ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Renault Scenic: microminives แรกในรุ่นที่สอง

ตลาดของ minivans ขนาดกะทัดรัดเกิดขึ้นเองในช่วงกลาง -90s หลังจากเรโนลต์นำเสนอความแปลกใหม่ -รูปแบบ Megane Scenic รุ่นเดียว ในตอนแรกรถเขินเล็กน้อยจากรูปแบบที่ผิดปกติจากนั้นอย่างรวดเร็วอย่างที่พวกเขาพูดลองและเขาได้รับกองทัพแฟน ๆ จำนวนมาก และแม้กระทั่งสื่อมวลชนที่พิถีพิถันเขาก็ยอมรับรถที่ผิดปกตินี้อย่างอบอุ่น - ในปีแรกของเขาฉากนี้เรียกเก็บชื่อกิตติมศักดิ์ของ Car of the Year! และตอนนี้เรามีรุ่นที่สองในการทดสอบ Renault Scenic ...
เราจะพูดถึงอะไรได้บ้างเมื่อทำการทดสอบ - เรโนลต์? แน่นอนเกี่ยวกับการออกแบบ เกรซ, พลวัต, ความสง่างาม ... คุณแค่ลืมว่ามันเป็นรถยนต์ - และคุณแค่ชื่นชมมันเป็นงานศิลปะ แต่ละบรรทัดทุกจังหวะจะถูกดึงดูดด้วยความรักเช่นนี้ด้วยแรงบันดาลใจเช่นนี้ ...
อย่างไรก็ตามสิ่งที่น่าตกใจในรูปแบบที่เรโนลต์เสนอให้มันไม่ใช่ทุกคนที่ชอบ: รถยนต์ฝรั่งเศสมีความผิดปกติและผิดปกติเมื่อเร็ว ๆ นี้ บางครั้งมันก็ดี - จำ Renault Avantime และบางครั้งก็ไม่มาก ตัวอย่างเช่น Renault Megane II Hatchback ใหม่ - การดึงดูดความสนใจของฟีดในหลาย ๆ คนนั้นน่าประหลาดใจ แต่ใครก็ตามที่ไม่เสี่ยงเขาไม่ดื่มแชมเปญ เห็นได้ชัดว่าชาวฝรั่งเศสได้รับคำแนะนำจากหลักการนี้ปล่อยทิวทัศน์ใหม่ออกสู่ตลาดซึ่งเกือบหนึ่งต่อหนึ่งการออกแบบของแฮทช์แบ็กเมแกน 2
อย่างไรก็ตามแม้ว่าคำว่าเมแกนจะหายไปจากชื่อของซิงเกิ้ล -Combat (ก่อนหน้านี้เรียกว่า Megan Scenik และตอนนี้มันเป็นเพียงฉาก) แต่หัวฉีดทั้งสองนั้นคล้ายกันมาก และมันไม่ได้เกี่ยวกับการออกแบบเพราะในความเป็นจริงฉากนั้นเป็นเพียงแค่เก๋ไก๋ภายใต้เมแกน แต่พวกเขาไม่ได้มีร่างกายร่วมกันเพียงส่วนเดียว เฉพาะแพลตฟอร์มจี้เครื่องยนต์และแชสซีเท่านั้นและส่วนที่เหลือของร่างกาย minivan นั้นเป็นต้นฉบับอย่างสมบูรณ์ แต่ด้วยฉากที่คล้ายกับเมแกนที่มีร่างของแฮทช์แบ็กโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหลัง โดยวิธีการถ้าใน hatchback ของอาหารมันกลายเป็นนูนเกินไปจากนั้นในรูปแบบปริมาณเดียวมันดูเป็นอินทรีย์มากขึ้น - บางทีนักออกแบบก็คำนึงถึงความผิดพลาดของพวกเขาและตัดสินใจในอนาคต ลักษณะของโมเดลอนุกรม
การตกแต่งภายในไม่ได้อย่างระมัดระวังน้อยกว่าภายนอกในนั้นคุณยังสามารถค้นหาการค้นพบโวหารมากมาย แต่คำว่าความงามและการทำงานไม่ใช่คำพ้องความหมาย? อันที่จริงด้วยความงามทั้งหมดฉากภายในไม่ได้เปล่งประกายด้วยฟังก์ชั่น แม้ว่าทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นที่ยอมรับได้ดี: ช่องเก็บของขนาดใหญ่กระเป๋าปิดลับบนที่เท้าแขนของประตูแผนกมากมายที่ด้านล่างของประตู ... แต่ก็ไม่สะดวกที่จะใช้: