ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Renault Scenic II 2.0

เขาอยู่ไกลจากชุดเดี่ยวขนาดกะทัดรัดครั้งแรก - โมเดลญี่ปุ่นที่คล้ายกันปรากฏตัวก่อนหน้านี้มาก แต่มันเป็นรถฝรั่งเศสที่สามารถเข้าถึงหัวใจของลูกค้าได้และตั้งแต่นั้นมาก็ไม่เพียง แต่กลายเป็นยอดขาย แต่ยังทำให้ตลาดนี้เป็นส่วนหนึ่งของงานอดิเรกทั่วไปและผู้ผลิตและผู้ซื้อ หลังจากความต้องการความตื่นเต้นสำหรับฉากที่น่าตื่นเต้นยอดขายของ compactwenes ของเซ็กเมนต์ที่เพิ่มขึ้น 7.5 เท่าและตอนนี้ในชั้นเรียนนี้ครึ่งหนึ่งของการขายทั้งหมดบัญชีสำหรับร่างกายระดับเดียว! นอกจากนี้ความสำเร็จที่น่าตื่นเต้นของผู้ชมที่ได้รับการกระตุ้นให้ฝูงชนตัวจริงในคลาส Compactwan วันนี้ผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกรายที่ผลิตการ chollections Segreme เป็นเพียงจำเป็นต้องเสนอลูกเรือคนเดียวและบางครั้งจากร่างกายนี้พวกเขาเริ่มนำเสนอช่วงทั้งหมดของรุ่นใหม่ - รถซีดานแฮทช์แบคและคูเป้สามารถรอได้! ผู้ริเริ่มการก่อกวนนี้ในตลาดยานยนต์ได้รับรางวัลหลักในยุโรปหลักของปีของปีทันทีหลังจากการเดบิวต์เมื่อปลายปี 2539, 2.1 ล้านเล่มของทิวทัศน์ที่ฉันแยกย้ายกันไปในหกปีครึ่งซึ่งเป็นมากกว่ามากกว่า ครึ่งหนึ่งของการเปิดตัวโมเดลของตระกูล Megane ทั้งหมดเราจำได้เรียกคืนเรียกคืนเรียกคืนระลึกว่าร่างกายอีกห้าประเภท! ในที่สุดความสนใจที่น่าสนใจในการสั่งซื้อจากผู้ซื้อชาวรัสเซียที่มีความต้องการ sedaches สาม -bobbed โมเดลฝรั่งเศสกลายเป็นมินิแวนครั้งแรกปริมาณการขายที่ในรัสเซียเริ่มวัดได้หลายร้อยพันและรุ่นไดรฟ์ทั้งหมดของ RX4 (ดูหมายเลข 4, 2000) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในครั้งเดียว
 
ตามเนื้อผ้าทิวทัศน์ 5 ที่นั่งของคนรุ่นใหม่ได้ตัดสินใจที่จะไม่ให้เก้าอี้เพิ่มอีกสองตัวในห้องเก็บสัมภาระ ชาวฝรั่งเศสมีเหตุผลที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลว่า CompactWalls 5 และ 7 ที่นั่งมีความสนใจในลูกค้าในหมวดหมู่ที่แตกต่างกัน: หนึ่งแทบไม่เคยต้องการที่นั่งเพิ่มเติมในขณะที่คนอื่น ๆ ในทางตรงกันข้ามเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่องและดังนั้นลูกค้าเหล่านี้จึงขาดโอกาส เพื่อใช้ลำตัว ดังนั้นรูปแบบที่ยิ่งใหญ่แยกต่างหาก (ดูหมายเลข 11, 2003) ในไม่ช้าจะไปถึงเวทีซึ่งเป็นรุ่นพื้นฐานของฐานฉากพื้นฐานของฐานซึ่งมีลำตัวที่คุ้มค่าพร้อมที่นั่งเต็มเจ็ดที่นั่ง ตอนนี้เรากำลังพูดถึงเวอร์ชันสั้น ๆ มาตรฐาน
 
