ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

เจ้านายของเวที

เสียงปรบมือที่ดีที่สุดสำหรับการขายรถยนต์คือยอดขาย การปรบมือที่ได้รับจากบรรพบุรุษของชั้นเรียนอ้างว่า Renault Scenic II & Grand Scenic
ช่วงเวลานั้นน่ากลัวเล็กน้อย ด้วยความเร็ว 180 กม./ชม. รถบรรทุกแต่ละคันแซงหน้าคุณถูกกระแทกทางอากาศทางด้านขวาของรถซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีจุดศูนย์ถ่วงสูงและสั่นคลอนอย่างเห็นได้ชัด เมื่อด้านข้างของรถบรรทุกคันต่อไปแล่นไปใกล้ ๆ คุณจะเห็นหมุดสกปรกทั้งหมดเพราะความอุดมสมบูรณ์ของแก้วในรถที่คุณรู้สึกเหมือนอยู่ในพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำขนาดใหญ่ มีค่าสูงสุด 195 กม./ชม. เท่าไหร่? มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบลูกศรมาตรวัดความเร็วอย่างต่อเนื่อง: ประการแรกไม่มีลูกศรเลยแทนที่จะเป็น digir กะพริบบนหน้าจอ; ประการที่สองอุปกรณ์นั้นตั้งอยู่ตรงกลางของตอร์ปิโด หลังจากนั้นไม่นานฉันก็รู้ว่าฉันใช้รถเพื่อจุดประสงค์อื่น หากคุณต้องการสว่างขึ้น - นั่งลงใน Megane Sport ลูกเรือคนเดียวกันนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงและในตอนแรกดูเหมือนว่าฉันจะมีข้อบกพร่องในความเป็นจริง - ข้อดี - ข้อดี
แผงลอย ฉันยอมรับว่าฉันไม่ชอบการปรากฏตัวของการกระจายก่อนหน้านี้: ราวกับว่าปั๊มเชื่อมต่อกับ Megane Hatchback และยิงให้มากที่สุด ในร่างกายใหม่ - ไม่มีฟองสบู่: รูปแบบการแสดงออกของ Scenic II พูดถึงความแข็งแรงและความแข็งแรงและหน้าต่างด้านหลังนูนเช่น Megane II แสดงให้เห็นอย่างแม่นยำแสดงให้เห็นว่าเป็นของครอบครัว ขนาดของลูกเรือเดี่ยวก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: มันกว้างขึ้น 22 มม. - ร่องของล้อหน้าและล้อหลังเพิ่มขึ้น 70 และ 60 มม. ตามลำดับ - และสูงกว่า 26 มม.
ในห้องโดยสารแผงควบคุมที่อยู่เหนือคอนโซลกลางจะถูกดึงดูดเป็นหลักในห้องโดยสาร ตอนนี้ข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทาง - หากรถยนต์ดำเนินการในประเทศที่มีการนำทางดำเนินการ - เช่นเดียวกับความเร็วของตัวเลขสีน้ำเงินบนพื้นหลังสีดำจะมีให้สำหรับผู้โดยสารทุกคน เด็ก ๆ ที่โซฟาด้านหลังจะไม่กระโดดขึ้นและมองข้ามไหล่ แต่จะยังคงยึดติดอยู่ ต่ำกว่าเล็กน้อย - การควบคุมการติดตั้งภูมิอากาศและวิทยุและแม้แต่คันเกียร์ที่ต่ำกว่า - คันเกียร์ ตำแหน่งของเขาดังกล่าวกลายเป็นแฟชั่นมากขึ้นเรื่อย ๆ และในชั้นเรียนที่หลากหลายของรถยนต์ - จาก VW Transporter ไปยัง Fiat Panda นักออกแบบเรโนลต์กล่าวว่าตอนนี้ระยะทางจากไหล่ของคนขับไปจนถึงด้ามจับลดลง 51 มม. ซึ่งร่วมกับการเคลื่อนไหวสั้น ๆ ของคันโยกจะสลับอย่างรวดเร็วและแม่นยำ ฉันเดาว่าฉันนั่งผิดเพราะฉันต้องไปถึงโปรแกรมแปลก ๆ
แม้ว่าข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งหมดนั้นถูกต้อง ที่นั่งถูกควบคุมในสามทิศทางคอลัมน์พวงมาลัย - ทั้งในระดับความสูงและออกเดินทาง โดยทั่วไปนักออกแบบพยายามที่จะลงจอดในขั้นตอนใหม่ของรถบัสน้อยลง - พวงมาลัยตั้งอยู่ในแนวตั้งมากขึ้นและหมอนที่นั่งต่ำกว่าพื้น คุณสามารถกลับมาได้เหมือนอยู่หลังพวงมาลัยของรถโดยสาร ยิ่งกว่านั้นสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อภาพรวมทั้งหมดซึ่งยิ่งดีขึ้นเนื่องจากมุมที่ใหญ่ขึ้นของการเอียงของชั้นวางกระจกหน้ารถ แต่ในความคิดของฉันคันเหยียบนั้นอยู่ใกล้กันมากเกินไปมีการเคลื่อนไหวที่ยาวเกินไปและนุ่มนวล Особенно тормоз: жмешь несильно -- получаешь адекватное замедление, чуть пережал -- повис на ремне безопасности: Сценик встал как вкопанный.