ไม่มีที่ไหนเลยที่จะใส่โทรศัพท์มือถือ ดังนั้นคุณต้องใช้ที่วางถ้วยเป็นขาตั้ง โดยวิธีการตัวอย่างที่สว่างที่สุดของการแยกของนักยศาสตร์ชาวฝรั่งเศสจากชีวิตจริงสามารถทำหน้าที่เป็นช่องเก็บถุงมือเล็ก ๆ สองแห่งซึ่งตั้งอยู่บนพื้นด้านหน้าเบาะหลัง รูปร่างและความลึกของพวกเขาบอกใบ้ว่ามีเพียงสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ หรือเอกสารที่สามารถวางไว้ที่นั่นได้ แต่คุณสามารถจินตนาการได้ไหมว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับเอกสารของคุณหลังจากหลายคนในรองเท้าเปียกและสกปรกผ่านไปข้างหลัง? โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวหิมะที่ละลายทั้งหมดจะสะสมในกล่องชั้นเหล่านี้ ...
กล่องกลางที่มีที่วางแขนเดิมสองตัวดูเหมือนจะมีประโยชน์และใช้งานได้จริงมากขึ้นสำหรับเรา ภายใต้ม่านของเขาช่องที่ค่อนข้างกว้างขวางถูกซ่อนไว้ซึ่งคุณสามารถใส่กระเป๋าเป้สะพายหลังขนาดเล็กหรือกระเป๋าถือของผู้หญิง - มันสะดวกมากสำหรับนักท่องเที่ยวที่ไม่ต้องการทิ้งสิ่งที่มีค่าไว้ในสายตา นอกจากนี้กล่องกลางกลับกลายเป็นความลับ - เราสงสัยว่าครึ่งวันซึ่งปุ่มนั้นมีจุดประสงค์การกดที่ (ได้ยิน) จะปลดล็อกก๊าซไฟฟ้า ปรากฎว่ากล่องกลางสามารถเลื่อนไปมา ทำไม - มันไม่ชัดเจนทั้งหมดอย่างเห็นได้ชัดด้วยวิธีนี้คนขับหรือผู้โดยสารด้านหน้าในลานจอดรถใกล้ชิดสามารถผ่านประตูอื่นได้
สิ่งนี้เป็นไปได้เพราะคันโยกเกียร์ไม่ได้อยู่ในพื้นเช่นเดียวกับคู่แข่งหลายคน แต่อยู่ในกระแสน้ำของคอนโซลกลาง และคันโยกนั้นเล็กมาก - เหมือนจอยสติ๊ก จริงขนาดของมันไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งใด - ความชัดเจนของการรวมยังคงเป็นภาษาฝรั่งเศส สายเคเบิลไดรฟ์ให้ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียว - ปลดปล่อยคันเกียร์จากการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ แต่มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถบรรลุความชัดเจนของการรวม ตัวอย่างเช่นใน Ford Focus C -max ไดรฟ์เกียร์เกียร์ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม แต่ในเวที - ดีกว่ารุ่นก่อนหน้าเล็กน้อยเท่านั้น
มีการร้องเรียนต่อองค์กรปกครองอื่น ๆ หลักหลักคือแผงดิจิตอลของอุปกรณ์ ไม่เพียง แต่ตั้งอยู่ในศูนย์ซึ่งในตัวมันเองต้องใช้ช่วงเวลาของการปรับตัวและข้อมูลเกือบทั้งหมดเกี่ยวกับมันจะถูกส่งในรูปแบบของคอลัมน์กราฟและไดอะแกรมซึ่งไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด และมีข้อมูลมากเกินไปเกี่ยวกับคะแนนนี้: ที่นี่คุณมีเครื่องวัดวามเร็วเครื่องวัดความเร็วและประจักษ์พยานของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดและตัวบ่งชี้ประตูที่เปิดออกและอีกมากมาย ...
