบูรณ์ - หนึ่งในตัวชี้วัดที่ดีที่สุด ห้องเรียน. อย่างไรก็ตามเบรกอันทรงพลังเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นไม่เพียง แต่รุ่นยอดนิยมของ Scenic 2.0 เท่านั้น - ฉันมีความน่าเชื่อถือในการตรวจสอบรถด้วยเครื่องยนต์ 1.6
 
ฉันจะไปอย่างใจเย็นในหมู่บ้านเล็ก ๆ ในเขตชานเมืองของปารีสฉันชื่นชมสภาพแวดล้อมและมองหาสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการถ่ายทำ ทันใดนั้นจากเส้นทางที่สอง Renault Clio เอาท์พุทของช่วงกลางทศวรรษที่ 80 โดยมีสองคนที่มีสัญชาติอาหรับอยู่ข้างในปรากฏขึ้น และไปสู่ \u200b\u200b- รถบรรทุกหนัก เฉพาะการเบรกฉุกเฉินเท่านั้นที่อนุญาตให้เกิดอุบัติเหตุ ดังนั้นทั้งสองจึงไม่คิดว่าจะขอโทษ! ในมอสโคว์พฤติกรรมดังกล่าวเป็นเรื่องปกติ แต่ในยุโรปมันยังคงเป็นความอยากรู้อยากเห็นเมื่อเบรกซึ่งเป็นที่น่าสังเกตเข็มขัดนิรภัยที่มี pretensors ไม่อนุญาตให้ฉันเปลี่ยนไปข้างหน้าอย่างเห็นได้ชัด และความจริงที่ว่ารุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. ดูเหมือนว่าไม่ได้สะท้อนให้เห็นในความสามารถของระบบ
 
ที่จริงแล้วเครื่องยนต์ 115 แรงม้าไม่ได้มาจากโหลที่ขี้อาย แน่นอนว่าตามตัวชี้วัดแบบไดนามิกเขาสูญเสียเวอร์ชัน 2 ลิตรและกลไกหกสปีดที่นี่ให้ความเร็ว 5 สปีด แต่มิฉะนั้นทุกอย่างในระดับเดียวกันคือพวงมาลัยที่ชัดเจนระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล แต่ด้วยความรู้สึกที่ดี ฉนวนกันความร้อนในเรโนลต์ทำงานอย่างจริงจัง แม้ที่ความเร็วสูงสุดของมอเตอร์ในห้องโดยสารก็ไม่สามารถได้ยินได้จริงและเสียงแอโรไดนามิกก็น้อยที่สุด
 
ในคำหนึ่งคุณสมบัติการทำงานของทิวทัศน์ทำให้เกิดความประทับใจที่ดี ฉันทำซ้ำ - นี่ไม่ใช่รถสำหรับการนั่งที่กระตือรือร้น แต่ครอบครัวและคนที่มีความสมดุลจะรู้สึกมั่นใจและสงบสุขที่พวงมาลัยของถนน
 
ทิวทัศน์อันยิ่งใหญ่
 
อีกสองวันต่อมาในตูลูสที่มีการทดสอบกีฬาเมแกน (เกี่ยวกับเรื่องนี้ - ในประเด็น AI ถัดไป) นักข่าวได้รับการเสนอให้ลองใช้รถยนต์รุ่นยาว - Grand Scenic มันยาวขึ้น 234 มม. กว้างขึ้น 5 มม. และสูงขึ้น 16 มม. ซึ่งทำให้โมเดลใกล้เคียงกับ minivan ขนาดเต็มขนาดเต็ม นอกจากนี้ยังมีความสำคัญเช่นกันฐานล้อที่ยิ่งใหญ่ยิ่งใหญ่มีขนาดใหญ่กว่า 51 มม. แต่แม้จะมีขนาดที่เติบโต แต่คุณสมบัติการทำงานของการดัดแปลงทั้งสองนั้นเกือบจะเหมือนกันซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการตกแต่งภายใน ไม่คอนโซลกลางและการตกแต่งทั่วไปของร้านเสริมสวยเหมือนกัน แต่ที่นั่งแถวที่สามปรากฏขึ้น: Grand Scenic - มีรถ 7 ตัวอยู่แล้ว ค. เมื่อไม่จำเป็นคุณจะได้พักในช่องพิเศษในลำตัวในขณะที่พื้นของช่องยังคงราบรื่น นำที่นั่งออกมาในพลังและเด็ก - คุณดึงคันโยกพิเศษและพวกเขาก็ปรากฏขึ้นราวกับว่าตัวเอง ตอนนี้ฉันไม่ต้องการนั่งบนเก้าอี้เหล่านี้โดยเฉพาะบนถนนสายยาว - ขาไม่เพียงพอ
 
และแน่นอนว่า Grand Scenic มีขนาดใหญ่กว่า Minivan รุ่นปกติอย่างมีนัยสำคัญ พื้นที่ของภาชนะบรรจุที่มีประโยชน์ในห้องโดยสารไม่ใช่ 91 แต่ 104 ลิตร ลำตัวขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและตำแหน่งของที่นั่ง - 200, 550 หรือ 605 ลิตรและมีที่นั่งพับได้อย่างสมบูรณ์ของแถวที่สองและสาม - 1920 ลิตร ความแตกต่างของราคาระหว่าง Scenic และ Grand Scenic มีเพียงประมาณ 1300 ยูโรซึ่งคุณเห็นว่าไม่มากเกินไปสำหรับการเพิ่มขึ้นเช่นนี้
 
รอไม่นาน
 
ราคาที่แน่นอนของทิวทัศน์ใหม่ในรัสเซียยังไม่ได้รับการพิจารณา สำหรับการปฐมนิเทศฉันสามารถรายงานได้ว่าในร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่ายฝรั่งเศสราคาเริ่มต้นที่ 19,000 ยูโร
 
ในบรรดาคู่แข่ง ได้แก่ VW Touran, Citroen Xsara Picasso, Ford Focus C -Max, Opel Zafira และรุ่นญี่ปุ่นจำนวนมาก อย่างไรก็ตามสมาชิกสภานิติบัญญัติของแฟชั่นในคลาส Compactwain มีการ์ดทรัมป์: การออกแบบดั้งเดิมการปรับเปลี่ยน 5 และ 7 ที่นั่งและค่าใช้จ่ายไม่ควรทำให้ลูกค้าตกใจในตลาดของเรา
 
Scenic จะปรากฏในรัสเซียในเดือนมิถุนายนและ Grand Scenic จนถึงสิ้นปีนี้ สำหรับผู้ซื้อรัสเซียจะมีการเสนอรถยนต์รุ่นน้ำมันเบนซินเท่านั้นเนื่องจากการตัดสินใจจัดหารถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานดีเซลยังไม่ได้ทำ เหตุผลก็เหมือนกัน - ข้อสงสัยของผู้ผลิตเป็นเชื้อเพลิงในประเทศ
 
ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ ของ Renault Scenic
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู: 1598 /1998
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ: 4/4
พลัง, l. กับ. ที่ About./min: 115/6000: 136/5500
สูงสุด แรงบิด, NM/ที่เกี่ยวกับ นาที: 152/4200: 191/3750
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ ชม., p: 12.5/ 10.3 (11.5)
ความเร็วสูงสุด, km /h: 185 /195 (190)
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย l./ 100 กม.: 7.2/ 8.0 (8.6)
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L.: 60
ขนาด, มม.: 4259x1805x1620
 
ในข้อมูลวงเล็บสำหรับรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ
 
Andrey Osipov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 8 (54), 2004]