ในฐานะที่เหมาะสมรถใหม่ได้กลายเป็นมากกว่ารุ่นก่อน ความยาวเพิ่มขึ้น 80 มม. แทร็ก - 70 มม. แต่การเพิ่มขึ้นที่น่าประทับใจที่สุดที่ฐานล้อคือ 105 มม. ตามตัวบ่งชี้นี้ (2685 มม.) ทิวทัศน์ได้กลายเป็นหนึ่งในผู้นำในชั้นเรียน แต่ในเวลาเดียวกันความยาวโดยรวมทั้งหมดของรถเป็นหนึ่งในสิ่งที่เล็กที่สุดซึ่งมีความสำคัญในเมือง แน่นอนว่าร้านเสริมสวยกว้างขวางขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้พื้นที่กระจก (6.88 ตารางเมตร) เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ตามตัวบ่งชี้นี้ Scenic กำลังเข้าใกล้นักสู้เดี่ยวขนาดเต็มและพื้นที่ของกระจกหน้ารถ (1.45 ตารางเมตร) โดยทั่วไปจะบันทึกสำหรับ compactwenes นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อหลังคากระจกเป็นตัวเลือก (ความยาวของมันคือ 1.61 ม.) เนื่องจากร้านเสริมสวยที่เกิดจากแสงท่วมในเวลากลางวัน ในความมืดผู้โดยสารสามารถใช้แสงไฟฟ้าได้มากถึง 17 แหล่ง ร้านเสริมสวยดูเหมือนว่ากว้างขวางมากแม้ว่ามิลลิเมตรระบุว่าคู่แข่งจำนวนมากกว้างขึ้นเล็กน้อยและสูงขึ้นเล็กน้อย รูปแบบการตกแต่งภายในแบบลาค์โดยไม่ต้องมีส่วนเกินหนักยังมีส่วนช่วยให้เกิดความรู้สึกอิสระสูงสุด และหากมีบางสิ่งบางอย่างในการรับรู้ของห้องภาพความคืบหน้าอย่างมากเนื่องจากวัสดุการตกแต่งเป็นความจริง พลาสติกยืดหยุ่นมากเกินไป, แผงอลูมิเนียมที่มีสไตล์, เน้นองค์ประกอบการเสริมแรงที่เป็นของแข็ง (ที่จับ, ท่ออากาศ, สวิตช์สลับ), ผ้าเบาะแรก โปรดจำไว้ว่าห้าถึงเจ็ดปีที่ผ่านมาไม่ใช่ทุกธุรกิจที่สามารถโอ้อวดวัสดุราคาแพงและคุณภาพของการประกอบ การตกแต่งภายในของชั้นเรียนพรีเมี่ยมได้เรียนรู้ที่จะทำผู้ผลิตทุกรายและแม้กระทั่งในรุ่นที่มีขนาดใหญ่ที่สุด ... ตามประเพณีทิวทัศน์นั้นโดดเด่นด้วยช่องว่างขนาดใหญ่และขนาดเล็กมากมายสำหรับการจัดเก็บสิ่งต่าง ๆ ทุกประเภท โดยรวมมี 14 ข้อความที่มีปริมาณรวม 91 ลิตร ตอนนี้ที่นั่งด้านหลังทั้งสามนั้นมีความกว้างเหมือนกัน (บรรพบุรุษของที่นั่งตรงกลางนั้นแคบลง) แต่ก็ยังไม่สามารถใช้แทนกันได้ พวกเขากลายเป็นเรื่องง่ายขึ้นเล็กน้อย (แต่ละน้ำหนัก 15.5 กิโลกรัม) ขั้นตอนสำหรับการกำจัด/การติดตั้งนั้นง่ายขึ้นและเต็มไปด้วยการบาดเจ็บที่นิ้ว แม้ว่าแน่นอนเช่นเดียวกับ minivan ใด ๆ การติดตั้งที่นั่งด้านหลังไม่ใช่กิจกรรมที่น่าพอใจที่สุด แต่จำเป็นต้องใช้ทักษะที่นี่ อารมณ์เชิงบวกมากที่สุดเกิดจากพวงมาลัย: ในรุ่นก่อนหน้ามันตั้งอยู่ในเรือรบแนวนอนเกินไป ตอนนี้มันมีความโน้มเอียงเพียง 8 และในสถานที่ของคนขับคุณสามารถนั่งในตำแหน่งเดียวกับในรถทั่วไป
 