แต่แผงควบคุมสภาพอากาศเป็นมาตรฐานความสะดวกสบาย หน่วยควบคุมกลมขนาดเล็กสองหน่วยร่วมกับวงกลมกลางซึ่งมี LCD ขนาดเล็กที่บ่งบอกถึงอุณหภูมิและทิศทางของการไหลให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดและช่วยให้คุณได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องฟุ้งซ่านจากถนนเปลี่ยนโหมดการทำงาน ของระบบระบายอากาศ
โดยทั่วไปไม่มีการอ้างสิทธิ์ในการยศาสตร์ของสถานที่คนขับ: การลงจอดนั้นสะดวกที่นั่งมีชุดการปรับที่จำเป็น (รวมถึงความสูง) คอลัมน์พวงมาลัยจะถูกควบคุม การลงจอดนั้นสูงกว่ารถโดยสารทั่วไปเล็กน้อย แต่เมื่อเทียบกับเมแกนธรรมดาความแตกต่างนั้นเล็กมาก - แฮทช์แบ็กก็ค่อนข้างสูงเช่นกัน และเมื่อดำเนินงานในเมืองนี่คือสิ่งที่ดีกว่า: นั่งสูงคนขับมีโอกาสติดตามสภาพแวดล้อมถนนบนหลังคารถยนต์และสร้างใหม่ล่วงหน้าเป็นแถวฟรีมากขึ้น และไม่มีปัญหากับสิ่งนี้: กระจกให้ภาพที่ดีและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสูญเสียรถใกล้เคียงในเขตตาบอด แม้ว่าจะมีการใช้งานเพียงเล็กน้อยจากกระจกมองหลังด้านใน - ไม่ว่าจะเป็นผู้โดยสารด้านหลังหรือข้อ จำกัด ด้านหัวของแถวที่สอง
แต่สิ่งที่มินิแวนดีจริงๆคือความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนร้านเสริมสวย ลำตัวบนเวทีมีขนาดใหญ่มากในสภาวะปกติมี 430 ลิตร! ยิ่งไปกว่านั้นรูปร่างของลำตัวนั้นใกล้เคียงกับที่ดีที่สุด: โค้งล้อไม่ยื่นออกมาพื้นก็เป็น และการโหลดไม่ได้สร้างปัญหาเนื่องจากขอบล่างของลำตัวอยู่ที่ระดับกันชน และถ้าคุณพับที่นั่งแถวหลังอย่างสมบูรณ์ปริมาณที่เป็นประโยชน์ของช่องเก็บสัมภาระจะเพิ่มขึ้นเป็น 1840 ลิตร
ประหลาดใจ - เจ้าของรถบรรทุกสถานีผู้โดยสารหรือแฮทช์แบ็กจะพูดว่า ฉันไม่มีลำต้นในรถของฉันและที่นั่งสามารถพับได้ อันที่จริงโมเดลผู้โดยสารเกือบทั้งหมดสามารถเปลี่ยนแปลงปริมาณของช่องเก็บสัมภาระได้และมักจะอยู่ในขอบเขตที่ใหญ่กว่ามาก แต่เวทียังมีคุณสมบัติของตัวเอง - มีที่นั่งด้านหลังเป็นเก้าอี้แยกต่างหากซึ่งแต่ละตัวมีการปรับเปลี่ยนเป็นรายบุคคล ตัวอย่างเช่นผู้โดยสารทั้งสามคนแต่ละคนสามารถปรับมุมของความโน้มเอียงของหลังเก้าอี้ของพวกเขาโดยไม่สร้างความรู้สึกไม่สบายให้กับเพื่อนบ้านของพวกเขา นอกจากนี้เก้าอี้สามตัวใด ๆ สามารถเคลื่อนย้ายไปมาและถ้าจำเป็นให้พับ (บางส่วนหรือสมบูรณ์โยนมันไปข้างหน้า) หากมีบางสิ่งมีขนาดใหญ่มากที่นั่งด้านหลังทั้งสามนั้นสามารถรื้อออกจากห้องโดยสารได้ดังนั้นจึงได้รับห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังไม่มีเครื่องมือสำหรับการรื้อที่นั่ง: พวกเขาพับในสามปริมาณและยังถูกลบออกจากห้องโดยสารได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าเก้าอี้จะมีน้ำหนักมากและมันจะเป็นเรื่องยากสำหรับผู้หญิงที่จะดึงมันออกมาจากร้านเสริมสวย ...