У РАМПЫ. Для Scenic II пока предлагаются три бензиновых двигателя объемом 1,4 л, 1,6 л и 2,0 л мощностью 98, 115 и 136 л.с. соответственно, и два дизеля: 80- и 120-сильный.
Двухлитровый -- наверное, самый оптимальный мотор для нового Сценика. Ни в одном разумном для этого класса автомобилей режиме он не напоминает о том, что ты за рулем не вполне легковой машины. Уверенный разгон на старте -- до сотни Scenic II c механической КПП разгоняется всего за 10,3 секунды. Не менее уверенный при обгоне -- 130 км/ч с 80 км/ч Сценик тоже набирает весьма резво. Про подвеску не скажешь, что она жесткая, но в крутых поворотах однообъемник не кланяется, как можно было бы ожидать. К слову, на всех Сцениках в качестве опции теперь возможна система ESP.
Двадцатисильная разница с версией 1,6 более чем заметна. До 2 тыс. об/мин двигатель ведет себя вяло. Передач здесь пять, в отличие от 6-ступенчатой топ-версии. И повороты автомобиль проходит не так уверенно -- может, за счет того, что резина имеет более высокий профиль: на двухлитровую версию штатно ставятся 16-дюймовые диски, на все остальные -- 15-дюймовые.
ชั้นลอย รถที่ดีที่สุดของปี 1997 Renault Scenic เมื่อปีที่แล้วเป็นเครื่องขายที่ดีที่สุดในยุโรป -ส่วนแบ่งคือ 4.2 เปอร์เซ็นต์ -และการขายที่ดีที่สุดในหมู่ผู้ประกอบการเดี่ยว: ทุกครั้งที่สี่ที่ซื้อเป็นเวที ในเวลาเพียงแปดปีมากกว่า 2 ล้านชิ้นปล่อยพวกเขา และเหตุผลสำหรับความสำเร็จนี้แทบจะไม่ได้รับความเร็วและการยอมรับ ความสะดวกสบายและความสะดวกสบายอื่น ๆ - นี่คือการ์ดทรัมป์ของผู้ก่อตั้งชั้นเรียนซึ่ง Scenic II มีมากขึ้น
นอกเหนือจากที่จับจุดตรวจสอบสถานที่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าออกจากคันเบรกที่จอดรถ - ในการกำหนดค่า Confort คีย์ของมันอยู่ทางด้านซ้ายของคอลัมน์พวงมาลัย กล่อง 15 ลิตร 15 ลิตรเพิ่มขึ้นในสถานที่ว่าง ด้านหน้าส่วนใหญ่ติดตั้งกับเต้าเสียบ 12 โวลต์ ด้านหลังสามสัญญาณถูกส่งไปยังผู้ที่นั่งในแถวที่สอง ช่องเก็บของเย็นขนาด 17 ลิตรเป็นบันทึกในเซ็กเมนต์ ช่อง Duffel ที่มีฝาปิดที่วางอยู่บนพื้นด้านหน้าของเบาะหน้ายังไม่มีอะนาล็อก กล่องเดียวกันอยู่ที่พื้นของด้านหลังของห้องโดยสารราง Duffel นั้นก้าวหน้าจากใต้ที่นั่งแต่ละที่นั่ง ... มีเพียง 91 ลิตรของภาชนะบรรจุที่ปิดทุกชนิดในรถดังนั้นจึงไม่ง่ายที่จะค้นหา รถยนต์ในระหว่างการก่อการร้ายกระแสน้ำวนต่อไป