ทีมหัวหน้านักออกแบบหัวหน้า Patrick Le Keman ต้องแก้ปัญหาในการบูรณาการชมวิวใหม่เข้ากับสไตล์ทั่วไปของ Megane II Gamma รูปลักษณ์ที่เปรี้ยวจี๊ดของแฮทช์แบ็กไม่พอดีกับครอบครัวคอมมิทเวนนอกจากนี้เขายังสามารถทำให้ผู้ซื้อที่อนุรักษ์นิยมของรถยนต์ดังกล่าวกลัว เป็นผลให้โครงร่างที่คมชัดและเป็นตัวหนาของ Megane II ได้รับการควบคุมและราบรื่นมากขึ้น แต่แกลเลอรี่ครึ่งวงกลมของหน้าต่างด้านหลังก็มีอยู่ที่นี่เช่นเดียวกับที่น่าตกใจน้อยกว่าบนแฮทช์แบ็ก จริงแม้จะมีความพยายามทั้งหมดที่จะบรรลุเป็นภาพลักษณ์ที่เป็นมิตรของความแปลกใหม่เท่าที่จะเป็นไปได้ Minivan ยังมีลักษณะการแสดงออกของกีฬา Megane II!
 
เมื่อเลือกการดัดแปลงสำหรับการทดสอบเราไม่ได้ต้านทานกีฬารุ่นที่ทรงพลังและหรูหราที่สุดด้วยเครื่องยนต์เบนซินขนาด 136 แรงม้าขนาด 130 แรงม้า แต่พวกเขาตระหนักได้ทันทีว่าคำว่ากีฬาที่นี่ไม่เหมาะสมมาก สำหรับการเปลี่ยนแปลงที่ยอมรับได้มากหรือน้อยเครื่องยนต์ต้องใช้ความเร็วสูง แต่ที่ด้านบนของ Rumble ที่ตึงเครียดนั้นละเมิดความสะดวกสบายมากกว่าการเพิ่มอารมณ์ความรู้สึกกีฬา การขาดแรงบิดที่จับต้องได้ที่ความเร็วต่ำและขนาดกลางทำให้มันทำงานได้อย่างเข้มข้นเป็นคันโยกของกระปุกเกียร์ซึ่งตอนนี้ไม่ได้อยู่บนพื้นเหมือนก่อน แต่บนแท่นพิเศษภายใต้คอนโซลกลาง ด้วยลักษณะการลงจอดที่สูงของรถมินิแวนนี่เป็นทางออกที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามกลไกการสลับนั้นเป็นความผิดหวังอย่างต่อเนื่อง: การเคลื่อนไหวนั้นยาวมากการรวมกันนั้นคลุมเครือ และความสัมพันธ์ระหว่างเกียร์นั้นยืดเยื้อในความสนใจของเศรษฐกิจ แต่ในความเป็นจริงมันทำให้รุนแรงขึ้นเพียงแค่การขาดแรงฉุดของมอเตอร์ที่ไม่พอใจมาก ดังนั้นบนทางด่วนที่คุณสามารถเปิดอุปกรณ์ VI ลืมเกี่ยวกับความจำเป็นในการทำงานกับคันโยกและผ่อนคลายจากเสียงโกรธของเครื่องยนต์ที่ส่งเสริมการปฏิวัติสูง!
 
สูงถึง 170 กม./ชม. ในร้านเสริมสวยที่สวยงามรัชกาลที่สงบเงียบระดับความสะดวกสบายนั้นยอดเยี่ยม แต่หลังจากบรรทัดนี้สถานการณ์จะเปลี่ยนไปอย่างรุนแรง เสียงแอโรไดนามิกของร่างกายสูงค่อยๆกลายเป็นเสียงฮัมที่แข็งแกร่ง หมายเลข 205 อาจปรากฏขึ้นในการสืบเชื้อสายของก๊าซเป็นเวลานานบนมาตรวัดความเร็วทางอิเล็กทรอนิกส์ แต่เสียงดังก้องและนกหวีดของการไหลของอากาศเริ่มเบื่ออย่างรวดเร็วและการสะสมในแนวดิ่งของร่างกายก็เริ่มรำคาญ ไม่นี่ไม่ใช่ Avtoban Eater ความเร็วในการล่องเรือของเขาไม่เกิน 150-160 กม./ชม. ด้วยโหมดการเคลื่อนไหวนี้คุณสามารถเชื่อคำแถลงของเรโนลต์ว่า Scenic มีระดับเสียงรบกวนต่ำที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้น ... โดยวิธีการแกว่งแนวตั้ง: ความกว้างของรถขึ้นและลงทันทีดูเหมือนจะมีขนาดใหญ่มาก มินิแวนอเมริกัน และสมมติฐานของเราได้รับการยืนยันในการสนทนากับตัวแทนของ บริษัท : เพื่อให้แน่ใจว่าการโหลดสูงสุดการเคลื่อนไหวช่วงล่างที่สวยงามเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (84 มม. ข้างหน้า 96 มม. ด้านหลัง) นี่คือมากกว่า 40-50% มากกว่าในรุ่นก่อนและในรถยนต์ผู้โดยสารเฉลี่ย ตอนนี้รถไม่แยแสกับหลุมใด ๆ การระงับระยะยาวเช่นนั้นกลืนพวกเขาโดยไม่รู้สึกแม้แต่ โปรดทราบว่าต้องขอบคุณความเสถียรของเสถียรภาพการประณามการเคลื่อนไหวช่วงล่างขนาดใหญ่ไม่ได้กลายเป็นม้วนที่สำคัญเลย ในทางกลับกัน minivan โน้มตัวน้อยกว่ารุ่นส่วนใหญ่ของหมวดหมู่สูงนี้ แต่ความผันผวนในแนวดิ่งที่แข็งแกร่งในร่างกายนั้นน่าตกใจ แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถความเร็วสูงตามทางหลวง
 
และจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อขับรถอย่างรวดเร็วบนถนนที่คดเคี้ยว? มีความเมตตาทิวทัศน์ไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งนี้ดังนั้นอย่ากระตือรือร้น! ESP ทำให้กระบวนการของถนนที่มีความซับซ้อนในอาชีพธรรมดาอย่างสมบูรณ์ ระบบยับยั้งการหมุนไม่เพียงพอที่ทางเข้าสู่การเลี้ยวด้วยความเร็วที่สมเหตุสมผล แต่ ESP ไม่ทนสูงเกินไปตอบสนองด้วยการเบรกที่รุนแรงและการบีบรัดของมอเตอร์เกือบสมบูรณ์ การกดปุ่ม ESP OFF ช่วยให้คุณสามารถทำให้สถานการณ์แย่ลงเล็กน้อย แต่ไม่หลุดพ้น: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำให้การแทรกแซงของมันอ่อนแอลงเท่านั้น และความปรารถนาที่จะนำร่องก็สามารถนำพวงมาลัยกลับคืนมาได้ทันที: ขอบคุณพลังงานไฟฟ้า แต่ก็มีน้ำหนักเบามาก แต่เบรกนั้นดี: ความเข้มความเสถียรของการชะลอตัวและความอดทนนั้นยอดเยี่ยมมาก!
 
รถยนต์มุ่งเน้นไปที่การขับขี่อย่างปลอดภัยเป็นหลักและไม่ใช่แอโรบิคอัจฉริยะ: ความสะดวกสบายด้วยความเร็วที่สมเหตุสมผลและการควบคุมเต็มรูปแบบในกรณีที่ผู้ขับขี่พยายามทำ polyghty ดังนั้นเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรจึงไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงกีฬาใด ๆ มันก็ไม่น่าพึงพอใจเกินกว่าที่จะใช้งานได้ค่อนข้างมีเสียงดังและยิ่งกว่านั้นถังขนาด 60 ลิตรระหว่างการขับขี่ความเร็วไม่เพียงพอสำหรับ ... วิ่ง 300 กม. แต่ความคุ้นเคยสั้น ๆ ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจอร์ขนาด 1.9 ลิตรขนาด 1.9 ลิตรทำให้เกิดความประทับใจที่ยอดเยี่ยม เมื่ออุ่นเครื่องเขาก็ยิ่งน้อยกว่าจัมเปอร์กว่าเครื่องยนต์เบนซินและในแง่ของการเปลี่ยนแปลงก็ดีขึ้นอย่างไม่สามารถทำได้ แรงบิด 300 นาโนเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาทีรับประกันการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมและบนแทร็กกะทัดรัดมันพัฒนา 200 กม./ชม. แต่เร็วและง่ายขึ้น ในเวลาเดียวกันการบริโภคเชื้อเพลิงดีเซลนั้นมีมากขึ้นครึ่งหนึ่ง! เป็นเรื่องน่าเสียดายที่รุ่นดีเซลจะไม่ถูกส่งไปยังรัสเซียดังนั้นหน่วยน้ำมันเบนซินขนาด 1.6 ลิตร (115 แรงม้า) ค่อนข้างมีชีวิตอยู่และประหยัดจะเหมาะสำหรับคนขับรถมินิแวนโดยเฉลี่ย การทำความเข้าใจว่ารุ่นน้ำมันเบนซิน 2 ลิตรไม่สอดคล้องกับความทะเยอทะยานในกีฬา บริษัท เตรียมการเปิดตัว Hot Compactwane GTI และในไม่ช้าจะนำเสนอ Scenic 2.0T ด้วยมอเตอร์ขนาด 2 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ การตั้งค่าแชสซีและการดัดแปลงด้านบนของ ESP สัญญาว่าจะเปลี่ยนแปลงเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถตระหนักถึงศักยภาพพลังงานดังกล่าวได้อย่างเต็มที่
 