ช่วงของหน่วยพลังงานสำหรับเวทีประกอบด้วยน้ำมันเบนซินสามตัวและเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสองเครื่อง รุ่นพื้นฐาน (ในตลาดของเรายังไม่ได้เสนอ) มีเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตรสิบหกวาล์ว 98 แรงม้าซึ่งได้สร้างตัวเองไว้แล้วในโมเดลสัญลักษณ์ของเราแล้ว ต่อไปนี้เป็นรุ่นที่มีเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรขนาด 113 แรงม้าและรุ่นบนมีเครื่องยนต์ 135 แรงม้าสองลิตร
ตัวเลือกเทอร์โบดีเซลราคาไม่แพงที่สุดมีลักษณะดังต่อไปนี้: ปริมาณเครื่องยนต์มีเพียง 1.5 ลิตร แต่เนื่องจากระบบฉีดโดยตรงของเชื้อเพลิงรถไฟสามัญพลังงานของมอเตอร์นี้เพิ่มขึ้นเป็น 82 แรงม้า Turbodiesel ที่สองซึ่งเป็น Common-Raylovsky มีปริมาณการทำงาน 1.9 ลิตรและกำลังของมันคือ 120 แรงม้า ในเวลาเดียวกันตัวบ่งชี้สูงสุดของแรงบิดซึ่งมีจุดสูงสุดคือ 2,000 รอบต่อนาทีคือ 300 นาโนเมตร - เกือบสองเท่าของเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง โดยวิธีการคือเครื่องยนต์ turbodiesel ชั้นนำที่เป็นที่สนใจมากที่สุดสำหรับผู้บริโภค - พลวัตอันงดงามของการเร่งความเร็วในพวกเขานั้นรวมกับประสิทธิภาพที่เหลือเชื่อ
แต่สำหรับการทดสอบตัวแทนจำหน่าย Renault ได้จัดทำฉากใหม่ในรุ่นบนสุดด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรและในการกำหนดค่า Privelege ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 14.990 ยูโรไม่รวมหน้าที่ศุลกากร ที่รัก? ไม่เลย: การกำหนดค่าของตะกั่วมีรายการอุปกรณ์มาตรฐานขนาดใหญ่มากดังนั้นในกรณีนี้ผู้ซื้อจ่ายมากขึ้นสำหรับตัวเลือกตัวเลือกและไม่ใช่สำหรับพลังเพิ่มเติมของมอเตอร์
ที่จริงแล้วจ่ายเงินจริง ๆ ไม่จำเป็นต้องจ่าย: เกือบทุกอย่างในรถคันนี้ ร่างกายถูกทาสีด้วยโลหะแก้วมีการย้อมสีโรงงาน 15 เปอร์เซ็นต์กันชนจะถูกทาสีด้วยสีของร่างกายและติดตั้งไฟหมอกในกันชนหน้า รุ่นสองรุ่นยังมีล้ออัลลอยด์พร้อมการออกแบบ Rennown ดั้งเดิม
นอกจากนี้การกำหนดค่าของตะกั่วยังรวมถึงอุปกรณ์ต่อไปนี้: กระจกหน้ารถ athermal, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, การควบคุมสภาพอากาศ, แอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยแบบปรับได้, กระจกไฟฟ้าภายนอก (พับ), หน้าต่างด้านหน้าและด้านหลังพัลส์พร้อมฟังก์ชั่นต่อต้านสงคราม, คนขับ ที่นั่งที่ปรับได้สูงลุคแบบพาโนรามาบนหลังคาพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าที่นั่งที่นั่งมัลติฟังก์ชั่นการตัดแต่งหนังส่วนประกอบตารางกระเป๋าเดินทางระบบเสียงพร้อมซีดีพร้อมการควบคุมระยะไกลบนพวงมาลัยเซ็นเซอร์ฝน เรโนลต์, เซ็นเซอร์แสง, ระบบของการยึดเด็กที่นั่งไอโซฟิกซ์, ตัวกรองต่อต้านรอย, กล่องระบายความร้อนและช่องใส่ตัวกลางในนักวิ่ง