ปริมาตรของลำตัวเป็นครึ่งหนึ่งคุณสามารถวางบางสิ่งบางอย่างบนชั้นวางด้านหลังโดยการเปิดหน้าต่างด้านหลังซึ่งในเซ็กเมนต์ไม่มี analogues Glass in Scenic II เป็นหัวข้อแยกต่างหาก: หากมีฟักสองตัวในหลังคาของสองฟักพื้นที่กระจกทั้งหมดคือ 7 ตารางเมตร M เป็นอีกบันทึกหนึ่งที่ช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับภูมิทัศน์ให้กับผู้โดยสารทั้งห้าอย่างเท่าเทียมกัน แน่นอนว่าร้านเสริมสวยจะไม่ยุ่งกับการโหลดที่ยาวนาน - มันจะพอดีกับ Scenic II 2.5 ม.
บุฟเฟ่ต์เดิน ในระหว่างการขับรถทดสอบเพื่อนร่วมงานของฉันและฉันดูที่ร้านค้าริมถนนที่ขายดาชาบนล้อ ในกระท่อมฤดูร้อนนอกเหนือจากเครื่องยนต์และสถานที่ของคนขับ, ดำที่เปลี่ยนได้, ฝักบัว, เตาแก๊ส, ตู้เสื้อผ้าแห้ง ... มีที่จะพัฒนา รัสเซียจะสามารถทำความคุ้นเคยกับขั้นตอนที่สองที่ประสบความสำเร็จในเส้นทางนี้ในเดือนสิงหาคม จากนั้นราคารัสเซียก็จะกลายเป็นที่รู้จักเช่นกัน ในยุโรปราคาของ Scenic II ในการกำหนดค่าพื้นฐานด้วยเครื่องมืองบประมาณ 1.4 ลิตรคือ 17.8,000 ยูโร
การปรากฏตัวของเจ็ดที่นั่งใน minivan เป็นมาตรฐานระดับใหม่ที่ต้องพิจารณา: แถวที่สามของที่นั่งใน Opel Zafira และเก้าอี้สองตัวที่สามารถติดตั้งในช่องเก็บสัมภาระของ Peugeot 307SW ได้รับการตอบสนองอย่างเพียงพอ เรโนลต์ไม่ได้รั้วเก้าอี้เพิ่มเติมอีกสองตัวใน Scenic II แต่เปิดตัวเวอร์ชันยืดในทิวทัศน์ของตลาด รถเจ็ดตัวนั้นยาวกว่าห้าตัวประมาณ 230 มม. ที่นั่งด้านหลังทั้งสองสามารถพับได้อย่างอิสระบนพื้นของลำตัว นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องและเครื่องยนต์เบนซินที่มีกำลังการผลิต 115 และ 136 แรงม้า สามารถติดตั้งเครื่องยนต์สองลิตรขนาด 165 แรงม้าพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์บนรถ ความแตกต่างของราคาของ Scenic II และ Grand Scenic คือประมาณ 1,000 ยูโร
Text Dmitry Gronsky ภาพถ่ายของผู้แต่งและเรโนลต์
 
Renault Scenic II
เครื่องยนต์คือน้ำมันเบนซิน 4 สูบ
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 1998
Power (L.S. ที่ RPM) 136 ที่ 5500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 191 ที่ 3750
ไดรฟ์ด้านหน้า
กลไกเกียร์ 6 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4259/1805/1620
ฐานล้อ (มม.) 2685
มวลพร้อม (กก.) 1400
ความเร็วสูงสุด (km/h) 195
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 10.3
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง, l/100 km) 8.0
ไม่ได้กำหนดราคาในมอสโก

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"