บางทีแหล่งที่มาหลักของความสงสัยของเราในระหว่างการทดสอบคือการเปรียบเทียบพื้นฐานของทิวทัศน์กับ ... พี่ชาย - Renault Espace ขนาดเต็ม รถรุ่นสุดท้าย (ดูหมายเลข 2, 2003) นั้นเหนือกว่าฉากที่สวยงามในทุกประการที่ความคิดปลุกระดมนั้นคืบคลานโดยไม่ได้ตั้งใจ ตัวอย่างเช่นเกี่ยวกับภาพที่แพงที่สุดที่มีคะแนนหรูหราทั้งหมดมีราคา 27,000 ยูโรเพียงไม่กี่พันราคาถูกกว่า ESPACE พื้นฐานซึ่งแม้ในรุ่นที่ง่ายที่สุดก็ยังคงเป็นรุ่นระดับสูงกว่า แต่สำหรับผู้ซื้อในยุโรปปัจจัยเช่นมิติของ minivan มักจะมีความสำคัญที่สำคัญและในแง่ของภาพของ minivans ที่สวยงามสำหรับครอบครัวเล็กพวกเขาดูมีชีวิตชีวาและทันสมัยมากขึ้น ในฐานะที่เป็น Espace ใหม่ได้รับการรับรู้จากรถตู้ที่เป็นประโยชน์พวกเขาเต็มใจที่จะได้รับผู้สูงอายุมากขึ้น
 
Сегодня в сегменте компактных однообъемников широкий выбор. Здесь есть модели, которые значительно практичнее и вместительнее (например, Volkswagen Tou-ran), лучше по управляемости и динамике (Ford C-MAX) или более стильные (Seat Alteа). Но все эти автомобили, которые созданы с чистого листа для того, чтобы у производителя была модель в этой самой перспективной нише, существуют лишь в первом поколении. А в Scenic II явственно ощущается богатый опыт всеми любимого предшественника. Он не блещет ни в одной из отдельно взятых дисциплин, но выполняет свою задачу с редким профессионализмом. Автомобиль гармоничен и, совершенно не претендуя на статус суперзвезды, все же в очередной раз стал звездным продуктом автомобильного рынка. Scenic уже завоевал себе особое положение, он по-прежнему отправная точка в своем сегменте, эталон, с которым невольно сравнивают всех новых конкурентов. И даже те покупатели, которые по разным соображениям все же в итоге предпочтут другой минивэн, свои поиски начинают именно с тест-драйва Renault Scenic II! А значит, неудивительно, что конвейер во французском Дуэ по-прежнему работает на полную проектную мощность, выпуская свыше 350 тыс. новых Scenic в год. Сценарий переписан, но аншлаг неизменный!
Некоторые технические характеристики Renault Scenic II 2.0
(данные производителя)
Габариты, мм 4259х1805х1620
Снаряженная масса, кг 1400
База, мм 2685
Объем багажника (min/max), л 430/1840
Тип двигателя бензиновый рядный
4-цилиндровый 16-клапанный
Рабочий объем, куб. см 1998
Макс. мощность, л.с./об/мин 136/5500
Макс. момент, Нм/об/мин 191/3750
Трансмиссия механическая 6-ступенчатая
Шины 205/55 R17*
Тормоза спереди/сзади дисковые вентилируемые/
ดิสก์
Макс. скорость, км/ч 195
Время разгона 0-100 км, с 10,3
Объем бака, л 60
* Во время проведения теста.
 
Иван Веснин
Фото автора
 

แหล่งที่มา: Журнал «Автопанорама»