แยกมงกุฎสำหรับ Renault Subject - ความปลอดภัย ที่นี่พวกเขามีบางสิ่งบางอย่างที่โอ้อวด: Renault Scenic II ได้รับคะแนนสูงสุดจากการทดสอบความผิดพลาดของซีรี่ส์ Euroncap - ห้าดาว และสิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจเพราะฉากมีระบบรักษาความปลอดภัยเกือบทั้งหมดที่เรโนลต์ใช้ในวันนี้ ABS และ EBV (ระบบการกระจายตัวทางอิเล็กทรอนิกส์ของแรงเบรก) ได้รับอนุญาตเพราะระฆังเหล่านี้พบได้ในเกือบทุกรถที่ทันสมัย แต่ AFU (ระบบความช่วยเหลือสำหรับการเบรกฉุกเฉิน) และ ESP (ระบบรักษาเสถียรภาพวิถี) ได้เตรียมรุ่นที่มีราคาแพงมากจากอาร์เซนอลแล้ว นอกจากนี้ฉากยังมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้ารวมถึง eirbegs ด้านหลังของม่านประเภท
การผจญภัยในการขี่ม้าของเราเริ่มขึ้นอย่างใดอย่างหนึ่งทันใดนั้น: สองสามนาทีหลังจากการเยี่ยมชมศูนย์ตัวแทนจำหน่ายบนถนน เรานั่งผู้สร้างเครื่องจักรในรถถือคีย์การ์ดและชุดเอกสารที่สมบูรณ์ในมือของเรา ไปขี่กันเถอะ ...
ความประทับใจครั้งแรกของเวทีใหม่คือการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลและปฏิกิริยาที่งดงามต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัย บางทีสำหรับรถธรรมดา Minivan ในแง่นี้ยังคงอยู่ไกล แต่เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า - ก้าวไปข้างหน้าอย่างชัดเจน แพลตฟอร์มใหม่ที่สมบูรณ์ยืมมาจากเมแกนทำให้การใช้งานได้มากขึ้นและเป็นคนขับมากขึ้น: มันมีความปรารถนาที่จะเคี้ยวอยู่แล้ว จริงข้อบกพร่องทั้งหมดของยานพาหนะที่มีศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงมีอยู่ที่นี่นั่นคือการสะสมตามขวางของร่างกายเกี่ยวกับความผิดปกติและม้วนของร่างกายในรอบ แต่ถึงกระนั้นในช่วงเปลี่ยนเวทีเขาก็ถือวิถีอย่างน่าเชื่อถือ - สำหรับแป้งเบ็ดเราไม่สามารถบรรลุความไม่เพียงพอจากเขาได้ การรื้อถอนเพลาหน้าง่ายเป็นปฏิกิริยาเดียวที่เป็นไปได้ของรถที่จะเร่งความเร็วในโค้ง จริงด้วยการเบรกฉุกเฉินที่มีการเปลี่ยนแปลงในเส้นทางการเคลื่อนที่รถฟีดเล็กน้อย แต่การเคลื่อนไหวที่ไม่ถูกต้องนี้จะหยุดระบบเสถียรภาพการแลกเปลี่ยน ESP ทันที โดยวิธีการที่คุณลักษณะเดียวกันนี้สังเกตได้ใน hechtbek ของรุ่นที่สองเมแกน ...
คุณสมบัติทั่วไปอีกประการหนึ่งของแฮทช์แบ็กและเครื่องตัดเดี่ยวคือเบรกที่ละเอียดอ่อนมาก สัมผัสเบา ๆ ของคันเหยียบ - และรถก็เริ่มช้าลงแล้ว และถ้าคุณขับรถมือสองระบบเบรกที่ไม่มีประสิทธิภาพและให้ข้อมูลอีกต่อไปฉากในระหว่างการเดินทางครั้งแรกอาจทำให้ประหลาดใจอย่างมาก - ในการตอบสนองต่อปกติจากมุมมองของคุณ ช้าลงอย่างรวดเร็วแม้กระทั่งผู้หญิงฉุกเฉินก็ทำงานได้
แต่เครื่องยนต์ 136 แรงม้าสองลิตรไม่ได้สร้างความประทับใจที่เหมาะสม: มันก็มีเสมหะมากเกินไป การเร่งความเร็วดูเหมือนจะเป็นเรื่องปกติ: 10.3 วินาทีจากสถานที่ถึงหลายร้อย แต่ปฏิกิริยาต่อการกดของคันเหยียบก๊าซนั้นเบลอมาก แม่นยำยิ่งขึ้นช่วงเวลาระหว่างการกดแป้นเหยียบและจุดเริ่มต้นของการเร่งความเร็วค่อนข้างใหญ่ เป็นที่ชัดเจนว่าข้อกำหนดทางนิเวศวิทยาของ Euro -4 จะต้องตำหนิสิ่งนี้ซึ่งเป็นไปตามเครื่องยนต์ใหม่ - ความยืดหยุ่นและแรงฉุดถูกเสียสละโดยความบริสุทธิ์ของไอเสีย แต่ถึงกระนั้นสิ่งนี้ก็ไม่ได้แก้ปัญหา มันเป็นเพราะการเบรกของเครื่องยนต์ที่ฉากสองภาพไม่สามารถถือได้ว่าเป็นคนขับ แม้ว่าแชสซีเราจะทำซ้ำอีกครั้งมีความสามารถมาก ...
แฮทช์แบ็กหรือเสื้อคลุมเดียว? - ผู้ซื้อของเราตามผู้จัดการร้านเสริมสวยมักถูกถามคำถามดังกล่าว อันที่จริงการแข่งขันระหว่างโมเดลเหล่านี้สูงมาก ในแง่ของความสามารถในการใช้งานทั้งสองรุ่น - ฉากและเมแกน - แบ็คแบ็ค - อยู่ใกล้มากอย่างน้อยก็เกี่ยวกับสต็อกอวกาศและความสะดวกสบายของการปลูกผู้โดยสาร ใช่แฮทช์แบ็กมีขนาดเล็กลงและลำตัวมีขนาดเล็กลงและผู้โดยสารก็ไม่สะดวก แต่ข้อดีของผู้ขับขี่เดี่ยวจะแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ - เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย . ลูกค้าพร้อมที่จะจ่ายเงินสำหรับสิ่งเหล่านี้หรือไม่?
ตัดสินโดยเส้นในยุโรปสำหรับเวทีและเพื่อนร่วมชั้นมีความชัดเจน ท้ายที่สุดความแตกต่างของค่าใช้จ่ายระหว่างค่าเดียวกับมินิแวนเป็นขนาดเล็ก แต่กะทัดรัดในทุกกรณีจะสะดวกกว่าและใช้งานได้มากขึ้น และซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับผู้บริโภคชาวเบลารุสในราคาผู้ประกอบการเดี่ยวจะสูญเสียช้าลงอย่างเห็นได้ชัด ...
Pavel Kozlovsky

แหล่งที่มา: auto -gazeta/n 18 (457) ลงวันที่ 05/18/04